超级军网听说研发一款新车需要几十亿，这钱都当纸烧了？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 12:47:07
如题，请问研发个车为何成本如此之高？以前听大众吹牛逼说我某某平台研发费用几十亿，到底有没有这回事？
研发一辆车钱都花在哪了？求各位解读，谢谢。如题，请问研发个车为何成本如此之高？以前听大众吹牛逼说我某某平台研发费用几十亿，到底有没有这回事？
研发一辆车钱都花在哪了？求各位解读，谢谢。
研发一辆车钱都花在哪了？求各位解读，谢谢。如题，请问研发个车为何成本如此之高？以前听大众吹牛逼说我某某平台研发费用几十亿，到底有没有这回事？
研发一辆车钱都花在哪了？求各位解读，谢谢。
研发人员要管饭吧，要管咖啡吧，要管发工资吧，要照明用电吧，要买专用的泥巴捏泥模吧，要电脑吧，要正版软件吧。。。。。。
这就是钱啊
这就是钱啊
xiaofusheng721 发表于 2013-11-6 10:30
研发人员要管饭吧，要管咖啡吧，要管发工资吧，要照明用电吧，要买专用的泥巴捏泥模吧，要电脑吧，要正版软 ...
恩，积少成多，这么着墨迹个五六年确实也是笔不小的数目。
但说这就能造出去好几十个亿，这些企业的和我国国企也差不多，体制臃肿闲人太多。
研发人员要管饭吧，要管咖啡吧，要管发工资吧，要照明用电吧，要买专用的泥巴捏泥模吧，要电脑吧，要正版软 ...
恩，积少成多，这么着墨迹个五六年确实也是笔不小的数目。
但说这就能造出去好几十个亿，这些企业的和我国国企也差不多，体制臃肿闲人太多。
2L的还要再补上测试的费用，这钱烧的呀~
这就是为什么斯巴鲁一个EJ发动机用了20年，沃尔沃始终没有像样的新发动机，路虎用奇瑞发动机，大众舍不得铸铁缸体的原因。
白金之星 发表于 2013-11-6 11:12
恩，积少成多，这么着墨迹个五六年确实也是笔不小的数目。
但说这就能造出去好几十个亿，这些企业的和我 ...
这是明摆着的，大公司，都是靠规模来做事的，效率，你想都不要想
恩，积少成多，这么着墨迹个五六年确实也是笔不小的数目。
但说这就能造出去好几十个亿，这些企业的和我 ...
这是明摆着的，大公司，都是靠规模来做事的，效率，你想都不要想
现在就研发一款车，可能用不来几十亿。 但是要搞一个好的平台出来，几十亿是少不了的。
这个是一个平台，平台出来了，后面就是换换发动机，换换壳子，后续就不要那么多钱了
设计很烧钱，测试更烧钱。新车几十万公里的测试又不是一遍就能成功的，发现问题就要返工再测试。数千个工程师和工人每个月的工资就要千万了吧，场地和设备呢？
要这么多钱，平台研发嘛。。。
如果不抄袭，如果不是组装，发动机、变速箱、底盘都从0开始，这点钱够么？
如果还算上各种试验设备、场地、厂房，几十亿远远不够嘛
如果还算上各种试验设备、场地、厂房，几十亿远远不够嘛
长城表示用不了这么多……
jch11 发表于 2013-11-6 11:55
设计很烧钱，测试更烧钱。新车几十万公里的测试又不是一遍就能成功的，发现问题就要返工再测试。数千个工程 ...
数千？ 太浪费了，100设计人员500工艺人员三年搞定涡轮增压缸内直喷外加双离合！！
设计很烧钱，测试更烧钱。新车几十万公里的测试又不是一遍就能成功的，发现问题就要返工再测试。数千个工程 ...
