超级军网“渝新欧”成亚欧经贸新桥梁 沿途企业盼合作
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 02:26:20
http://finance.people.com.cn/n/2013/0915/c1004-22924456.html
“渝新欧”国际铁路大通道上，哈萨克斯坦多斯托克换装站的工作人员正在作业中。
9月14日，德国法兰克福机场，31名身着橙色冲锋衣的中国人正在办理登机手续，准备返回重庆。这意味着从7月30日开启、由国务院新闻办公室和重庆市人民政府联合主办的“感知中国·穿越新丝路——渝新欧国际铁路媒体特别行动”画上句号。
“渝新欧”国际铁路大通道于2011年11月正式开通运行。该铁路从重庆出发，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，抵达德国的杜伊斯堡。“渝新欧”以安全、高效、便捷及众多综合优势，已成为中国货物快速运往欧洲的新的战略通道，被誉为“新丝绸之路”。
记者团一行驱车从重庆出发，沿着“渝新欧”国际铁路的轨迹进行采访，行程12388千米，感受这条大通道在促进中国与亚欧地区贸易中发挥的重大作用。
德国杜伊斯堡市市长林克认为，通过“渝新欧”，中国商品仅16天就可以到达欧洲，比海运至少节省20天时间，正是因为这种便捷性，让中国商品在欧洲市场更具竞争力。
林克坦言，“渝新欧”对杜伊斯堡市的发展起到了积极的促进作用，这是一个共赢的局面。哈萨克斯坦铁路公司副总裁如马塔耶夫认为“渝新欧”改变了哈萨克斯坦的整个交通格局，让哈萨克斯坦成为了中国与俄罗斯、欧洲贸易的十字路口。
此次“渝新欧”媒体特别行动中，通过记者的沿途报道，许多企业和机构主动前来寻求合作。
在白俄罗斯中白工业园规划用地现场，园区开发股份有限公司招商代表普里戈尔尼茨基向记者表示，“渝新欧”铁路运输非常有助于园区的发展，它不仅可以避免公路运输的许多障碍，也是关税同盟国与中国沟通的最便捷方式。
波兰驻华大使塔德乌什·霍米茨基表示，“渝新欧”铁路极大缩短了亚欧两地的货运时间，波兰作为高质量食品的产地，希望能把波兰的肉类食品、矿产、航空零部件以及琥珀等通过“渝新欧”出口至中国。
中国驻德国大使史明德认为，“渝新欧”开通两年多来，已经发挥了重要作用，但德国很多企业并不知晓该线路。德国杜伊斯堡港务集团董事会主席斯塔克也有同感，“‘渝新欧’在沿线国家推广力度还不够，铁路的效用没有得到最大限度的发挥。”
德国亨嘉国际集团有限公司执行总裁杨杰认为，“正因为知名度不高，才造成了目前单向运输的现状。”单向运输意味着运输成本的提高，他期待“渝新欧”能组织到更多的回程货物，让运输价格进一步下降。
为解决回程货源难题，去年4月，“渝新欧”沿线四国五方专门成立了渝新欧物流合资公司。目前，俄罗斯铁路公司、波兰国铁货运公司、德国杜伊斯堡港务集团等正积极研究“渝新欧”大通道的回程货物问题，以增强竞争力。http://finance.people.com.cn/n/2013/0915/c1004-22924456.html
“渝新欧”国际铁路大通道上，哈萨克斯坦多斯托克换装站的工作人员正在作业中。
9月14日，德国法兰克福机场，31名身着橙色冲锋衣的中国人正在办理登机手续，准备返回重庆。这意味着从7月30日开启、由国务院新闻办公室和重庆市人民政府联合主办的“感知中国·穿越新丝路——渝新欧国际铁路媒体特别行动”画上句号。
“渝新欧”国际铁路大通道于2011年11月正式开通运行。该铁路从重庆出发，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，抵达德国的杜伊斯堡。“渝新欧”以安全、高效、便捷及众多综合优势，已成为中国货物快速运往欧洲的新的战略通道，被誉为“新丝绸之路”。
