求证实,听说TB的第一批直5是木制桨叶

苏联早期不少飞机都有使用木质材料，苏联地处寒带，木质好（生长缓慢，木质密实），资源丰富（人家森林多），反而是国内木材很难匹配。

这种材料跟隐身能扯上什么关系

天空很希腊 发表于 2014-1-24 14:32
这种材料跟隐身能扯上什么关系
反射雷打波没有金属的强列，不就是隐身吗？

这种材料跟隐身能扯上什么关系
有些隐身材料就是什么碳链材料,用转基因技术改良的木材也是碳链材料,只不过是另一种手段得到的

早期是去高海拔地区选材，还牺牲了几个烈士，后来解决了金属桨叶，就不用了

记得有个著名景区以前就是干这个的林场

直5的原形米4就是，俺们仿的时候也照做，为了找到合适的树木，派出去找树的林业人员还牺牲了俩个，后来就用金属桨叶了。

用木头做未来的隐形机，楼主你不觉得越活越过去了么

务的目的显然在 发表于 2014-1-24 14:37
反射雷打波没有金属的强列，不就是隐身吗？
那么说20可以用木头做，生了隐形外形啰？

优质木材都在热带地区，东北有什么木材的气干密度大于1？

主桨还是尾桨？这个要说清楚

毛子的米里早期多个型号桨叶都是木质的。不过拿这个来搞今天的隐身机，真的很无语。

低精白菜 发表于 2014-1-24 16:18
那么说20可以用木头做，生了隐形外形啰？
最好用空气做，隐身效果最佳，基本完全可以做到 10000% 的隐身。

张俊 发表于 2014-1-24 16:16
用木头做未来的隐形机，楼主你不觉得越活越过去了么
人家朝鲜就用an-2运输机当隐身轰炸机用，不行吗？

wujingping 发表于 2014-1-24 16:58
人家朝鲜就用an-2运输机当隐身轰炸机用，不行吗？
中国能和朝鲜一样吗

wujingping 发表于 2014-1-24 16:58
人家朝鲜就用an-2运输机当隐身轰炸机用，不行吗？
朝鲜还说炮兵是最牛的呢

张俊 发表于 2014-1-24 17:05
中国能和朝鲜一样吗
不屑于用是一回事，想不想得到是另一回事。

张俊 发表于 2014-1-24 17:05
朝鲜还说炮兵是最牛的呢
对啊，没错啊。中国的威慑靠二炮，朝鲜的威慑靠嘴炮，不都是炮吗！

确实是，用木材就是显得高富帅

拉斐特级护卫舰上使用的一种原木还是战略物资，出口都受限制

斯图卡也是木桨叶，木桨的飞机多了

前苏联的木材资源（品种和数量）比较丰富，土鳖就为此头疼了好一阵；
相比后来成熟的金属旋翼，木质旋翼加工处理麻烦、原材料浪费，而且寿命短；
早期飞机，主体木质或者有木质部件的不少；
机翼“布”质的也有，也许可算复合材料的鼻祖。

前苏联的木材资源（品种和数量）比较丰富，土鳖就为此头疼了好一阵；
相比后来成熟的金属旋翼，木质旋翼加工处理麻烦、原材料浪费，而且寿命短；
早期飞机，主体木质或者有木质部件的不少；
机翼“布”质的也有，也许可算复合材料的鼻祖。

好像 有这回事哟

原型就是木质的。

是真的，《航空知识》里有说过。

四川云杉树
http://translate.googleuserconte ... gq02LQenSX55xkU9U3w

四川云杉树
http://translate.googleuserconte ... gq02LQenSX55xkU9U3w

米4就是，初期直5也是，满大山找木头砍木头

楼主觉得蚊式轰炸机隐身不？如果隐身，那二战英国人就有几千架隐身轰炸机啦。

张俊 发表于 2014-1-24 16:16
用木头做未来的隐形机，楼主你不觉得越活越过去了么
用黄花梨或金丝楠做架飞机，看看效果

质地坚硬的木材，生长周期都非常长。金丝楠木、黄花梨都是几百年的生长周期。
如果有能让这样木材速成的技术，是不需要政府投钱的，至少能调动几百上千亿民间资本投入

世界上最大的水上飞机，是美国休斯公司于1947年11月2日试飞的“云杉鹅”就是木质飞机。
该机机长66.6米，机高9.15米，翼展97.54米，起飞重量181.4吨。原设计可以运载500～700人

pinxiongmao 发表于 2014-1-24 14:43
有些隐身材料就是什么碳链材料,用转基因技术改良的木材也是碳链材料,只不过是另一种手段得到的
哇.你这只TB懂的好多哦

