超级军网轰六K挂载不同武器的线图
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 10:22:15
爪机看不清。。。痛苦啊
还有各种制导航弹啊。。。这个东西也不是闹着玩的
这个H--6K比较实用和具有威慑力。
H6内置弹仓长度小了点，
现有很多大型导弹都放不进去，
干脆再彻底一点将内置弹仓改为油箱，
在机腹中央再增加1个重型挂架，这个重型挂架可以直接挂一枚大型导弹，
也可以在机腹中央挂架先挂重型复合挂架，这样可以带2枚大型导弹，
现有很多大型导弹都放不进去，
干脆再彻底一点将内置弹仓改为油箱，
在机腹中央再增加1个重型挂架，这个重型挂架可以直接挂一枚大型导弹，
也可以在机腹中央挂架先挂重型复合挂架，这样可以带2枚大型导弹，
H6K应该彻底封闭内置弹仓该为油箱，
增加一个机腹挂架，
这样可以挂一枚大型导弹，
这是H6增加一个机腹挂架，挂神龙的照片
增加一个机腹挂架，
这样可以挂一枚大型导弹，
这是H6增加一个机腹挂架，挂神龙的照片
这个H--6K比较实用和具有威慑力。
而且机腹挂架承重是最好的，
如果再设计象图95那样的重型复合挂梁，
那么H6K机腹下面可以挂2枚重型导弹，
这个是图95的重型复合挂梁，一个上面挂2枚大型导弹(单发超过2吨）
而且机腹挂架承重是最好的，
如果再设计象图95那样的重型复合挂梁，
那么H6K机腹下面可以挂2枚重型导弹，
这个是图95的重型复合挂梁，一个上面挂2枚大型导弹(单发超过2吨）
好图，厉害。
H6K
中国空军难得的好飞机
突破第一岛链内和南海够用了
但突破日本的本土防御和第二岛链就不行了
需要隐身的高速轰炸机来代替
中国空军难得的好飞机
突破第一岛链内和南海够用了
但突破日本的本土防御和第二岛链就不行了
需要隐身的高速轰炸机来代替
好图，果断右键
为什么就不能突破日本本土？
H6K带巡航导弹本来就是防区外使用的兵器，
50架H6K带300枚巡航导弹还是相当有威力的，至少要手忙脚乱半天，所以H6K一定要造50架，
当然如果增加机腹挂架的话，再增加2枚挂弹量，那么造40架也行，总数还多20枚
为什么就不能突破日本本土？
H6K带巡航导弹本来就是防区外使用的兵器，
50架H6K带300枚巡航导弹还是相当有威力的，至少要手忙脚乱半天，所以H6K一定要造50架，
当然如果增加机腹挂架的话，再增加2枚挂弹量，那么造40架也行，总数还多20枚
dyzyq 发表于 2013-8-12 16:17
H6K应该彻底封闭内置弹仓该为油箱，
增加一个机腹挂架，
这样可以挂一枚大型导弹，
内弹仓可以挂油箱的。
至于机腹中心加个重载挂架，不是很有必要。现在H6K翼下6个挂架本身就是重载挂架了，已经可以满足H6K的挂载需求，H6K的载弹量本身有上限，挂架再多也不会让载弹量增加了。
H6K应该彻底封闭内置弹仓该为油箱，
增加一个机腹挂架，
这样可以挂一枚大型导弹，
内弹仓可以挂油箱的。
至于机腹中心加个重载挂架，不是很有必要。现在H6K翼下6个挂架本身就是重载挂架了，已经可以满足H6K的挂载需求，H6K的载弹量本身有上限，挂架再多也不会让载弹量增加了。
dyzyq 发表于 2013-8-12 16:14
H6内置弹仓长度小了点，
现有很多大型导弹都放不进去，
干脆再彻底一点将内置弹仓改为油箱，
仁兄意见我相当支持
H6内置弹仓长度小了点，
现有很多大型导弹都放不进去，
干脆再彻底一点将内置弹仓改为油箱，
仁兄意见我相当支持
dyzyq 发表于 2013-8-12 16:14
H6内置弹仓长度小了点，
现有很多大型导弹都放不进去，
干脆再彻底一点将内置弹仓改为油箱，
弹仓可以挂油箱的。如果全封上了，你准备让制导炸弹全装在挂架上面白白增加阻力？
H6内置弹仓长度小了点，
现有很多大型导弹都放不进去，
干脆再彻底一点将内置弹仓改为油箱，
弹仓可以挂油箱的。如果全封上了，你准备让制导炸弹全装在挂架上面白白增加阻力？
dyzyq 发表于 2013-8-12 16:28
而且机腹挂架承重是最好的，
如果再设计象图95那样的重型复合挂梁，
那么H6K机腹下面可以挂2枚重型导弹， ...
