超级军网以卡车人的角度看军车，或许与我们不同
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 08:29:29
推荐一个“卡车之家”里的军车讨论区
喜欢军车的朋友们看看开卡车的、修卡车的人们如何看军车
http ://bbs.360che.com/forum-73-1.html
好像没权利发链接，加了几个空格{:soso_e127:}
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先声明，没看过，不过相信对老毛子评价不会低……
中华海帝 发表于 2013-10-31 20:54
先声明，没看过，不过相信对老毛子评价不会低……
现代中国商用卡车完全没有毛子卡车什么事儿，开毛子卡车跑运输，基本上就是自杀的节奏……
先声明，没看过，不过相信对老毛子评价不会低……
现代中国商用卡车完全没有毛子卡车什么事儿，开毛子卡车跑运输，基本上就是自杀的节奏……
我混卡车之家比超大早的多。
“我心飞翔”很多帖子很不错，值得仔细阅读
“我心飞翔”很多帖子很不错，值得仔细阅读
这个话题插不上嘴的。学习学习
一百遍啊一百遍1 发表于 2013-11-1 15:08
现代中国商用卡车完全没有毛子卡车什么事儿，开毛子卡车跑运输，基本上就是自杀的节奏……
商用卡车，的确TG强大的多，好像每年都能出口到俄国。
但军用越野卡车，还没看到又能和毛子匹敌的
现代中国商用卡车完全没有毛子卡车什么事儿，开毛子卡车跑运输，基本上就是自杀的节奏……
商用卡车，的确TG强大的多，好像每年都能出口到俄国。
但军用越野卡车，还没看到又能和毛子匹敌的
中华海帝 发表于 2013-10-31 20:54
先声明，没看过，不过相信对老毛子评价不会低……
评价不高，苏联解体后，不少乌拉尔进入国内，因为越野能力出色被用来到山区运煤，但这车一旦超载就完蛋了，随后就大量进了拆车厂。
类似的命运还有卡玛斯，通过能力强，但超载完全不是国产斯太尔系的对少，现在已经几乎看不到了
先声明，没看过，不过相信对老毛子评价不会低……
评价不高，苏联解体后，不少乌拉尔进入国内，因为越野能力出色被用来到山区运煤，但这车一旦超载就完蛋了，随后就大量进了拆车厂。
类似的命运还有卡玛斯，通过能力强，但超载完全不是国产斯太尔系的对少，现在已经几乎看不到了
我混卡车之家比超大早的多。
“我心飞翔”很多帖子很不错，值得仔细阅读
呵呵，我也差不多，我心飞翔也是军迷，也混超大
“我心飞翔”很多帖子很不错，值得仔细阅读
呵呵，我也差不多，我心飞翔也是军迷，也混超大
百科 发表于 2013-11-1 23:01
商用卡车，的确TG强大的多，好像每年都能出口到俄国。
但军用越野卡车，还没看到又能和毛子匹敌的
kamaz啥的是不错，听说国内陕汽还是哪里有合作，不过嘛，毛系卡车耗油，难修，经济性方面毁灭人道这个顽疾是不容易修正滴……
商用卡车，的确TG强大的多，好像每年都能出口到俄国。
但军用越野卡车，还没看到又能和毛子匹敌的
kamaz啥的是不错，听说国内陕汽还是哪里有合作，不过嘛，毛系卡车耗油，难修，经济性方面毁灭人道这个顽疾是不容易修正滴……
一百遍啊一百遍1 发表于 2013-11-2 15:24
kamaz啥的是不错，听说国内陕汽还是哪里有合作，不过嘛，毛系卡车耗油，难修，经济性方面毁灭人道这个顽 ...
军卡没的说，民用的确连TG都不如
kamaz啥的是不错，听说国内陕汽还是哪里有合作，不过嘛，毛系卡车耗油，难修，经济性方面毁灭人道这个顽 ...
