中国空军在不久的将来比较理想的战斗机构成 兼论现有战 ...

中国空军在不久的将来比较理想的战斗机构成

中国和世界上任何一个国家相比，有着其独一无二的独特性。别人的力量构成可以参考， 但不能照搬。
现实中国是地域辽阔，东面和南面威胁很大，北面和西面威胁相对较小；国内军费有了一些进步，但还远远谈不上富足。
这样的现实决定了中国
一、必须有足够大的规模
二、面对敌方有着世界上最顶尖的力量必须有相对应的抗衡力量
三、有限的军费使得质量和规模之间有必要取得一定的平衡
这是现实基础。

我的设想是配备高中低，三档战斗机。这样即保证了高端力量的存在，同时，也能保证数量规模。

1、高档战斗机
高档战斗机必须完全为空优设计，在空优必须全力超越对方最顶尖的战斗机。
高档战斗机的维护上、部署上等方面只要达到可接受的程度即可。
高档战斗机应该兼顾一定的截击性能，极速最好达到2.3M以上。
高档战斗机的对地对海性能可以在不损害对空性能的前提下适当具备。
高档战斗机的航程应该尽可能的远，但不得损害空优性能，比较理想的战斗半径为1500公里。
显然高档战斗机无疑是一架重型战斗机，也只有重型战斗机才能达到这样的要求。
高档战斗机目标就是压制对方的高档战斗机，在性价比上面以性能为优先，空战以游猎为主，一般部署在永背机场，。
装备数量为300架左右。

现有高档战斗机中比较理想的无疑是F22；对歼20个人看法是空优性能还是稍弱了下，还需要下力气改进。

2、中档战斗机
中档战斗机必须有着较强的对空，对地对海性能，在空优上较对方中档战斗机至少相当或者相近。
中档战斗机的维护上、部署上等方面应该达到较好的程度。
中档战斗机的极速可以控制在2.0M左右。
中档战斗机的应该具有较远的航程，比较理想的战斗半径为1200公里左右。
中档战斗机一般来讲是一架中型战斗机。
中档战斗机是争夺制空权的主力，一般用于护航和巡逻，在获取制空权投入对面打击，在性价比上面以平衡为考虑，一般部署在前
沿机场。
装备数量为700～800架。
现有中档战斗机中个人比较理想是阵风；歼10的个人看法是空优尚可，但对海对地能力偏弱，这和歼10初始研制时过多考虑截击性

能有关。这里需要说明的是歼11和歼10并不是高低搭配关系，这两者其实是两条腿走路政策的结果。

3、低档战斗机
低档战斗机必须有着较强对地对海性能和一定的对空性能，在空优上要有和对方中档战斗机一战之力。
低档战斗机的维护上、部署上等方面应该达到尽可能好的程度。
低档战斗机的极速可以控制在1.8～2.0M左右。
低档战斗机的应该具有较远的航程，比较理想的战斗半径为800～1000公里左右。
低档战斗机一般来讲是一架轻型战斗机。
低档战斗机是对面打击的主力，一般对付800公里以内的地面和海面目标，在对空方面主要对付对方攻击机群和无人机，近来无人机
的兴起，大量的无人机和智能弹药需要大量的战斗机去对付，全部使用中档或者高档战斗机显然是浪费，同时，也分不出那么多好
战斗机去对付这些目标。低档战斗机在性价比上面以价格为优先考虑，一般部署在前沿机场和野战机场。

装备数量为400～500架。
现有低档战斗机中个人比较理想是FC1；很多人以为歼7能够代替FC1，其实是不能的，歼7的信息感知力太弱对付不了智能弹药和无
人机，在对海能力上几乎为零，对地打击上也太弱，更别说能悲剧的航程，在现代战争中其价值基本为零，应该尽快淘汰。

现有的战斗机部队主要有歼11、歼10和歼7构成
1、作为高档战斗机的歼11，在航程和极速上是满足要求的，但并不完全适合我国，因为过大的内油航程造成歼11的结构重量过大，在面对F15时 虽然在水平机动性上占优，但在推重比、垂直机动性和滚转性能方面差距明显，加上航电上的差距 总体交换比 并不被看好，当然和F22更是没法比了。说白了 就是歼11的空优性能还是差了些。歼20现在看来更像一架战斗轰炸机，当然还在改，
不到最后 谁也说不准。
2、歼10 作为中档战斗机是大量服役了，但如果说歼10的空优性能还算马马虎虎的话，对面的性能就差强人意了，从歼10B来看这方面好像也没啥大得改进。
3、歼7作为现代战斗机的价值其实可以忽略不计，无论对面和对空能力都太弱。

结论：现有的战斗机部队的因为高档战斗机的空优能力不强或者说没足够强 造成整体的对空能力一般
      因为中档战斗机对面能力的贫弱 也造成了现有战斗机部队对面能力更差。
      接下来，中国应该在高档战斗机的空优性能 和中档战斗机的对面性能上多下些功夫。飞豹和歼16总体上来说 更像轰炸机 在这里不做叙述。

