超级军网日本批准H-3火箭研发经费
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 07:04:30
日本批准H-3火箭研发经费
时间：[2014-01-26]
[据航天新闻网站2014年1月13日报道]日本政府已批准了H-3火箭初始研发经费19亿美元，2014财年的预算为7000万美元，每个财年的预算经费将根据研制里程碑的进展状况而定。H-3火箭将替代目前日本的主力火箭H-2A，H-2A虽然拥有良好的可靠性，但其约1亿美元的发射成本限制了商业应用。
H-3火箭是两级助推火箭，高约60米，芯级主发动机为液氢/液氧发动机（LE-X），捆绑了2~6个固体燃料助推器，助推器以“艾普西龙”第二级为基础研制，能将6.5吨有效载荷运输至地球同步轨道，每次发射的成本约为5000~7000万美元。为降低单次发射成本，H-3火箭将采用“艾普西龙”的创新技术，包括自主安全检测、系统检测及集成水平性。
2013年5月，日本内阁办公室的空间运输系统委员会批准了H-3火箭项目，该火箭主要用于发射日本政府的有效载荷，同时有望进入商业航天发射市场，以提高日本产业竞争力。H-3火箭的研发主要由三菱重工负责，研发工作包括运载器本身及地面和飞行安全系统，目前，日本航空航天探索局（JAXA）更关注重点技术，如发动机及整个系统的集成。（王岩松 编译）
（来源：中国载人航天工程网）日本批准H-3火箭研发经费
时间：[2014-01-26]
[据航天新闻网站2014年1月13日报道]日本政府已批准了H-3火箭初始研发经费19亿美元，2014财年的预算为7000万美元，每个财年的预算经费将根据研制里程碑的进展状况而定。H-3火箭将替代目前日本的主力火箭H-2A，H-2A虽然拥有良好的可靠性，但其约1亿美元的发射成本限制了商业应用。
H-3火箭是两级助推火箭，高约60米，芯级主发动机为液氢/液氧发动机（LE-X），捆绑了2~6个固体燃料助推器，助推器以“艾普西龙”第二级为基础研制，能将6.5吨有效载荷运输至地球同步轨道，每次发射的成本约为5000~7000万美元。为降低单次发射成本，H-3火箭将采用“艾普西龙”的创新技术，包括自主安全检测、系统检测及集成水平性。
2013年5月，日本内阁办公室的空间运输系统委员会批准了H-3火箭项目，该火箭主要用于发射日本政府的有效载荷，同时有望进入商业航天发射市场，以提高日本产业竞争力。H-3火箭的研发主要由三菱重工负责，研发工作包括运载器本身及地面和飞行安全系统，目前，日本航空航天探索局（JAXA）更关注重点技术，如发动机及整个系统的集成。（王岩松 编译）
（来源：中国载人航天工程网）
时间：[2014-01-26]
[据航天新闻网站2014年1月13日报道]日本政府已批准了H-3火箭初始研发经费19亿美元，2014财年的预算为7000万美元，每个财年的预算经费将根据研制里程碑的进展状况而定。H-3火箭将替代目前日本的主力火箭H-2A，H-2A虽然拥有良好的可靠性，但其约1亿美元的发射成本限制了商业应用。
H-3火箭是两级助推火箭，高约60米，芯级主发动机为液氢/液氧发动机（LE-X），捆绑了2~6个固体燃料助推器，助推器以“艾普西龙”第二级为基础研制，能将6.5吨有效载荷运输至地球同步轨道，每次发射的成本约为5000~7000万美元。为降低单次发射成本，H-3火箭将采用“艾普西龙”的创新技术，包括自主安全检测、系统检测及集成水平性。
2013年5月，日本内阁办公室的空间运输系统委员会批准了H-3火箭项目，该火箭主要用于发射日本政府的有效载荷，同时有望进入商业航天发射市场，以提高日本产业竞争力。H-3火箭的研发主要由三菱重工负责，研发工作包括运载器本身及地面和飞行安全系统，目前，日本航空航天探索局（JAXA）更关注重点技术，如发动机及整个系统的集成。（王岩松 编译）
