雾霾困扰飞行员：难以起飞 降落看不到跑道(图)

雾霾困扰飞行员：难以起飞 降落看不到跑道(图)

2014年01月13日 　来源：大河网　





　　雾霾，在北方飘荡，在南国弥漫，在地上逞威，在空中添乱
　　因为雾霾，飞行员在机场起降困难，从高空俯视不到自己的家……
　　阅读提示|当我们在地面上对雾霾无可奈何时，有这样一群人在天上也陷入困扰。他们，是驾驶银鹰穿梭于城市上空的民航机长。雾霾让他们难以起飞，烟尘让他们不好降落。万米高空中的他们，看不到地标；降落时，甚至看不到跑道。他们同样惊异与疑惑的是，为什么我们生活的城市越来越多地笼罩都在灰蒙蒙的“锅盖”之下？
　　寻家
　　万米高空，看不到自己的家
　　飞行的这3年，他只有一次从高空看到了家
　　飞行员：刘昭
　　每次往北飞行经过石家庄上空时，刘昭总是习惯地从飞机驾驶舱里往下看。但几乎每次都是白茫茫一片，什么也看不到。
　　对他来说，那是家的方向。由于雾霾的困扰，他时常分不清家在哪里。
　　“从天上看，家的区域常被笼罩在一片片灰褐色中。”刘昭说，他是从2010年开始驾驶顺丰货运波音737的。3年里，只有去年年末一次。当时，他兴奋得赶紧拿起手机，从9800米的高空中，第一次拍下家的清晰照片。
　　“感觉特别亲切，恨不得立马下去，和家人好好地享受一段蓝天白云下的午后美好时光。”
　　但是，在天上，更多看到的是灰蒙蒙一片的天空。刘昭飞过全国大部分的省会城市，他如今已经能描出一个全国范围的“霾伏圈”。
　　我国中部河南、山西、陕西雾霾比较严重，而湖南以南会好一些，北京以北会好很多。而西部过了陕西，东部过了合肥都会好很多。“从空中往下看，明显感觉地面的东西越来越清晰。”他说。
　　困扰
　　雾霾中起飞，迷失了跑道的方向
　　看不见地标，失去辨认城市的浪漫情怀
　　飞行员：李旭升
　　冬日的某个清晨，南航飞行员李旭升刚出家门，便被笼罩在一片白茫茫的雾色中。因机场远离市区，温度比市区稍低，雾霾天气往往比市区严重。
　　到了机场，李旭升被告知，跑道能见度500米，基本上到达临界点，但还是能飞。为此，他松了一口气。
　　如今，他已记不清楚多少次在雾霾中起降了。
　　“雾霾对滑跑、起飞有较大影响”，李旭升告诉记者，飞机起飞、落地时，飞行员需要找跑道，但是，此时如果出现较大雾霾，飞行员就不好把握方向。
　　而飞行员降落到一定高度时，需要做出决断，是继续降落，还是不降落，需要复飞。作出这个决断的前提是，是否看到跑道或跑道灯之类的参照物。这，也时常受到雾霾的影响。
　　雾霾不只“眷顾”北方，南国如今也已“沦陷”。
　　“有两三年了吧，飞行显得不再浪漫。”1月10日下午，南航波音737机长龙亮(化名)，正在广州白云机场做备飞检查，准备飞往重庆。他其后接受采访时无奈地说，因为时常受到雾霾困扰，平日起飞时看不到广州的“小蛮腰”(新广州电视塔)。看不见地标，龙亮和同事们失去辨认城市的浪漫情怀：“别再说地标了，有时候，连跑道都看不到，为了安全只能返航。”
　　描述
　　俯瞰城市，像被锅盖子罩着
　　近几年，因雾霾困扰飞行的情形有增无减。
　　飞行员：戴鹏
　　如果遇到较大的雾霾天，飞机什么时候能飞，只能仰仗老天能发慈悲，南航波音737机长戴鹏笑称，这时基本“靠吹”。
　　从1997年起，戴鹏已在天上飞了16年。然而提起9年前从北京飞回郑州的经历，他仍记忆犹新。
　　2005年腊月二十八，他从北京飞回郑州，但飞到郑州上空，才发现雾霾太大，根本无法降落。
　　那一次，戴鹏从天上看郑州，觉得整个城市就像被灰色的锅盖子盖住一样。当时，因为无法降落，只好备降武汉。两天后，郑州机场雾霾才消退，他从武汉飞回郑州时，已是大年初一。
　　“一般的雾霾层，基本上在高空3000米以内。”他告诉大河报记者，在空中遇到较大的雾霾天气时，不仅视觉很不爽，还常会闻到化学气体等怪味。令他困惑的是，近几年，这种遭遇有增无减。
　　比例
　　每十班有七八班碰到雾霾
　　“对于飞行员来说，看不到太阳特别压抑。”
　　飞行员：小魏
　　“每十班就有七八班要碰到雾霾天。”南航郑州副驾驶员小魏说出这样的比例。
　　他说，根据民航规定，能见度低于450米就不能落地，200米不能起飞。所以，在小魏的心里，有个能见度“优先名单”：西北线银川、乌鲁木齐最好，其次是东南上海，然后是西南重庆、贵阳，最后才是北京线。
　　“现在，我开始怀疑自己身体变差。”小魏说，最近一次航班到达北京后，他下飞机休整，“转几分钟就回来了，我感觉有不洁的东西吸进来，有些恶心。”
　　郑州、石家庄、北京这三个城市的机场，常常让小魏有被雾霾包围的感觉，“对于飞行员来说，看不到太阳特别压抑”。(大河报 记者 刘江浩 朱琨 文 许俊文 摄影)




