关于A7，一事不明，求解

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 04:25:35
       看到坛子里有说A7是奇瑞的良心车，用料厚道，顺手查了下A7整备质量，1.6手动乞丐版是1350kg；以所谓薄皮大馅、无防撞梁无节操减配、拿人命换汽油而著称的1.6乞丐版卡罗拉，整备质量是1270kg。A7虽然重80kg，但是在三围和轴距上，除高度外，要远远大于卡罗拉，尤其是轴距，居然要长100mm。而且A7的发动机是铁缸体，卡是铝的，A7重；A7是机械液压助力，卡是电动助力，A7更重。A7是多连杆独立悬架，卡是板车悬挂，还是A7更重···
       那么这么一算，敢问A7的重量都上哪去了？
   


       看到坛子里有说A7是奇瑞的良心车，用料厚道，顺手查了下A7整备质量，1.6手动乞丐版是1350kg；以所谓薄皮大馅、无防撞梁无节操减配、拿人命换汽油而著称的1.6乞丐版卡罗拉，整备质量是1270kg。A7虽然重80kg，但是在三围和轴距上，除高度外，要远远大于卡罗拉，尤其是轴距，居然要长100mm。而且A7的发动机是铁缸体，卡是铝的，A7重；A7是机械液压助力，卡是电动助力，A7更重。A7是多连杆独立悬架，卡是板车悬挂，还是A7更重···
       那么这么一算，敢问A7的重量都上哪去了？
   


不是说A7大量采用高强度钢热成型么？
这个是减重的一个直接方法。


还有，A7是铁轮毂，卡是铝合金，A7重···

还有，A7是铁轮毂，卡是铝合金，A7重···
车本就不是以重量衡量坚固程度的

不过以前a3用重量来说坚固  有点误导
重量本来就不是衡量车辆安全性的硬指标，楼主又何须介怀呢？莫非也是受了以往某些品牌鼓吹的重即是安全的误导？
车重，以前的28大杠比现在的giant 美利达重多了，你能说28大杠就是好车。
这个重量要看同级车的平均重量，明显在A级车中，1350kg绝对属于是比较重的了，加上高强钢的使用和笼式车身设计，A7安全性高于卡是毫无疑问的。
花冠是鬼子a级车中最良心的了吧。尼桑的几个a级车才是极品
allocache 发表于 2013-10-14 11:28
花冠是鬼子a级车中最良心的了吧。尼桑的几个a级车才是极品
花冠确实算厚道的，阳光才是极品中的极品，4.4米车长，1021kg的整备质量。。。
狼行千里 发表于 2013-10-14 11:34
花冠确实算厚道的，阳光才是极品中的极品，4.4米车长，1021kg的整备质量。。。
阳光用的是玛驰的底子吧，能指望这东西有多重？
车越重越安全？全系标配EPS才是良心？抱歉某厂现在自己都不说了，以前的都是XX
花冠、卡罗拉都算是良心车了，到了楼主这里怎么成了坑爹货？
@车车 @造汽   
还有，A7是铁轮毂，卡是铝合金，A7重···
A7是电子主力，铝轮毂。

A7是技术比较落后的所以车减重不行。丰田是日系车里技术最落后的，同级别最重的，楼主挑这个技术落后的来比较，有心了
英国病人 发表于 2013-10-14 13:19
A7是电子主力，铝轮毂。

A7是技术比较落后的所以车减重不行。丰田是日系车里技术最落后的，同级别最重 ...
兄逮 我是拿乞丐版对乞丐版撒
sunlibo1986 发表于 2013-10-14 10:54
还有，A7是铁轮毂，卡是铝合金，A7重···
这点你就搞错了，铝合金轮毂很多时候比贴轮毂要重，因为厚，我撑过好几种车的轮毂，发现了这个规律。。。
viviane 发表于 2013-10-14 11:44
阳光用的是玛驰的底子吧，能指望这东西有多重？
所以说尼桑坑爹啊，拿个小型车平台拉出这么长的紧凑车。
技术进步的一个显著指标就是用更轻的质量获取更安全的保护。。。
狼行千里 发表于 2013-10-14 14:50
所以说尼桑坑爹啊，拿个小型车平台拉出这么长的紧凑车。
搞资本的有不黑的么？只是这个新阳光实在是过了些。
viviane 发表于 2013-10-14 15:07
搞资本的有不黑的么？只是这个新阳光实在是过了些。
还有个跟他差不多黑的，大众三贱客：新丧，新捷达，新锐


