陈震和他的小伙伴们准备去吃饭，结果........

有种幸灾乐祸的感觉……
叫你买1.5T！
话说，这么些魁梧的人也够难为那个1.5T的！

长城这款车现在卖的很好呀，也没见有多少负面新闻。
可能陈震需要的不是日常车，他要的车都是W12。。。

发动机和变速箱的匹配可不是随便就捣鼓上了的

老大，小排量涡轮机满载坡起本来就是灰常不容易而且痛苦的事情，造大梦的1.5ti原本想上S6的，就是因为这个卡了壳。

太黑了，这一车胖子装上去超过总质量了吧

怎么可能，不会叫小伙伴们下来推车，然后找一个坡起靠谱点的人开吗？当然，一定要坡起靠谱，不然，就不是饿死，而是压死了。

怎么可能，不会叫小伙伴们下来推车，然后找一个坡起靠谱点的人开吗？当然，一定要坡起靠谱，不然，就不是饿 ...
你意思是陈震坡起不靠谱吗？

饱食而乱喷 发表于 2013-8-30 08:58
太黑了，这一车胖子装上去超过总质量了吧
之前的2.0自吸就没事……很多人想当然了，1.5的标注也不错哦~
不是么？

fengye2208 发表于 2013-8-30 10:08
你意思是陈震坡起不靠谱吗？
而是一圈胖子不活动……唉！
话说胖子家的车总是悲剧的……

现在没人说汉兰达的么

愤怒的小喵 发表于 2013-8-30 08:15
长城这款车现在卖的很好呀，也没见有多少负面新闻。
可能陈震需要的不是日常车，他要的车都是W12。。。
是卖的好，负面新闻也少，同时，CC的舆论控制能力也是很好的.........

这五个加起来这车超两吨了吧。。。。。。

这个1.5T 的确诗歌悲剧

不过 车托家 瘦子 本人没一点好感 有点做作

胖子稍微憨直点

CC把钱都放在壳子和内饰和舆论控制上了，质量和技术缺陷自然很多！H6就是当年的F3，成也F3，败也F3，成也H6，败也H6！不同的是比亚迪有强大的研发实力，有很好的成本控制能力，大成本东山再起的机会还是有的，逆天的思锐，秦，S7三强上市后就是比亚迪的东山再起！但某组装厂一旦口碑毁了，最后只能呵呵了，不可能再东山再起了！预要其灭亡，先让其疯狂！

回味秦朝 发表于 2013-8-30 21:26
CC把钱都放在壳子和内饰和舆论控制上了，质量和技术缺陷自然很多！H6就是当年的F3，成也F3，败也F3，成也H6 ...
哎，老兄啊，我本意只想讨论技术问题，不想具体讨论啥车啥厂，省的又引来口水仗啊

好吧，就技术问题。CC的发动机最大扭矩转速都到了2500转每分钟，最大扭矩却只有210NM。
（最新上市的长安的1.5T的是1950转，230NM）
（比亚迪的是1750转，240NM）
可以看出长城的发动机远差于长安的发动机，长安的发动机稍微差于比亚迪的发动机.
我们知道起步时怠速转速是1000转，这个时候长城的发动机扭矩很低，所以起步会很没有力气，上坡起步容易熄火，爬坡困难。
同时由于发动机低转速油耗低，高转速油耗高，长城的司机为了保持一定的动力，只能开高转速，油耗就飙上去了！！！一般都要10个油以上。
可见发动机的最大扭矩转速，和最大扭矩是很关键的！！！比亚迪的发动机功率是低于长安的发动机，但实际水平还是要高于长安的那个发动机不少，比亚迪思锐重量比致尚大100公斤，但加速还是要好于致尚，油耗也更低，和长城的那个发动机更是一个天一个地！！！
比亚迪的不就后要上市的1.2TI和2.0TI最大扭矩转速都到了1500转，
宝马的牛逼发动机更是到了1250转！！！
加一句，比亚迪的扭矩1300转就达到了长城2500转的扭矩了，所以比亚迪的1.5TI上S6不会有问题。