（来源：中国载人航天工程网）日本批准H-3火箭研发经费
时间：[2014-01-26]
[据航天新闻网站2014年1月13日报道]日本政府已批准了H-3火箭初始研发经费19亿美元，2014财年的预算为7000万美元，每个财年的预算经费将根据研制里程碑的进展状况而定。H-3火箭将替代目前日本的主力火箭H-2A，H-2A虽然拥有良好的可靠性，但其约1亿美元的发射成本限制了商业应用。
H-3火箭是两级助推火箭，高约60米，芯级主发动机为液氢/液氧发动机（LE-X），捆绑了2~6个固体燃料助推器，助推器以“艾普西龙”第二级为基础研制，能将6.5吨有效载荷运输至地球同步轨道，每次发射的成本约为5000~7000万美元。为降低单次发射成本，H-3火箭将采用“艾普西龙”的创新技术，包括自主安全检测、系统检测及集成水平性。
2013年5月，日本内阁办公室的空间运输系统委员会批准了H-3火箭项目，该火箭主要用于发射日本政府的有效载荷，同时有望进入商业航天发射市场，以提高日本产业竞争力。H-3火箭的研发主要由三菱重工负责，研发工作包括运载器本身及地面和飞行安全系统，目前，日本航空航天探索局（JAXA）更关注重点技术，如发动机及整个系统的集成。（王岩松 编译）
（来源：中国载人航天工程网）
呵呵，全新标准的芯级，开式膨胀循环的LE9+MB60……纯氢氧芯级……
这发射费用的标准实在太理想了……喵的和长征3B相当的发射成本……
相对于设计相近的德尔塔4，这玩意的发射成本低的不可思议……
呵呵，全新标准的芯级，开式膨胀循环的LE9+MB60……纯氢氧芯级……
这发射费用的标准实在太理想了……喵的和长征3B相当的发射成本……
相对于设计相近的德尔塔4，这玩意的发射成本低的不可思议……
单从成本和载荷方面考虑H3没有竞争力，根本竞争不过长征三号乙和后两年发射的长征七号。
潇洒小楠 发表于 2014-1-27 19:22
单从成本和载荷方面考虑H3没有竞争力，根本竞争不过长征三号乙和后两年发射的长征七号。
长征3有什么竞争力？长征3能进入国际商业发射市场？
单从成本和载荷方面考虑H3没有竞争力，根本竞争不过长征三号乙和后两年发射的长征七号。
长征3有什么竞争力？长征3能进入国际商业发射市场？
潇洒小楠 发表于 2014-1-27 19:22
单从成本和载荷方面考虑H3没有竞争力，根本竞争不过长征三号乙和后两年发射的长征七号。
另外长征3乙发射报价7000万美元，GTO仅5.5吨……谁竞争力强？
长征734目前还没立项，而且7吨GTO是1800m/s to GEO，折算为H2/3采用的1500m/s to GEO也就6吨多……就算保持长征3的发射成本，那也仅仅和H3发射成本持平……{:soso_e101:}
潇洒小楠 发表于 2014-1-27 19:22
单从成本和载荷方面考虑H3没有竞争力，根本竞争不过长征三号乙和后两年发射的长征七号。
另外长征3乙发射报价7000万美元，GTO仅5.5吨……谁竞争力强？
长征734目前还没立项，而且7吨GTO是1800m/s to GEO，折算为H2/3采用的1500m/s to GEO也就6吨多……就算保持长征3的发射成本，那也仅仅和H3发射成本持平……{:soso_e101:}
楠宫萧vn 发表于 2014-1-27 19:26
另外长征3乙发射报价7000万美元，GTO仅5.5吨……谁竞争力强？
长征734目前还没立项，而且7吨GTO是1800 ...
火箭研制一般在立项前就已经着手了。好的方面来看日本是不打算和欧洲中国竞争阿丽亚娜5级别的了。
至于7000万成本听听就好，连哪一年的币值都不提有什么意义？
另外长征3乙发射报价7000万美元，GTO仅5.5吨……谁竞争力强？
长征734目前还没立项，而且7吨GTO是1800 ...