http://www.chinanews.com/sh/2014/01-13/5728027.shtml


雾霾困扰飞行员：难以起飞 降落看不到跑道(图)

2014年01月13日 　来源：大河网　





郑州 从新郑龙湖镇的高空看，雾霾将大地与天空隔开。石家庄 雾霾笼罩，石家庄只显出模糊的轮廓。乌鲁木齐 虽也会有雾霾笼罩，但乌鲁木齐的天空相对通透一些。 (以上图片由通讯员提供)　　雾霾，在北方飘荡，在南国弥漫，在地上逞威，在空中添乱
　　因为雾霾，飞行员在机场起降困难，从高空俯视不到自己的家……
　　阅读提示|当我们在地面上对雾霾无可奈何时，有这样一群人在天上也陷入困扰。他们，是驾驶银鹰穿梭于城市上空的民航机长。雾霾让他们难以起飞，烟尘让他们不好降落。万米高空中的他们，看不到地标；降落时，甚至看不到跑道。他们同样惊异与疑惑的是，为什么我们生活的城市越来越多地笼罩都在灰蒙蒙的“锅盖”之下？
　　寻家
　　万米高空，看不到自己的家
　　飞行的这3年，他只有一次从高空看到了家
　　飞行员：刘昭
　　每次往北飞行经过石家庄上空时，刘昭总是习惯地从飞机驾驶舱里往下看。但几乎每次都是白茫茫一片，什么也看不到。
　　对他来说，那是家的方向。由于雾霾的困扰，他时常分不清家在哪里。
　　“从天上看，家的区域常被笼罩在一片片灰褐色中。”刘昭说，他是从2010年开始驾驶顺丰货运波音737的。3年里，只有去年年末一次。当时，他兴奋得赶紧拿起手机，从9800米的高空中，第一次拍下家的清晰照片。
　　“感觉特别亲切，恨不得立马下去，和家人好好地享受一段蓝天白云下的午后美好时光。”
　　但是，在天上，更多看到的是灰蒙蒙一片的天空。刘昭飞过全国大部分的省会城市，他如今已经能描出一个全国范围的“霾伏圈”。
　　我国中部河南、山西、陕西雾霾比较严重，而湖南以南会好一些，北京以北会好很多。而西部过了陕西，东部过了合肥都会好很多。“从空中往下看，明显感觉地面的东西越来越清晰。”他说。
　　困扰
　　雾霾中起飞，迷失了跑道的方向
　　看不见地标，失去辨认城市的浪漫情怀
　　飞行员：李旭升
　　冬日的某个清晨，南航飞行员李旭升刚出家门，便被笼罩在一片白茫茫的雾色中。因机场远离市区，温度比市区稍低，雾霾天气往往比市区严重。
　　到了机场，李旭升被告知，跑道能见度500米，基本上到达临界点，但还是能飞。为此，他松了一口气。
　　如今，他已记不清楚多少次在雾霾中起降了。
　　“雾霾对滑跑、起飞有较大影响”，李旭升告诉记者，飞机起飞、落地时，飞行员需要找跑道，但是，此时如果出现较大雾霾，飞行员就不好把握方向。
