超级军网图解，J15总师所说的大辽载机10架J15、20架J15、30架J15 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 16:01:27
大辽的载机数量最多有多少架？现在比较权威的说法有二种，一种是舰长所说的36架，另一种是总师所说的10、20、30，实际上这二种说法并不矛盾，从舰长的角度来说，36架是大辽甲板+机库的总载机数量，而总师主要关心的是J15需要达到什么样的能力，才能在大辽的甲板上达到最高效率的运作，所以总师所说的10、20、30就是大辽甲板初级阶段运作10架J15，中级阶段甲板运作22架J15，高级阶段，达到老美的水平，甲板上运作30架以上的J15.
按老美的航母运作方法，一个飞行日，一般工作12小时，休息12小时，也有工作16小时的时候，但是要达到24小时连续不断的战场覆盖能力，老美一般实行的是双航母运作。每艘航母作战12小时，休息12小时，2艘航母交替作业，交替间隙互有重叠。航母在12个小时的飞行日外，除了防空作战要紧急出动外，停止飞行作业。飞行日工作的12小时可分为白天、夜间、昼夜交替3种：昼间为6－18点或9－21时，夜间为18点至次日6点，昼夜交替为0－12点。
两个基本概念
飞行周期：指一架或一波飞机从弹射到着舰的全程时间。
甲板操作周期：指两次相同甲板操作之间的时间间隔，如，从弹射到弹射、或从着舰到着舰。但一般从弹射开始计时。
（一）每个飞行日工作的12小时里，飞行甲板的作业方法有两种：分波次作业和连续作业。
分波次作业：就是一次最大限度地将甲板上的飞机全部出动，进行攻势作战，飞行时间可长达3.5个小时左右，完成任务后，航母回收全部飞机后，再进行下一波次的准备工作。由于甲板上的全部飞机的飞行准备工作受各种条件限制，无法短时间内完成每个攻击波40架左右飞机的准备工作，准备工作用时一般都在2个小时以上，有时长达4个多小时，一个波次的总时间（准备时间+飞行时间）最长将近8个小时，16小时的飞行日才能出动2个波次，就是按比较短的一个波次4小时（2小时准备+2小时飞行，越南战争中经常采用）计算，12小时的飞行日也只有3个波次，每日的出动架次率100架次以内。
分波次作业的主要缺点就是准备时间太长，在准备时间内，除事先起飞的少数大航程预警机和反潜机外，由于甲板不能降落飞机，所以编队不能起飞战斗机进行警戒，在外防区的空中作战巡逻和中防区的对海作战巡逻有较长时间中断，作战行动不连续，使编队的对空对海防御体系出现空隙，虽然可以用甲板待战方式予以弥补，但反应时间较长，且与舰空导弹协同困难。
连续作业：连续作业是指一个飞行周期未完，又插入另一个飞行周期，飞行周期首尾相交重迭，以此延续。连续作业说白了就是将甲板上的飞机分两组，第一组先起飞，第二组的飞机正常情况下，要赶在第一组飞机未降落前完成起飞。
为什么要分两组呢？这是因为飞机飞行前的准备工作，受各种条件限制，不可能短时间内将大量飞机整备好，比如飞行甲板上的挂弹操作，老美航母甲板上有三个弹药升降机，如果不够用，或者甲板上有飞机进行飞行作业，那还得用飞机升降机运送弹药，一般情况下，每部弹药升降机只能支持一个挂弹小组作业，所以每个F/A－18 飞行中队仅1个挂弹小组，每组15人，同时只能为1架舰载机挂载空地导弹；并且，每个飞行中队的舰载机需要排队挂弹，依次完成，按老美的甲板挂弹流程，15名弹药人员吊挂装载小组费时25分钟完成3架舰载机的两枚MK82弹药装载工作，平均每架飞机用时8.3分钟，一个挂弹小组要100分钟才能为1个中队的F－18挂完炸弹，这还是每架飞机2枚炸弹，如果每架飞机4枚炸弹，时间还得加长，至少2个小时，所以为了提高出动架次率，就得将大机群分解成小编队，缩短准备时间，老美将30－40架的大机群分成2组，每组14－17架飞机，整备完一组飞机，马上起飞，接着再整备下一组飞机，在前一组飞机降落前，出动后一组飞机。
老美将每个飞行日的12小时划分为多个甲板作业周期，作业时间各不相同，主要分为：为1＋ 00 周期（1 h）、1＋ 15 周期（1 h 15min）、1＋30 周期（1 h 30 min）和1＋45 周期（1 h45 min）。飞行甲板作业周期真实地反映了航母保障舰载机的能力，根据美国航母的使用经验，12h 的持续出动通常会安排8个飞行甲板作业周期，出动架次率120架次，而24h高峰出动的飞行甲板作业周期为12个，出动架次率230架次。
