啥叫大推啥叫中推?

據我所知，發動機的推力是越大越好，重量越輕越好。
如果依照推力分，那美國發動機對我們來說全都是大推了。

我用猜測的，認為大概還是以用途做為區分。
大推和中推的技術發展，大致上還是同步。
一個國家在兩種發動機的技術不會相差得太離譜。
畢竟都是戰鬥機用的航發，設計和技術能差到哪去。
最大的差別還是在尺寸了。
技術類似的情況下，尺寸大的重量自然就大。
那為什麼要忍受較大的重量，做大尺寸的發動機。
那當然是因為在同樣的技術水平之下，尺寸放大推力自然也會變大了。
一定是要造重型飛機，小尺寸的發動機推力不夠用了，或說尺寸放大推力會更大。
這其中的適當取捨，一定是符合物理定律客觀條件。
當然技術我不懂，但凡是任何功能性的系統設計，一定有它的取捨。
也就是各方條件下的規劃範圍，和最佳解。

所以我認為大推和中推的分類，還是以用途為主吧。
中型飛機能用的好發動機，就是好中推。
大型飛機能用的好發動機，就算是好大推了。

一點淺見，望諸公指教。

據我所知，發動機的推力是越大越好，重量越輕越好。
如果依照推力分，那美國發動機對我們來說全都是大推了。

我用猜測的，認為大概還是以用途做為區分。
大推和中推的技術發展，大致上還是同步。
一個國家在兩種發動機的技術不會相差得太離譜。
畢竟都是戰鬥機用的航發，設計和技術能差到哪去。
最大的差別還是在尺寸了。
技術類似的情況下，尺寸大的重量自然就大。
那為什麼要忍受較大的重量，做大尺寸的發動機。
那當然是因為在同樣的技術水平之下，尺寸放大推力自然也會變大了。
一定是要造重型飛機，小尺寸的發動機推力不夠用了，或說尺寸放大推力會更大。
這其中的適當取捨，一定是符合物理定律客觀條件。
當然技術我不懂，但凡是任何功能性的系統設計，一定有它的取捨。
也就是各方條件下的規劃範圍，和最佳解。

所以我認為大推和中推的分類，還是以用途為主吧。
中型飛機能用的好發動機，就是好中推。
大型飛機能用的好發動機，就算是好大推了。

一點淺見，望諸公指教。