　　而飞行员降落到一定高度时，需要做出决断，是继续降落，还是不降落，需要复飞。作出这个决断的前提是，是否看到跑道或跑道灯之类的参照物。这，也时常受到雾霾的影响。
　　雾霾不只“眷顾”北方，南国如今也已“沦陷”。
　　“有两三年了吧，飞行显得不再浪漫。”1月10日下午，南航波音737机长龙亮(化名)，正在广州白云机场做备飞检查，准备飞往重庆。他其后接受采访时无奈地说，因为时常受到雾霾困扰，平日起飞时看不到广州的“小蛮腰”(新广州电视塔)。看不见地标，龙亮和同事们失去辨认城市的浪漫情怀：“别再说地标了，有时候，连跑道都看不到，为了安全只能返航。”
　　描述
　　俯瞰城市，像被锅盖子罩着
　　近几年，因雾霾困扰飞行的情形有增无减。
　　飞行员：戴鹏
　　如果遇到较大的雾霾天，飞机什么时候能飞，只能仰仗老天能发慈悲，南航波音737机长戴鹏笑称，这时基本“靠吹”。
　　从1997年起，戴鹏已在天上飞了16年。然而提起9年前从北京飞回郑州的经历，他仍记忆犹新。
　　2005年腊月二十八，他从北京飞回郑州，但飞到郑州上空，才发现雾霾太大，根本无法降落。
　　那一次，戴鹏从天上看郑州，觉得整个城市就像被灰色的锅盖子盖住一样。当时，因为无法降落，只好备降武汉。两天后，郑州机场雾霾才消退，他从武汉飞回郑州时，已是大年初一。
　　“一般的雾霾层，基本上在高空3000米以内。”他告诉大河报记者，在空中遇到较大的雾霾天气时，不仅视觉很不爽，还常会闻到化学气体等怪味。令他困惑的是，近几年，这种遭遇有增无减。
　　比例
　　每十班有七八班碰到雾霾
　　“对于飞行员来说，看不到太阳特别压抑。”
　　飞行员：小魏
　　“每十班就有七八班要碰到雾霾天。”南航郑州副驾驶员小魏说出这样的比例。
　　他说，根据民航规定，能见度低于450米就不能落地，200米不能起飞。所以，在小魏的心里，有个能见度“优先名单”：西北线银川、乌鲁木齐最好，其次是东南上海，然后是西南重庆、贵阳，最后才是北京线。
　　“现在，我开始怀疑自己身体变差。”小魏说，最近一次航班到达北京后，他下飞机休整，“转几分钟就回来了，我感觉有不洁的东西吸进来，有些恶心。”
　　郑州、石家庄、北京这三个城市的机场，常常让小魏有被雾霾包围的感觉，“对于飞行员来说，看不到太阳特别压抑”。(大河报 记者 刘江浩 朱琨 文 许俊文 摄影)




http://www.chinanews.com/sh/2014/01-13/5728027.shtml