zzyzzyhong 发表于 2013-8-30 21:51
哎，老兄啊，我本意只想讨论技术问题，不想具体讨论啥车啥厂，省的又引来口水仗啊

好吧，就技术问题。CC的发动机最大扭矩转速都到了2500转每分钟，最大扭矩却只有210NM。
（最新上市的长安的1.5T的是1950转，230NM）
（比亚迪的是1750转，240NM）
可以看出长城的发动机远差于长安的发动机，长安的发动机稍微差于比亚迪的发动机.
我们知道起步时怠速转速是1000转，这个时候长城的发动机扭矩很低，所以起步会很没有力气，上坡起步容易熄火，爬坡困难。
同时由于发动机低转速油耗低，高转速油耗高，长城的司机为了保持一定的动力，只能开高转速，油耗就飙上去了！！！一般都要10个油以上。
可见发动机的最大扭矩转速，和最大扭矩是很关键的！！！比亚迪的发动机功率是低于长安的发动机，但实际水平还是要高于长安的那个发动机不少，比亚迪思锐重量比致尚大100公斤，但加速还是要好于致尚，油耗也更低，和长城的那个发动机更是一个天一个地！！！
比亚迪的不就后要上市的1.2TI和2.0TI最大扭矩转速都到了1500转，
宝马的牛逼发动机更是到了1250转！！！
加一句，比亚迪的扭矩1300转就达到了长城2500转的扭矩了，所以比亚迪的1.5TI上S6不会有问题。

好吧，就技术问题。CC的发动机最大扭矩转速都到了2250转每分钟，最大扭矩却只有210NM。
（最新上市的 ...
BYD有没有换车标的计划

应该不会有，王传福很固执的人！！！
除非几年后比亚迪做豪华车！！！
不过也是增加车标，而不是换车标！！！
某组装厂很可能成也H6败也H6，而且不可能东山再起！！！

饱食而乱喷 发表于 2013-8-30 22:25
BYD有没有换车标的计划

应该不会有，王传福很固执的人！！！
除非几年后比亚迪做豪华车！！！
不过也是增加车标，而不是换车标！！！
某组装厂很可能成也H6败也H6，而且不可能东山再起！！！

回味秦朝 发表于 2013-8-30 22:16
好吧，就技术问题。CC的发动机最大扭矩转速都到了2500转每分钟，最大扭矩却只有210NM。
（最新上市的 ...
实在看不下去了，各个贴都在说2500到最大扭矩，度娘一下会死啊，明明是2200转，车托之家很多认证用户使用的感受也差不多。

这一车胖子的重量也不轻吧

20楼，自己找功率扭矩图，的确超过了2500转，再次证明了某组装厂忽悠牛逼！

前一阵子我一兄弟还大力鼓动我买1.5T H6呢，说他去试了几次，开了在工地里到处狂飙毫无压力。一车坐满五个人，起步从没发现动力不足。

筒子们要搞清楚，长城的1.5t是什么玩意再喷人家是黑好不。。。就我从网上搜集的资料所知，长城这个1.5t确实是目前个个厂家批量生产中最差的，没有之一。。。

筒子们要搞清楚，长城的1.5t是什么玩意再喷人家是黑好不。。。就我从网上搜集的资料所知，长城这个1.5t确实是目前个个厂家批量生产中最差的，没有之一。。。

RedTide 发表于 2013-8-31 15:05
前一阵子我一兄弟还大力鼓动我买1.5T H6呢，说他去试了几次，开了在工地里到处狂飙毫无压力。一车坐满五个 ...
关键是出过地库没有，爬过坡没有，平地高转速问题不大。

回味秦朝 发表于 2013-8-30 22:16
好吧，就技术问题。CC的发动机最大扭矩转速都到了2500转每分钟，最大扭矩却只有210NM。
（最新上市的 ...
谢谢，再请问下，这种情况，如果一档齿比加大，会不会改善？

zzyzzyhong 发表于 2013-9-1 00:21
谢谢，再请问下，这种情况，如果一档齿比加大，会不会改善？
坡起应该能稍微改善，但是油耗改善不了，因为一点速度下，加速即体现为扭矩，有体现为功率。
2πX扭矩X转速=功率

再怎么说一千道一万，我就是觉得国内这一大票1.5T是被德国人给坑了个结结实实，就是个苦果！毒药~

大家都在一窝蜂上1.5T，偏偏国际大品牌的主流乘用车型们没有

奇瑞一汽也没有

一堆1.5的直喷增压，都是一个妈生的！

楼上的楼上的楼上，上汽搞不出好的涡轮增压直喷，就说别的公司。比亚迪和长安的1.5TI可是很好的发动机！这大概就是水军吧，自己家搞不出好的就说没有必要！

比亚迪的1.5T已经开卖两三年了，基本已经被市场接受，推动1.38吨的速锐不成问题，推1.45吨的G6也可以，不过要推1.6吨的S6恐怕还是不能乐观。长安的1.5T刚刚开卖，看参数不错，扭矩与比亚迪差不多，功率还略胜一筹，只是要到2000转才发挥出最大扭矩，这一点有所不如，看致尚今后大家反映如何吧。其余各家已经上市的1.5T参数都不如这两家。在其他国产厂家都走1.5T的时候，只有奇瑞坚持1.4T和1.6T，看纸面数据也相当强悍，实际如何，且拭目以待。艾7不知最终会上哪款带T的。