中国空军在不久的将来比较理想的战斗机构成

中国和世界上任何一个国家相比，有着其独一无二的独特性。别人的力量构成可以参考， 但不能照搬。
现实中国是地域辽阔，东面和南面威胁很大，北面和西面威胁相对较小；国内军费有了一些进步，但还远远谈不上富足。
这样的现实决定了中国
一、必须有足够大的规模
二、面对敌方有着世界上最顶尖的力量必须有相对应的抗衡力量
三、有限的军费使得质量和规模之间有必要取得一定的平衡
这是现实基础。

我的设想是配备高中低，三档战斗机。这样即保证了高端力量的存在，同时，也能保证数量规模。

1、高档战斗机
高档战斗机必须完全为空优设计，在空优必须全力超越对方最顶尖的战斗机。
高档战斗机的维护上、部署上等方面只要达到可接受的程度即可。
高档战斗机应该兼顾一定的截击性能，极速最好达到2.3M以上。
高档战斗机的对地对海性能可以在不损害对空性能的前提下适当具备。
高档战斗机的航程应该尽可能的远，但不得损害空优性能，比较理想的战斗半径为1500公里。
显然高档战斗机无疑是一架重型战斗机，也只有重型战斗机才能达到这样的要求。
高档战斗机目标就是压制对方的高档战斗机，在性价比上面以性能为优先，空战以游猎为主，一般部署在永背机场，。
装备数量为300架左右。

现有高档战斗机中比较理想的无疑是F22；对歼20个人看法是空优性能还是稍弱了下，还需要下力气改进。

2、中档战斗机
中档战斗机必须有着较强的对空，对地对海性能，在空优上较对方中档战斗机至少相当或者相近。
中档战斗机的维护上、部署上等方面应该达到较好的程度。
中档战斗机的极速可以控制在2.0M左右。
中档战斗机的应该具有较远的航程，比较理想的战斗半径为1200公里左右。
中档战斗机一般来讲是一架中型战斗机。
中档战斗机是争夺制空权的主力，一般用于护航和巡逻，在获取制空权投入对面打击，在性价比上面以平衡为考虑，一般部署在前
沿机场。
装备数量为700～800架。
现有中档战斗机中个人比较理想是阵风；歼10的个人看法是空优尚可，但对海对地能力偏弱，这和歼10初始研制时过多考虑截击性

能有关。这里需要说明的是歼11和歼10并不是高低搭配关系，这两者其实是两条腿走路政策的结果。

3、低档战斗机
低档战斗机必须有着较强对地对海性能和一定的对空性能，在空优上要有和对方中档战斗机一战之力。
低档战斗机的维护上、部署上等方面应该达到尽可能好的程度。
低档战斗机的极速可以控制在1.8～2.0M左右。
低档战斗机的应该具有较远的航程，比较理想的战斗半径为800～1000公里左右。
低档战斗机一般来讲是一架轻型战斗机。
低档战斗机是对面打击的主力，一般对付800公里以内的地面和海面目标，在对空方面主要对付对方攻击机群和无人机，近来无人机
的兴起，大量的无人机和智能弹药需要大量的战斗机去对付，全部使用中档或者高档战斗机显然是浪费，同时，也分不出那么多好
战斗机去对付这些目标。低档战斗机在性价比上面以价格为优先考虑，一般部署在前沿机场和野战机场。

装备数量为400～500架。
现有低档战斗机中个人比较理想是FC1；很多人以为歼7能够代替FC1，其实是不能的，歼7的信息感知力太弱对付不了智能弹药和无
人机，在对海能力上几乎为零，对地打击上也太弱，更别说能悲剧的航程，在现代战争中其价值基本为零，应该尽快淘汰。

现有的战斗机部队主要有歼11、歼10和歼7构成
1、作为高档战斗机的歼11，在航程和极速上是满足要求的，但并不完全适合我国，因为过大的内油航程造成歼11的结构重量过大，在面对F15时 虽然在水平机动性上占优，但在推重比、垂直机动性和滚转性能方面差距明显，加上航电上的差距 总体交换比 并不被看好，当然和F22更是没法比了。说白了 就是歼11的空优性能还是差了些。歼20现在看来更像一架战斗轰炸机，当然还在改，
不到最后 谁也说不准。
2、歼10 作为中档战斗机是大量服役了，但如果说歼10的空优性能还算马马虎虎的话，对面的性能就差强人意了，从歼10B来看这方面好像也没啥大得改进。
3、歼7作为现代战斗机的价值其实可以忽略不计，无论对面和对空能力都太弱。

结论：现有的战斗机部队的因为高档战斗机的空优能力不强或者说没足够强 造成整体的对空能力一般
      因为中档战斗机对面能力的贫弱 也造成了现有战斗机部队对面能力更差。
      接下来，中国应该在高档战斗机的空优性能 和中档战斗机的对面性能上多下些功夫。飞豹和歼16总体上来说 更像轰炸机 在这里不做叙述。