军卡没的说，民用的确连TG都不如
一百遍啊一百遍1 发表于 2013-11-1 15:08
现代中国商用卡车完全没有毛子卡车什么事儿，开毛子卡车跑运输，基本上就是自杀的节奏……
啊~那是当然……
但是毛系卡车的底盘悬挂真的是很耐艹的……
也不能说现在的中国商用卡车没有毛系车的影子，典型的超载大王和杀手车就是毛系卡车在中国卡车的设计中留下的遗迹……
现代中国商用卡车完全没有毛子卡车什么事儿，开毛子卡车跑运输，基本上就是自杀的节奏……
啊~那是当然……
但是毛系卡车的底盘悬挂真的是很耐艹的……
也不能说现在的中国商用卡车没有毛系车的影子，典型的超载大王和杀手车就是毛系卡车在中国卡车的设计中留下的遗迹……
百科 发表于 2013-11-1 22:58
我混卡车之家比超大早的多。
“我心飞翔”很多帖子很不错，值得仔细阅读
是的，这位老前辈经常出一些很有营养的干货……很适合初学者学习的呢……
我混卡车之家比超大早的多。
“我心飞翔”很多帖子很不错，值得仔细阅读
是的，这位老前辈经常出一些很有营养的干货……很适合初学者学习的呢……
百科 发表于 2013-11-1 23:04
评价不高，苏联解体后，不少乌拉尔进入国内，因为越野能力出色被用来到山区运煤，但这车一旦超载就完蛋了 ...
倒是想问下，那个长头的克拉斯（我见到的大多数是自卸车型号的，车体颜色为深绿色）是不是也是80年代进来的车呢？小的时候在山铝见过，这车往返于山铝本部和山铝矿山，作用是运输矿石……
好像80年代我们本地常见的华约组织卡车大多数是伊法、罗曼、卡玛兹、太拖拉、克拉斯……这些车逐渐被80年代中期引进的日系卡车（日野、三菱扶桑、五十铃）替代……不过最近我们这附近的市区修高等级公路的时候，还看到一辆大红头太拖拉和灰头卡玛兹在跟在里面来回的跑……看上去很活跃的样子……
评价不高，苏联解体后，不少乌拉尔进入国内，因为越野能力出色被用来到山区运煤，但这车一旦超载就完蛋了 ...
倒是想问下，那个长头的克拉斯（我见到的大多数是自卸车型号的，车体颜色为深绿色）是不是也是80年代进来的车呢？小的时候在山铝见过，这车往返于山铝本部和山铝矿山，作用是运输矿石……
好像80年代我们本地常见的华约组织卡车大多数是伊法、罗曼、卡玛兹、太拖拉、克拉斯……这些车逐渐被80年代中期引进的日系卡车（日野、三菱扶桑、五十铃）替代……不过最近我们这附近的市区修高等级公路的时候，还看到一辆大红头太拖拉和灰头卡玛兹在跟在里面来回的跑……看上去很活跃的样子……
一百遍啊一百遍1 发表于 2013-11-1 15:08
现代中国商用卡车完全没有毛子卡车什么事儿，开毛子卡车跑运输，基本上就是自杀的节奏……
别这么无知行不行，人家卡玛兹多少界达喀尔卡车组冠军
有本事让中国卡车企业去拿一个
现代中国商用卡车完全没有毛子卡车什么事儿，开毛子卡车跑运输，基本上就是自杀的节奏……
别这么无知行不行，人家卡玛兹多少界达喀尔卡车组冠军
有本事让中国卡车企业去拿一个
百科 发表于 2013-11-1 23:04
评价不高，苏联解体后，不少乌拉尔进入国内，因为越野能力出色被用来到山区运煤，但这车一旦超载就完蛋了 ...
超载……好吧，军车谁敢轻易这么干……
评价不高，苏联解体后，不少乌拉尔进入国内，因为越野能力出色被用来到山区运煤，但这车一旦超载就完蛋了 ...