由于大规模应用精确杀伤武器，对一个目标的突袭飞机架次数从原来普通炸弹的4－8架次缩减到1－2架次，航母出动规律从重视波次最大数量已经变为重视日出动总量，小编队（4－16架）多批次（8－12）的连续作业方式已成为航母飞行组织活动的主要方式，这种情况也相应的提升了中型航母的作战能力，由于中型航母载机数量少，甲板作业条件不如大型航母，如果按分波次作业，中型航母一波飞机数量不会超过20架，而老美的超级航母最多可达40架，但如果采用连续作业方式，中型航母每组飞机数量能达到10－12架左右，而老美的超级航母每组的飞机数量也就15架左右，短时间内，中型航母缩短了和老美超级航母作战能力的差距。
（二）每飞行日休息的12小时里，航母甲板一般处于警戒状态，在高威海区时，必须始终保持有预警机和反潜机在空中监视，甲板有一定数量的战斗机处于2、5、15分钟警戒状态，一有敌情可立即升空。警戒状态时航母的斜角甲板必须空出来，有2－4架飞机在起飞点处待命。
解密一：10架J15甲板运作方法
所有飞机都在永久停机区或起飞点上，处于灵活的甲板状态，应该是怎么调度都可以，这时的甲板调度是对航母调度能力的最基本的要求，也就是45分的水平。
老毛子的航母甲板运作就处于这个阶段。
解密二：20架J15甲板运作方法
(一)12小时作业时间
(1)分波次作业
a.最大起飞状态，20架J15整备完成，出动起飞
b.起飞后的警戒状态，甲板上有22架飞机，出动20架，还剩2架，这2架飞机可以进入起飞点，随时紧急出动。
c.最大回收状态，舰艏除去翘板部分和舰岛前升降机部分的甲板空间，完全可以回收20－24架J15.
(2)连续作业
大辽有6部弹药升降机，舰首一部，舰岛左侧2部，舰尾2部，所以大辽的挂弹能力是很强的，并且大辽甲板面积也不小，甲板上的各种操作条件也不太差，从准备时间上来看，大辽连续作业方式运作时，每组10－13架飞机应该是可行的。
a.初始状态,甲板上有22架J15,考虑到甲板上需保留2架J15预警,2架J15为降落飞机加油,所以剩余下的18架J15分2组,第一组10架,第二组8架
b.第一组起飞完毕
c.第二组起飞完毕
d.回收第一组的10架J15,在保留2、3起飞点和起跑道的情况下，大辽可回收13－14架J15，这时舰岛左侧的4架J15处于5分钟警戒状态，需要紧急出动飞机时，可5分钟内完成起飞作业。
e.已经回收的第一组的飞机，如有飞机需要紧急维修或其它情况处理，可和机库中已经整备好的飞机对调，重新编排第一组的飞机，进入起飞前的停机位，快速加油、供电、供氧、充气，挂弹，必需在第二组飞机降落回收前起飞。
f.新编排的第一组的飞机起飞
g.第二组飞机降落回收
h.重新编排第二组飞机，进入起飞前的停机位，快速加油、供电、供氧、充气、挂弹，必需在新编排的第一组飞机降落前起飞。
这样循环往复，一个飞行日12个小时，有8－12个甲板作业周期，平均一个周期9架飞机，每天出动架次率72－108架次。
(二)12小时休息时间
航母处于预警状态，甲板上22架J15，一架处于2分钟警戒，1架5分钟警戒
(三)特殊情况处理，清跑道
初始状态，有一架飞机需要紧急降落，3分钟清空降落跑道
降落跑道清空后，飞机降落
大辽飞行甲板运作22架J15是官方标配，需要几年的训练时间才能熟练掌握，TG能达到这种程度，操作航母也就及格了。
解密三：30架J15甲板动作方法
TG的航母操作要想达到老美的水平，那大辽甲板就得能运作30架以上的J15才行，这其中的秘密就不是一般人能想出来的了，按照老美和大辽相近的航母中途岛甲板运作的图片，下面推测几种大辽甲板30架以上J15的布列方式，具体的运作方法还有待时一步研究。
参考资料：
大甲板更有大智慧－航母飞行甲板摆放与运作
从航母方案选型与起降能力关系解读：中国需要什么样的航母？
超级航母的超级甲板－尼米兹飞行甲板的布列与调运
瓦良格号究竟怎么样
扩展苏－33/迟来的进化论
从甲板运作的角度分析，苏式航母很差吗？
对舰载机出动能力的认识
海上长锷-辽宁号航母甲板布置及调运作业分析
航空母舰飞行甲板作业及弹药转运系统分析
国外航母舰载机出动回收能力指标体系分析
大辽的载机数量最多有多少架？现在比较权威的说法有二种，一种是舰长所说的36架，另一种是总师所说的10、20、30，实际上这二种说法并不矛盾，从舰长的角度来说，36架是大辽甲板+机库的总载机数量，而总师主要关心的是J15需要达到什么样的能力，才能在大辽的甲板上达到最高效率的运作，所以总师所说的10、20、30就是大辽甲板初级阶段运作10架J15，中级阶段甲板运作22架J15，高级阶段，达到老美的水平，甲板上运作30架以上的J15.