你饶了6爷吧，一架起飞重量80吨不到的飞机能装这样已经很不容易了，图95起飞重量将近190吨啊
而且机腹挂架承重是最好的，
如果再设计象图95那样的重型复合挂梁，
那么H6K机腹下面可以挂2枚重型导弹， ...
你饶了6爷吧，一架起飞重量80吨不到的飞机能装这样已经很不容易了，图95起飞重量将近190吨啊
最后一个方案略微凶残
很强悍啊，有没有实机挂载照片呢！
dyzyq 发表于 2013-8-12 16:14
H6内置弹仓长度小了点，
现有很多大型导弹都放不进去，
干脆再彻底一点将内置弹仓改为油箱，
正解啊，既然已当成导弹平台，那就挂的更彻底些。。
H6内置弹仓长度小了点，
现有很多大型导弹都放不进去，
干脆再彻底一点将内置弹仓改为油箱，
正解啊，既然已当成导弹平台，那就挂的更彻底些。。核反击还谈不上吧，核反击也是面对有核国家。面对美国，这玩意儿基本就是挠痒痒而已。
但是如果作为战术武器或者远程武器的载机来说，则是TG目前面对第一岛链以内的主要威胁，效费比极高的手段
但是如果作为战术武器或者远程武器的载机来说，则是TG目前面对第一岛链以内的主要威胁，效费比极高的手段
赞一个，好图！
先收后看链接。
先收后看链接。julang2057 发表于 2013-8-12 17:21
很强悍啊，有没有实机挂载照片呢！
除了4枚YJ62和6枚CJ10，其余方案没见挂载过。
很强悍啊，有没有实机挂载照片呢！
除了4枚YJ62和6枚CJ10，其余方案没见挂载过。
好图，果断右键
不是挂架多就行的，还要看载重dyzyq 发表于 2013-8-12 16:14
H6内置弹仓长度小了点，
现有很多大型导弹都放不进去，
干脆再彻底一点将内置弹仓改为油箱，
这六个重载挂架 满蛋就基本是它的挂载上限了 你就算再给它加1-2个挂架 它也没有能力再挂蛋了 何必呢？
H6内置弹仓长度小了点，
现有很多大型导弹都放不进去，
干脆再彻底一点将内置弹仓改为油箱，
这六个重载挂架 满蛋就基本是它的挂载上限了 你就算再给它加1-2个挂架 它也没有能力再挂蛋了 何必呢？
图不错，支持一下
cicydos131415 发表于 2013-8-12 16:39
H6K
中国空军难得的好飞机
突破第一岛链内和南海够用了
廉颇将军，再顶几年就该安享晚年了。
H6K
中国空军难得的好飞机
突破第一岛链内和南海够用了
廉颇将军，再顶几年就该安享晚年了。
dyzyq 发表于 2013-8-12 16:14
H6内置弹仓长度小了点，
现有很多大型导弹都放不进去，
干脆再彻底一点将内置弹仓改为油箱，
H6K早已经没有内置弹仓了，改成油舱了，要不那3500km的航程怎么增加的，D-30的重量比涡喷-8还大些呢，而且推力也没增加多少（93kn——》105kn），只是油耗降低了一半，这个只能说是新瓶装旧酒。
dyzyq 发表于 2013-8-12 16:14
H6内置弹仓长度小了点，
现有很多大型导弹都放不进去，
干脆再彻底一点将内置弹仓改为油箱，
H6K早已经没有内置弹仓了，改成油舱了，要不那3500km的航程怎么增加的，D-30的重量比涡喷-8还大些呢，而且推力也没增加多少（93kn——》105kn），只是油耗降低了一半，这个只能说是新瓶装旧酒。
收藏了，H6K足够现在用了，另外，机腹弹仓已经改油箱了
dyzyq 发表于 2013-8-12 16:14
H6内置弹仓长度小了点，
现有很多大型导弹都放不进去，
干脆再彻底一点将内置弹仓改为油箱，