数千？ 太浪费了，100设计人员500工艺人员三年搞定涡轮增压缸内直喷外加双离合！！
syb418 发表于 2013-11-6 13:23
数千？ 太浪费了，100设计人员500工艺人员三年搞定涡轮增压缸内直喷外加双离合！！
那还有其他的呢？底盘、悬挂、内饰、车载电子控制系统、安全系统等等
数千？ 太浪费了，100设计人员500工艺人员三年搞定涡轮增压缸内直喷外加双离合！！
那还有其他的呢？底盘、悬挂、内饰、车载电子控制系统、安全系统等等
民企其实用不了那么多，国企花那么多不心疼。
想起了长子
几十亿
出来个 ——欧、、、、、、、朗、、、、、、、、
几十亿
出来个 ——欧、、、、、、、朗、、、、、、、、
syb418 发表于 2013-11-6 13:23
数千？ 太浪费了，100设计人员500工艺人员三年搞定涡轮增压缸内直喷外加双离合！！
抄的，注意低调。
车托之家某比的工程师专门发帖说过这事，当时进口的福特和大众的车给工程师拆解的
数千？ 太浪费了，100设计人员500工艺人员三年搞定涡轮增压缸内直喷外加双离合！！
抄的，注意低调。
车托之家某比的工程师专门发帖说过这事，当时进口的福特和大众的车给工程师拆解的让和汽车行业完全不搭界的本菜揣测下研发费用哈
底盘、变速箱、发动机的设计，这个没底，大牌车厂有专门的实验室在不断做实验研发，长期费用肯定天价。国内山寨的话，能节省不少成本，但是根基不稳，会有知其然不知其所以然的情况，将来研发肯定要重新交学费。
外观内饰设计，和三大件同理，不过这可以从国外买，或者在国外建立设计中心，雇佣熟练的团队来帮自己搞。国外成熟的设计师雇佣费用不低啊，还得算上场地和设备。或者掏钱买现成的设计，但是费用都不会低。
设计完了交给咨询公司调研，这个费用几十万到几百万？但是和上面比起来是小case了。如果调研结果不满意则还要返工，重新烧钱；调研满意了，进入下一步骤。
设计完毕后就要出样车，如果样车用了大量成熟的设备零件，那装车速度比较快。但是外观钣金件和内饰的开模费用应该不会低。一个零件的磨具几十万很正常。不知道这笔费用要怎么算。
样车弄好了开始测试，各种大型测试机械设备很贵的，车子还要天南地北跑，工程师和技工不断的发现问题和解决问题，这个想想就很烧钱啊
最后设计建造生产线，这个嘛，要是已有生产线改造那还便宜点，新建工厂的话，几个亿瞬间就没了
底盘、变速箱、发动机的设计，这个没底，大牌车厂有专门的实验室在不断做实验研发，长期费用肯定天价。国内山寨的话，能节省不少成本，但是根基不稳，会有知其然不知其所以然的情况，将来研发肯定要重新交学费。
外观内饰设计，和三大件同理，不过这可以从国外买，或者在国外建立设计中心，雇佣熟练的团队来帮自己搞。国外成熟的设计师雇佣费用不低啊，还得算上场地和设备。或者掏钱买现成的设计，但是费用都不会低。
设计完了交给咨询公司调研，这个费用几十万到几百万？但是和上面比起来是小case了。如果调研结果不满意则还要返工，重新烧钱；调研满意了，进入下一步骤。
设计完毕后就要出样车，如果样车用了大量成熟的设备零件，那装车速度比较快。但是外观钣金件和内饰的开模费用应该不会低。一个零件的磨具几十万很正常。不知道这笔费用要怎么算。
样车弄好了开始测试，各种大型测试机械设备很贵的，车子还要天南地北跑，工程师和技工不断的发现问题和解决问题，这个想想就很烧钱啊
最后设计建造生产线，这个嘛，要是已有生产线改造那还便宜点，新建工厂的话，几个亿瞬间就没了
所以我一直很佩服那些搞自主技术的企业，研发就是烧钱，一款车搞出来赚的钱还不能抵上研发支出铁定亏死，也就不难理解国内为何山寨横行了。科技树就是靠钱堆起来的
几十亿听起来很多，但算算如果一辆车售价20万，纯利润1万，年销10万辆的话，几年可以收回成本？
旅行者1号 发表于 2013-11-6 16:29
所以我一直很佩服那些搞自主技术的企业，研发就是烧钱，一款车搞出来赚的钱还不能抵上研发支出铁定亏死，也 ...
丰田起家的时候其实也是山寨的，丰田掌门当年还说过“模仿比创造更简单”
不过山寨了还以此为荣并四处炫耀的企业真是只见过那一家。
所以我一直很佩服那些搞自主技术的企业，研发就是烧钱，一款车搞出来赚的钱还不能抵上研发支出铁定亏死，也 ...
丰田起家的时候其实也是山寨的，丰田掌门当年还说过“模仿比创造更简单”
不过山寨了还以此为荣并四处炫耀的企业真是只见过那一家。
爱生活爱拉登 发表于 2013-11-6 11:37
这就是为什么斯巴鲁一个EJ发动机用了20年，沃尔沃始终没有像样的新发动机，路虎用奇瑞发动机，大众舍不得铸 ...