按老美的航母运作方法，一个飞行日，一般工作12小时，休息12小时，也有工作16小时的时候，但是要达到24小时连续不断的战场覆盖能力，老美一般实行的是双航母运作。每艘航母作战12小时，休息12小时，2艘航母交替作业，交替间隙互有重叠。航母在12个小时的飞行日外，除了防空作战要紧急出动外，停止飞行作业。飞行日工作的12小时可分为白天、夜间、昼夜交替3种：昼间为6－18点或9－21时，夜间为18点至次日6点，昼夜交替为0－12点。
两个基本概念
飞行周期：指一架或一波飞机从弹射到着舰的全程时间。
甲板操作周期：指两次相同甲板操作之间的时间间隔，如，从弹射到弹射、或从着舰到着舰。但一般从弹射开始计时。
（一）每个飞行日工作的12小时里，飞行甲板的作业方法有两种：分波次作业和连续作业。
分波次作业：就是一次最大限度地将甲板上的飞机全部出动，进行攻势作战，飞行时间可长达3.5个小时左右，完成任务后，航母回收全部飞机后，再进行下一波次的准备工作。由于甲板上的全部飞机的飞行准备工作受各种条件限制，无法短时间内完成每个攻击波40架左右飞机的准备工作，准备工作用时一般都在2个小时以上，有时长达4个多小时，一个波次的总时间（准备时间+飞行时间）最长将近8个小时，16小时的飞行日才能出动2个波次，就是按比较短的一个波次4小时（2小时准备+2小时飞行，越南战争中经常采用）计算，12小时的飞行日也只有3个波次，每日的出动架次率100架次以内。
分波次作业的主要缺点就是准备时间太长，在准备时间内，除事先起飞的少数大航程预警机和反潜机外，由于甲板不能降落飞机，所以编队不能起飞战斗机进行警戒，在外防区的空中作战巡逻和中防区的对海作战巡逻有较长时间中断，作战行动不连续，使编队的对空对海防御体系出现空隙，虽然可以用甲板待战方式予以弥补，但反应时间较长，且与舰空导弹协同困难。
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连续作业：连续作业是指一个飞行周期未完，又插入另一个飞行周期，飞行周期首尾相交重迭，以此延续。连续作业说白了就是将甲板上的飞机分两组，第一组先起飞，第二组的飞机正常情况下，要赶在第一组飞机未降落前完成起飞。
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为什么要分两组呢？这是因为飞机飞行前的准备工作，受各种条件限制，不可能短时间内将大量飞机整备好，比如飞行甲板上的挂弹操作，老美航母甲板上有三个弹药升降机，如果不够用，或者甲板上有飞机进行飞行作业，那还得用飞机升降机运送弹药，一般情况下，每部弹药升降机只能支持一个挂弹小组作业，所以每个F/A－18 飞行中队仅1个挂弹小组，每组15人，同时只能为1架舰载机挂载空地导弹；并且，每个飞行中队的舰载机需要排队挂弹，依次完成，按老美的甲板挂弹流程，15名弹药人员吊挂装载小组费时25分钟完成3架舰载机的两枚MK82弹药装载工作，平均每架飞机用时8.3分钟，一个挂弹小组要100分钟才能为1个中队的F－18挂完炸弹，这还是每架飞机2枚炸弹，如果每架飞机4枚炸弹，时间还得加长，至少2个小时，所以为了提高出动架次率，就得将大机群分解成小编队，缩短准备时间，老美将30－40架的大机群分成2组，每组14－17架飞机，整备完一组飞机，马上起飞，接着再整备下一组飞机，在前一组飞机降落前，出动后一组飞机。
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老美将每个飞行日的12小时划分为多个甲板作业周期，作业时间各不相同，主要分为：为1＋ 00 周期（1 h）、1＋ 15 周期（1 h 15min）、1＋30 周期（1 h 30 min）和1＋45 周期（1 h45 min）。飞行甲板作业周期真实地反映了航母保障舰载机的能力，根据美国航母的使用经验，12h 的持续出动通常会安排8个飞行甲板作业周期，出动架次率120架次，而24h高峰出动的飞行甲板作业周期为12个，出动架次率230架次。
由于大规模应用精确杀伤武器，对一个目标的突袭飞机架次数从原来普通炸弹的4－8架次缩减到1－2架次，航母出动规律从重视波次最大数量已经变为重视日出动总量，小编队（4－16架）多批次（8－12）的连续作业方式已成为航母飞行组织活动的主要方式，这种情况也相应的提升了中型航母的作战能力，由于中型航母载机数量少，甲板作业条件不如大型航母，如果按分波次作业，中型航母一波飞机数量不会超过20架，而老美的超级航母最多可达40架，但如果采用连续作业方式，中型航母每组飞机数量能达到10－12架左右，而老美的超级航母每组的飞机数量也就15架左右，短时间内，中型航母缩短了和老美超级航母作战能力的差距。
