宝马生锈门

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 00:31:19
大众各种简配之后，德国另一汽车代表品牌宝马也开始坑爹了，座椅骨架、底板简化仿锈工艺，现在各种生锈，而且进口的也不能免俗。

现在生锈的主要是1系和3系


宝马的声明，我能说无耻吗？


更多请见车托之家 http://www.autohome.com.cn/tech/201209/398763.html大众各种简配之后，德国另一汽车代表品牌宝马也开始坑爹了，座椅骨架、底板简化仿锈工艺，现在各种生锈，而且进口的也不能免俗。

现在生锈的主要是1系和3系

生锈门 1.jpg (86.16 KB, 下载次数: 1)

下载附件 保存到相册

2012-9-21 16:43 上传



宝马的声明，我能说无耻吗？

生锈门 2.jpg (50.73 KB, 下载次数: 1)

下载附件 保存到相册

2012-9-21 16:43 上传



更多请见车托之家 http://www.autohome.com.cn/tech/201209/398763.html
防锈处理应该是很简单，成本很低的工艺，现在居然问题出现在宝马身上，真是匪夷所思，只能说 无下限
那是高强度的厚道的铁锈。
真倒不一定影响功能，但告诉大家一个真理，什么X系O系，天下乌鸦一般黑，
德国教出来的博士跟美国的烂大街MBA一样，都是一本经，降低成本的手段都是
一样的。你去拆解一下就知道了，最保守的还是丰田。只有公司差异，没有什么
国别差异。


那天看了看新三系的发动机舱，焊接很粗糙，还有锈迹，进口的标准轴距版，慕尼黑的。
这方面奥迪要比宝马细腻很多。

宝马这个问题跟长途海运有一定的关系，设计之初没考虑到座椅防锈处理，不是什么大问题。宝马的态度还是很好的。

PS：宝马一贯是这样，里面是不能看的，这个牌子卖的是机械方面的东西，跟精致细腻没有关系。我主要指50万以下的宝马。

那天看了看新三系的发动机舱，焊接很粗糙，还有锈迹，进口的标准轴距版，慕尼黑的。
这方面奥迪要比宝马细腻很多。

宝马这个问题跟长途海运有一定的关系，设计之初没考虑到座椅防锈处理，不是什么大问题。宝马的态度还是很好的。

PS：宝马一贯是这样，里面是不能看的，这个牌子卖的是机械方面的东西，跟精致细腻没有关系。我主要指50万以下的宝马。
上面两位大大见解很深刻啊，学习了
个案个案。。。不要过分解读。。。马儿整体是好的
奔驰类。。。
车车 发表于 2012-9-21 17:43
那天看了看新三系的发动机舱，焊接很粗糙，还有锈迹，进口的标准轴距版，慕尼黑的。
这方面奥迪要比宝马细 ...
巴汽的车身精度也是不堪入目的，吱呀八叉
这要是日本车……
这要是日本车……
奥迪的质量不敢恭维，奔驰的养护又贵，宝马又这样，那三驾马车还能买啥？


要不是虚荣心人作怪无知国人追捧，德国3架神车的神话早就破灭了

要不是虚荣心人作怪无知国人追捧，德国3架神车的神话早就破灭了
车车 发表于 2012-9-21 17:43
那天看了看新三系的发动机舱，焊接很粗糙，还有锈迹，进口的标准轴距版，慕尼黑的。
这方面奥迪要比宝马细 ...
M系一样的……只有发动机变速箱值钱……以及底盘悬挂
内饰根本不是那价位的水平……
新车也会有异响
无钢不锈~~

无商不奸~~
造汽 发表于 2012-9-21 17:21
那是高强度的厚道的铁锈。
真倒不一定影响功能，但告诉大家一个真理，什么X系O系，天下乌鸦一般黑，
德国 ...
我们的工业全面学德国只能学成奸商
kangqiao979 发表于 2012-9-22 09:42
我们的工业全面学德国只能学成奸商
即使不学做奸商，德国的好的东西学不到，坏的管理和技术倒是很容易沾染的。
当大肆呕吐用田纳西掐他怒噶工厂作为试点学丰田，当破鞋很早就开始学丰田让自己的
质量达到第一梯队，当西门庆编出SPS，马牌Continental，奔驰也在山寨TPS的时候，
德国人心里倒很明白孰优孰劣，而中国的一些人却越来越糊涂，尤其是黄德和德粉，是绝不承认的。
绝大多数座椅都不做浸漆处理,因为浸漆的成本相对座椅来说并不低.
而且,座椅骨架不做浸漆处理是跟日本学的.
话说德也好,日也好,美也好各有各的长处, 喷来喷去太没意思了
新车就锈成这样，也太那啥了。

