超级军网编外汽车厂如何处理？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 19:46:09
最近，工信部发布特别公告，对48家车企进行公示，如果企业到2015年10月31日依然无法通过相关考核，将被暂停汽车产品的生产资质。
工信部文件曾指出，我国有各类车辆生产企业1300多家，其中汽车整车企业有171家、摩托车120家、专用车900多家、三轮汽车和低速货车135家。其中一批企业多年来处于停产或半停产状态，生存十分困难，更谈不上盈利。48家约占1300家的4%，显然属于极小范围调整，不影响大局。业内人士普遍认为，这些企业早已经处于边缘化的状态，退出与否对汽车行业影响甚微。2006年，国家发改委曾经清理过一次整车企业生产名录，注销了120多家企业的生产资格，但是对行业发展格局几乎没有什么影响。因此对有人认为“将加速汽车企业的优胜劣汰”的情况将很难出现。
1300家汽车企业的出现，是中国式行政审批创造的世界纪录，中国汽车产业政策的核心是加强行政管理，而加强行政管理的关键手段就是审批，虽然审批的行政门槛越来越高，但是产业发展形势却越来越严峻，自主品牌汽车占有率逐渐萎缩，其原因就是只有审批，没有监管，生产和市场秩序混乱。所以为了建立健全退出机制，应该改革汽车产业审批制度，建立世界通行的产品型式认证制度，通过严格的安全、环保、质量保证法规来提高行业门槛，通过企业竞争来提高进入的规模、成本、技术、品牌门槛。应该健全资本市场，通过市场竞争加快资产优化组合，实现优胜劣汰。
工信部所说的1300家汽车厂。这应该是在册的。汽车业也存在超生游击队，有很多“没有户口的孩子”。比如2012年3月14日CCTV《经济半小时》报道：“十堰市只有3家企业有3C认证，而数十家非法造车厂都是没有任何资质的地下窝点。每个老板手里至少有5个不同厂家的汽车商标，当汽车造出来之后，你想挂哪个商标就挂哪个商标。十堰市非法造车市场已经有10年的历史，每年都有上万台大货车流向市场。”
今年9月，中国之声《新闻和报纸摘要》报道，山东省梁山县挂车产销领域存在的较大范围违规生产、买证销售、倒卖挂车手续现象。梁山县工商局纪检组组长莫瑞良说，目前，该县有数百家企业生产挂车，但仅有28家拿到工信部的公告。
按这样的情况，估计全国几千家汽车厂都有可能。编外的汽车厂虽然没有生产资质，但是也有自己的生存之道，比如买合格证。
这就存在一个更加令人担忧的问题：地下汽车工业如何整顿？或者取消了生产资质的汽车厂会不会换一种方式生存？
http://blog.autohome.com.cn/articl最近，工信部发布特别公告，对48家车企进行公示，如果企业到2015年10月31日依然无法通过相关考核，将被暂停汽车产品的生产资质。
工信部文件曾指出，我国有各类车辆生产企业1300多家，其中汽车整车企业有171家、摩托车120家、专用车900多家、三轮汽车和低速货车135家。其中一批企业多年来处于停产或半停产状态，生存十分困难，更谈不上盈利。48家约占1300家的4%，显然属于极小范围调整，不影响大局。业内人士普遍认为，这些企业早已经处于边缘化的状态，退出与否对汽车行业影响甚微。2006年，国家发改委曾经清理过一次整车企业生产名录，注销了120多家企业的生产资格，但是对行业发展格局几乎没有什么影响。因此对有人认为“将加速汽车企业的优胜劣汰”的情况将很难出现。
1300家汽车企业的出现，是中国式行政审批创造的世界纪录，中国汽车产业政策的核心是加强行政管理，而加强行政管理的关键手段就是审批，虽然审批的行政门槛越来越高，但是产业发展形势却越来越严峻，自主品牌汽车占有率逐渐萎缩，其原因就是只有审批，没有监管，生产和市场秩序混乱。所以为了建立健全退出机制，应该改革汽车产业审批制度，建立世界通行的产品型式认证制度，通过严格的安全、环保、质量保证法规来提高行业门槛，通过企业竞争来提高进入的规模、成本、技术、品牌门槛。应该健全资本市场，通过市场竞争加快资产优化组合，实现优胜劣汰。
工信部所说的1300家汽车厂。这应该是在册的。汽车业也存在超生游击队，有很多“没有户口的孩子”。比如2012年3月14日CCTV《经济半小时》报道：“十堰市只有3家企业有3C认证，而数十家非法造车厂都是没有任何资质的地下窝点。每个老板手里至少有5个不同厂家的汽车商标，当汽车造出来之后，你想挂哪个商标就挂哪个商标。十堰市非法造车市场已经有10年的历史，每年都有上万台大货车流向市场。”
今年9月，中国之声《新闻和报纸摘要》报道，山东省梁山县挂车产销领域存在的较大范围违规生产、买证销售、倒卖挂车手续现象。梁山县工商局纪检组组长莫瑞良说，目前，该县有数百家企业生产挂车，但仅有28家拿到工信部的公告。
按这样的情况，估计全国几千家汽车厂都有可能。编外的汽车厂虽然没有生产资质，但是也有自己的生存之道，比如买合格证。
这就存在一个更加令人担忧的问题：地下汽车工业如何整顿？或者取消了生产资质的汽车厂会不会换一种方式生存？
http://blog.autohome.com.cn/articl
