超级军网【我国首艘自主知识产权万箱船交工】
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 05:24:28
发布时间：2014-01-09 07:44 来源:新华社
1月8日，由我国完全自主研发、自行设计、自行建造的第一艘1万TEU（标准箱）集装箱船“中海之春”号在中国船舶重工集团所属大连船舶重工集团有限公司签字交工。该船的交工，不仅实现了国内建造超大型集装箱船新的飞跃，而且使我国成为继韩国、日本之后，能够自主研发、自主设计、自主建造超大型集装箱船的国家。
http://navy.81.cn/content/2014-01/09/content_5726570.htm发布时间：2014-01-09 07:44 来源:新华社
1月8日，由我国完全自主研发、自行设计、自行建造的第一艘1万TEU（标准箱）集装箱船“中海之春”号在中国船舶重工集团所属大连船舶重工集团有限公司签字交工。该船的交工，不仅实现了国内建造超大型集装箱船新的飞跃，而且使我国成为继韩国、日本之后，能够自主研发、自主设计、自主建造超大型集装箱船的国家。
http://navy.81.cn/content/2014-01/09/content_5726570.htm
1月8日，由我国完全自主研发、自行设计、自行建造的第一艘1万TEU（标准箱）集装箱船“中海之春”号在中国船舶重工集团所属大连船舶重工集团有限公司签字交工。该船的交工，不仅实现了国内建造超大型集装箱船新的飞跃，而且使我国成为继韩国、日本之后，能够自主研发、自主设计、自主建造超大型集装箱船的国家。
http://navy.81.cn/content/2014-01/09/content_5726570.htm发布时间：2014-01-09 07:44 来源:新华社
1月8日，由我国完全自主研发、自行设计、自行建造的第一艘1万TEU（标准箱）集装箱船“中海之春”号在中国船舶重工集团所属大连船舶重工集团有限公司签字交工。该船的交工，不仅实现了国内建造超大型集装箱船新的飞跃，而且使我国成为继韩国、日本之后，能够自主研发、自主设计、自主建造超大型集装箱船的国家。
http://navy.81.cn/content/2014-01/09/content_5726570.htm
我国首艘自主知识产权万箱船交工
这个有多大？
啊 去年9月份去大船实习见过这条船
新一代超大型集装箱船，总长335米，型宽48.6米，型深27.2米，结构吃水15米，载重量（结构吃水）121800吨。可装载10036只20英尺标准集装箱，续航力达到20000海里。新华社发
日前，马士基航运订造的首艘世界上最大的集装箱船——“马士基·迈克-凯尼·穆勒”号在世界第一大港中国上海港举行首航仪式。马士基航运透露，预计到今年底该公司将有5艘这样的1.8万标箱3E级船舶投放市场，并预计至2015年马士基早先订立的所有20艘3E级船舶将全部投放亚太市场的AE10航线(亚洲-北欧航线)。
差了几乎一倍
应该超过20W吨了
minimi001 发表于 2014-1-9 13:12
应该超过20W吨了
不超过，15、6万吨吧。
应该超过20W吨了
不超过，15、6万吨吧。
韩国的造船怎么这么强？
“自主知识产权”真是烂大街了。
祈祷的螳螂 发表于 2014-1-9 12:46
这个有多大？
1wTEU的都在10wt朝上咯
这个有多大？
1wTEU的都在10wt朝上咯
看上去是相当不错
gmgm201 发表于 2014-1-9 13:23
韩国的造船怎么这么强？
韩国是出口导向型国家，这方面不强也不行。。。。人家很早就开始发展了
韩国的造船怎么这么强？
韩国是出口导向型国家，这方面不强也不行。。。。人家很早就开始发展了
38928492103 发表于 2014-1-9 13:25
“自主知识产权”真是烂大街了。
别这么说，最起码能造出来
“自主知识产权”真是烂大街了。
别这么说，最起码能造出来
冷月孤星·剑 发表于 2014-1-9 13:17
不超过，15、6万吨吧。
1.8万teu，必然超了，说不定30万了。。
不超过，15、6万吨吧。
1.8万teu，必然超了，说不定30万了。。
Deavon 发表于 2014-1-9 14:08
1.8万teu，必然超了，说不定30万了。。
标题船是10000箱，1.8万的不是我们的。
1.8万teu，必然超了，说不定30万了。。
标题船是10000箱，1.8万的不是我们的。
这么重的船……，制造难点在何处?来自: Android客户端
peishens 发表于 2014-1-9 13:01
日前，马士基航运订造的首艘世界上最大的集装箱船——“马士基·迈克-凯尼·穆勒”号在世界第一大港中国上 ...
谁制造的？南棒？
日前，马士基航运订造的首艘世界上最大的集装箱船——“马士基·迈克-凯尼·穆勒”号在世界第一大港中国上 ...
