【原创】【草根设计师之YY系列】草根版-高速重直：30吨 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 11:27:10










【原创】【草根设计师之YY系列】草根版-高速重直：30吨级高速通用直升机，附与高隐武直对比图

高速重运直5.jpg

高速重运直.jpg

高速重运直3.jpg

高速重运直1.jpg

高速重运直2.jpg

高速重运直4.jpg




草根版-高速重直:

       共轴反桨刚性宽旋翼，每副旋翼四桨；前三点式可收起落架；机身短翼端8叶旋桨推进；2台5000KW级新型涡轴发动机 ；旋翼直径: 23.34米；推进桨直径: 3.00米;机长: 23.10米(不包括旋翼)/ 26.20米(旋翼旋转) ； 机高: 6.72米(至旋翼顶部)；货舱尺寸：9.48*2.62米*2.44米；





    附：

草根个人认为，高速直升机无论是横列双旋翼还是纵列双旋翼,甚至于四旋翼，就安全性和实用性而言，绝对比不上共轴反桨。

共轴反桨假如一台发动机停车，另一台发动机可保证安全降落，假如两台发动机均停车，共轴双旋翼可自转降低下降速度并保持一定垂直姿态迫降。

所以草根一直推崇共轴反桨刚性宽旋翼（注：此处应该有板砖无数），呵呵，谢谢！个人作品，一家之言，仅供参考！{:soso_e144:}


纯属YY，切勿当真，如有雷同，纯属巧合！{:soso_e120:}



回答军迷关于为何不把推进桨放在机尾的原因：

因为考虑到人员的空降和物质的空投，如果把推进桨放在机尾，那就无异成了“粉碎机”，所以才将推进桨放置在机身两侧。

TSQ兄弟提到可以考虑采用涵道式的推进风扇，是很不错的建议，如果中国能研发出类似的产品，替换掉原图上的推进桨便可。
















【原创】【草根设计师之YY系列】草根版-高速重直：30吨级高速通用直升机，附与高隐武直对比图

高速重运直5.jpg

高速重运直.jpg

高速重运直3.jpg

高速重运直1.jpg

高速重运直2.jpg

高速重运直4.jpg




草根版-高速重直:

       共轴反桨刚性宽旋翼，每副旋翼四桨；前三点式可收起落架；机身短翼端8叶旋桨推进；2台5000KW级新型涡轴发动机 ；旋翼直径: 23.34米；推进桨直径: 3.00米;机长: 23.10米(不包括旋翼)/ 26.20米(旋翼旋转) ； 机高: 6.72米(至旋翼顶部)；货舱尺寸：9.48*2.62米*2.44米；