记者团一行驱车从重庆出发，沿着“渝新欧”国际铁路的轨迹进行采访，行程12388千米，感受这条大通道在促进中国与亚欧地区贸易中发挥的重大作用。
德国杜伊斯堡市市长林克认为，通过“渝新欧”，中国商品仅16天就可以到达欧洲，比海运至少节省20天时间，正是因为这种便捷性，让中国商品在欧洲市场更具竞争力。
林克坦言，“渝新欧”对杜伊斯堡市的发展起到了积极的促进作用，这是一个共赢的局面。哈萨克斯坦铁路公司副总裁如马塔耶夫认为“渝新欧”改变了哈萨克斯坦的整个交通格局，让哈萨克斯坦成为了中国与俄罗斯、欧洲贸易的十字路口。
此次“渝新欧”媒体特别行动中，通过记者的沿途报道，许多企业和机构主动前来寻求合作。
在白俄罗斯中白工业园规划用地现场，园区开发股份有限公司招商代表普里戈尔尼茨基向记者表示，“渝新欧”铁路运输非常有助于园区的发展，它不仅可以避免公路运输的许多障碍，也是关税同盟国与中国沟通的最便捷方式。
波兰驻华大使塔德乌什·霍米茨基表示，“渝新欧”铁路极大缩短了亚欧两地的货运时间，波兰作为高质量食品的产地，希望能把波兰的肉类食品、矿产、航空零部件以及琥珀等通过“渝新欧”出口至中国。
中国驻德国大使史明德认为，“渝新欧”开通两年多来，已经发挥了重要作用，但德国很多企业并不知晓该线路。德国杜伊斯堡港务集团董事会主席斯塔克也有同感，“‘渝新欧’在沿线国家推广力度还不够，铁路的效用没有得到最大限度的发挥。”
德国亨嘉国际集团有限公司执行总裁杨杰认为，“正因为知名度不高，才造成了目前单向运输的现状。”单向运输意味着运输成本的提高，他期待“渝新欧”能组织到更多的回程货物，让运输价格进一步下降。
为解决回程货源难题，去年4月，“渝新欧”沿线四国五方专门成立了渝新欧物流合资公司。目前，俄罗斯铁路公司、波兰国铁货运公司、德国杜伊斯堡港务集团等正积极研究“渝新欧”大通道的回程货物问题，以增强竞争力。
“渝新欧”国际铁路大通道上，哈萨克斯坦多斯托克换装站的工作人员正在作业中。
9月14日，德国法兰克福机场，31名身着橙色冲锋衣的中国人正在办理登机手续，准备返回重庆。这意味着从7月30日开启、由国务院新闻办公室和重庆市人民政府联合主办的“感知中国·穿越新丝路——渝新欧国际铁路媒体特别行动”画上句号。
“渝新欧”国际铁路大通道于2011年11月正式开通运行。该铁路从重庆出发，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，抵达德国的杜伊斯堡。“渝新欧”以安全、高效、便捷及众多综合优势，已成为中国货物快速运往欧洲的新的战略通道，被誉为“新丝绸之路”。
记者团一行驱车从重庆出发，沿着“渝新欧”国际铁路的轨迹进行采访，行程12388千米，感受这条大通道在促进中国与亚欧地区贸易中发挥的重大作用。
德国杜伊斯堡市市长林克认为，通过“渝新欧”，中国商品仅16天就可以到达欧洲，比海运至少节省20天时间，正是因为这种便捷性，让中国商品在欧洲市场更具竞争力。
林克坦言，“渝新欧”对杜伊斯堡市的发展起到了积极的促进作用，这是一个共赢的局面。哈萨克斯坦铁路公司副总裁如马塔耶夫认为“渝新欧”改变了哈萨克斯坦的整个交通格局，让哈萨克斯坦成为了中国与俄罗斯、欧洲贸易的十字路口。
此次“渝新欧”媒体特别行动中，通过记者的沿途报道，许多企业和机构主动前来寻求合作。
在白俄罗斯中白工业园规划用地现场，园区开发股份有限公司招商代表普里戈尔尼茨基向记者表示，“渝新欧”铁路运输非常有助于园区的发展，它不仅可以避免公路运输的许多障碍，也是关税同盟国与中国沟通的最便捷方式。
