第一次发帖，想询问关于直升机旋翼隐身的问题

机翼会用复合材料.不仅是因为隐身,还因为强度重量比。

机翼要包起来,那得包多大?

一个伪军迷 发表于 2013-9-3 11:07
机翼会用复合材料.不仅是因为隐身,还因为强度重量比。

机翼要包起来,那得包多大?
其实吧，这就是一很粗浅的看法，不一定靠谱。  那么，就是说现在世界上没有直升机的主旋翼设计成被包起来这样？

推荐你去查论文关键字啊~

感觉lz是来套情报资料的。。。幸好我等小白不懂，大家普及知识的时候别忘保密

矛之盾 发表于 2013-9-3 11:30
其实吧，这就是一很粗浅的看法，不一定靠谱。  那么，就是说现在世界上没有直升机的主旋翼设计成被包起来 ...
这个怎样?{:soso_e113:}

不过看起来没有鱼鹰好.

都搞隐身调研了，居然对军事不懂，开玩笑吧？

leo-dg 发表于 2013-9-3 12:29
都搞隐身调研了，居然对军事不懂，开玩笑吧？
国内的科研环境就是这么让人无奈。导师接到课题，转手丢给学生。其实这样也行，有的国外知名模拟软件的开发就是导师带头，学生搞出来的，成果很牛逼。但是我们的学生都是高考中长大的，特长是做作业。搞实际工作吗，就让人难过了。

我记得漫画书上有一种

leo-dg 发表于 2013-9-3 12:29
都搞隐身调研了，居然对军事不懂，开玩笑吧？
是这样的，说实话我也是刚开始搞这个，很多都不懂，至于有人要扯高考，是不是做作业，我就不说话了

啥专业的？文科生怎么要做这种调研？

旋翼被包起来的那是涵道风扇。lz可以去找找老美的X22

昨天局座刚说的网上钓鱼 今就碰上一个

旋翼包起来的有啊，苹果商店就卖，2k多一个。4旋翼的那种

长征途中 发表于 2013-9-3 15:17
旋翼被包起来的那是涵道风扇。lz可以去找找老美的X22
谢谢，你说的是V22吧，我今天下午找资料的时候看到了  我不是个军迷，本来是抱着随便的心态问问的

旋翼隐身 好像没听说过有可靠途径
个人以为科曼奇下马一个原因是无法达到最初设想的隐身目标 也就是做不到
虽然大多数人都是说是非技术原因

旋翼隐身 好像没听说过有可靠途径
个人以为科曼奇下马一个原因是无法达到最初设想的隐身目标 也就是做不到
虽然大多数人都是说是非技术原因

例如直9，它的尾翼是被包起来的

可以看科曼奇，你主要问旋翼，百度结果：为减小雷达反射截面积，RAH-66还广泛采用了复合材料，其所用复合材料占整个直升机结构重量的51%。而美国军用直升机UH-60“黑鹰”所用的复合材料才占9%，RAH-66是目前世界上使用复合材料最多的实用直升机。在机体结构中使用复合材粹的有蒙皮、舱门、桁条、隔框、中央龙骨盒梁结构、炮塔整流罩、涵道尾桨护罩、垂直尾翼和水平安定面。在旋翼系统中使用复合材料的有挠性梁、桨叶、扭力管、扭力臂、旋转倾倾斜盘、套管轴和旋翼整流罩。传动系统使用复合材料的的有传动轴和主减速器箱。所用复合材料有韧化环氧树脂、双马来酰亚胺树脂、石墨纤维、玻璃纤维和凯夫拉纤维等。

尾桨：尾部的涵道后桨向左侧倾斜，尾桨上的垂直尾翼向右侧倾斜，其上安装水平安定面。这种结构不会在金属表面之间形成具有90度夹角的、能强烈反射雷达信号的角反射器。

说句正经的，现在普遍的直升机旋翼，是柔性的有个挥舞过程，用涵道罩住没办法挥舞
涵道必须要刚性，这个飞控就很复杂，到目前还没有真正造出实用的
旋翼隐身在外形和材料下功夫，材料一般用复合材料加表面处理、填充料之类，外形就是在反射角、外形状下功夫

矛之盾 发表于 2013-9-3 21:40
谢谢，你说的是V22吧，我今天下午找资料的时候看到了  我不是个军迷，本来是抱着随便的心态问问的
x22就是x22，不是什么鱼鹰

直升机旋翼隐身是没有前途的。跟你导师直接说吧。

我一直觉得电影《全面回忆》里面那种双涵道风扇的类直升机飞行器真的很棒很酷

科曼奇下马的原因（来自度娘）：

2004年2月23日，美国国防部宣布取消始于1983年、已经耗资69亿美元、拟投资380亿美元的RAH-66武装侦察直升机研制项目。原来为各国所看好的RAH-66研制项目取消，在世界，特别是国防界产生了巨大的反响，甚至使一些军事专家和武器专家都感到困惑。但经过仔细分析，就能发现该项目取消有较充分的理由。
1 美国战略调整需要
目前美军的战略重心从冷战时期的大规模作战转移到打赢恐怖分子的"不对称战争"上，RAH-66的研制始于1983年，当时仍是美苏对峙的冷战时期，欧洲大陆是美苏可能发生战争的热点地区。RAH-66所有的作战要求都是针对欧洲环境下的战争而设计的。而在当前反恐战争为急务的情况下花巨资研制这种先进武器已没有太大的意义。
2 战术改变需要
目前战场上地对空导弹和高射炮的作战能力已经大大提高，严重威胁到RAH-66的生存空间，而且先进的无人机基本能完成RAH-66担负的作战侦察任务。现在无人机研制成本低廉，又不存在驾驶员伤亡问题。无人机的快速发展是迫使RAH-66下马的另一个重要原因。
3 技术复杂，进度拖延
RAH-66全面采用隐身技术和数字化技术，是直升机家族中第一种隐身直升机，称得上是世界上第一种完全数字化、隐身、及部分智能化的直升机。为了使其适应21世纪的作战环境，对设计进行了6次大调整，其采用的技术越来越复杂，因此造成进度一再拖延，难以满足当前急需。
4 耗资巨大，影响其他计划实施
最初美国国防部估计RAH-66的单价是1200万美元，计划共装备1200架。但美军在花费了20年时间后，RAH-66还是无法全速生产，而且单机成本却已经涨到了5900万美元。耗资巨大并已影响其他直升机改进和采购计划的实施是RAH-66下马的另一个重要原因。
美陆军参谋长2004年年底声称：取消"科曼奇"项目乃明智之举，并已为陆军带来了许多回报，这种直升机是为冷战时期设计的，在生存力方面满足不了现代战争的要求，陆军为了保护直升机可能不得不在夜间使用它。他还列举了美陆军利用"科曼奇"项目剩下的钱为改善陆军装备所做的一系列工作。第一，为整个陆军航空兵机队加速直升机生存力进行装备改造；第二，陆军将改进400架AH-64"阿帕奇"直升机；第三，更换600架OH-58D侦察攻击直升机；国民警卫队也将更换它们的UH-1Y；陆军的UH-60A和CH-47D将采用通用驾驶舱；3亿美元将用到无人机上。