比亚迪的1.5T已经开卖两三年了，基本已经被市场接受，推动1.38吨的速锐不成问题，推1.45吨的G6也可以，不过要推1.6吨的S6恐怕还是不能乐观。长安的1.5T刚刚开卖，看参数不错，扭矩与比亚迪差不多，功率还略胜一筹，只是要到2000转才发挥出最大扭矩，这一点有所不如，看致尚今后大家反映如何吧。其余各家已经上市的1.5T参数都不如这两家。在其他国产厂家都走1.5T的时候，只有奇瑞坚持1.4T和1.6T，看纸面数据也相当强悍，实际如何，且拭目以待。艾7不知最终会上哪款带T的。

中国有中国的国情，没有什么规定说“因为外国厂商都没有上1.5T，所以中国厂商上1.5T就是错误的”，更何况新蒙迪欧已经有1.5T的发动机了，功率超过130千瓦，国内还没有能与之匹敌的。是否福特也被德国人坑了。

ddeeell72 发表于 2013-9-1 03:30
大家都在一窝蜂上1.5T，偏偏国际大品牌的主流乘用车型们没有

奇瑞一汽也没有

中国有中国的国情，没有什么规定说“因为外国厂商都没有上1.5T，所以中国厂商上1.5T就是错误的”，更何况新蒙迪欧已经有1.5T的发动机了，功率超过130千瓦，国内还没有能与之匹敌的。是否福特也被德国人坑了。

我觉得涡轮增压直喷机功率不是最重要的，最大扭矩和最大扭矩转速才更重要，比亚迪的发动机最大扭矩240，最大扭矩转速1750,长安的是230牛米，1950转，虽然长安的功率稍大，但加速不如比亚迪的8.9S,长安的10.6S，油耗比亚迪的6.5长安的7.3，也不如比亚迪。坡道起步估计也不如比亚迪。比亚迪1000转扭矩超过170牛米，坡道起步不会有问题。

长安的1.5T比BYD也差远了，致尚XT的0~100都10秒开外了..比速锐慢了差不多2秒了。



长安的1.5T比BYD也差远了，致尚XT的0~100都10秒开外了..比速锐慢了差不多2秒了。

我说过，比亚迪的技术底蕴比其他自主强了不是一丁半点，那些认为照着大众模子就能山寨个先进发动机的说法简直荒谬的可笑，大众TSI的设计结构任何厂商都知道，只要一拆都清楚了，但大众或德国人会告诉你发动机的Know-how？例如关键性的材料和制作工艺参数？这才是发动机最核心的，只能来自厂商自己的积累和技术攻关。

大家都在搞1.5T，但实测结果却差别很大。BYD能买的配件其他厂商也能买，问题是比亚迪自己整明白的Know-how其他厂家能整明白吗？ 呵呵！

RedTide 发表于 2013-8-31 15:05
前一阵子我一兄弟还大力鼓动我买1.5T H6呢，说他去试了几次，开了在工地里到处狂飙毫无压力。一车坐满五个 ...
介绍一个客户，长城给的回扣大大的，这个大家都懂。长城半年广告费两亿，宣传费三亿，倒过来的，后面的含义不言自明。

kutoo 发表于 2013-9-1 10:29
比亚迪的1.5T已经开卖两三年了，基本已经被市场接受，推动1.38吨的速锐不成问题，推1.45吨的G6也可以，不过 ...
比亚迪1.5TI不配在S6上的原因是汽车之家G6论坛的电喷工程师ID透露出来的，说是重载上30度以上斜坡有困难。
不过长城H6少了70公斤重量，但性能参数差一大截的1.5TI却敢上，为挣快钱连节操也不要了，实在让人佩服呀。

我说过，比亚迪的技术底蕴比其他自主强了不是一丁半点，那些认为照着大众模子就能山寨个先进发动机的说法简 ...
只能说byd抄的不错，呵呵，等哪天不抄日本车了再说技术底蕴吧。

长安水平确实差点，毕竟以前是抄都不用抄就大把来钱。

lzneng 发表于 2013-9-2 08:31
只能说byd抄的不错，呵呵，等哪天不抄日本车了再说技术底蕴吧。

长安水平确实差点，毕竟以前是抄都不 ...
炒得不错，你也真敢说。
学文科的吧？
你以为复杂机电设备就那么容易抄的？