H6K是自筹项目 力求减少改动 降低开销
H6内置弹仓长度小了点，
现有很多大型导弹都放不进去，
干脆再彻底一点将内置弹仓改为油箱，
H6K是自筹项目 力求减少改动 降低开销
关于发动机、还有最大起飞重量前面几位网友不对，
D-30KP-2比涡喷-8推力要大不少，根据网上搜出了的资料，
这个最大推力提高在30%以上，
另外D-30KP-2这个重量要比涡喷-8还要轻，两台合计要轻1.5吨以上，
这个推力的大幅度增加，首先就会提高最大起飞重量，
当年通过改进，飞豹A最大起飞重量比老飞豹提高了11%，
而飞豹A至少在动力上面的改进没有轰六K来得猛烈（轰六K是涡喷改涡扇并大幅度提高推力），
现在轰六K经过换发，进气口以前机身重新设计、发动机舱重新设计、机翼整体重新设计（ 增加玄长、增加翼展、 增加挂架、修改翼尖形状）以配套动力升级、取消机尾炮舱及乘员席改为电子舱、由多人驾乘体制改为2人驾乘体制，还有外表看不出来的新材料运用，
经过这一系列改进，轰六K估计最大起飞重量应该超过90吨，有资料说是95吨，我觉得这种说法有道理
老轰六，图16最大起飞重量才是76吨，轰六K绝对不止76吨。
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D-30KP、涡喷-8的数据，这里只有D-30KP的性能数据，不过D-30KP-2是在其基础上改进的，性能数据估计相差并不大，
另外D-30KP带反推装置，而轰6K没必要安装该装置，所以下面的性能分析都是不带反推装置的型号，估计前面有些网友对发动机重量的判断估计是带了反推装置，轰六没用反推装置用廉价的减速伞一样的，
这个对比是2008年现代兵器上面的一篇文章
D-30KP发动机最大推力12000公斤，起飞耗油率0.49公斤／公斤·时，巡航耗油率0.70公斤／公斤·时，推重比4.79；发动机直径1464毫米，机匣最大直径1560毫米，长度5700毫米(带反推装置)，重量2300公斤(D-30KP-2的重量为2318公斤)。原轰6上使用的涡喷-8发动机相应数据为：发动机额定推力7650公斤，最大推力9500公斤，最大耗油率0.97公斤／公斤-时，额定耗油率0.91公斤／公斤·时，巡航耗油率0.89公斤／公斤·时，推重比接近3；发动机直径1400毫米，长度5315毫米，重量3230公斤。从以上对比数据可以看出，D-30KP涡喷-8相比，推力大、耗油率低、重量小、推重比大。而轰6K上使用的D-30KP-2性能比D-30KP更好，最大推力达到12.5吨。
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这个是08年采访飞豹A总师的文章，总师说飞豹最大起飞重量提高达11%
这次参加航展的飞豹战机，从外形上看与以前的飞豹战机差别不大，但它们之间的根本差别在于性能和作战能力上。
由于有了新需求新任务，现在的飞豹用新技术淘汰了一些已经不够先进的技术，比如新飞豹的飞行控制系统，已经由模拟电传操纵替换为电传操纵系统，还实现了玻璃化座舱，手不离杆操纵等先进的技术……现在的飞豹战机，载弹量也大大提升，最大起飞重量提高达11%，但真正使飞豹战机获得脱胎换骨变化的是新型的国产航电系统，它不但减轻了飞行员在作战中的负担，还使得飞豹能携带的对地、对海武器的数量和种类大大增加，其中很多都是先进的精确制导武器，而且使现在的飞豹具有很强的扩展能力，具备了进一步发展的潜力。
