超级军网【草根设计师YY系列】草根版－歼-20气动布局之“超级魔 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/06 01:34:58
【草根设计师YY系列】老图新发，草根版－歼-20气动布局之“超级魔改”
2011年在“大改方案”的基础上搞了个“魔改方案”，因为跨度太大，改动太大，所以除了Q群内部发发，网络一直没有发过！
近期结合飞杨“军迷hlover96” 的理念，在老图的基础上将座舱和发动机位置提升，修改后的图，发出来与众军迷分享！
无腹鳍不性福，再来一个有腹鳍的，哈哈哈！
1. 座舱宽度减小，并提升高度，背部曲线更流爽
2. 背面减速板略前移（减速板另一重要的作用，在大迎角时辅助鸭翼产生低头力距）
3. 鸭翼改为梯形，无上反角，内侧切出一小段为不动，挡住鸭翼旋翼轴，减小前RCS
4. 主弹舱位置后移更接近重心线，优化重量分布
5. 边条翼改为折线边条，并与鸭翼相接，
6. 增加主弹舱后面的排气口，减小空中开舱对飞行的影响
7. 重新设计主翼前缘后掠47度，后缘前掠15度，展弦比2.3，面积78
8. 前缘襟翼延伸到翼尖，翼尖并切角，减小气动阻力，减小前面和侧向RCS，
9. 新主翼位置较原来大幅前移，如图所示蓝线为重心线，紫线为气动中心移动范围
以下是飞杨军迷hlover96的改进理念
10. 适当上移发动机，背部做出气流导槽，提高飞行稳定度
11. 飞机腹部的中后部的厚度，适当变薄，
12. 在原垂尾的基础上改成梯形垂尾，
13. 取消腹鳍
以上纯属YY,切勿当真，切勿较真，
原则上几乎就不可能有什么推倒重新来的“魔改”，供参军迷们参考另外一种不同的思路！
***************************************
11月21日补充说明：
以下是草根对修改主翼并调整主翼位置的补充说明，方便军迷们明白草根这样做的用意，
如上图中所示，蓝色线为重心线，紫色线为升力中心的移动区间！
亚音速时，升力中心在重心之前，此时战机处于静不稳状态，鸭翼并不产生负升力来配平，而是由后缘襟副翼下偏产生正升力来配平！
跨超音速时，升力中心后移接近重心，甚至与重心重合，此时配平阻力最小，战机敏捷性达到最佳，用较小的力距便可产生良好的机动性！
超音速时，升力中心进一步后移到重心之后，此时战机处于静稳状态，并不用后缘襟副翼的上偏产生负升力来配平，而由鸭翼产生正升力来配平！
再加上三元推力矢量的配合，战机在多种速度下，均可有良好的升阻比和机动性能！其它优势就不一一详述了，大家一看便明白！
***************************************
11月22日补充说明：
上面三张歼-20起降时的照片，鸭翼均上偏产生正生力来配平，
以上图分析，歼-20的气动中心移动范围，均在重心之后，所以草根一直认为现在的验证机，就是一款静稳机，
随着速度的增加，气动中心近一步的后移，就需要由鸭翼上偏更大的角度来产生正生力配平，也就是速度越大配平阻力越大，
理性地讲，“歼-20” 这样气动布局，设计重点在于让战机拥有: 快速机头的指向能力，大迎角飞行能力，在失速和进入尾旋时战机依自身重量及气动布局的自动改出能力!
但是,设计升力中心太靠后,战斗机随着飞行速度的增加，气动中心进一步后移，离重心更远，低头力矩的力臂更长,为了配平就需要鸭翼就在偏转更大角度，从而产生更大的配平阻力!
在超音速飞行时,鸭翼的配平难度相当的大, 而且机内弹舱都集中在机身前部，鸭翼的负担会越发加重!
所以草根的“大改方案”和“魔改方案”，都是以把鸭翼从沉重的配平负担中解脱出来，让鸭翼主要在起降过程和机动飞行时发挥作用为目的。
草根设计的新主翼，重点在于对升力中心和重心位置关系重新进行优化和调整，将升力中心的活动动范围调整到重心线的前后，细节如“21日的被充说明”！
在经济巡航时，升力中心后移到重心线附近，边条翼0度迎角，鸭翼甚至可以完全处理随动状态，大大在地减小鸭翼所产生的配平阻力。
空中平飞时大多时间依靠主翼的襟/副翼较少的偏转，便可完成对全机的飞行姿态进行微调，从而大在地减少超音速巡航的飞行阻力！
新的气动布局并且同时兼顾到“歼-20”,在大迎角飞行时的可控能力,快速机头的指向能力,在大迎角失速和进入尾旋时战机依自身重量及气动布局的自动改出能力...等到等设计初衷....!