工信部文件曾指出，我国有各类车辆生产企业1300多家，其中汽车整车企业有171家、摩托车120家、专用车900多家、三轮汽车和低速货车135家。其中一批企业多年来处于停产或半停产状态，生存十分困难，更谈不上盈利。48家约占1300家的4%，显然属于极小范围调整，不影响大局。业内人士普遍认为，这些企业早已经处于边缘化的状态，退出与否对汽车行业影响甚微。2006年，国家发改委曾经清理过一次整车企业生产名录，注销了120多家企业的生产资格，但是对行业发展格局几乎没有什么影响。因此对有人认为“将加速汽车企业的优胜劣汰”的情况将很难出现。
1300家汽车企业的出现，是中国式行政审批创造的世界纪录，中国汽车产业政策的核心是加强行政管理，而加强行政管理的关键手段就是审批，虽然审批的行政门槛越来越高，但是产业发展形势却越来越严峻，自主品牌汽车占有率逐渐萎缩，其原因就是只有审批，没有监管，生产和市场秩序混乱。所以为了建立健全退出机制，应该改革汽车产业审批制度，建立世界通行的产品型式认证制度，通过严格的安全、环保、质量保证法规来提高行业门槛，通过企业竞争来提高进入的规模、成本、技术、品牌门槛。应该健全资本市场，通过市场竞争加快资产优化组合，实现优胜劣汰。
工信部所说的1300家汽车厂。这应该是在册的。汽车业也存在超生游击队，有很多“没有户口的孩子”。比如2012年3月14日CCTV《经济半小时》报道：“十堰市只有3家企业有3C认证，而数十家非法造车厂都是没有任何资质的地下窝点。每个老板手里至少有5个不同厂家的汽车商标，当汽车造出来之后，你想挂哪个商标就挂哪个商标。十堰市非法造车市场已经有10年的历史，每年都有上万台大货车流向市场。”
今年9月，中国之声《新闻和报纸摘要》报道，山东省梁山县挂车产销领域存在的较大范围违规生产、买证销售、倒卖挂车手续现象。梁山县工商局纪检组组长莫瑞良说，目前，该县有数百家企业生产挂车，但仅有28家拿到工信部的公告。
按这样的情况，估计全国几千家汽车厂都有可能。编外的汽车厂虽然没有生产资质，但是也有自己的生存之道，比如买合格证。
这就存在一个更加令人担忧的问题：地下汽车工业如何整顿？或者取消了生产资质的汽车厂会不会换一种方式生存？
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工信部文件曾指出，我国有各类车辆生产企业1300多家，其中汽车整车企业有171家、摩托车120家、专用车900多家、三轮汽车和低速货车135家。其中一批企业多年来处于停产或半停产状态，生存十分困难，更谈不上盈利。48家约占1300家的4%，显然属于极小范围调整，不影响大局。业内人士普遍认为，这些企业早已经处于边缘化的状态，退出与否对汽车行业影响甚微。2006年，国家发改委曾经清理过一次整车企业生产名录，注销了120多家企业的生产资格，但是对行业发展格局几乎没有什么影响。因此对有人认为“将加速汽车企业的优胜劣汰”的情况将很难出现。
1300家汽车企业的出现，是中国式行政审批创造的世界纪录，中国汽车产业政策的核心是加强行政管理，而加强行政管理的关键手段就是审批，虽然审批的行政门槛越来越高，但是产业发展形势却越来越严峻，自主品牌汽车占有率逐渐萎缩，其原因就是只有审批，没有监管，生产和市场秩序混乱。所以为了建立健全退出机制，应该改革汽车产业审批制度，建立世界通行的产品型式认证制度，通过严格的安全、环保、质量保证法规来提高行业门槛，通过企业竞争来提高进入的规模、成本、技术、品牌门槛。应该健全资本市场，通过市场竞争加快资产优化组合，实现优胜劣汰。
工信部所说的1300家汽车厂。这应该是在册的。汽车业也存在超生游击队，有很多“没有户口的孩子”。比如2012年3月14日CCTV《经济半小时》报道：“十堰市只有3家企业有3C认证，而数十家非法造车厂都是没有任何资质的地下窝点。每个老板手里至少有5个不同厂家的汽车商标，当汽车造出来之后，你想挂哪个商标就挂哪个商标。十堰市非法造车市场已经有10年的历史，每年都有上万台大货车流向市场。”
今年9月，中国之声《新闻和报纸摘要》报道，山东省梁山县挂车产销领域存在的较大范围违规生产、买证销售、倒卖挂车手续现象。梁山县工商局纪检组组长莫瑞良说，目前，该县有数百家企业生产挂车，但仅有28家拿到工信部的公告。
按这样的情况，估计全国几千家汽车厂都有可能。编外的汽车厂虽然没有生产资质，但是也有自己的生存之道，比如买合格证。
这就存在一个更加令人担忧的问题：地下汽车工业如何整顿？或者取消了生产资质的汽车厂会不会换一种方式生存？
http://blog.autohome.com.cn/articl
他说的那个十堰市的事情是不是那个作坊板东风长头的事情呢？
他说的那个十堰市的事情是不是那个作坊板东风长头的事情呢？
各种货车都有，其中不乏挂大厂LOGO的。卖合格证这事，重判几个就能收敛很多，可惜这么多年各种整治，似乎鲜有被追责的个人。
每年那么多刹车失灵、方向失灵之类的重车事故，挂有正规合格证的拼装车功不可没。
各种货车都有，其中不乏挂大厂LOGO的。卖合格证这事，重判几个就能收敛很多，可惜这么多年各种整治，似乎鲜有被追责的个人。
每年那么多刹车失灵、方向失灵之类的重车事故，挂有正规合格证的拼装车功不可没。
半挂拉回来大部分都改刹车