（二）每飞行日休息的12小时里，航母甲板一般处于警戒状态，在高威海区时，必须始终保持有预警机和反潜机在空中监视，甲板有一定数量的战斗机处于2、5、15分钟警戒状态，一有敌情可立即升空。警戒状态时航母的斜角甲板必须空出来，有2－4架飞机在起飞点处待命。
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解密一：10架J15甲板运作方法
所有飞机都在永久停机区或起飞点上，处于灵活的甲板状态，应该是怎么调度都可以，这时的甲板调度是对航母调度能力的最基本的要求，也就是45分的水平。
老毛子的航母甲板运作就处于这个阶段。
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解密二：20架J15甲板运作方法
(一)12小时作业时间
(1)分波次作业
a.最大起飞状态，20架J15整备完成，出动起飞
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b.起飞后的警戒状态，甲板上有22架飞机，出动20架，还剩2架，这2架飞机可以进入起飞点，随时紧急出动。
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c.最大回收状态，舰艏除去翘板部分和舰岛前升降机部分的甲板空间，完全可以回收20－24架J15.
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(2)连续作业
大辽有6部弹药升降机，舰首一部，舰岛左侧2部，舰尾2部，所以大辽的挂弹能力是很强的，并且大辽甲板面积也不小，甲板上的各种操作条件也不太差，从准备时间上来看，大辽连续作业方式运作时，每组10－13架飞机应该是可行的。
a.初始状态,甲板上有22架J15,考虑到甲板上需保留2架J15预警,2架J15为降落飞机加油,所以剩余下的18架J15分2组,第一组10架,第二组8架
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b.第一组起飞完毕
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c.第二组起飞完毕
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d.回收第一组的10架J15,在保留2、3起飞点和起跑道的情况下，大辽可回收13－14架J15，这时舰岛左侧的4架J15处于5分钟警戒状态，需要紧急出动飞机时，可5分钟内完成起飞作业。
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e.已经回收的第一组的飞机，如有飞机需要紧急维修或其它情况处理，可和机库中已经整备好的飞机对调，重新编排第一组的飞机，进入起飞前的停机位，快速加油、供电、供氧、充气，挂弹，必需在第二组飞机降落回收前起飞。
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f.新编排的第一组的飞机起飞
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g.第二组飞机降落回收
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h.重新编排第二组飞机，进入起飞前的停机位，快速加油、供电、供氧、充气、挂弹，必需在新编排的第一组飞机降落前起飞。
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这样循环往复，一个飞行日12个小时，有8－12个甲板作业周期，平均一个周期9架飞机，每天出动架次率72－108架次。
(二)12小时休息时间
航母处于预警状态，甲板上22架J15，一架处于2分钟警戒，1架5分钟警戒
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(三)特殊情况处理，清跑道
初始状态，有一架飞机需要紧急降落，3分钟清空降落跑道
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降落跑道清空后，飞机降落
q0002.jpg (76.16 KB, 下载次数: 1)
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大辽飞行甲板运作22架J15是官方标配，需要几年的训练时间才能熟练掌握，TG能达到这种程度，操作航母也就及格了。
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解密三：30架J15甲板动作方法