****************************
欢迎象TSQ, 狸猫三太子一样的军迷一起参予以讨论，大家发表自己的理性看法，一起学习交流！
【草根设计师YY系列】老图新发，草根版－歼-20气动布局之“超级魔改”
2011年在“大改方案”的基础上搞了个“魔改方案”，因为跨度太大，改动太大，所以除了Q群内部发发，网络一直没有发过！
近期结合飞杨“军迷hlover96” 的理念，在老图的基础上将座舱和发动机位置提升，修改后的图，发出来与众军迷分享！
20-01.jpg (69.01 KB, 下载次数: 15)
下载附件 保存到相册
20-02.jpg (76.96 KB, 下载次数: 14)
下载附件 保存到相册
20-03.jpg (81.27 KB, 下载次数: 14)
下载附件 保存到相册
20-04.jpg (51.03 KB, 下载次数: 15)
下载附件 保存到相册
无腹鳍不性福，再来一个有腹鳍的，哈哈哈！
20-05.jpg (47.18 KB, 下载次数: 14)
下载附件 保存到相册
1. 座舱宽度减小，并提升高度，背部曲线更流爽
2. 背面减速板略前移（减速板另一重要的作用，在大迎角时辅助鸭翼产生低头力距）
3. 鸭翼改为梯形，无上反角，内侧切出一小段为不动，挡住鸭翼旋翼轴，减小前RCS
4. 主弹舱位置后移更接近重心线，优化重量分布
5. 边条翼改为折线边条，并与鸭翼相接，
6. 增加主弹舱后面的排气口，减小空中开舱对飞行的影响
7. 重新设计主翼前缘后掠47度，后缘前掠15度，展弦比2.3，面积78
8. 前缘襟翼延伸到翼尖，翼尖并切角，减小气动阻力，减小前面和侧向RCS，
9. 新主翼位置较原来大幅前移，如图所示蓝线为重心线，紫线为气动中心移动范围
20-06.jpg (46.07 KB, 下载次数: 14)
下载附件 保存到相册
以下是飞杨军迷hlover96的改进理念
10. 适当上移发动机，背部做出气流导槽，提高飞行稳定度
11. 飞机腹部的中后部的厚度，适当变薄，
12. 在原垂尾的基础上改成梯形垂尾，
13. 取消腹鳍
以上纯属YY,切勿当真，切勿较真，
原则上几乎就不可能有什么推倒重新来的“魔改”，供参军迷们参考另外一种不同的思路！
***************************************
11月21日补充说明：
以下是草根对修改主翼并调整主翼位置的补充说明，方便军迷们明白草根这样做的用意，
2.jpg (43.59 KB, 下载次数: 9)
下载附件 保存到相册
如上图中所示，蓝色线为重心线，紫色线为升力中心的移动区间！
亚音速时，升力中心在重心之前，此时战机处于静不稳状态，鸭翼并不产生负升力来配平，而是由后缘襟副翼下偏产生正升力来配平！
跨超音速时，升力中心后移接近重心，甚至与重心重合，此时配平阻力最小，战机敏捷性达到最佳，用较小的力距便可产生良好的机动性！
超音速时，升力中心进一步后移到重心之后，此时战机处于静稳状态，并不用后缘襟副翼的上偏产生负升力来配平，而由鸭翼产生正升力来配平！
再加上三元推力矢量的配合，战机在多种速度下，均可有良好的升阻比和机动性能！其它优势就不一一详述了，大家一看便明白！
***************************************
11月22日补充说明：
05.jpg (30.83 KB, 下载次数: 10)
下载附件 保存到相册
06.jpg (59.96 KB, 下载次数: 10)
下载附件 保存到相册
07.jpg (27.65 KB, 下载次数: 10)
下载附件 保存到相册
上面三张歼-20起降时的照片，鸭翼均上偏产生正生力来配平，
01.jpg (55.43 KB, 下载次数: 10)
下载附件 保存到相册
以上图分析，歼-20的气动中心移动范围，均在重心之后，所以草根一直认为现在的验证机，就是一款静稳机，
随着速度的增加，气动中心近一步的后移，就需要由鸭翼上偏更大的角度来产生正生力配平，也就是速度越大配平阻力越大，
理性地讲，“歼-20” 这样气动布局，设计重点在于让战机拥有: 快速机头的指向能力，大迎角飞行能力，在失速和进入尾旋时战机依自身重量及气动布局的自动改出能力!