火箭研制一般在立项前就已经着手了。好的方面来看日本是不打算和欧洲中国竞争阿丽亚娜5级别的了。
至于7000万成本听听就好，连哪一年的币值都不提有什么意义？
maxlee123 发表于 2014-1-27 21:16
火箭研制一般在立项前就已经着手了。好的方面来看日本是不打算和欧洲中国竞争阿丽亚娜5级别的了。
至于7 ...
H3有三芯级并联方案，LEO接近25吨，不过没发展而已。6固推版LEO都近20吨了，
阿丽亚娜5和长征5实际上已经运力过剩，长5近14吨GTO还好，可以一箭双星重型通信卫星。阿丽亚娜5即使下一阶段升级也才12吨GTO……
火箭研制一般在立项前就已经着手了。好的方面来看日本是不打算和欧洲中国竞争阿丽亚娜5级别的了。
至于7 ...
H3有三芯级并联方案，LEO接近25吨，不过没发展而已。6固推版LEO都近20吨了，
阿丽亚娜5和长征5实际上已经运力过剩，长5近14吨GTO还好，可以一箭双星重型通信卫星。阿丽亚娜5即使下一阶段升级也才12吨GTO……
楠宫萧vn 发表于 2014-1-27 18:15
呵呵，全新标准的芯级，开式膨胀循环的LE9+MB60……纯氢氧芯级……
这发射费用的标准实在太理想了……喵的 ...
...这不是说鬼子又得拿可靠性换低成本？
呵呵，全新标准的芯级，开式膨胀循环的LE9+MB60……纯氢氧芯级……
这发射费用的标准实在太理想了……喵的 ...
...这不是说鬼子又得拿可靠性换低成本？
wudiddx 发表于 2014-1-27 22:52
...这不是说鬼子又得拿可靠性换低成本？
LE9是开式膨胀循环发动机，本子的创举……膨胀循环的特点就是可靠性极强，不会飞车，也不会BOOM……上面级是膨胀循环的MB60，本子编号LE11……
这玩意儿有可能延期，有可能会达不到价格要求，可靠性绝对不会有问题……
话说LE9很有意思，150吨推力的膨胀循环发动机……天下独一份……比冲高、可靠性高、便宜（相对分级燃烧循环）、推力可调范围大……独辟蹊径也算开出了一条路……
...这不是说鬼子又得拿可靠性换低成本？
LE9是开式膨胀循环发动机，本子的创举……膨胀循环的特点就是可靠性极强，不会飞车，也不会BOOM……上面级是膨胀循环的MB60，本子编号LE11……
这玩意儿有可能延期，有可能会达不到价格要求，可靠性绝对不会有问题……
话说LE9很有意思，150吨推力的膨胀循环发动机……天下独一份……比冲高、可靠性高、便宜（相对分级燃烧循环）、推力可调范围大……独辟蹊径也算开出了一条路……
楠宫萧vn 发表于 2014-1-27 19:26
另外长征3乙发射报价7000万美元，GTO仅5.5吨……谁竞争力强？
长征734目前还没立项，而且7吨GTO是1800 ...
竞争力强不强更关键要看可靠性，本子火箭的可靠性还需要时间和发射次数才能证明，这一点上长3的可靠性和成熟性都不是本子新火箭能比的，5.5吨对于国际市场大部分项目足够了，再说即使长三不行不还有一票长二改嘛
另外长征3乙发射报价7000万美元，GTO仅5.5吨……谁竞争力强？
长征734目前还没立项，而且7吨GTO是1800 ...
竞争力强不强更关键要看可靠性，本子火箭的可靠性还需要时间和发射次数才能证明，这一点上长3的可靠性和成熟性都不是本子新火箭能比的，5.5吨对于国际市场大部分项目足够了，再说即使长三不行不还有一票长二改嘛
楠宫萧vn 发表于 2014-1-27 22:56
LE9是开式膨胀循环发动机，本子的创举……膨胀循环的特点就是可靠性极强，不会飞车，也不会BOOM……上面 ...