超载……好吧，军车谁敢轻易这么干……
2013-11-2 21:15 上传
这种老卡玛兹当年国内少吗？照样重载
发动机是v8，那变速箱那后承载桥完全自成一格
试问就算今时今日中国卡车界搞出什么核心技术？
看不起苏联老大哥，现在还不是时候
这种老卡玛兹当年国内少吗？照样重载
发动机是v8，那变速箱那后承载桥完全自成一格
试问就算今时今日中国卡车界搞出什么核心技术？
看不起苏联老大哥，现在还不是时候
中国卡车卖到俄罗斯最多的是华菱星马，然后是江淮
但是即便是这两家也是以性价比取胜，要看清实质问题
要是中国哪家卡车企业，厂商组能多次夺得达喀尔冠军
我第一个为他喝彩，谁有这个实力？
但是即便是这两家也是以性价比取胜，要看清实质问题
要是中国哪家卡车企业，厂商组能多次夺得达喀尔冠军
我第一个为他喝彩，谁有这个实力？
看样子超载也是中国特色
一百遍啊一百遍1 发表于 2013-11-1 15:08
现代中国商用卡车完全没有毛子卡车什么事儿，开毛子卡车跑运输，基本上就是自杀的节奏……
前阵子倒是有国产卡车杀入俄罗斯市场的新闻。
现代中国商用卡车完全没有毛子卡车什么事儿，开毛子卡车跑运输，基本上就是自杀的节奏……
前阵子倒是有国产卡车杀入俄罗斯市场的新闻。
chchc 发表于 2013-11-2 21:07
别这么无知行不行，人家卡玛兹多少界达喀尔卡车组冠军
有本事让中国卡车企业去拿一个
别这么sabi行不行，我们中国跑公路货运是什么要求你知不知道？
你有本事让kamaz这两年在中国公路货运市场卖两台整车看看？？
chchc 发表于 2013-11-2 21:07
别这么无知行不行，人家卡玛兹多少界达喀尔卡车组冠军
有本事让中国卡车企业去拿一个
别这么sabi行不行，我们中国跑公路货运是什么要求你知不知道？
你有本事让kamaz这两年在中国公路货运市场卖两台整车看看？？
chchc 发表于 2013-11-2 21:19
这种老卡玛兹当年国内少吗？照样重载
发动机是v8，那变速箱那后承载桥完全自成一格
试问就算今时今日中 ...
电力缓速器
液压缓速器
前10，后2变速箱+超速驱动桥
AMT变速箱，自动离合器，最简单的定速巡航……
kamaz技术不错是没错，不过你们这些站着说话不腰疼的主儿，你上面这些让毛子车厂弄出来先
那些更高级的电子装备咱也不说了，反正天热你就开窗死吹，天冷你就烧柴油炉，不开大泵油上不来，但是油上不来你起不了机永远开不了大泵这种蠢事儿更加别谈了……
不要动不动就发动机，变速箱，全独立悬挂，没谁家的公路货车司机吃饱了没事儿整天开个在西伯利亚沼泽里面的全地形车跑运输的，你当中国司机的油钱都是大风刮来的啊？
中国的民用卡车厂再烂，也没那家公路运输公司敢直接用你所谓的“完全自成一格”的任何毛子重卡
中国的民用卡车厂再烂，人家一年50w公里在路上跑基本没拆修的车有的是，你毛车跑达喀尔再nb不一天一修你试试？？
不要动不动就当年，当年年santana还卖20w呢，这在今年说个球啊？
chchc 发表于 2013-11-2 21:19
这种老卡玛兹当年国内少吗？照样重载
发动机是v8，那变速箱那后承载桥完全自成一格
试问就算今时今日中 ...
