菲律宾无乘客客轮搁浅永暑礁 我执法船将其拖离

　2013年10月21日，由越南海防港驶往菲律宾宿务市的“NONAN 2”轮(菲律宾籍客船、7名船员、无旅客)在我国南沙群岛永暑礁东北方向约7.6海里处搁浅。交通运输部迅速派出海事执法船“海巡21”轮和救助船“南海救115”赶往事故现场。

　　根据相关国际公约和我国海事管理相关法律法规，海事管理人员对遇险船舶开展了事故调查和现场监管，同时我救助船基于国际人道主义前往现场守护并协助脱浅救助。

　　按照我国海事管理机构批准的救助方案，经过三天的现场应急处理，“NONAN 2”轮在船东安排的拖轮协助下，于11月3日20时成功脱浅，并于11月4日14时离开事发水域，前往目的港。

　　新浪编者注：1999年5月9日，菲律宾海军一艘破旧的坦克登陆舰驶往仁爱礁，声称“船底漏水，不得已坐滩”。在菲律宾登陆舰坐滩搁浅后，中国外交部向其进行严正交涉，要求菲方立即拖走搁浅的登陆舰。但菲律宾方面对中国的严正要求不予理会，菲方以该舰为据点，长期驻守7名士兵，采用定期轮换舰上人员的方式形成了菲律宾对此礁的实际控制。此后中国执法船只及中国军舰不断加强附近海域巡视，中国有关部门也曾去仁爱礁观察情况，这给菲律宾驻军形成很大压力。

http://mil.news.sina.com.cn/2013-11-08/0759748531.html2013年10月21日，由越南海防港驶往菲律宾宿务市的“NONAN 2”轮(菲律宾籍客船、7名船员、无旅客)在我国南沙群岛永暑礁东北方向约7.6海里处搁浅。交通运输部迅速派出海事执法船“海巡21”轮和救助船“南海救115”赶往事故现场。

　　根据相关国际公约和我国海事管理相关法律法规，海事管理人员对遇险船舶开展了事故调查和现场监管，同时我救助船基于国际人道主义前往现场守护并协助脱浅救助。

　　按照我国海事管理机构批准的救助方案，经过三天的现场应急处理，“NONAN 2”轮在船东安排的拖轮协助下，于11月3日20时成功脱浅，并于11月4日14时离开事发水域，前往目的港。

　　新浪编者注：1999年5月9日，菲律宾海军一艘破旧的坦克登陆舰驶往仁爱礁，声称“船底漏水，不得已坐滩”。在菲律宾登陆舰坐滩搁浅后，中国外交部向其进行严正交涉，要求菲方立即拖走搁浅的登陆舰。但菲律宾方面对中国的严正要求不予理会，菲方以该舰为据点，长期驻守7名士兵，采用定期轮换舰上人员的方式形成了菲律宾对此礁的实际控制。此后中国执法船只及中国军舰不断加强附近海域巡视，中国有关部门也曾去仁爱礁观察情况，这给菲律宾驻军形成很大压力。

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