超级军网探讨，我国民用远洋货船怎样防止船员反叛
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 23:36:55
前几天看到一个新闻说国内某船在外行情期间发生了一部分船员发生犯罪事件，控制了大船，死了很多人。请问一般国内船只远洋怎样防止类似事件发生呢，有什么具体预防部分船员合谋发动叛乱的通行措施呢，效果如何。请懂的朋友来讨论。 前几天看到一个新闻说国内某船在外行情期间发生了一部分船员发生犯罪事件，控制了大船，死了很多人。请问一般国内船只远洋怎样防止类似事件发生呢，有什么具体预防部分船员合谋发动叛乱的通行措施呢，效果如何。请懂的朋友来讨论。
无力吐糟，这种情况下哪个国家愿意接这个烫手山芋。
现在不像以前了，叛逃有啥好处，而且还是一船人都叛逃，犯啥死罪了想不开，丢下一家人跑了
除了道德教育没啥办法
那个案例很大的可能是船长克扣太狠造成的
那个案例很大的可能是船长克扣太狠造成的
有引渡条约了，犯了事也别想逍遥~
反叛？他能去哪？
malta 发表于 2014-1-12 17:36
反叛？他能去哪？
罪犯只求一死，多找人共赴黄泉，怎么办？
反叛？他能去哪？
罪犯只求一死，多找人共赴黄泉，怎么办？
http://news.0898.net/n/2012/0405/c231190-16906676.html
4月2日凌晨3时许，交通运输部南海救助局接到西沙永兴岛派出所信息：西沙鸭公岛附近一艘渔船“琼海05055”上1名渔民疑似精神原因，纵火烧船后跳海，火势迅速蔓延难以控制，船上剩余27人遇险。
接到救助信息后，南海救助局立即指令“南海救115”轮从永兴岛出动前往救助。当天06时40分，救助船抵达鸭公岛附近寻到遇险渔船，“琼海05055“渔船火势已经被控制，部分上层建筑和导航设备已被烧毁。
4月2日凌晨3时许，交通运输部南海救助局接到西沙永兴岛派出所信息：西沙鸭公岛附近一艘渔船“琼海05055”上1名渔民疑似精神原因，纵火烧船后跳海，火势迅速蔓延难以控制，船上剩余27人遇险。
接到救助信息后，南海救助局立即指令“南海救115”轮从永兴岛出动前往救助。当天06时40分，救助船抵达鸭公岛附近寻到遇险渔船，“琼海05055“渔船火势已经被控制，部分上层建筑和导航设备已被烧毁。
http://news.0898.net/n/2012/0405/c231190-16906676.html
4月2日凌晨3时许，交通运输部南海救助局接到 ...
那人被集体爆菊了吗？
4月2日凌晨3时许，交通运输部南海救助局接到 ...
那人被集体爆菊了吗？
malta 发表于 2014-1-12 17:36
反叛？他能去哪？
他们的注册一般在国外，一时不会来，刷身份上别的船，再控制 -->勒索-->刷身份。
反叛？他能去哪？
他们的注册一般在国外，一时不会来，刷身份上别的船，再控制 -->勒索-->刷身份。
商船还好，最多是在码头跑路，出国当雇佣军。恶性案件多发的是远洋渔船。
无论在建国后哪个时期，远洋货轮的船员收入都是属于很高的，根本就没有叛逃的必要，这一点在闭塞时期更加明显，当时的远洋船员收入高补贴高又能弄回外国货见识又多，都是他们自己关系圈里的头面人物
而且他们根本就不是什么重要角色，叛逃也没人管饭
而且他们根本就不是什么重要角色，叛逃也没人管饭
劫船性质和劫机一样
冷战时期就算了
现在到哪都是挨揍的节奏
冷战时期就算了
现在到哪都是挨揍的节奏