沃尔沃没有像样发动机？去问问老款和新款S60的车主，老款那个福特机头240P马力的动力总成跟沃自己的L5的213P的动力总成那个开起来更快更好。再去看看沃的L63.0那款机头，当年的沃德十佳发动机，这也叫沃尔沃没有像样的发动机？当然沃尔沃脱离福特后今年下半年将投入市场的全新发动机系列就更别说了，有兴趣的去百度去吧
这就是为什么斯巴鲁一个EJ发动机用了20年，沃尔沃始终没有像样的新发动机，路虎用奇瑞发动机，大众舍不得铸 ...
沃尔沃没有像样发动机？去问问老款和新款S60的车主，老款那个福特机头240P马力的动力总成跟沃自己的L5的213P的动力总成那个开起来更快更好。再去看看沃的L63.0那款机头，当年的沃德十佳发动机，这也叫沃尔沃没有像样的发动机？当然沃尔沃脱离福特后今年下半年将投入市场的全新发动机系列就更别说了，有兴趣的去百度去吧
∮潜水鱼∽ 发表于 2013-11-6 17:21
沃尔沃没有像样发动机？去问问老款和新款S60的车主，老款那个福特机头240P马力的动力总成跟沃自己的L5的2 ...
唉，你知不知道沃尔沃之前干的小组制生产模式？这个模式给VV的质量和产能带来了多么可怕的灾难。
沃尔沃是真的没实力继续跟BB拼发动机和底盘了，才向着安全一路走到黑的，因为所谓的安全技术投入小。
你以为VV那些个安全理念和装置BBA木有？
你自己看看BBA每年的研发费用是VV的几倍，再来讨论VV的发动机怎么样吧。
这么说吧，任何产销量低于100万量的独立车商，在研发费费用飞飚的今天，都没有余力搞什么研发了。
VV单价高，那起码也得有60万的产销量，才足以支撑足够的研发费用，要不然只能斯巴鲁那样吃发动机老本慢慢搞，或者干脆像路虎那样放弃治疗，只玩内涵，发动机变速箱外购。
还有一条路，那就是找干爹，求包养。
马自达沃尔沃都是这么撑过最艰难的阶段的。斯巴鲁也是认清形势了，在进入百万俱乐部之前屈居人下，甚至于年产销260万的铃木也正准备这么干，还是3P。
现在的研发费用逼得奔驰都要把SMART全面外包了，日产发动机，雷诺代工。
如果VOLVO没有干爹，下场只能和SAAB一样。
沃尔沃没有像样发动机？去问问老款和新款S60的车主，老款那个福特机头240P马力的动力总成跟沃自己的L5的2 ...
唉，你知不知道沃尔沃之前干的小组制生产模式？这个模式给VV的质量和产能带来了多么可怕的灾难。
沃尔沃是真的没实力继续跟BB拼发动机和底盘了，才向着安全一路走到黑的，因为所谓的安全技术投入小。
你以为VV那些个安全理念和装置BBA木有？
你自己看看BBA每年的研发费用是VV的几倍，再来讨论VV的发动机怎么样吧。
这么说吧，任何产销量低于100万量的独立车商，在研发费费用飞飚的今天，都没有余力搞什么研发了。
VV单价高，那起码也得有60万的产销量，才足以支撑足够的研发费用，要不然只能斯巴鲁那样吃发动机老本慢慢搞，或者干脆像路虎那样放弃治疗，只玩内涵，发动机变速箱外购。
还有一条路，那就是找干爹，求包养。
马自达沃尔沃都是这么撑过最艰难的阶段的。斯巴鲁也是认清形势了，在进入百万俱乐部之前屈居人下，甚至于年产销260万的铃木也正准备这么干，还是3P。
现在的研发费用逼得奔驰都要把SMART全面外包了，日产发动机，雷诺代工。
如果VOLVO没有干爹，下场只能和SAAB一样。
爱生活爱拉登 发表于 2013-11-7 08:44
唉，你知不知道沃尔沃之前干的小组制生产模式？这个模式给VV的质量和产能带来了多么可怕的灾难。
沃尔沃 ...
VOLVO的干爹不是李书福么。李书福屁颠屁颠的卖上40万部“四个轮子+一个沙发”赚来的钱给成都工厂那帮小妾们玩研发
唉，你知不知道沃尔沃之前干的小组制生产模式？这个模式给VV的质量和产能带来了多么可怕的灾难。
沃尔沃 ...
VOLVO的干爹不是李书福么。李书福屁颠屁颠的卖上40万部“四个轮子+一个沙发”赚来的钱给成都工厂那帮小妾们玩研发
唉，你知不知道沃尔沃之前干的小组制生产模式？这个模式给VV的质量和产能带来了多么可怕的灾难。
沃尔沃 ...
行内的么？
沃尔沃 ...