关于现在飞豹飞机的雷达，我可以告诉大家，对于一种兼具对地和对空进行精确作战的多用途战机，它的雷达一定是非常先进，功能非常齐全的
D-30KP-2比涡喷-8推力要大不少，根据网上搜出了的资料，
这个最大推力提高在30%以上，
另外D-30KP-2这个重量要比涡喷-8还要轻，两台合计要轻1.5吨以上，
这个推力的大幅度增加，首先就会提高最大起飞重量，
当年通过改进，飞豹A最大起飞重量比老飞豹提高了11%，
而飞豹A至少在动力上面的改进没有轰六K来得猛烈（轰六K是涡喷改涡扇并大幅度提高推力），
现在轰六K经过换发，进气口以前机身重新设计、发动机舱重新设计、机翼整体重新设计（ 增加玄长、增加翼展、 增加挂架、修改翼尖形状）以配套动力升级、取消机尾炮舱及乘员席改为电子舱、由多人驾乘体制改为2人驾乘体制，还有外表看不出来的新材料运用，
经过这一系列改进，轰六K估计最大起飞重量应该超过90吨，有资料说是95吨，我觉得这种说法有道理
老轰六，图16最大起飞重量才是76吨，轰六K绝对不止76吨。
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D-30KP、涡喷-8的数据，这里只有D-30KP的性能数据，不过D-30KP-2是在其基础上改进的，性能数据估计相差并不大，
另外D-30KP带反推装置，而轰6K没必要安装该装置，所以下面的性能分析都是不带反推装置的型号，估计前面有些网友对发动机重量的判断估计是带了反推装置，轰六没用反推装置用廉价的减速伞一样的，
这个对比是2008年现代兵器上面的一篇文章
D-30KP发动机最大推力12000公斤，起飞耗油率0.49公斤／公斤·时，巡航耗油率0.70公斤／公斤·时，推重比4.79；发动机直径1464毫米，机匣最大直径1560毫米，长度5700毫米(带反推装置)，重量2300公斤(D-30KP-2的重量为2318公斤)。原轰6上使用的涡喷-8发动机相应数据为：发动机额定推力7650公斤，最大推力9500公斤，最大耗油率0.97公斤／公斤-时，额定耗油率0.91公斤／公斤·时，巡航耗油率0.89公斤／公斤·时，推重比接近3；发动机直径1400毫米，长度5315毫米，重量3230公斤。从以上对比数据可以看出，D-30KP涡喷-8相比，推力大、耗油率低、重量小、推重比大。而轰6K上使用的D-30KP-2性能比D-30KP更好，最大推力达到12.5吨。
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这个是08年采访飞豹A总师的文章，总师说飞豹最大起飞重量提高达11%
这次参加航展的飞豹战机，从外形上看与以前的飞豹战机差别不大，但它们之间的根本差别在于性能和作战能力上。
由于有了新需求新任务，现在的飞豹用新技术淘汰了一些已经不够先进的技术，比如新飞豹的飞行控制系统，已经由模拟电传操纵替换为电传操纵系统，还实现了玻璃化座舱，手不离杆操纵等先进的技术……现在的飞豹战机，载弹量也大大提升，最大起飞重量提高达11%，但真正使飞豹战机获得脱胎换骨变化的是新型的国产航电系统，它不但减轻了飞行员在作战中的负担，还使得飞豹能携带的对地、对海武器的数量和种类大大增加，其中很多都是先进的精确制导武器，而且使现在的飞豹具有很强的扩展能力，具备了进一步发展的潜力。
关于现在飞豹飞机的雷达，我可以告诉大家，对于一种兼具对地和对空进行精确作战的多用途战机，它的雷达一定是非常先进，功能非常齐全的