一般来说，普通民用船舶的船员没有必要叛国，因为这样是得不偿失的，即使控制了船舶开向任何一个国家都会被港口国逮捕，因为船上有卫星电话，船长，轮机长，政委可以第一时间向船公司通报情况再由公司到海事局通报至任何沿岸港口国。退一步说即使船员控制了卫星电话船舶在任何一个缔约港口国停靠都会接受港口国安全检查人员的检查，这是例行性的，如果在检查中看不到船长，轮机长，政委（国外称作副船长，因为西方国家没有这一职位）出面应对检查和相关改正问题，那么该船舶就会被扣留。如果把这些都不计算在内，在不被发现的情况下驶往任何一个非缔约国停靠，在国外额国内不被发现的情况都是几乎不可能的，因为船舶装备GPS定位是要求每日向船公司通报船位，一旦出现长期巨大的偏差必然引起船公司的注意，除非是船公司同意以上行为，但这不会发生。
民用船舶上最可能发生的不是叛国行为，而是长期航海形成的巨大心理疾病隐患和生理压抑引起的情绪狂躁，这在航海心理学中有专门介绍，感兴趣的CD筒子可以去了解。此类情况才的确会造成船员情绪失控，抑郁，暴力倾向等，严重者也会造成死亡，但这属于职业病，只能通过改善船员生活环境来缓解，比如改善饮食，船舶生活硬件，增加女性船员等，但这种航海心理是无法完全避免的。我是干这个的，给大家介绍下....
民用船舶上最可能发生的不是叛国行为，而是长期航海形成的巨大心理疾病隐患和生理压抑引起的情绪狂躁，这在航海心理学中有专门介绍，感兴趣的CD筒子可以去了解。此类情况才的确会造成船员情绪失控，抑郁，暴力倾向等，严重者也会造成死亡，但这属于职业病，只能通过改善船员生活环境来缓解，比如改善饮食，船舶生活硬件，增加女性船员等，但这种航海心理是无法完全避免的。我是干这个的，给大家介绍下....
完善保险系统。
首先跑远洋的收入不低，其次没那个国家为商船得罪中国，052D级别以上至少吧，纯粹吃饱撑了去判逃
Walter.Bishop 发表于 2014-1-12 19:01
无论在建国后哪个时期，远洋货轮的船员收入都是属于很高的，根本就没有叛逃的必要，这一点在闭塞时期更加明 ...
前几年有人在法国擅自下船参加外籍军团的。
无论在建国后哪个时期，远洋货轮的船员收入都是属于很高的，根本就没有叛逃的必要，这一点在闭塞时期更加明 ...
前几年有人在法国擅自下船参加外籍军团的。
一般来说，普通民用船舶的船员没有必要叛国，因为这样是得不偿失的，即使控制了船舶开向任何一个国家都会被港口国逮捕，因为船上有卫星电话，船长，轮机长，政委可以第一时间向船公司通报情况再由公司到海事局通报至任何沿岸港口国。退一步说即使船员控制了卫星电话船舶在任何一个缔约港口国停靠都会接受港口国安全检查人员的检查，这是例行性的，如果在检查中看不到船长，轮机长，政委（国外称作副船长，因为西方国家没有这一职位）出面应对检查和相关改正问题，那么该船舶就会被扣留。如果把这些都不计算在内，在不被发现的情况下驶往任何一个非缔约国停靠，在国外额国内不被发现的情况都是几乎不可能的，因为船舶装备GPS定位是要求每日向船公司通报船位，一旦出现长期巨大的偏差必然引起船公司的注意，除非是船公司同意以上行为，但这不会发生。
民用船舶上最可能发生的不是叛国行为，而是长期航海形成的巨大心理疾病隐患和生理压抑引起的情绪狂躁，这在航海心理学中有专门介绍，感兴趣的CD筒子可以去了解。此类情况才的确会造成船员情绪失控，抑郁，暴力倾向等，严重者也会造成死亡，但这属于职业病，只能通过改善船员生活环境来缓解，比如改善饮食，船舶生活硬件，增加女性船员等，但这种航海心理是无法完全避免的。我是干这个的，给大家介绍下....