TG的航母操作要想达到老美的水平，那大辽甲板就得能运作30架以上的J15才行，这其中的秘密就不是一般人能想出来的了，按照老美和大辽相近的航母中途岛甲板运作的图片，下面推测几种大辽甲板30架以上J15的布列方式，具体的运作方法还有待时一步研究。
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参考资料：
大甲板更有大智慧－航母飞行甲板摆放与运作
从航母方案选型与起降能力关系解读：中国需要什么样的航母？
超级航母的超级甲板－尼米兹飞行甲板的布列与调运
瓦良格号究竟怎么样
扩展苏－33/迟来的进化论
从甲板运作的角度分析，苏式航母很差吗？
对舰载机出动能力的认识
海上长锷-辽宁号航母甲板布置及调运作业分析
航空母舰飞行甲板作业及弹药转运系统分析
国外航母舰载机出动回收能力指标体系分析
明年会有10架歼15吗？
辽宁甲板运行30架不切实际。
20架左右比较现实。
运行30架除非处于高强度战争状态。有承受损失的心理准备。
辽宁甲板运行30架不切实际。
20架左右比较现实。
运行30架除非处于高强度战争状态。有承受损失的心理准备。
讨论一个情况，按照连续作业模式，第一波次其实要回收的飞机数目是12架甚至是14架不是10架，因为两架伙伴加油机也要回收。必要时要提前起飞战斗机警戒。所以有可能回收第一波次的时候..甲板很可能是空的需要动态的回收10-14架。另外回收时候不会摆放的那么密集。应是随机摆放的。辽宁的回收能力很差的。回收能力这是制约战斗力的瓶颈。
这种分析贴，好好拜读了
好文章，大辽三十架运行的歼十五，才体现出兔子的实力与雄心。。
最适合辽宁的连续作业模式很可能是，一个半波次。
1.战斗任务的有且只有一个波次。该波次由四架攻击机和四架战斗机以及两架电子战飞机组成。
2.甲板上还有两架加油机和四架警戒飞机
3.第一波次返航时，起飞这6架飞机，执行加油和警戒任务。
4.甲板全空，然后全力回收10架飞机。
5.第一波次整备完成后起飞。
6.升降机提取2-4架飞机到甲板执行警戒。
7.回收加油和警戒飞机。与机库飞机进行轮换。
最适合辽宁的连续作业模式很可能是，一个半波次。
1.战斗任务的有且只有一个波次。该波次由四架攻击机和四架战斗机以及两架电子战飞机组成。
2.甲板上还有两架加油机和四架警戒飞机
3.第一波次返航时，起飞这6架飞机，执行加油和警戒任务。
4.甲板全空，然后全力回收10架飞机。
5.第一波次整备完成后起飞。
6.升降机提取2-4架飞机到甲板执行警戒。
7.回收加油和警戒飞机。与机库飞机进行轮换。
24架15，6架电子中秋，12架反潜直升机，6架预警直升机，48架够了
24架15，6架电子中秋，12架反潜直升机，6架预警直升机，48架够了
还有加油机你忘记了。所以至少要搭载16架战斗机攻击机，四架加油机和四架电子战飞机。外加十多架的直升飞机。也就是传说中的36架飞机
还有加油机你忘记了。所以至少要搭载16架战斗机攻击机，四架加油机和四架电子战飞机。外加十多架的直升飞机。也就是传说中的36架飞机
kkgodygah 发表于 2013-10-2 23:01
讨论一个情况，按照连续作业模式，第一波次其实要回收的飞机数目是12架甚至是14架不是10架，因为两架伙伴加 ...
大辽的回收能力相当不错，对于连续作业方式，老美一组飞机数量也就15架左右，这是受各种甲板操作能力决定的，老美到是想一组20－30架，但它没那个能力，大辽一组完全可以做到10－13架，这种情况下，大辽还可以做到降落时保留起飞通道，停止降落后，2号、3号起飞点可5分钟后出动飞机，不比老美差多少，小编队多批次，大辽的195米起飞点就可以满足要求了，这时候，可以做到满油，3.5吨弹，一般情况下是用不着什么加油机滴，甲板上的加油机是针对特殊情况预备地。
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讨论一个情况，按照连续作业模式，第一波次其实要回收的飞机数目是12架甚至是14架不是10架，因为两架伙伴加 ...
大辽的回收能力相当不错，对于连续作业方式，老美一组飞机数量也就15架左右，这是受各种甲板操作能力决定的，老美到是想一组20－30架，但它没那个能力，大辽一组完全可以做到10－13架，这种情况下，大辽还可以做到降落时保留起飞通道，停止降落后，2号、3号起飞点可5分钟后出动飞机，不比老美差多少，小编队多批次，大辽的195米起飞点就可以满足要求了，这时候，可以做到满油，3.5吨弹，一般情况下是用不着什么加油机滴，甲板上的加油机是针对特殊情况预备地。
努力学习，争取进步。
kkgodygah 发表于 2013-10-2 23:15
最适合辽宁的连续作业模式很可能是，一个半波次。
1.战斗任务的有且只有一个波次。该波次由四架攻击机和 ...
