日本車迫死美國車

面對來自日本的激烈競爭，美國汽車業早已不景氣，國際評級機構標準普爾周四把美國兩大車廠通用汽車和福特的信貸評級降至「垃圾」級別，是同類評級中歷來最大幅的降級，美股和美元應聲下挫，汽車業重鎮底特律的風光年代何時才能再臨遙遙無期。
<P>標普把通用汽車和福特約2,900億美元債券的評級降至「垃圾」，令這兩間最大借貸美國公司的財政危機加深，進一步打擊美國汽車業，引起金融市場動盪。通用汽車的長期債券由投資級別「BBB」降至「BB」，福特的由「BBB」降至「BB﹢」，通用汽車是迄今以來債券評級降至「垃圾」的最大公司。兩間公司均表示對此舉感到失望，其股價和債券價格均應聲下跌約5%。
<P>未償欠債共35,000億
<P>　由於通用汽車和福特的債券多年來一直以低於投資級別交易，今次降級在普遍意料之內，但較投資者預期來得快，也令底特律不寒而慄，因為標普詳列了這兩大美國車廠的一連串問題。降級不單只是對這兩間公司的侮辱，亦大大提高其借貸成本和加重它們已經非常沉重的負擔。
<P>　一度是企業表表者的通用汽車和福特未償還欠債合共逾4,500億美元（35,000億港元），在數以十億計美元「歷史遺留下來的費用」下奄奄一息，包括根據工會合約慷慨的退休職工醫療和退休金。
<P>　自1980年以來，作為這兩大車廠命脈的美國市場被豐田等日本勁敵搶去不少，當年通用汽車和福特佔有逾64%美國市場。今年4月又是另一個疲弱美國銷售的月份，它們「食油」的中型和大型運動型多功能汽車銷售急跌，今周，通用汽車的美國市場佔有率為25%，福特則只佔17%。
<P>短期內不會破產
<P>　福特主席兼行政總裁小比爾．福特在致公司員工的通訊中稱，標普的降級「表示對美國汽車業對抗日益激烈市場競爭的能力持非常悲觀態度」。他又說：「標普和其他評級機構的看法對我們公司的發展十分重要，成功向前邁進將需要犧牲和毅力。」
<P>　福特和通用汽車於未來至少數年擁有充裕資金，分析家指它們約有500億美元未動用的信貸額，短期內無需出售債券，相信短期內不會有破產危機。
<P>　密歇根州大學的邁爾斯說：「亞洲起飛正嚴重影響這兩間公司，福特和通用汽車的醫療福利扼殺了利潤，短期內沒有復甦希望，前途一片暗淡。」(路透社/綜合外電消息/英國《衛報》) </P>面對來自日本的激烈競爭，美國汽車業早已不景氣，國際評級機構標準普爾周四把美國兩大車廠通用汽車和福特的信貸評級降至「垃圾」級別，是同類評級中歷來最大幅的降級，美股和美元應聲下挫，汽車業重鎮底特律的風光年代何時才能再臨遙遙無期。
<P>標普把通用汽車和福特約2,900億美元債券的評級降至「垃圾」，令這兩間最大借貸美國公司的財政危機加深，進一步打擊美國汽車業，引起金融市場動盪。通用汽車的長期債券由投資級別「BBB」降至「BB」，福特的由「BBB」降至「BB﹢」，通用汽車是迄今以來債券評級降至「垃圾」的最大公司。兩間公司均表示對此舉感到失望，其股價和債券價格均應聲下跌約5%。
<P>未償欠債共35,000億
<P>　由於通用汽車和福特的債券多年來一直以低於投資級別交易，今次降級在普遍意料之內，但較投資者預期來得快，也令底特律不寒而慄，因為標普詳列了這兩大美國車廠的一連串問題。降級不單只是對這兩間公司的侮辱，亦大大提高其借貸成本和加重它們已經非常沉重的負擔。
<P>　一度是企業表表者的通用汽車和福特未償還欠債合共逾4,500億美元（35,000億港元），在數以十億計美元「歷史遺留下來的費用」下奄奄一息，包括根據工會合約慷慨的退休職工醫療和退休金。
<P>　自1980年以來，作為這兩大車廠命脈的美國市場被豐田等日本勁敵搶去不少，當年通用汽車和福特佔有逾64%美國市場。今年4月又是另一個疲弱美國銷售的月份，它們「食油」的中型和大型運動型多功能汽車銷售急跌，今周，通用汽車的美國市場佔有率為25%，福特則只佔17%。
<P>短期內不會破產
<P>　福特主席兼行政總裁小比爾．福特在致公司員工的通訊中稱，標普的降級「表示對美國汽車業對抗日益激烈市場競爭的能力持非常悲觀態度」。他又說：「標普和其他評級機構的看法對我們公司的發展十分重要，成功向前邁進將需要犧牲和毅力。」
<P>　福特和通用汽車於未來至少數年擁有充裕資金，分析家指它們約有500億美元未動用的信貸額，短期內無需出售債券，相信短期內不會有破產危機。
<P>　密歇根州大學的邁爾斯說：「亞洲起飛正嚴重影響這兩間公司，福特和通用汽車的醫療福利扼殺了利潤，短期內沒有復甦希望，前途一片暗淡。」(路透社/綜合外電消息/英國《衛報》) </P>