谁制造的？南棒？
弄成一万套房，再搞好配套，住在上面还是很不错的啊！物业管理费足够维持运转了吧？
进水的耳朵 发表于 2014-1-9 15:54
谁制造的？南棒？
是韩国造的3E级。Descover频道正播“超级货轮”系烈节目，就是讲这条船的建造全过程的。
谁制造的？南棒？
是韩国造的3E级。Descover频道正播“超级货轮”系烈节目，就是讲这条船的建造全过程的。
真龙的传人 发表于 2014-1-9 16:04
是韩国造的3E级。Descover频道正播“超级货轮”系烈节目，就是讲这条船的建造全过程的。
哦，谢谢科普。什么时候兔子民船能把南棒远远甩在后面啊？
是韩国造的3E级。Descover频道正播“超级货轮”系烈节目，就是讲这条船的建造全过程的。
哦，谢谢科普。什么时候兔子民船能把南棒远远甩在后面啊？
棒子很有战斗力有几块大产业我们就是搞不过啊来自: Android客户端
韩国的造船怎么这么强？
船上使用的各种装备包括主机、发电机、螺旋桨、油泵液压元件、冷冻压缩机、空压机、电机、锅炉、轴承、钢板、特种材料等等，许多都是高档货。
这些装备韩国日本公司都可以正常采购。
中国公司在采购这些装备时受到限制，有些不卖给中国。船舶设计时指定很多品牌型号的装备和材料，必须照单采购安装，因而无法拿到这些船订单。
韩国日本公司具有这些优势，早早就发展起来，占据了市场，有了很多客户和良好声誉。
目前中国造船能力和日本韩国相当，价格便宜，将来肯定是世界第一，而且优势明显。
船上使用的各种装备包括主机、发电机、螺旋桨、油泵液压元件、冷冻压缩机、空压机、电机、锅炉、轴承、钢板、特种材料等等，许多都是高档货。
这些装备韩国日本公司都可以正常采购。
中国公司在采购这些装备时受到限制，有些不卖给中国。船舶设计时指定很多品牌型号的装备和材料，必须照单采购安装，因而无法拿到这些船订单。
韩国日本公司具有这些优势，早早就发展起来，占据了市场，有了很多客户和良好声誉。
目前中国造船能力和日本韩国相当，价格便宜，将来肯定是世界第一，而且优势明显。
不容易啊。想想去年日本那艘折腰的货轮吧。
这么多集装箱都装什么？凑足货源需要多长时间？装卸一次又需要多长时间？
船上使用的各种装备包括主机、发电机、螺旋桨、油泵液压元件、冷冻压缩机、空压机、电机、锅炉、轴承、钢 ...
那设计创新呢？听说相当一部分超大型民用船舶和海洋工程方案，是客户自已设计的，比如马士基就有自已的船舶技术公司。
那设计创新呢？听说相当一部分超大型民用船舶和海洋工程方案，是客户自已设计的，比如马士基就有自已的船舶技术公司。
好大的船，支持一下！
TG就应该这样多点开花，把弱项慢慢的填上来
祈祷的螳螂 发表于 2014-1-9 12:46
这个有多大？
应该有15万吨左右吧，能装1万多个集装箱呢·····
这个有多大？
应该有15万吨左右吧，能装1万多个集装箱呢·····
这只是 国产1万标箱的TEU 呵呵 江南长兴建造的1.8万标箱的TEU19已经开始建造 19个月后交船。江南长兴首批签了3艘1.8万标箱的。
在船舶建造能力上 现在中国 日本 韩国在同一起平线上。
韩国 日本有优势的地方 主要体现在其船配产业发展早 在发展之初就很注意9大船级社的认证许可制度 一直是按照出口导向 9大船社认证的路线发展的 所以船配产业比中国有竞争力 如果不考虑9大船社认证 中国可以完全把船配产业拿到国内做 但国际不认可 你也卖不了。所以中国船配企业接受9大认证的道路不能急 但也要按市场游戏来发展。
相对来说 在船舶设计领域 中国 日本很强 韩国较弱 LNG LPG船 中国 日本都是买法国的设计， 然后国内再在原设计的基础上改进 搞自己的17万 21万立方世界最大的LNG船 现在只要有订单 马上就能造 708所已经详图设计完成了。韩国是直接买法国的设计 因为韩国没有中 日完整的流体力学实验设施 。
1万到1.8万标箱的TEU 韩国也是买老欧洲的设计 自己改进设计 这个中国 日本都可以自行设计。
至于30万吨油轮 40万吨矿砂船 中 日 都是自己设计 韩国是买设计原图 后自己改进。 FPSO 也是如此。
至于30万吨 40万吨 15万吨 1万以上标箱 14万立方以上LNG 的动力系统 中 日 韩都是买瓦锡兰的低速4万到13万马力主机许可制造 三方都一个尿性。
至于30万吨 40万吨 15万吨 1万以上标箱 14万立方以上LNG 的分段式大型 超大型曲轴 中 日 韩都是自己的材料 自己制造 中国产量最大 还出口韩国日本。