开式膨胀循环日德都在搞，并非独一份。再说，这种发动机也没你说得那么好，论比冲，比J-2X这种燃气发生器循环都差了一节。
LE9是开式膨胀循环发动机，本子的创举……膨胀循环的特点就是可靠性极强，不会飞车，也不会BOOM……上面 ...
开式膨胀循环日德都在搞，并非独一份。再说，这种发动机也没你说得那么好，论比冲，比J-2X这种燃气发生器循环都差了一节。
楠宫萧vn 发表于 2014-1-27 18:15
呵呵，全新标准的芯级，开式膨胀循环的LE9+MB60……纯氢氧芯级……
这发射费用的标准实在太理想了……喵的 ...
就按7000万美元的价格，至少需要30发才能收回研发成本。。。。。。真怀疑H3被替代时，能不能有这麽多发射次数。
至于日瞄准的国际发射市场，中国不能参与的，有美俄欧；中国能参与的，有发射次数，成功率，交钥匙能力，性价比，政治影响力，利益交换。。。。。。
小日本的民用火箭前景就如它的国际处境，上不上，下不下，有实力，无前景，就折磨拖着，眼睁睁看着别人超过。
呵呵，全新标准的芯级，开式膨胀循环的LE9+MB60……纯氢氧芯级……
这发射费用的标准实在太理想了……喵的 ...
就按7000万美元的价格，至少需要30发才能收回研发成本。。。。。。真怀疑H3被替代时，能不能有这麽多发射次数。
至于日瞄准的国际发射市场，中国不能参与的，有美俄欧；中国能参与的，有发射次数，成功率，交钥匙能力，性价比，政治影响力，利益交换。。。。。。
小日本的民用火箭前景就如它的国际处境，上不上，下不下，有实力，无前景，就折磨拖着，眼睁睁看着别人超过。
本子的火箭还是先摔几次后才让人放心小日本的成本就看看好了。
如果能完全达到设计要求，H3其实也还是满好的。至少现在看来纸面数据很漂亮。
叶小晶 发表于 2014-1-27 23:48
竞争力强不强更关键要看可靠性，本子火箭的可靠性还需要时间和发射次数才能证明，这一点上长3的可靠性和 ...
长3乙是目前天朝GTO载荷最高的火箭，另外别认为日本火箭可靠性低。H2A仅一次发射失败，即使90年代，对比长征系列惨不忍睹的发射记录，H2的两次发射失败也没什么。
竞争力强不强更关键要看可靠性，本子火箭的可靠性还需要时间和发射次数才能证明，这一点上长3的可靠性和 ...
长3乙是目前天朝GTO载荷最高的火箭，另外别认为日本火箭可靠性低。H2A仅一次发射失败，即使90年代，对比长征系列惨不忍睹的发射记录，H2的两次发射失败也没什么。
不知所谓 发表于 2014-1-28 00:02
开式膨胀循环日德都在搞，并非独一份。再说，这种发动机也没你说得那么好，论比冲，比J-2X这种燃气发生 ...
将开式膨胀循环用于下面级还真是本子独一份。另外J2X是纯粹上面级发动机，比冲接近450秒正常。而一般燃气发生器循环的氢氧下面级发动机比冲也就430秒左右。
开式膨胀循环日德都在搞，并非独一份。再说，这种发动机也没你说得那么好，论比冲，比J-2X这种燃气发生 ...
将开式膨胀循环用于下面级还真是本子独一份。另外J2X是纯粹上面级发动机，比冲接近450秒正常。而一般燃气发生器循环的氢氧下面级发动机比冲也就430秒左右。
天降祥瑞 发表于 2014-1-28 02:11
就按7000万美元的价格，至少需要30发才能收回研发成本。。。。。。真怀疑H3被替代时，能不能有这麽多发射 ...
H3将取代除H2B以外日本所有运载火箭
就按7000万美元的价格，至少需要30发才能收回研发成本。。。。。。真怀疑H3被替代时，能不能有这麽多发射 ...