乃这种方法根本就不及格，就大辽甲板操作的条件，快速整备（加油、充分、挂弹）完10－12歼15问题不大，每组应该12架才算发挥出大辽的潜力，因为大辽可在保留起飞通道的情况下，回收12－13架歼15，两组24架才算合格，大辽甲板运作22架J15，已经留有很大的余地了，乃一下将甲板上的J15给减到16架，还要提机库中飞机，这不是自己给自己找麻烦吗。
最适合辽宁的连续作业模式很可能是，一个半波次。
1.战斗任务的有且只有一个波次。该波次由四架攻击机和 ...
乃这种方法根本就不及格，就大辽甲板操作的条件，快速整备（加油、充分、挂弹）完10－12歼15问题不大，每组应该12架才算发挥出大辽的潜力，因为大辽可在保留起飞通道的情况下，回收12－13架歼15，两组24架才算合格，大辽甲板运作22架J15，已经留有很大的余地了，乃一下将甲板上的J15给减到16架，还要提机库中飞机，这不是自己给自己找麻烦吗。
kkgodygah 发表于 2013-10-2 23:27
还有加油机你忘记了。所以至少要搭载16架战斗机攻击机，四架加油机和四架电子战飞机。外加十多架的直升飞 ...
现在是伙伴加油，那还有什么专用的加油机了，标配36架飞机应该是30架中秋，2架咆哮中秋，4架海盘子。
还有加油机你忘记了。所以至少要搭载16架战斗机攻击机，四架加油机和四架电子战飞机。外加十多架的直升飞 ...
现在是伙伴加油，那还有什么专用的加油机了，标配36架飞机应该是30架中秋，2架咆哮中秋，4架海盘子。
我只关心带多少？
狭窄的上翘滑跃甲板能做飞机寄留区？
好好学习，天天向上
配图不错，但是对30机持怀疑态度，方案2估计得占用滑跃区了，何况估计得超过机库和甲板的总容量了，22+18比较合理。
兄弟，咱没事别整天琢磨这个载机配制问题了，好吗？
你的这些帖子都快可以出一本杂志的专辑了
名字就叫：网友沙盘推演辽宁号载机数量及出动效率（舰船知识2003年第12期增刊）
你的这些帖子都快可以出一本杂志的专辑了
名字就叫：网友沙盘推演辽宁号载机数量及出动效率（舰船知识2003年第12期增刊）
嗯，22架很稳当了。
楼主是CD研究甲板运作第一人，呵呵。。。
楼主是CD研究甲板运作第一人，呵呵。。。
真是好贴啊，喜欢这种技术讨论！
学习 涨之势了。
这甲板调度累啊，对中国这样的新进来说，干脆，也别搞中型的了，集中力量直接上10万吨的核动力
楼主的思考禁得起推敲，同感。
一般任务，一个半波次10+6。
最大，10+8两个波次。
24H轮番操作。
（80~120架次太红了！！
）
一般任务，一个半波次10+6。
最大，10+8两个波次。
24H轮番操作。
（80~120架次太红了！！
）对楼主锲而不舍的精神赞一下
收藏了，谢谢，另外个人觉得20架比较靠谱
楼主的思考禁得起推敲，同感。
一般任务，一个半波次10+6。
最大，10+8两个波次。
楼主穿的裤衩绝对是血裤衩。
美帝玩的很溜的尼米兹，带虫子不过每天100多架次。
辽宁只有他的三分之二大，中秋又大的多。按楼主的调度也有接100左右。强大的不可思议。
在辽宁上的飞机不累散架，人尤其是负责飞机调度的地勤也得累趴下。
一般任务，一个半波次10+6。
最大，10+8两个波次。
楼主穿的裤衩绝对是血裤衩。
美帝玩的很溜的尼米兹，带虫子不过每天100多架次。
辽宁只有他的三分之二大，中秋又大的多。按楼主的调度也有接100左右。强大的不可思议。
在辽宁上的飞机不累散架，人尤其是负责飞机调度的地勤也得累趴下。
都已经说了是36架次！
此技术贴更像是一篇论文。涨姿势了。再细读一遍。。。
没看完 不知道说的是仅仅是歼15还是所有舰载机 要是歼15 我觉得24架一个团就够了 要是36架 那别的飞机呢 预警机 电子战飞机 直升机 岂不要60架了 放不下啊
没看完 不知道说的是仅仅是歼15还是所有舰载机 要是歼15 我觉得24架一个团就够了 要是36架 那别的飞机呢 预 ...