但是,设计升力中心太靠后,战斗机随着飞行速度的增加，气动中心进一步后移，离重心更远，低头力矩的力臂更长,为了配平就需要鸭翼就在偏转更大角度，从而产生更大的配平阻力!
在超音速飞行时,鸭翼的配平难度相当的大, 而且机内弹舱都集中在机身前部，鸭翼的负担会越发加重!
所以草根的“大改方案”和“魔改方案”，都是以把鸭翼从沉重的配平负担中解脱出来，让鸭翼主要在起降过程和机动飞行时发挥作用为目的。
草根设计的新主翼，重点在于对升力中心和重心位置关系重新进行优化和调整，将升力中心的活动动范围调整到重心线的前后，细节如“21日的被充说明”！
02.jpg (49.06 KB, 下载次数: 10)
下载附件 保存到相册
03.jpg (51.07 KB, 下载次数: 10)
下载附件 保存到相册
04.jpg (108.4 KB, 下载次数: 10)
下载附件 保存到相册
在经济巡航时，升力中心后移到重心线附近，边条翼0度迎角，鸭翼甚至可以完全处理随动状态，大大在地减小鸭翼所产生的配平阻力。
空中平飞时大多时间依靠主翼的襟/副翼较少的偏转，便可完成对全机的飞行姿态进行微调，从而大在地减少超音速巡航的飞行阻力！
新的气动布局并且同时兼顾到“歼-20”,在大迎角飞行时的可控能力,快速机头的指向能力,在大迎角失速和进入尾旋时战机依自身重量及气动布局的自动改出能力...等到等设计初衷....!
****************************
欢迎象TSQ, 狸猫三太子一样的军迷一起参予以讨论，大家发表自己的理性看法，一起学习交流！
如果这样，几乎推倒重来了
从审美角度，私以为这个改款比现在的20好看，垂尾再向后外侧移一移就更好了~
腹鳍还有遮蔽侧向尾喷管的作用
hehe,看帖要回帖。
这是改啊,干脆重新设计好了
好！霸气！
这如何是好呀。
漂亮多了，比例很合适，本人眼神党
这样改必须缩短机长，否则附仰操纵力矩不够。
而一旦缩短机长，减小后掠角，那么超巡阻力可能会增加，这样在超巡方面可能会受影响。
估计气动有变化，但是否变化这么大程度有待商榷。
而一旦缩短机长，减小后掠角，那么超巡阻力可能会增加，这样在超巡方面可能会受影响。
估计气动有变化，但是否变化这么大程度有待商榷。
看了草根的设计 顿时觉得现在的j20是败笔之作 是成飞太满足了j10的气动 不思进取
顺眼多了。配矢量喷管后可以弥补俯仰力矩的减少。超巡的阻力变化可以优化机身后部平衡，看时间和功夫了。
关于超巡，有个普遍的谣传要超过22，没有的事儿。
关于超巡，有个普遍的谣传要超过22，没有的事儿。
这才是定型后的J20。
这改动的幅度算是很大了吧。。。
这个漂亮多了，很协调啊。
外观党拍手叫好，就它啦!相比遭人诟病的机腹安定面，鸭翼翼型一直是本菜的心结，既然大推矢花冻鸡暂时不給力的话
比目前这个侧视板砖俯视哈默的状态好看太多太多了
不过垂尾还是太靠后啊，要不然大一点，要不然就靠前一点嘛
不过垂尾还是太靠后啊，要不然大一点，要不然就靠前一点嘛
{:soso_e188:}鸭翼，无上反角 {:soso_e188:}
{:soso_e188:} 边条翼改为折线边条{:soso_e188:}
{:soso_e188:} 边条翼改为折线边条{:soso_e188:}
这是................J20韩国版？？{:soso_e113:}
这是................J20韩国版？？{:soso_e113:}
看上去漂亮多了，赞一个······
鸭翼后缘是后掠还是前掠应该不是说改就改的吧，最基本的设计了
而且感觉好宽啊
而且感觉好宽啊
魔改？瞎改还差不多
垂尾很想T50了
要真是这么改，真是帅！
鸭翼改成这样，还要边条干嘛
农夫午耕田 发表于 2013-11-20 18:11
外观党拍手叫好，就它啦!相比遭人诟病的机腹安定面，鸭翼翼型一直是本菜的心结，既然大推矢花冻鸡暂时不給 ...
