关于战机空中停车的最佳解决办法，，，，

空中开车即可，最佳嘛

装个降落伞飞机掉下来也摔成零件了。楼主这保护飞机的办法没用

可以在鸡腹装个大气囊，然后软着陆。。技术流请绕道。。。

  绑几个升力火箭如何

赛斯纳发来贺电

    为何不提高发动机或者弹射系统的可靠性？为何不努力补足整个系统中容易导致停车的最短板？为何不多考虑特殊情形下的飞控电传系统的优化？为何不制定更合理的事故应急预案，让飞行员在较早更安全的时刻跳机保命而不是使其试图以生命的代价来保机？
    对于双发同时停车的小概率事件，战斗机常年凭空背负一套降落伞之类的死重负荷，降低了推重比，恶化了飞行性能，有意义吗？
    楼主出门，会顶着锅盖防砸吗？

我觉得应该在飞机上准备一套扳手钳子一类的维修工具，当飞机空中停机时，飞行员马上出来用扳手钳子现场空中维修，这更靠谱些。{:soso_e162:}

赛斯纳发来贺电
不是赛斯纳，是西锐SR22

飞机的伞多大?飞行员还能弹出去?

发动机高空停车，飞行员有足够的时间尝试重新启动，或者摆正姿态再弹射。

低空停车，伞没时间充分打开，起不到调整姿态作用。

巨大的降落伞，要付出的代价可不止1，2百斤。

装个芯片级反重力装置，几克重。万一空中意外停车又重启不能，打开反重力装置，飘啊飘滴，慢慢回到机场

PS：功率千万别太大，会飞到太空的

装个芯片级反重力装置，几克重。万一空中意外停车又重启不能，打开反重力装置，飘啊飘滴，慢慢回到机场

PS：功率千万别太大，会飞到太空的

leekkeek 发表于 2013-9-28 21:36
飞机的伞多大?飞行员还能弹出去?
有这伞还用弹吗？

既然整个公司全部股权都被中航拿下
那整机降落伞专利也应该一同拿下吧
这专利在小型通飞中应该还是很有前途

不过为何在Cirrus Aircraft网站没见到关于中航的描述
我看的不仔细
真敬佩林左鸣同志的眼光了

维基百科
Type        Private
Industry        Aerospace
Founded        1984
Headquarters        Duluth, Minnesota, United States
Key people        CEO: Dale Klapmeier
President & COO :Patrick Waddick
Products        Light aircraft
Owner(s)        China Aviation Industry General Aircraft (CAIGA)
Employees        630
Parent        Aviation Industry Corporation of China, which is owed by the Government of the People's Republic of China .

13282597285491.jpg (36.28 KB, 下载次数: 0)

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2013-9-28 23:39 上传

西锐设计公司颇受欢迎的复合型飞机SR22在设计时结合了革命性的领先技术，包括复合材料结构、先进空气动力学特性和独特的CAPS--西锐整机降落伞系统(Cirrus Airframe Parachute System)。降落伞系统是西锐公司的独家安全设计系统，它使安全措施达到前所未有的境界。世界上没有第二家飞机制造商可提供此项装置，我们始终秉承着安全至上的核心价值观，打造最舒适、最安全的飞行体验。

既然整个公司全部股权都被中航拿下
那整机降落伞专利也应该一同拿下吧
这专利在小型通飞中应该还是很有前途

不过为何在Cirrus Aircraft网站没见到关于中航的描述
我看的不仔细
真敬佩林左鸣同志的眼光了

维基百科
Type        Private
Industry        Aerospace
Founded        1984
Headquarters        Duluth, Minnesota, United States
Key people        CEO: Dale Klapmeier
President & COO :Patrick Waddick
Products        Light aircraft
Owner(s)        China Aviation Industry General Aircraft (CAIGA)
Employees        630
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西锐设计公司颇受欢迎的复合型飞机SR22在设计时结合了革命性的领先技术，包括复合材料结构、先进空气动力学特性和独特的CAPS--西锐整机降落伞系统(Cirrus Airframe Parachute System)。降落伞系统是西锐公司的独家安全设计系统，它使安全措施达到前所未有的境界。世界上没有第二家飞机制造商可提供此项装置，我们始终秉承着安全至上的核心价值观，打造最舒适、最安全的飞行体验。

战机增加一两百公斤死重还是值得的？

飞机横向速度太大，很难保证降落伞正常打开。

低速时还可以拉开伞，如果是几百公里的时速开伞，要么伞被撕裂，要么飞机被撕裂。超音速开伞就别想了。

骷髅小兵 发表于 2013-9-28 23:16
有这伞还用弹吗？

，飞行员在在下落过程选择合适时机再弹射

看LZ原文,可是说了飞行员也要可以弹射的!

让我想起了失重教

M3MM33M3 发表于 2013-9-28 21:22
我觉得应该在飞机上准备一套扳手钳子一类的维修工具，当飞机空中停机时，飞行员马上出来用扳手钳子现场空中 ...
在多加几个座位带几个机械师就更完美了

比较有可行性的是，做数个应急软仓，紧急时刻软仓分离即可，50人级别，3吨一个，降落伞加气囊没有技术难度。可惜很多空难都是起降问题，不能通过降落伞解决问题。

我想就算是背个大降落伞，落地了飞机还是会摔坏的，飞行员肯定不好受