这是中秋的优势项目。攻击机战斗机电子战飞机，伙伴加油机等等都可以是他的改型。这是重型机不可多得的优势项目。
美帝也只是在塑料虫这一代才做到这些机型统一用各种虫子。这也是现在的美帝航母不再是看起来满头虱子，能够减机增效的原因之一。
辽宁的预警机，反潜机等是直升机，调度紧张的时候可以临时落到护航舰艇上。所以辽宁的固定翼飞机有且只有中秋。这又简化了调度。
这是中秋的优势项目。攻击机战斗机电子战飞机，伙伴加油机等等都可以是他的改型。这是重型机不可多得的优势项目。
美帝也只是在塑料虫这一代才做到这些机型统一用各种虫子。这也是现在的美帝航母不再是看起来满头虱子，能够减机增效的原因之一。
辽宁的预警机，反潜机等是直升机，调度紧张的时候可以临时落到护航舰艇上。所以辽宁的固定翼飞机有且只有中秋。这又简化了调度。
乃这种方法根本就不及格，就大辽甲板操作的条件，快速整备（加油、充分、挂弹）完10－12歼15问题不大，每 ...
您设计的回收时的停机布局太过理想化。没有考虑调度人员的熟练程度和降落时极其紧张的时间限制。在战斗中不具有可行性。
实际上回收最紧张的时候都是胡乱停放在舰首的。辽宁的回收能力因此将会受到极大限制。
您设计的回收时的停机布局太过理想化。没有考虑调度人员的熟练程度和降落时极其紧张的时间限制。在战斗中不具有可行性。
实际上回收最紧张的时候都是胡乱停放在舰首的。辽宁的回收能力因此将会受到极大限制。
陈安娜写着悲伤 发表于 2013-10-2 23:13
好文章，大辽三十架运行的歼十五，才体现出兔子的实力与雄心。。
LZ那是简单情况，如果真建模算，即使不是远程突击任务，恐怕也很难到30架运作，载机总量可能到30但甲板运作...这不是所谓实力和雄心的问题，是单纯的办不到，换成3弹射的航母或者是中型机才行吧
好文章，大辽三十架运行的歼十五，才体现出兔子的实力与雄心。。
LZ那是简单情况，如果真建模算，即使不是远程突击任务，恐怕也很难到30架运作，载机总量可能到30但甲板运作...这不是所谓实力和雄心的问题，是单纯的办不到，换成3弹射的航母或者是中型机才行吧
kkgodygah 发表于 2013-10-2 23:27
还有加油机你忘记了。所以至少要搭载16架战斗机攻击机，四架加油机和四架电子战飞机。外加十多架的直升飞 ...
我个人选择，安全起见要多预警机和反潜机（何况直升机腿短得多），航母作为超级目标首要的是保证自身的安全，所以36架里我会至少6预警+8反潜（配合编队，反潜直升机可以到12-16架）+2架输送和搜救，剩下20架J20，含单座、双座、电战、加油神马的，极限或者10年后有双航母编队情况下带24架+，可以适当减少直升机。
中国主要的目标跟其他国家没什么两样，中小国家，海空实力一般，20-24架运用好了，在进攻端出动率上也足够。法国人虐那种不入流海军的国家，比如利比亚、阿富汗，就采用的是“俄罗斯”模式，那都累得不行，必须隔三差五停飞。
还有加油机你忘记了。所以至少要搭载16架战斗机攻击机，四架加油机和四架电子战飞机。外加十多架的直升飞 ...
我个人选择，安全起见要多预警机和反潜机（何况直升机腿短得多），航母作为超级目标首要的是保证自身的安全，所以36架里我会至少6预警+8反潜（配合编队，反潜直升机可以到12-16架）+2架输送和搜救，剩下20架J20，含单座、双座、电战、加油神马的，极限或者10年后有双航母编队情况下带24架+，可以适当减少直升机。
中国主要的目标跟其他国家没什么两样，中小国家，海空实力一般，20-24架运用好了，在进攻端出动率上也足够。法国人虐那种不入流海军的国家，比如利比亚、阿富汗，就采用的是“俄罗斯”模式，那都累得不行，必须隔三差五停飞。
kkgodygah 发表于 2013-10-3 17:46
楼主穿的裤衩绝对是血裤衩。
美帝玩的很溜的尼米兹，带虫子不过每天100多架次。
辽宁只有他的三分之 ...