亲，对你的头像狠感兴趣！哪弄的？求出处、求地址！是你和朋友视频的吗？
外观党拍手叫好，就它啦!相比遭人诟病的机腹安定面，鸭翼翼型一直是本菜的心结，既然大推矢花冻鸡暂时不給 ...
亲，对你的头像狠感兴趣！哪弄的？求出处、求地址！是你和朋友视频的吗？
这得重新设计吧
双发歼十了。
赶脚20背榜很宽阔。
怎么感觉后背好宽的样子。。。
二元喷口有木有？
看了草根的设计 顿时觉得现在的j20是败笔之作 是成飞太满足了j10的气动 不思进取
难怪张局说20是10的双发改进
难怪张局说20是10的双发改进
J20最近可让新秀设计师们给祸害惨了, ...现在看见J20XX大改, 摸改字样就头疼...
J20最近可让新秀设计师们给祸害惨了, ...现在看见J20XX大改, 摸改字样就头疼...
神采飞扬 发表于 2013-11-20 17:25
看了草根的设计 顿时觉得现在的j20是败笔之作 是成飞太满足了j10的气动 不思进取
首先，我没有贬低草根的意思，但是你也太抬举咱们“网民”的设计了吧。如果现在可以简单的把20做成这样，为什么不呢？整个一个飞机设计团队考虑的东西还没一个人考虑的要周全，那么现在就可以把成飞解散了。20是现在这样是各种因素综合的结果，到你这就成了败笔，20的气动就成了成飞自满的结果。。。 不怕被无数辛苦工作的中国飞机设计师骂的晚上睡不着觉吗？
看了草根的设计 顿时觉得现在的j20是败笔之作 是成飞太满足了j10的气动 不思进取
首先，我没有贬低草根的意思，但是你也太抬举咱们“网民”的设计了吧。如果现在可以简单的把20做成这样，为什么不呢？整个一个飞机设计团队考虑的东西还没一个人考虑的要周全，那么现在就可以把成飞解散了。20是现在这样是各种因素综合的结果，到你这就成了败笔，20的气动就成了成飞自满的结果。。。 不怕被无数辛苦工作的中国飞机设计师骂的晚上睡不着觉吗？
隐身性和超巡能力都更差了，失败。
辛苦了LZ,
CD鼓励创新.
先顶了再看新版本!
辛苦了LZ,
CD鼓励创新.
先顶了再看新版本!
好，就这么改，外形漂亮多了
偶喜欢那个微微上翘的屁股
HH-9AA 发表于 2013-11-20 20:58
J20最近可让新秀设计师们给祸害惨了, ...现在看见J20XX大改, 摸改字样就头疼...
既然这麽多人要改就证明J20确实有问题，你看见有人去改F22吗？
J20最近可让新秀设计师们给祸害惨了, ...现在看见J20XX大改, 摸改字样就头疼...
既然这麽多人要改就证明J20确实有问题，你看见有人去改F22吗？
以下是飞杨军迷hlover96的改进理念
这句话绝对是亮点
【草根设计师YY系列】草根版－歼-20气动布局之“超级魔 ...
【原创】【草根设计师YY系列】草根2014版－歼20舰载 VS ...
【原创】【草根设计师YY系列】草根2014版－歼20空军型 ...
【草根设计师原创YY系列】草根版-歼-20"舰载改型方案 ...
【草根设计师YY系列】草根版-中华“神剑”，超音速隐形 ...
【原创】【草根设计师YY系列】草根版－运19,中型中程四 ...
【草根设计师YY系列】草根版-双座型歼轰-20：两种气动布 ...
【草根设计师】草根YY版—歼20竞标四代舰载PK方案...... ...
【草根设计师YY系列】草根版-多用途隐形双发无人攻击机, ...
【草根设计师原创YY系列】草根版-“Y-21喷气式中型多用 ...
【草根设计师ＹＹ系列】草根版-双座枭龙．．．．．．． ...
【原创】【草根设计师之YY系列】草根版-高速重直：30吨 ...