电力缓速器
液压缓速器
前10，后2变速箱+超速驱动桥
AMT变速箱，自动离合器，最简单的定速巡航……
kamaz技术不错是没错，不过你们这些站着说话不腰疼的主儿，你上面这些让毛子车厂弄出来先
那些更高级的电子装备咱也不说了，反正天热你就开窗死吹，天冷你就烧柴油炉，不开大泵油上不来，但是油上不来你起不了机永远开不了大泵这种蠢事儿更加别谈了……
不要动不动就发动机，变速箱，全独立悬挂，没谁家的公路货车司机吃饱了没事儿整天开个在西伯利亚沼泽里面的全地形车跑运输的，你当中国司机的油钱都是大风刮来的啊？
中国的民用卡车厂再烂，也没那家公路运输公司敢直接用你所谓的“完全自成一格”的任何毛子重卡
中国的民用卡车厂再烂，人家一年50w公里在路上跑基本没拆修的车有的是，你毛车跑达喀尔再nb不一天一修你试试？？
不要动不动就当年，当年年santana还卖20w呢，这在今年说个球啊？
将邪 发表于 2013-11-2 21:41
前阵子倒是有国产卡车杀入俄罗斯市场的新闻。
唉，这种事情，有些心理不正常的人不会看滴……
人家看中的卡车，除了去参加拉力赛不干别的，公路运输算个球，省油经济耐用算个球……
咱中国商用卡车油耗不上50，不能全轮驱动，没有动力转向桥，不能全独立悬挂，咱中国卡车厂售后做到黑非洲……这些在人家看来都是渣，给“老大哥”提鞋都不配，所以咱们别说这些了……
将邪 发表于 2013-11-2 21:41
前阵子倒是有国产卡车杀入俄罗斯市场的新闻。
唉，这种事情，有些心理不正常的人不会看滴……
人家看中的卡车，除了去参加拉力赛不干别的，公路运输算个球，省油经济耐用算个球……
咱中国商用卡车油耗不上50，不能全轮驱动，没有动力转向桥，不能全独立悬挂，咱中国卡车厂售后做到黑非洲……这些在人家看来都是渣，给“老大哥”提鞋都不配，所以咱们别说这些了……
常盘台警卫 发表于 2013-11-2 20:50
啊~那是当然……
但是毛系卡车的底盘悬挂真的是很耐艹的……
也不能说现在的中国商用卡车没有毛系车的 ...
这个咱得承认，所以我说合作是有滴
不过嘛，毛子那套东西不符合有完整公路网的国家需要，基本上再大面上没他太多的市场
倒是那些全地形和非铺装路面用的车辆上用的多
啊~那是当然……
但是毛系卡车的底盘悬挂真的是很耐艹的……
也不能说现在的中国商用卡车没有毛系车的 ...
这个咱得承认，所以我说合作是有滴
不过嘛，毛子那套东西不符合有完整公路网的国家需要，基本上再大面上没他太多的市场
倒是那些全地形和非铺装路面用的车辆上用的多
常盘台警卫 发表于 2013-11-2 20:59
倒是想问下，那个长头的克拉斯（我见到的大多数是自卸车型号的，车体颜色为深绿色）是不是也是80年代进来 ...
很老的kamaz确实还有，据说本世纪初混论的易货交易中进来不少，这些车应为没什么电子装备，所以寿命也长，在很多山区和不进城的地方确实是一直在用的，还有就是这几年又从中亚那边和蒙古矿区过来的一部分车子，不过由于排放水平太低，只能在野外干重活，你可以去卡车之家看看他们在蒙古拉矿的帖子，kamaz不少，不过基本上，都是跑土路的，国产车其实也不少，毛车基本上属于坏了完全没有保修那程度……其他牌子的车也有，不过那是相当少见了
常盘台警卫 发表于 2013-11-2 20:59
倒是想问下，那个长头的克拉斯（我见到的大多数是自卸车型号的，车体颜色为深绿色）是不是也是80年代进来 ...