而民用船的技术水平根军用船相比还是差距太大 韩国 中国生产的1.8万标箱的TEU在民船领域属于高端高附加值产品了 造价1.5亿到1.8亿美元 但和054护卫舰比 可能只相当于054A造价的三分之二左右而已 。 所以在船舶领域 韩国差中国 日本比较远的。
在船舶建造能力上 现在中国 日本 韩国在同一起平线上。
韩国 日本有优势的地方 主要体现在其船配产业发展早 在发展之初就很注意9大船级社的认证许可制度 一直是按照出口导向 9大船社认证的路线发展的 所以船配产业比中国有竞争力 如果不考虑9大船社认证 中国可以完全把船配产业拿到国内做 但国际不认可 你也卖不了。所以中国船配企业接受9大认证的道路不能急 但也要按市场游戏来发展。
相对来说 在船舶设计领域 中国 日本很强 韩国较弱 LNG LPG船 中国 日本都是买法国的设计， 然后国内再在原设计的基础上改进 搞自己的17万 21万立方世界最大的LNG船 现在只要有订单 马上就能造 708所已经详图设计完成了。韩国是直接买法国的设计 因为韩国没有中 日完整的流体力学实验设施 。
1万到1.8万标箱的TEU 韩国也是买老欧洲的设计 自己改进设计 这个中国 日本都可以自行设计。
至于30万吨油轮 40万吨矿砂船 中 日 都是自己设计 韩国是买设计原图 后自己改进。 FPSO 也是如此。
至于30万吨 40万吨 15万吨 1万以上标箱 14万立方以上LNG 的动力系统 中 日 韩都是买瓦锡兰的低速4万到13万马力主机许可制造 三方都一个尿性。
至于30万吨 40万吨 15万吨 1万以上标箱 14万立方以上LNG 的分段式大型 超大型曲轴 中 日 韩都是自己的材料 自己制造 中国产量最大 还出口韩国日本。
而民用船的技术水平根军用船相比还是差距太大 韩国 中国生产的1.8万标箱的TEU在民船领域属于高端高附加值产品了 造价1.5亿到1.8亿美元 但和054护卫舰比 可能只相当于054A造价的三分之二左右而已 。 所以在船舶领域 韩国差中国 日本比较远的。
这吨位到底有多少呀
擦，韩日真强啊，所以更要在航母上震慑住他们
这么多集装箱都装什么？凑足货源需要多长时间？装卸一次又需要多长时间？
集装箱内什么都行啊，集装箱还有冷藏箱啊，标准箱，超高箱，40ft箱。货源这个是公司处理的。集装箱船的装卸速度是最快的。造这么大是因为船越大运行的成本就越低
集装箱内什么都行啊，集装箱还有冷藏箱啊，标准箱，超高箱，40ft箱。货源这个是公司处理的。集装箱船的装卸速度是最快的。造这么大是因为船越大运行的成本就越低
shaowulove 发表于 2014-1-9 12:58
啊 去年9月份去大船实习见过这条船
我去年在二号船台实习了几天
啊 去年9月份去大船实习见过这条船
我去年在二号船台实习了几天
cnsdwsm 发表于 2014-1-9 17:50
船上使用的各种装备包括主机、发电机、螺旋桨、油泵液压元件、冷冻压缩机、空压机、电机、锅炉、轴承、钢 ...
民用船舶上的设备很多都是船东有要求的, 国内的配套很差的, 很多必须要进口的,民用没限制的,就算国产的也是人家的技术,中国造船和日本韩国比起来距离不少的,不仅技术上的还有管理以及观念上的..配套差不少的...
船上使用的各种装备包括主机、发电机、螺旋桨、油泵液压元件、冷冻压缩机、空压机、电机、锅炉、轴承、钢 ...
民用船舶上的设备很多都是船东有要求的, 国内的配套很差的, 很多必须要进口的,民用没限制的,就算国产的也是人家的技术,中国造船和日本韩国比起来距离不少的,不仅技术上的还有管理以及观念上的..配套差不少的...
狂奔的草泥马 发表于 2014-1-9 21:19
我去年在二号船台实习了几天
哈哈 都是学船舶的么 我们当时是生产实习 就是去溜达溜达
我去年在二号船台实习了几天
哈哈 都是学船舶的么 我们当时是生产实习 就是去溜达溜达
是韩国造的3E级。Descover频道正播“超级货轮”系烈节目，就是讲这条船的建造全过程的。
有探索频道的直播网络视频吗？
有探索频道的直播网络视频吗？
进水的耳朵 发表于 2014-1-9 15:54
谁制造的？南棒？
欧洲，老欧洲。
谁制造的？南棒？
欧洲，老欧洲。
panglau 发表于 2014-1-10 00:28
有探索频道的直播网络视频吗？
网络上有没有不清楚。我是在有线电视付费频道看的。
有探索频道的直播网络视频吗？
网络上有没有不清楚。我是在有线电视付费频道看的。