波兰驻华大使塔德乌什·霍米茨基表示，“渝新欧”铁路极大缩短了亚欧两地的货运时间，波兰作为高质量食品的产地，希望能把波兰的肉类食品、矿产、航空零部件以及琥珀等通过“渝新欧”出口至中国。
中国驻德国大使史明德认为，“渝新欧”开通两年多来，已经发挥了重要作用，但德国很多企业并不知晓该线路。德国杜伊斯堡港务集团董事会主席斯塔克也有同感，“‘渝新欧’在沿线国家推广力度还不够，铁路的效用没有得到最大限度的发挥。”
德国亨嘉国际集团有限公司执行总裁杨杰认为，“正因为知名度不高，才造成了目前单向运输的现状。”单向运输意味着运输成本的提高，他期待“渝新欧”能组织到更多的回程货物，让运输价格进一步下降。
为解决回程货源难题，去年4月，“渝新欧”沿线四国五方专门成立了渝新欧物流合资公司。目前，俄罗斯铁路公司、波兰国铁货运公司、德国杜伊斯堡港务集团等正积极研究“渝新欧”大通道的回程货物问题，以增强竞争力。http://finance.people.com.cn/n/2013/0915/c1004-22924456.html
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9月14日，德国法兰克福机场，31名身着橙色冲锋衣的中国人正在办理登机手续，准备返回重庆。这意味着从7月30日开启、由国务院新闻办公室和重庆市人民政府联合主办的“感知中国·穿越新丝路——渝新欧国际铁路媒体特别行动”画上句号。
“渝新欧”国际铁路大通道于2011年11月正式开通运行。该铁路从重庆出发，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，抵达德国的杜伊斯堡。“渝新欧”以安全、高效、便捷及众多综合优势，已成为中国货物快速运往欧洲的新的战略通道，被誉为“新丝绸之路”。
记者团一行驱车从重庆出发，沿着“渝新欧”国际铁路的轨迹进行采访，行程12388千米，感受这条大通道在促进中国与亚欧地区贸易中发挥的重大作用。
德国杜伊斯堡市市长林克认为，通过“渝新欧”，中国商品仅16天就可以到达欧洲，比海运至少节省20天时间，正是因为这种便捷性，让中国商品在欧洲市场更具竞争力。
林克坦言，“渝新欧”对杜伊斯堡市的发展起到了积极的促进作用，这是一个共赢的局面。哈萨克斯坦铁路公司副总裁如马塔耶夫认为“渝新欧”改变了哈萨克斯坦的整个交通格局，让哈萨克斯坦成为了中国与俄罗斯、欧洲贸易的十字路口。
此次“渝新欧”媒体特别行动中，通过记者的沿途报道，许多企业和机构主动前来寻求合作。
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波兰驻华大使塔德乌什·霍米茨基表示，“渝新欧”铁路极大缩短了亚欧两地的货运时间，波兰作为高质量食品的产地，希望能把波兰的肉类食品、矿产、航空零部件以及琥珀等通过“渝新欧”出口至中国。
中国驻德国大使史明德认为，“渝新欧”开通两年多来，已经发挥了重要作用，但德国很多企业并不知晓该线路。德国杜伊斯堡港务集团董事会主席斯塔克也有同感，“‘渝新欧’在沿线国家推广力度还不够，铁路的效用没有得到最大限度的发挥。”
德国亨嘉国际集团有限公司执行总裁杨杰认为，“正因为知名度不高，才造成了目前单向运输的现状。”单向运输意味着运输成本的提高，他期待“渝新欧”能组织到更多的回程货物，让运输价格进一步下降。
为解决回程货源难题，去年4月，“渝新欧”沿线四国五方专门成立了渝新欧物流合资公司。目前，俄罗斯铁路公司、波兰国铁货运公司、德国杜伊斯堡港务集团等正积极研究“渝新欧”大通道的回程货物问题，以增强竞争力。
反正就这样子