H3将取代除H2B以外日本所有运载火箭
日本这个发动机真是逆天。。。一根筋的结果啊。
le7 就已经达到100吨推力了。
le7 就已经达到100吨推力了。
楠宫萧vn 发表于 2014-1-28 11:20
将开式膨胀循环用于下面级还真是本子独一份。另外J2X是纯粹上面级发动机，比冲接近450秒正常。而一般燃气 ...
下面级为水平面推力做了优化，不追求真空推力。
另外，闭式膨胀循环推力最大的也就是mb60，推力很难做大，因为推动涡轮的气体流量限制。
开式膨胀循环是个很好的方案，避开了燃气发生器的复杂，又做到了大推力和高比冲。
楠宫萧vn 发表于 2014-1-28 11:20
将开式膨胀循环用于下面级还真是本子独一份。另外J2X是纯粹上面级发动机，比冲接近450秒正常。而一般燃气 ...
下面级为水平面推力做了优化，不追求真空推力。
另外，闭式膨胀循环推力最大的也就是mb60，推力很难做大，因为推动涡轮的气体流量限制。
开式膨胀循环是个很好的方案，避开了燃气发生器的复杂，又做到了大推力和高比冲。
6个固体助推器 ……
楠宫萧vn 发表于 2014-1-27 18:15
呵呵，全新标准的芯级，开式膨胀循环的LE9+MB60……纯氢氧芯级……
这发射费用的标准实在太理想了……喵的 ...
火箭成本递减式减少，要是脚盆能做到！那还真在国际市场上翻身了！
呵呵，全新标准的芯级，开式膨胀循环的LE9+MB60……纯氢氧芯级……
这发射费用的标准实在太理想了……喵的 ...
火箭成本递减式减少，要是脚盆能做到！那还真在国际市场上翻身了！
nimbostratus 发表于 2014-1-28 13:11
下面积为水平面推力做了优化，不追求真空推力。
另外，闭式膨胀循环推力最大的也就是mb60，推力很难 ...
MB60是开式的
下面积为水平面推力做了优化，不追求真空推力。
另外，闭式膨胀循环推力最大的也就是mb60，推力很难 ...
MB60是开式的
纸飞机 发表于 2014-1-28 19:28
MB60是开式的
vinci跟rl60差不多，vinci是不是也是开式的？
MB60是开式的
vinci跟rl60差不多，vinci是不是也是开式的？
nimbostratus 发表于 2014-1-28 19:50
vinci跟rl60差不多，vinci是不是也是开式的？
VINCI是闭式，比较传统的设计
RL60也是闭式，但设计要新潮很多
vinci跟rl60差不多，vinci是不是也是开式的？
VINCI是闭式，比较传统的设计
RL60也是闭式，但设计要新潮很多
纸飞机 发表于 2014-1-28 20:13
VINCI是闭式，比较传统的设计
RL60也是闭式，但设计要新潮很多
rl60不就是mb60么？
VINCI是闭式，比较传统的设计
RL60也是闭式，但设计要新潮很多
rl60不就是mb60么？
nimbostratus 发表于 2014-1-28 21:08
rl60不就是mb60么？
当然不是，两个竞争项目
rl60不就是mb60么？
当然不是，两个竞争项目
日本能否不依靠美国而独立研制成功膨胀循环发动机，我很怀疑。目前仅仅是批准，距离研制成功的路还长呢！记得谁说过这样一个观点：小日本对于小而精的东西研制特别在行，比如电子方面，但是对于航空航天这些大工程，日本人的文化并不擅长。
潇洒小楠 发表于 2014-1-29 20:55
日本能否不依靠美国而独立研制成功膨胀循环发动机，我很怀疑。目前仅仅是批准，距离研制成功的路还长呢！记 ...
LE5B已经在那里了，另外LE9进度一切顺利。
MB60是和美国联合研制的，
日本能否不依靠美国而独立研制成功膨胀循环发动机，我很怀疑。目前仅仅是批准，距离研制成功的路还长呢！记 ...