百科 发表于 2014-1-24 20:19
用黄花梨或金丝楠做架飞机，看看效果
不需要，要做就做复合材料

我以前写的涉及这事情的片段：

        印度独立后，对原先自己的宗主国是有样学样，原封不动地继承了英国人对中国西藏地区的扩张政策。趁着新中国尚未解放西藏和朝鲜战争爆发无暇他顾的机会，不但派兵完全侵占了“麦克马洪线”以南的广大地区，而且在中印边境继续耍流氓，不断挑起争端，继续向北蚕食中国领土。同时还积极扶持叛逃的达赖喇嘛及西藏农奴主们搞西藏独立，妄图扶持一个亲印度的附庸西藏国。这下子中国可不干了，于是在撂下一句“勿谓言之不预也！”的著名外交狠话之后就果断发飙了。1962年10月，中国人民解放军翻过喜马拉雅山与印军开始大打出手。
        那印度人向来崇尚的是“非暴力不合作”，而中国人则一贯信奉“枪杆子里出政权”，这样两个理念相差如此悬殊的国家打起来的结果自然毫无悬念，两军刚一交手印军便落荒而败，武器装备丢的遍地都是，中国军队很快就收复了之前印军侵占的大部领土。之后中国政府出于保持中印友好关系的愿望以及显示通过和平谈判而不是武力来解决中印边界问题的诚意，中国军队在战后主动后撤到1959年9月双方实际控制线20公里以内。不但对被俘印军人员一律不打、不骂并给予优待和遣返外，还将缴获的大批武器弹药、车辆装备、器材物资等也都一并交还给了印方，以彰显我中华泱泱大国以德报怨、以德服人之风范。
实际上这些缴获的东西由于制式与我军不同，加之缴获时很多装备已经损坏，缺这零件少那零件的基本不堪使用，有些武器性能落后还不如我们自己的好，于是交还印方武器装备也算是做个顺水人情。当然中方也没有忘记留那么一手，并没有将所有的都一股脑地交还回去，而是把一些我们觉得有用处的东西扣住没给。发扬“拿来主义”精神，交给国内相关科研机构进行分析研究以便日后为我所用。
        比如当时的国产直-5直升机就是通过仿制苏联米-4直升机而成，但交付部队服役后由于高原飞行性能较差，难以在西藏等高海拔地区使用。但在这次对印自卫反击战中，却发现人家印军装备的苏制米-4直升机却在高原地区飞得很欢，这是咋回事呢？一时大家百思不得其解。结果事也凑巧，一天印军的一架米-4直升机出门在天上转悠，结果倒霉催的一下子被我边防部队地面火力给击落了。
        真是正瞌睡的时候就有人送来了枕头，为了摸清为什么人家的行我们自己的却不行这个问题，当时总参、空军和哈尔滨飞机厂立即抽调技术人员组成了一个工作组专门进藏对这架被击落的直升机进行了一番考察，发现原来人家印军装备的米-4直升机除了发动机功率有所增大外，旋翼桨叶也给改成全金属结构的了，而国产直-5直升机用的还是原先老旧的木质桨叶。
        由于旋翼是直升机最重要的转动部件。它的结构强度直接影响到直升机的飞行性能和可靠性。因此苏联米里设计局当初对米-4直升机桨叶所选用的木料要求非常严格苛刻，比如规定什么必须要采用优质的西伯利亚红松啦，什么木材质地要紧致细密并且不能有一丁点的疤瘌啦等等。人家苏联西伯利亚的森林漫山遍野，搞到可用的木材并不是什么难事。而中国的森林资源却非常有限，在当初刚开始仿制米-4直升机时，费了老鼻子的劲才从近百个国内树种中筛选出了黑龙江省产的鱼鳞松和四川省产的云杉这两种与西伯利亚红松承力性能基本相当的国产木材。但由于出材率很低，每年都要为加工制造旋翼而砍伐几万方的珍贵树木。而且为了挑选到规格可用的云杉，四川林业厅的三位工作人员还在山区进行资源调查时不幸牺牲。
        现在有了现成的实物作为参考，研制金属旋翼的事就好办多了。哈尔滨飞机厂得了这度人金针，很快就照样子试制成了第一副金属旋翼，装在直-5直升机上进行了试飞。结果证明金属旋翼大大优于原来的木质旋翼，改装后直升机的飞行高度、最大平飞速度、旋翼寿命等各项指标都有了明显提高。于是直-5直升机在此后的批生产中，就全部采用金属旋翼取代了木质旋翼。

FAug 发表于 2014-1-24 16:23
主桨还是尾桨？这个要说清楚
主桨，没说的。

这个纯属扯淡
木材强度和金属是没法比的，原来的是“钢梁木质桨叶”不是“木质桨叶”

这个纯属扯淡
木材强度和金属是没法比的，原来的是“钢梁木质桨叶”不是“木质桨叶”

百科 发表于 2014-1-24 20:19
用黄花梨或金丝楠做架飞机，看看效果
也不看看现在黄花梨还有多少，以及多少钱一吨，吓死你

用木头估计可以隐形，但是达到强度的重量估计就太大了

gohorse 发表于 2014-1-24 16:19
优质木材都在热带地区，东北有什么木材的气干密度大于1？
东北兴安岭里面有种硬杂木，现在被用来冒充红木的，长得很慢，很硬很难伐，还有就是很难烧起来，密度超高的，以前老百姓都懒得砍回去烧柴，好像老鄂伦春把这东西叫做棒槌木，意思就是傻子才会去砍，砍了也没用