    附：

草根个人认为，高速直升机无论是横列双旋翼还是纵列双旋翼,甚至于四旋翼，就安全性和实用性而言，绝对比不上共轴反桨。

共轴反桨假如一台发动机停车，另一台发动机可保证安全降落，假如两台发动机均停车，共轴双旋翼可自转降低下降速度并保持一定垂直姿态迫降。

所以草根一直推崇共轴反桨刚性宽旋翼（注：此处应该有板砖无数），呵呵，谢谢！个人作品，一家之言，仅供参考！{:soso_e144:}


纯属YY，切勿当真，如有雷同，纯属巧合！{:soso_e120:}



回答军迷关于为何不把推进桨放在机尾的原因：

因为考虑到人员的空降和物质的空投，如果把推进桨放在机尾，那就无异成了“粉碎机”，所以才将推进桨放置在机身两侧。

TSQ兄弟提到可以考虑采用涵道式的推进风扇，是很不错的建议，如果中国能研发出类似的产品，替换掉原图上的推进桨便可。






顶草根，先顶后看
草根大大对基于桨扇发动机变形品种的类F35构型设计有何看法？
前排留名，必须当真！
难得这个也会是真的，TG野心不小
其实我是想看，20的收费。
顶草根，
大红鹰神吗时间收费啊
支持草根，共轴反桨不错
上将军衔 发表于 2013-9-9 13:09
大红鹰神吗时间收费啊
齐秦唱到：不知在何时，不知是何地，我想大约会是在冬季
四旋翼不利于降噪
草根，你的推进螺旋浆不合理
不错，继续加油。
草根设计师 发表于 2013-9-9 13:16
齐秦唱到：不知在何时，不知是何地，我想大约会是在冬季
是2113年的冬季吗？
帮着顶一下。
不过个人建议加上涵道更安全，因为直升机降落环境不像运输机那样是良好的机场环境，之所以有直升功能就是要适应非机场环境，这样一来螺旋桨外露在安全性上就不太好，用加上涵道相对会好一些。另外涵道风扇对推进也有好处，就是可以未涵道内的推进螺旋桨或风扇整流，减少噪声和叶片上的震动载荷，毕竟上面旋翼旋转时的下洗气流会影响推进系统工作。
草根的思路很新颖，不过诚如11楼所言，降噪是个问题，机动性是否会比支奴干差一些？
直21，呵呵呵。。。
TSQ 发表于 2013-9-9 13:25
帮着顶一下。
不过个人建议加上涵道更安全，因为直升机降落环境不像运输机那样是良好的机场环境，之所以有 ...
怎么更喜欢高隐武直~
这个更强大~~
先顶后看！
{:165:}{:165:}{:165:}
怎么更喜欢高隐武直~
用途不一样，高速重型直升机还是很需要的。
草根设计师 发表于 2013-9-9 13:16
齐秦唱到：不知在何时，不知是何地，我想大约会是在冬季
草根这样一说，心里有底了！
此方案简单不中：
短翼给推进桨占了，武器没地挂了。

所以还是像MD那样放屁股后面比较好。。。。
这是纯粹的运输机吗
不然那有地方挂武器
此方案简单不中：
短翼给推进桨占了，武器没地挂了。


运人运货的，尾舱门要人员上下的，像老美那样搞人可遭罪了。
而且这种飞机要挂什么？一般都是放舱内的。
我就想知道，为啥草根画的线图就显得很专业呢？
漂亮
这累jj比鱼鹰来得实在
LZ 能顺带放点Z20的 草图当福利吗？
这是纯粹的运输机吗
不然那有地方挂武器
30吨级的直升机当然是运输机
唯一可能挂的武器也就反潜鱼雷了
风不悲 发表于 2013-9-9 14:00
运人运货的，尾舱门要人员上下的，像老美那样搞人可遭罪了。
而且这种飞机要挂什么？一般都是放舱内的。
如果只是运人运货，叫专用运输直升机较好。
按我的理解，通用直升机应该有改反潜、搜救、预警、武装型的潜力，也许是我理解错了。。。
小白看法，轻拍。推进螺旋桨的位子不影响侧面登机吗？还是说不在侧面开门？或者开门时推进螺旋桨停转？这种设计还有索降能力吗？
高速必然是倾转旋翼，楼主的方案速度绝对不会超过360
不错，顶顶更健康。
前视图有种Y20的即视感
为啥推进螺旋桨不采用涵道方式？
小白看法，轻拍。推进螺旋桨的位子不影响侧面登机吗？还是说不在侧面开门？或者开门时推进螺旋桨停转？这种 ...
一般10吨及以下的通用直升机，机舱载人为主，载货也多是轻装备物资。方便人员上下，索降，开仓门执行攻击侦查等任务，侧舱门是必须的。不少也会加上侧翼挂载武器等装备。
而超过13吨的通直则要运载较重的装备，为方便装备上下，尾舱门是必须的。而且这一级别的通直执行的任务多为运输，吊载，反潜，预警，拖载扫雷为主，很少执行对地攻击任务，人员也多是伞降，锁降突击任务多由10吨级通直承担。
所以如果设计快直，10吨及以下级别推进桨应该放在尾部或者头部，而10吨级以上级别则放在两侧（吨位大体积大，头部影响推进效率）
好图，收了。
风不悲 发表于 2013-9-9 14:35
一般10吨及以下的通用直升机，机舱载人为主，载货也多是轻装备物资。方便人员上下，索降，开仓门执行攻击 ...
谢谢指导!茅塞顿开!
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