按理说应该做个防锈处理啊..........
largezoo 发表于 2012-9-22 12:36
绝大多数座椅都不做浸漆处理,因为浸漆的成本相对座椅来说并不低.
而且,座椅骨架不做浸漆处理是跟日本学的. ...
德国车座椅生锈就是跟日本车学的，那么日本车座椅不生锈就是跟德国车学的了？
kangqiao979 发表于 2012-9-22 16:25
德国车座椅生锈就是跟日本车学的，那么日本车座椅不生锈就是跟德国车学的了？
日本大概是座椅被泡沫包裹的骨架不做处理（包在里面也不易锈），
巴汽学的走火入魔了，外面的骨架也不处理。

巴汽本来没有既能保证质量又可以降低成本的本事，等到它要降低成本时，对
质量的牺牲就是巨大的。可想而知，要是本茨、巴汽要把他们生产线下线的车
从高成本的反修中降低成本而不返修，它们的车会烂到什么样子。

记住：“（其制造工厂）返修一辆德国豪华车的时间与生产一辆同类丰田车的时间都要长”
它们为什么不能一次就把工作做好？因为没本事。不信？去看看北奔华巴那里巨大的返工区好了。
造汽 发表于 2012-9-22 17:31
日本大概是座椅被泡沫包裹的骨架不做处理（包在里面也不易锈），
巴汽学的走火入魔了，外面的骨架也不处 ...
在我看来电装的某些部件制造水准可以算工业中的艺术，两田的高可靠性都是靠这些部件支撑出来的。而很多德国货只是浪费了巨大的材料跟华丽的表面处理，质量照样是渣渣。
Mcnatsumi 发表于 2012-9-21 23:17
奥迪的质量不敢恭维，奔驰的养护又贵，宝马又这样，那三驾马车还能买啥？
所以在美国，三驾马车正在被日系碾压。
kangqiao979 发表于 2012-9-22 22:36
在我看来电装的某些部件制造水准可以算工业中的艺术，两田的高可靠性都是靠这些部件支撑出来的。而很多德 ...
从这个前造汽车的人眼光里，德国的几家公司不见得用了
什么高级的材料，而是很多的浪费是在制造流程中的对质量控制
的无能，而采用在线测试技术和在线/离线的高成本返工，导致
其成本压力很大，而转化成不得不做的进一步偷工减料。绝不要相信
这几个牌子“用料厚道”的神话。

中国自主汽车如果学这种所谓的“欧洲造车理念”，死路一条。
哪一个后发汽车制造国家是学“欧洲造车理念”成为强大的汽车国？
东欧？南美？
造汽 发表于 2012-9-23 08:22
从这个前造汽车的人眼光里，德国的几家公司不见得用了
什么高级的材料，而是很多的浪费是在制造流程中的 ...
曾经拿到一个拆车的电装空气流量计把玩过良久，很疑惑这东西怎么做到联合电子产品数倍寿命的？后来暴力拆解对比发现，成本还是成本。像这些德国货偷工减料只有一个结果，那就是低劣的精度和极短的寿命。
kangqiao979 发表于 2012-9-23 09:44
曾经拿到一个拆车的电装空气流量计把玩过良久，很疑惑这东西怎么做到联合电子产品数倍寿命的？后来暴力拆 ...
还有一个事情，就是大肆呕吐之流喜欢采用未经验证的所谓技术，进一步降低可靠性。
这一点上丰田是相当保守的，太保守，本田好一些，但本田管理很独特，必须绝对按照本田
方式管理，不可以跟别人发生任何关系，海外也一样。日产更接近西方管理（洋一点），在
海外运营也是放手战术，所以质量也接近欧美车一些。
降低成本无极限，无底线。
kangqiao979 发表于 2012-9-22 16:25
德国车座椅生锈就是跟日本车学的，那么日本车座椅不生锈就是跟德国车学的了？
呵呵,只要是钢材,没做表面处理,都会生锈. 才不管你是哪个国家的呢:)
通常情况下,座椅骨架可见部分才做浸漆处理,象滑轨,高调连杆,等等, 日车用的常常还要在调角器部位局部喷漆.
补充一句,在这些部位喷漆的目的不是为了防腐,而是为了视觉美观,因为这些部位露在外面或者容易露出来.
钢材在制造过程中会带有油膜,这些油膜在一定时间内可以起到防锈作用,但迟早会生锈的.
上图里的锈蚀与我们常见在外面日晒雨淋钢材生的绣还是不一样,看起来致密的多也浅的多,短期内应该不影响安全.业内有句玩笑话," 生了锈也能保用十年"
说起来,宝马在这儿不太漂亮,毕竟不符实它豪车的身份,但话说一系在于宝马就是低端的成本的定位吧!
喝了些咖啡,话也就多了点. 声明下我与宝马一毛钱关系都没有!也无意卷入所谓日德之争-太没意思了!
但好歹我也算行内的,就多啰嗦几句[:a15:]
什么叫血统论，血统论就是生锈的哪怕打不着火的宝马也是好马。