行内的么？
MAZ543M 发表于 2013-11-7 13:02
VOLVO的干爹不是李书福么。李书福屁颠屁颠的卖上40万部“四个轮子+一个沙发”赚来的钱给成都工厂那帮小妾 ...
VV比较郁闷，摊上的干爹都没有能够大量给它技术输血的，就好像路虎被印度人控股后销量是起来了，但是技术发展上实际是放缓了。
所以，挑干爹也要挑个有钱有技术的。你看RR和宾利，这两就找对了干爹，有钱有技术，还很疼爱这个后妈生的。
你看雷诺日产和戴姆勒玩3P，各得其所。
这次奇瑞王要用奔驰2.0T了，说是新款科雷傲也是2.0T。
同时奔驰也可以放心大胆把SMART交给雷诺日产。
往后Q50和奔驰同平台，Q30和CLA同平台。
这才叫强强联手。
VOLVO的干爹不是李书福么。李书福屁颠屁颠的卖上40万部“四个轮子+一个沙发”赚来的钱给成都工厂那帮小妾 ...
VV比较郁闷，摊上的干爹都没有能够大量给它技术输血的，就好像路虎被印度人控股后销量是起来了，但是技术发展上实际是放缓了。
所以，挑干爹也要挑个有钱有技术的。你看RR和宾利，这两就找对了干爹，有钱有技术，还很疼爱这个后妈生的。
你看雷诺日产和戴姆勒玩3P，各得其所。
这次奇瑞王要用奔驰2.0T了，说是新款科雷傲也是2.0T。
同时奔驰也可以放心大胆把SMART交给雷诺日产。
往后Q50和奔驰同平台，Q30和CLA同平台。
这才叫强强联手。
你想想你研制出来之后开模具就要多少钱！
前段时间我认识一民间人士，研制了一套车桥，研发加开模超过2000万。
他自己省吃简用，找的配套厂也是精挑细选。一点额外的花费都没有。
这只是汽车的一个大部件，不是整车。
看这几天红旗的广告了吗？测试是用了200辆原型车，你算算这是多少钱
前段时间我认识一民间人士，研制了一套车桥，研发加开模超过2000万。
他自己省吃简用，找的配套厂也是精挑细选。一点额外的花费都没有。
这只是汽车的一个大部件，不是整车。
看这几天红旗的广告了吗？测试是用了200辆原型车，你算算这是多少钱
百科 发表于 2013-11-7 20:42
你想想你研制出来之后开模具就要多少钱！
前段时间我认识一民间人士，研制了一套车桥，研发加开模超过2000 ...
山西的那个，六驱车的发明者？
你想想你研制出来之后开模具就要多少钱！
前段时间我认识一民间人士，研制了一套车桥，研发加开模超过2000 ...
山西的那个，六驱车的发明者？
esart 发表于 2013-11-7 21:24
山西的那个，六驱车的发明者？
你怎么知道
山西的那个，六驱车的发明者？
你怎么知道
百科 发表于 2013-11-7 21:58
你怎么知道
猜的
国内，好像也没几个民间，真的民间做车。
关注了一阵子
似乎，花费是要很多的。
希望可以成功，能有新车，而不是目前，都是些旧的、手工的
你怎么知道
猜的
国内，好像也没几个民间，真的民间做车。
关注了一阵子
似乎，花费是要很多的。
希望可以成功，能有新车，而不是目前，都是些旧的、手工的
esart 发表于 2013-11-7 22:09
猜的
国内，好像也没几个民间，真的民间做车。
自己手工造车，利润不薄，但始终在低层次徘徊。
他测算了一下，他的车需要新研发三个总成：车桥、悬架、变速箱。其中变速箱最便宜需要2000万
搞一个年产200——300辆的小厂至少7000万
真正造出在工艺质量上匹敌陆巡的车最低需要4.8亿的投资
但这个国家的游资都去炒地炒房炒矿山了，很少会有人投一个投入过亿，回报周期5年的项目
猜的
国内，好像也没几个民间，真的民间做车。
自己手工造车，利润不薄，但始终在低层次徘徊。
他测算了一下，他的车需要新研发三个总成：车桥、悬架、变速箱。其中变速箱最便宜需要2000万
搞一个年产200——300辆的小厂至少7000万
真正造出在工艺质量上匹敌陆巡的车最低需要4.8亿的投资
但这个国家的游资都去炒地炒房炒矿山了，很少会有人投一个投入过亿，回报周期5年的项目
经常看很多人：铁皮多少钱，发动机多少钱，××国产车卖10万就是黑心！卖5万才良心！
不管看啥车都是“定价贵了！降××万必能大卖”
手机家电也是。。。
不管看啥车都是“定价贵了！降××万必能大卖”
手机家电也是。。。