极限倒是可以到的，老美极限是靠飞行员、地勤都超编的情况下（本身标配就是超配的，在这个基础上再超配），仅适用于玩命的时候...不过大辽出海就是玩命的架势，那就意味着海军都要玉碎了...
楼主穿的裤衩绝对是血裤衩。
美帝玩的很溜的尼米兹，带虫子不过每天100多架次。
辽宁只有他的三分之 ...
极限倒是可以到的，老美极限是靠飞行员、地勤都超编的情况下（本身标配就是超配的，在这个基础上再超配），仅适用于玩命的时候...不过大辽出海就是玩命的架势，那就意味着海军都要玉碎了...
极限倒是可以到的，老美极限是靠飞行员、地勤都超编的情况下（本身标配就是超配的，在这个基础上再超配） ...
极限的实验有必要，辽宁实际上有两波人马。闲着也是闲着。但是仅仅限于实验和训练。
即使装36中秋，一天90架次，平均每天出动2.5次。连续一个月高强度作战，别说人，飞机受不了。
根据美帝经验，作战条件下一架舰载机平均一天可以出动两次，少数飞机可达四次。到了福特这一级用虫子，最多可达240架次。平时连续150架次。
辽宁带中秋一天最多100多架次，平时50-60架次，也就是每架飞机出动两次就很好了。
极限的实验有必要，辽宁实际上有两波人马。闲着也是闲着。但是仅仅限于实验和训练。
即使装36中秋，一天90架次，平均每天出动2.5次。连续一个月高强度作战，别说人，飞机受不了。
根据美帝经验，作战条件下一架舰载机平均一天可以出动两次，少数飞机可达四次。到了福特这一级用虫子，最多可达240架次。平时连续150架次。
辽宁带中秋一天最多100多架次，平时50-60架次，也就是每架飞机出动两次就很好了。
我个人选择，安全起见要多预警机和反潜机（何况直升机腿短得多），航母作为超级目标首要的是保证自身的安 ...
少装中秋多装直升机的话可以多装很多直升机。一架中秋可以腾出至少1.5架直升机的地方。而且很多不适合放中秋的地方也能塞进直升机。戴高乐执行作战任务的时候直升机的数目和固定翼飞机的数量差不多的。
不过说到中型航母，中途岛带虫子在海湾战争中的表现好于很多核动力的。令人非常感兴趣。
少装中秋多装直升机的话可以多装很多直升机。一架中秋可以腾出至少1.5架直升机的地方。而且很多不适合放中秋的地方也能塞进直升机。戴高乐执行作战任务的时候直升机的数目和固定翼飞机的数量差不多的。
不过说到中型航母，中途岛带虫子在海湾战争中的表现好于很多核动力的。令人非常感兴趣。
永恒的夜 发表于 2013-10-3 18:55
没看完 不知道说的是仅仅是歼15还是所有舰载机 要是歼15 我觉得24架一个团就够了 要是36架 那别的飞机呢 预 ...
一艘大中型航母，载24架战斗机根本不够了，自己的防空都完成不了，还怎么攻击别人。
对于舰载机来说，歼-15的飞行性能与苏-33大致相同，在距离航母250公里处最多可以巡逻2个小时，保持全天24小时4机巡逻编队大约需要48架次飞机，按照美国海军的要求，F-14这样的大型双发战斗机日出动架次为2次左右，飞机完好率以80%计算，那么大约需要30架飞机，所以30架J15必须滴。另外的6架就是预警机和电子战飞机了。
没看完 不知道说的是仅仅是歼15还是所有舰载机 要是歼15 我觉得24架一个团就够了 要是36架 那别的飞机呢 预 ...
一艘大中型航母，载24架战斗机根本不够了，自己的防空都完成不了，还怎么攻击别人。
对于舰载机来说，歼-15的飞行性能与苏-33大致相同，在距离航母250公里处最多可以巡逻2个小时，保持全天24小时4机巡逻编队大约需要48架次飞机，按照美国海军的要求，F-14这样的大型双发战斗机日出动架次为2次左右，飞机完好率以80%计算，那么大约需要30架飞机，所以30架J15必须滴。另外的6架就是预警机和电子战飞机了。
2013-10-4 09:42 上传
记得原来lz摆过36+，终于恢复理智了！呵呵
感觉16舰飞行甲板还有些边边角角没发掘，比如右舷前部的吊车平台和原利夫平台，续建的时候应该补齐到飞行甲板高度，增大一点舰首停机区，就像超日王在同样部位的改动一样。