民用船舶上最可能发生的不是叛国行为，而是长期航海形成的巨大心理疾病隐患和生理压抑引起的情绪狂躁，这在航海心理学中有专门介绍，感兴趣的CD筒子可以去了解。此类情况才的确会造成船员情绪失控，抑郁，暴力倾向等，严重者也会造成死亡，但这属于职业病，只能通过改善船员生活环境来缓解，比如改善饮食，船舶生活硬件，增加女性船员等，但这种航海心理是无法完全避免的。我是干这个的，给大家介绍下....
把他老娘老婆情人儿子女儿抓起来。。。(⊙o⊙)哦。。。刚看的一代枭雄。。。。
有人収愿到哪到哪，黑户打工也困难。
只求一死的根本不应该纳入到反叛的范畴来讨论，那是心理干预的问题。
要防止船员内部矛盾激化的说
汗，船员躺枪
现在还跑，冒着生命危险跑到更差的地方去啊？
百科 发表于 2014-1-12 17:34
除了道德教育没啥办法
那个案例很大的可能是船长克扣太狠造成的
船长克扣？by what？
一般持证船员，上船之前都已经和船公司就各方面待遇谈好的。船长不是包工头~
除了道德教育没啥办法
那个案例很大的可能是船长克扣太狠造成的
船长克扣？by what？
一般持证船员，上船之前都已经和船公司就各方面待遇谈好的。船长不是包工头~
1; 为什么我们在船讯网上可以看到雪龙号最新的动态？ 船上有AIS，LRIT，甚至VSAT系统上都有后门或者自动报告船位航速的设备，公司随时可以监控动态；
2；每个国家的港口，都需要一大堆报关的文件，抵港需要Free pratique; immigration,vessel clear,离港需要 port cleanrance; 不是说几个人就可以劫持一条船靠岸，如果不靠岸，重油轻油伙食淡水能管几天过日子？一条船主机辅机雷达GMDSS避碰配载。。。不是一两个人可以搞定的；
3；就几个海员，枪会不会使都是个问题，叛逃的话，谁要？还雇佣军？发达国家根本没多少海员了，去发达国家能做什么？
CHE说的对，危险的是渔船，人多，文化层次低，合同期长。
类似的担忧：公汽上有人打架，怎么样防止每个坐公汽的人不打架？ 学校有偷窃，怎么样防止每个学生不偷窃？。。。小概率事件到处有。
2；每个国家的港口，都需要一大堆报关的文件，抵港需要Free pratique; immigration,vessel clear,离港需要 port cleanrance; 不是说几个人就可以劫持一条船靠岸，如果不靠岸，重油轻油伙食淡水能管几天过日子？一条船主机辅机雷达GMDSS避碰配载。。。不是一两个人可以搞定的；
3；就几个海员，枪会不会使都是个问题，叛逃的话，谁要？还雇佣军？发达国家根本没多少海员了，去发达国家能做什么？
CHE说的对，危险的是渔船，人多，文化层次低，合同期长。
类似的担忧：公汽上有人打架，怎么样防止每个坐公汽的人不打架？ 学校有偷窃，怎么样防止每个学生不偷窃？。。。小概率事件到处有。
国内商船船员都是临时组合的，彼此之间出海前一般都不认识。所以这种反叛的几率极低。不过到了国外偷偷跑掉留在当地打黑工的比较多。
美国，英国这些国家，没有签证根本不让你离开船半步；
海湾这些阿拉伯MSL根本不让你踏上他的国土；
巴西不让你踏上他的国土；
印度大部分港口不让下地；
。。。
连国土都不让你进，怎么样反叛？
反叛总得有个目的吧？钱，美女？人类进步？世界和平？
印尼，泰国，缅甸，孟加拉，委内瑞拉。。。倒是允许你下地，但是这么些国家你愿意呆？在这么些国家你能实现什么抱负呢？
海湾这些阿拉伯MSL根本不让你踏上他的国土；
巴西不让你踏上他的国土；
印度大部分港口不让下地；
。。。
连国土都不让你进，怎么样反叛？