很老的kamaz确实还有，据说本世纪初混论的易货交易中进来不少，这些车应为没什么电子装备，所以寿命也长，在很多山区和不进城的地方确实是一直在用的，还有就是这几年又从中亚那边和蒙古矿区过来的一部分车子，不过由于排放水平太低，只能在野外干重活，你可以去卡车之家看看他们在蒙古拉矿的帖子，kamaz不少，不过基本上，都是跑土路的，国产车其实也不少，毛车基本上属于坏了完全没有保修那程度……其他牌子的车也有，不过那是相当少见了
一百遍啊一百遍1 发表于 2013-11-2 22:22
这个咱得承认，所以我说合作是有滴
不过嘛，毛子那套东西不符合有完整公路网的国家需要，基本上再大面上 ...
是的，这也就是目前水电那边还用国产化并改了动力组的太拖拉的原因……
这个咱得承认，所以我说合作是有滴
不过嘛，毛子那套东西不符合有完整公路网的国家需要，基本上再大面上 ...
是的，这也就是目前水电那边还用国产化并改了动力组的太拖拉的原因……
chchc 发表于 2013-11-2 21:24
中国卡车卖到俄罗斯最多的是华菱星马，然后是江淮
但是即便是这两家也是以性价比取胜，要看清实质问题
...
不止你列的那两家……
国内卖过去的还有：
中国版曼F2000系列（重汽的、陕汽的德龙和青年曼）
中国版斯太尔91系列（重汽斯太尔王，陕汽的）
重汽豪泺（HOWO）系列（尤其是前二后三的那种自卸，国内叫他“杀手”）
东风天龙系列
北汽福田系列
华晨金杯系列
北方奔驰系列（出口版挂北方工业公司标志，车身上有“第一机械”标志）
上汽红岩依维柯系列
甚至还有唐骏欧铃（泥垢了！这是个很小的小厂）
有的厂子的产品俄国人还是很喜欢的……比如HOWO的杀手……
中国卡车卖到俄罗斯最多的是华菱星马，然后是江淮
但是即便是这两家也是以性价比取胜，要看清实质问题
...
不止你列的那两家……
国内卖过去的还有：
中国版曼F2000系列（重汽的、陕汽的德龙和青年曼）
中国版斯太尔91系列（重汽斯太尔王，陕汽的）
重汽豪泺（HOWO）系列（尤其是前二后三的那种自卸，国内叫他“杀手”）
东风天龙系列
北汽福田系列
华晨金杯系列
北方奔驰系列（出口版挂北方工业公司标志，车身上有“第一机械”标志）
上汽红岩依维柯系列
甚至还有唐骏欧铃（泥垢了！这是个很小的小厂）
有的厂子的产品俄国人还是很喜欢的……比如HOWO的杀手……
chchc 发表于 2013-11-2 21:19
这种老卡玛兹当年国内少吗？照样重载
发动机是v8，那变速箱那后承载桥完全自成一格
试问就算今时今日中 ...
不过话说了，你这个是那个后双桥老KAMAZ的模型吗？
这个模型现在不好买了呢……
这种老卡玛兹当年国内少吗？照样重载
发动机是v8，那变速箱那后承载桥完全自成一格
试问就算今时今日中 ...
不过话说了，你这个是那个后双桥老KAMAZ的模型吗？
这个模型现在不好买了呢……
这个东西问问开重卡的司机吧。不看广告，看疗效，毛子达喀尔拉力赛卡车得了冠军又怎样，司机大哥关心的是不是能挣钱。
如果现在给我两部卡车在国内跑运输，一部KAMAZ一部解放J6只能选一个，那我肯定选解放，跑卡车为的是赚钱，不是为了乐趣
电力缓速器
液压缓速器
前10，后2变速箱+超速驱动桥
错。桑塔纳最高卖过35万，带控办手续的
液压缓速器
前10，后2变速箱+超速驱动桥
错。桑塔纳最高卖过35万，带控办手续的
一汽新卡车的亮点在于，车标用了低可见绿色，而不是现役那些东风卡车和猛士车头亮晶晶的车标，完全是绿色的民用卡车
建设强大的机械工业才能保证卡车的质量
一百遍啊一百遍1 发表于 2013-11-2 22:01
别这么sabi行不行，我们中国跑公路货运是什么要求你知不知道？
你有本事让kamaz这两年在中国公路货运 ...