dy48674112 发表于 2012-9-23 18:01
什么叫血统论，血统论就是生锈的哪怕打不着火的宝马也是好马。


纯种雅利安锈:D
dy48674112 发表于 2012-9-23 18:01
什么叫血统论，血统论就是生锈的哪怕打不着火的宝马也是好马。


纯种雅利安锈:D
造汽 发表于 2012-9-23 10:17
还有一个事情，就是大肆呕吐之流喜欢采用未经验证的所谓技术，进一步降低可靠性。
这一点上丰田是相当保 ...
现在日产的采购体系尤其是在国内跟欧美车系没什么区别了，都是追求成本控制而只采购廉价部件。所以质量差距与两田越拉越大。
kangqiao979 发表于 2012-9-23 18:21
现在日产的采购体系尤其是在国内跟欧美车系没什么区别了，都是追求成本控制而只采购廉价部件。所以质量差 ...
有次碰到YFWST，他们原来不大做日本厂商，后来为了赚钱也吸引他们，
像铃木日产，虽比福特难，但还是通过了，但丰本要打进去很难，很难通过
审验，体系可以了，流程和执行不够。
情在首飞时 发表于 2012-9-21 19:54
奔驰类。。。
也是斜牙露缝。。。。。发动机盖和翼子板的间隙比某些10W左右合资车都宽
飞天狼 发表于 2012-9-23 23:57
也是斜牙露缝。。。。。发动机盖和翼子板的间隙比某些10W左右合资车都宽
而且你看钣金件接缝处的折弯包裹，那半径！就说明本茨和巴汽在模具花费上极其会过日子。
车身质量上面还是奥迪还看得过去，只是造型设计越来越难看。
不应该啊，这比奥迪质量还差啊！
造汽 发表于 2012-9-24 12:44
而且你看钣金件接缝处的折弯包裹，那半径！就说明本茨和巴汽在模具花费上极其会过日子。
车身质量上面还 ...
事实上大肆呕吐也好不到哪去
飞天狼 发表于 2012-9-25 00:08
事实上大肆呕吐也好不到哪去

大肆呕吐至少比巴汽稍好一些。
麦格纳施泰尔贴牌做的叉3，是巴汽里面车身最好的，也吱呀八叉
刚花了6千在“社会”店修了变速箱的阀片和克拉取，
那是一个传说为了“降低成本”而外购的爱信6AT，说是德国人好，日本人坏，
这种变速箱传说在日本车上没事，装到大肆呕吐车上毛病连连，4S点也说毛病多，
但是他们修要1万5，换要3万，说他们不休，要送爱信厂修。日本人真坏呀，居然
把我们老实巴脚的卡尔和弗里德里希给坑了！

这周发现左半轴霍霍作响，也快完了，才8万公里，难道半轴也是日本人埋下的定时炸弹？
造汽 发表于 2012-9-26 07:37
刚花了6千在“社会”店修了变速箱的阀片和克拉取，
那是一个传说为了“降低成本”而外购的爱信6AT，说是德 ...
;P～～～～～～～
防锈处理应该是很简单，成本很低的工艺，现在居然问题出现在宝马身上，真是匪夷所思，只能说 无下限
bismarck1029 发表于 2012-9-26 11:13
防锈处理应该是很简单，成本很低的工艺，现在居然问题出现在宝马身上，真是匪夷所思，只能说 无下限
天下乌鸦一般黑，都是为了降低成本，但是想巴汽这种没本事降低的，只能偷工减料。
本案例是典型的偷工。
宝马生锈门 宝马 宝马... 宝马 瓦也生锈？ 不锈钢生锈肿么办~！ 车身漆掉后生锈 日本有生锈舰艇吗？ 刀生锈了咋处理? T50发动机生锈是什么情况？ 履带生锈的4号战车。 马甲出来溜溜，费事生锈了