反叛总得有个目的吧？钱，美女？人类进步？世界和平？
印尼，泰国，缅甸，孟加拉，委内瑞拉。。。倒是允许你下地，但是这么些国家你愿意呆？在这么些国家你能实现什么抱负呢？
八十年代跑一趟货船回来，如果出过私货相当于普通人干两三年的，这种条件下至少我是不会跑的。
che 发表于 2014-1-12 19:13
前几年有人在法国擅自下船参加外籍军团的。
高风险低收益
这种属于有痔青年去实现理想抱负吧
前几年有人在法国擅自下船参加外籍军团的。
高风险低收益
这种属于有痔青年去实现理想抱负吧
逃得了和尚逃不了庙
纠正楼主一点，与其叫“叛逃”不如叫“偷渡”，这年头小小船员能有多大价值？？？你叛逃人家还不要呢
Walter.Bishop 发表于 2014-1-12 21:14
高风险低收益
这种属于有痔青年去实现理想抱负吧
人家的理想是要开枪开炮、要杀人放火。
高风险低收益
这种属于有痔青年去实现理想抱负吧
人家的理想是要开枪开炮、要杀人放火。
che 发表于 2014-1-12 19:13
前几年有人在法国擅自下船参加外籍军团的。
他这么一下船不就被法国的移民管理部门给抓起来了么？
况且，法语并不像英语一样在国内很有受众……
前几年有人在法国擅自下船参加外籍军团的。
他这么一下船不就被法国的移民管理部门给抓起来了么？
况且，法语并不像英语一样在国内很有受众……
十四楼正解，以前好像新闻上报道过类似的事情……
fmXXX 发表于 2014-1-12 20:22
船长克扣？by what？
一般持证船员，上船之前都已经和船公司就各方面待遇谈好的。船长不是包工头~
去年出事的是 渔船
渔船一般船员很辛苦，而且酬劳不高
船长克扣？by what？
一般持证船员，上船之前都已经和船公司就各方面待遇谈好的。船长不是包工头~
去年出事的是 渔船
渔船一般船员很辛苦，而且酬劳不高
职院学生0803 发表于 2014-1-12 22:17
他这么一下船不就被法国的移民管理部门给抓起来了么？
况且，法语并不像英语一样在国内很有受众……
这种的得提前做好准备，得有地接
他这么一下船不就被法国的移民管理部门给抓起来了么？
况且，法语并不像英语一样在国内很有受众……
这种的得提前做好准备，得有地接
Walter.Bishop 发表于 2014-1-12 19:01
无论在建国后哪个时期，远洋货轮的船员收入都是属于很高的，根本就没有叛逃的必要，这一点在闭塞时期更加明 ...
我怎么听说三副及水手的工资不高，而且船员工资有两本账本，高的给psc看的，低的是给公司看的，当然船长大副二副高。
无论在建国后哪个时期，远洋货轮的船员收入都是属于很高的，根本就没有叛逃的必要，这一点在闭塞时期更加明 ...
我怎么听说三副及水手的工资不高，而且船员工资有两本账本，高的给psc看的，低的是给公司看的，当然船长大副二副高。
任何时代民船上的船员防发疯比防反叛要实际吧
我怎么听说三副及水手的工资不高，而且船员工资有两本账本，高的给psc看的，低的是给公司看的，当然船长 ...
水手和高级海员是两个系统培养的
普通海员收入再低也比在一般工厂做工或者在一般公司做职员强
特别是水手，来源其实很多都是学校成绩不好的初中毕业、高职毕业去普通海员学校，出来做水手也比打工种地强，他们叛逃更没有资本，出去洗盘子么？
水手和高级海员是两个系统培养的
普通海员收入再低也比在一般工厂做工或者在一般公司做职员强
特别是水手，来源其实很多都是学校成绩不好的初中毕业、高职毕业去普通海员学校，出来做水手也比打工种地强，他们叛逃更没有资本，出去洗盘子么？