货你说是货运什么要求？怎么就自杀了？
俄罗斯卡车卖不了中国是因为国内青睐欧系
但是不代表中国卡车就比俄罗斯强
别这么sabi行不行，我们中国跑公路货运是什么要求你知不知道？
你有本事让kamaz这两年在中国公路货运 ...
货你说是货运什么要求？怎么就自杀了？
俄罗斯卡车卖不了中国是因为国内青睐欧系
但是不代表中国卡车就比俄罗斯强
一百遍啊一百遍1 发表于 2013-11-2 22:07
电力缓速器
液压缓速器
前10，后2变速箱+超速驱动桥
你家民用卡车搞电力缓速器，液力缓速器啊
不要忘记中国的导弹卡车底盘全部是引进俄罗斯技术产物
你告诉民用卡车有什么高级电子装备？行车记录仪？电动车窗?
自成一格说明人家技术自成体系，说明有属于自己有点真玩意
国内哪家不是技术引进产物，解放没引进道依茨，东风没引进日产跟雷诺
重汽没引进沃尔沃跟曼，红岩没引进依维柯，福田没引进奔驰？
还站着说话不腰疼，你开没开过卡车都不知道，在这夸夸其谈
电力缓速器
液压缓速器
前10，后2变速箱+超速驱动桥
你家民用卡车搞电力缓速器，液力缓速器啊
不要忘记中国的导弹卡车底盘全部是引进俄罗斯技术产物
你告诉民用卡车有什么高级电子装备？行车记录仪？电动车窗?
自成一格说明人家技术自成体系，说明有属于自己有点真玩意
国内哪家不是技术引进产物，解放没引进道依茨，东风没引进日产跟雷诺
重汽没引进沃尔沃跟曼，红岩没引进依维柯，福田没引进奔驰？
还站着说话不腰疼，你开没开过卡车都不知道，在这夸夸其谈
常盘台警卫 发表于 2013-11-2 22:36
不止你列的那两家……
国内卖过去的还有：
中国版曼F2000系列（重汽的、陕汽的德龙和青年曼）
我说最多的是华菱星马，但不说就这两家
因为这两家进入的比较早，后来俄罗斯一看中国卡车大举进入
又调整了政策，这二年就比较少了
不止你列的那两家……
国内卖过去的还有：
中国版曼F2000系列（重汽的、陕汽的德龙和青年曼）
我说最多的是华菱星马，但不说就这两家
因为这两家进入的比较早，后来俄罗斯一看中国卡车大举进入
又调整了政策，这二年就比较少了
chchc 发表于 2013-11-3 10:05
你家民用卡车搞电力缓速器，液力缓速器啊
不要忘记中国的导弹卡车底盘全部是引进俄罗斯技术产物
你告诉 ...
5-10内汽车行业要有一次全面洗牌。
离合器变速器技术被彻底清零（汽车不再有变速器和离合器）
发动机技术重要急剧下降（不再有扭矩特性的要求）
你家民用卡车搞电力缓速器，液力缓速器啊
不要忘记中国的导弹卡车底盘全部是引进俄罗斯技术产物
你告诉 ...