两个都是精致的好车哇
新桑，新捷，昕锐这大众三减客和骐达倒是很轻。
对了，还有一贯的韩系车

两个都是精致的好车哇
新桑，新捷，昕锐这大众三减客和骐达倒是很轻。
对了，还有一贯的韩系车
英国病人 发表于 2013-10-14 13:19
A7是电子主力，铝轮毂。

A7是技术比较落后的所以车减重不行。丰田是日系车里技术最落后的，同级别最重 ...
A7是技术比较落后的所以车减重不行

是不是A级车里比A7还重的 都是技术落后？
狼行千里 发表于 2013-10-14 15:08
还有个跟他差不多黑的，大众三贱客：新丧，新捷达，新锐
怎么说呢，大众算是紧紧搭住国人买车的脉搏了，清楚的直销用户需要什么、看重什么以及对什么可以忍受并且忽视，也许广大普通用户的需求才真正是上帝的声音，是大势，顺之者昌逆之者亡。而汽车爱好者的观点和需求反倒成了一小撮人的苛求。
wszaa 发表于 2013-10-14 15:16
A7是技术比较落后的所以车减重不行

是不是A级车里比A7还重的 都是技术落后？
你误解他了，他说反话呢。。
愚见 发表于 2013-10-14 15:32
你误解他了，他说反话呢。。
这样够厚黑的
祝贺撸主钓鱼成功
肥羊居士 发表于 2013-10-14 14:58
技术进步的一个显著指标就是用更轻的质量获取更安全的保护。。。
那至少要奥迪A8那价位级别。
实际上凌志比丰田重，讴歌比本田重，英菲尼迪比日产重。
丰田比本田重，本田比日产重。
荣威，科鲁兹也是比较重的
那至少要奥迪A8那价位级别。
实际上凌志比丰田重，讴歌比本田重，英菲尼迪比日产重。
丰田比本田重，本 ...
凌志比丰田重是因为凌志做了很多隔音物料，跟安全没关系。
轻量化是任何汽车厂家造车的一致追求。汽车绝对不是可以论斤卖的东西。
凌志比丰田重是因为凌志做了很多隔音物料，跟安全没关系。
凌志用料本来就比丰田足，凌志的防撞梁黑粗硬，科技含量和减重严重不行。
英国病人 发表于 2013-10-14 19:16
凌志用料本来就比丰田足，凌志的防撞梁黑粗硬，科技含量和减重严重不行。
这两个车本来也不是一个档次的东西。
轻量化是任何汽车厂家造车的一致追求。汽车绝对不是可以论斤卖的东西。
追求和没底线不是同义词。
轻量化应该通过合理科学的手段去达到，而不能没有底线的去做轻，更不能拿来当偷工减料的挡箭牌。


同样级别的车，一般丰田比日产要重，尤其国内的奇葩车型，丰田更比日产重得多。这并不代表丰田不追求轻量化，也不是丰田技术含量不如日产，只不过是一个造车理念和底线问题。说新阳光比卡罗拉技术含量高我打死也不信
这两个车本来也不是一个档次的东西。
高档次不应该科技含量更高吗？
英国病人 发表于 2013-10-14 19:21
高档次不应该科技含量更高吗？
凌志的发动机、变速箱、底盘调教、多媒体、安全装备肯定是大大领先与丰田的啊。
英国病人 发表于 2013-10-14 19:20
追求和没底线不是同义词。
轻量化应该通过合理科学的手段去达到，而不能没有底线的去做轻，更不能拿来当 ...
我也觉得日产做事没底线。。
其实是二汽没底线

最恶心的什么启辰

真心想吐 还挂五星标

这都有脸挂？？
wwlsu780 发表于 2013-10-14 19:26
其实是二汽没底线

最恶心的什么启辰
你觉得日产方面会同意二汽东风随意改动它的车型设计吗？不要有什么坏问题都推到中国人身上。
狼行千里 发表于 2013-10-14 19:44
你觉得日产方面会同意二汽东风随意改动它的车型设计吗？不要有什么坏问题都推到中国人身上。
呵呵 段子老了

通用说 君威卖17万如何？？

上汽说 你让我桑他那怎么活  起码卖27万
狼行千里 发表于 2013-10-14 19:44
你觉得日产方面会同意二汽东风随意改动它的车型设计吗？不要有什么坏问题都推到中国人身上。
车型可以不改  也不会改

但是会的是把钢梁换泡末这样的事情
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