LE5B已经在那里了，另外LE9进度一切顺利。
MB60是和美国联合研制的，
我估计这是一个保留运载火箭研发能力，让研发团队和有关供应链有饭吃的项目。就算是单位发射能便宜一点，就以日本的发射频率，把研发费和维持费往上一摊立马就不便宜了，还不如渐改H2ab。估计日本zz没指望它能省钱抢到生意。
我估计这是一个保留运载火箭研发能力，让研发团队和有关供应链有饭吃的项目。就算是单位发射能便宜一点，就以日本的发射频率，把研发费和维持费往上一摊立马就不便宜了，还不如渐改H2ab。估计日本zz没指望它能省钱抢到生意。
miaomiaomiao 发表于 2014-1-29 21:42
我估计这是一个保留运载火箭研发能力，让研发团队和有关供应链有饭吃的项目。就算是单位发射能便宜一点，就 ...
LE-X制造技术比LE-7高了很多
我估计这是一个保留运载火箭研发能力，让研发团队和有关供应链有饭吃的项目。就算是单位发射能便宜一点，就 ...
LE-X制造技术比LE-7高了很多
预计何时研制成功投入商业发射啊？
纸飞机 发表于 2014-1-29 22:28
LE-X制造技术比LE-7高了很多
新的东西当然要比旧的有进步，不然保持的就不是‘研发团队’而是‘混饭团队’了。哎，又想起了RS-25了，那些人真是倒着走的，也不知道成本能减多少。
LE-X制造技术比LE-7高了很多
新的东西当然要比旧的有进步，不然保持的就不是‘研发团队’而是‘混饭团队’了。哎，又想起了RS-25了，那些人真是倒着走的，也不知道成本能减多少。
新的东西当然要比旧的有进步，不然保持的就不是‘研发团队’而是‘混饭团队’了。哎，又想起了RS-25了， ...
你说的是rs25e么?
这就是个简化版。
你说的是rs25e么?
这就是个简化版。
鬼子一直在坚持，贼心不死
raptorlead 发表于 2014-1-30 15:26
你说的是rs25e么?
这就是个简化版。
别人是花钱进步，这个是花钱退步，花钱把豪华版研发成乞丐版。现在就看它能把制造成本降低多少，如果只是降个百八万美元的话，那就太让人无语了。以sls的发射频率和制造量，相关费用摊进去，这平均成本...。如果成本能降个二分之一还值得。
你说的是rs25e么?
这就是个简化版。
别人是花钱进步，这个是花钱退步，花钱把豪华版研发成乞丐版。现在就看它能把制造成本降低多少，如果只是降个百八万美元的话，那就太让人无语了。以sls的发射频率和制造量，相关费用摊进去，这平均成本...。如果成本能降个二分之一还值得。
别人是花钱进步，这个是花钱退步，花钱把豪华版研发成乞丐版。现在就看它能把制造成本降低多少，如果只是 ...
rs68就比rs25便宜80%，不知道为什么又要折腾rs25。
rs68就比rs25便宜80%，不知道为什么又要折腾rs25。
raptorlead 发表于 2014-1-30 17:56
rs68就比rs25便宜80%，不知道为什么又要折腾rs25。
RS25有存货，前几发便宜。而且比冲足够高，工作时间足够长。
raptorlead 发表于 2014-1-30 17:56
rs68就比rs25便宜80%，不知道为什么又要折腾rs25。
RS25有存货，前几发便宜。而且比冲足够高，工作时间足够长。
RS25有存货，前几发便宜。而且比冲足够高，工作时间足够长。
存货不是便宜，而是不用白不用。但以后呢？
新版本研发成本不说，制造成本不一定比rs68低。而且你说的工作时间长的优势也没了。就只剩比冲高了。
使用rs68的话，3台就比得上4台rs25了。
存货不是便宜，而是不用白不用。但以后呢？
新版本研发成本不说，制造成本不一定比rs68低。而且你说的工作时间长的优势也没了。就只剩比冲高了。
使用rs68的话，3台就比得上4台rs25了。