5-10内汽车行业要有一次全面洗牌。
离合器变速器技术被彻底清零（汽车不再有变速器和离合器）
发动机技术重要急剧下降（不再有扭矩特性的要求）
整天瞧不起张瞧不起李的，最无聊
你挺自主，你二话不说就去买，这才是真正挺自主，光说不练假把式
四年前也是这个板块，说起了亚洲卡车，也是绝大部分人瞧不起日韩
但是四年过去了，回头我们看看中国真的瞧不起日本韩国了吗？
日野跟广汽合资，现代跟南骏合资，人家拿出了整车包括动力
中国车企有能力在外国合资上输出整车包括动力吗？
好似最多的还是ckd吧？
咱也支持自主，说铁杆不为过，但我不喜欢夸夸其谈
就算中国卡车跟欧洲学徒几年，还没到炉火纯青的地步
就在这目中无人了，斯太尔平台4年前还没停产吧
而斯太尔平台我们引进了多少年了
你挺自主，你二话不说就去买，这才是真正挺自主，光说不练假把式
四年前也是这个板块，说起了亚洲卡车，也是绝大部分人瞧不起日韩
但是四年过去了，回头我们看看中国真的瞧不起日本韩国了吗？
日野跟广汽合资，现代跟南骏合资，人家拿出了整车包括动力
中国车企有能力在外国合资上输出整车包括动力吗？
好似最多的还是ckd吧？
咱也支持自主，说铁杆不为过，但我不喜欢夸夸其谈
就算中国卡车跟欧洲学徒几年，还没到炉火纯青的地步
就在这目中无人了，斯太尔平台4年前还没停产吧
而斯太尔平台我们引进了多少年了
xtal 发表于 2013-11-3 10:16
5-10内汽车行业要有一次全面洗牌。
离合器变速器技术被彻底清零（汽车不再有变速器和离合器）
发动机技 ...
乘用车不知道，商用车决不可能
现在国内最高端也不过搞出了amt
但是在实际终端销售几乎为零。可想10年内依然是发动机变速箱后桥如此传动
再者汽车产业现在是很多省的重点产业，不是说洗牌就洗牌的
商用车国内早就过剩了，但是你看看近几年上马的少吗？
联合重卡，大运重卡，徐工重卡，广汽日野，南骏现代等等
5-10内汽车行业要有一次全面洗牌。
离合器变速器技术被彻底清零（汽车不再有变速器和离合器）
发动机技 ...
乘用车不知道，商用车决不可能
现在国内最高端也不过搞出了amt
但是在实际终端销售几乎为零。可想10年内依然是发动机变速箱后桥如此传动
再者汽车产业现在是很多省的重点产业，不是说洗牌就洗牌的
商用车国内早就过剩了，但是你看看近几年上马的少吗？
联合重卡，大运重卡，徐工重卡，广汽日野，南骏现代等等
常盘台警卫 发表于 2013-11-2 20:59
倒是想问下，那个长头的克拉斯（我见到的大多数是自卸车型号的，车体颜色为深绿色）是不是也是80年代进来 ...
克拉斯的卡车没见过几辆，具体不太清楚
倒是想问下，那个长头的克拉斯（我见到的大多数是自卸车型号的，车体颜色为深绿色）是不是也是80年代进来 ...
克拉斯的卡车没见过几辆，具体不太清楚
chchc 发表于 2013-11-3 10:31
乘用车不知道，商用车决不可能
现在国内最高端也不过搞出了amt
但是在实际终端销售几乎为零。可想10年 ...
前面还和人打赌 5-10年 传统汽车的变速器行业离合器行业会全面死光
结果现在看 3-5年就够了
那个什么BYD的秦
用烂底盘玩半吊子电传动
才16万 和1XX万的野马比直线加速
结果400米才落后1-2个车身
一大堆30-50万的车子 在BYD秦这个破烂底盘车后面吃灰
{:soso_e141:}
诸位兄弟有谁是变速器行业 离合器行业的 趁早转行
别和我提耗油量。全电传动相对传统汽车最大的优势就是超低耗油量
chchc 发表于 2013-11-3 10:31
乘用车不知道，商用车决不可能
现在国内最高端也不过搞出了amt
但是在实际终端销售几乎为零。可想10年 ...
前面还和人打赌 5-10年 传统汽车的变速器行业离合器行业会全面死光
结果现在看 3-5年就够了
那个什么BYD的秦
用烂底盘玩半吊子电传动
才16万 和1XX万的野马比直线加速
结果400米才落后1-2个车身
一大堆30-50万的车子 在BYD秦这个破烂底盘车后面吃灰
{:soso_e141:}
诸位兄弟有谁是变速器行业 离合器行业的 趁早转行
别和我提耗油量。全电传动相对传统汽车最大的优势就是超低耗油量