转两个奇瑞艾瑞泽7的试驾

     1、对比试驾艾瑞哲7和新速腾，结果把速腾给撞了～～～ [精华]本帖设为精华；文@2013-08-11 00:06
作者：大头熊 介绍人：爱在旗云


本来今天去试驾艾瑞哲7、新福克斯和新速腾，仔细对比一下，写一篇全面的对比试驾文章，结果试驾速腾的时候出了严重交通事故，事故造成新速腾严重损坏。

先说一下事故吧，回头弯撞击右侧石头中间带护栏，撞击点为右侧大灯偏下的位置，把右侧底盘件全部撞碎，什么压缩机，水泵，水箱全部完蛋，发动机和变速箱下沉移位，气囊全部爆炸，我的手臂上被方向盘上的标志印了个VW的血章，副驾驶头部被气囊打了个包。
万幸一：两个人都没受伤，仅皮外伤
万幸二：没撞到人
万幸三：车子买了车损险。

暂时先离开事故，说一下艾瑞哲7的试驾。本人的车是BMW116IMT，轮胎更换了18寸的普利司通RE11前225/40R18,后255/35R18，操控非常凌厉，就是习惯了这种操控，所以出问题了。以我驾车阅历和1系车主的身份，还是有资格对车的综合性能可以做一个大致的判断。
试驾艾瑞哲7，车静态看一下，车内气味很小，这点和我的BMW差不多，赞一个，内饰用料质量较以前有提高，但还是硬塑料，不是软性材料，这个比老A3退步了。
行驶特性：坐进驾驶位，人机工程做得很好，没有什么不舒服的地方，方向盘大小合适，握感也很好，夸一下艾7的人机工程，驾驶座确实做得不错，离我的116差距已经不大了。点火，行驶起来底盘的整体感不错，但是厚重感差了点意思，路感不是非常清晰，减震还是不错。方向指向性很好，虚位不多，较精准。过弯的支撑好，我基本把艾7开出极限了，在宽路上走S线，不停响胎，车子控制却得心应手，即使时刻响胎，我也没有感觉到丝毫的惊慌。在一个回头弯，我加着油门过去的，四个轮胎全部响胎，后来回来看的时候，回头弯处留了4条轮胎印，这个回头弯就是新速腾的出事地点，这个弯，同样的速度，速腾没转过来。艾7的试驾专员说，我是头一个这样开艾7的，他也是才知道艾7的极限如此高。艾7，底盘真心不错！
再说一说其他的，NVH，虽然说不错，但是发动机声音上来后，真不悦耳，低频，而且有点发闷，感觉不是那种非常健康的声音，还有加速，CVT确实来得慢。

总结：艾7是一款比较均衡的车，从外观到内饰到环保，都不错，动力一般，但底盘是亮点，操控极限高，方向精准，从驾驶感来说，做得很好了，但是NVH还有改进空间，底盘整体感和厚重感仍距离正版的德车有距离。

试完艾7后，去一汽大众的4S，试驾新速腾，其实这车以前就开过，但是是开朋友的车，没有使劲操，今天开4S的车，想开出个极限出来，看看新速腾到底如何，结果出事了。就在艾7留下4条轮胎印的回头弯处，基本以同样的速度过弯，进弯时推头很严重，立即踩刹车减速，但轮胎已经失去抓地，啥ESP,ABS都没救回来，发生了严重的转向不足，车右前部结结实实地撞在右侧的花坛上，把石头砌的花坛撞出了个大凹坑出来，车子安全气囊炸出，我和副驾驶幸好系了安全带，只受了点皮外伤，我的手臂被安全气囊上的VW标志盖了个血章子出来，副驾脑袋被安全气囊砸了个小包出来，再看车，右前侧已经基本不成形了，轮胎后移了起码10公分，与轮胎相连的部件全部断裂，发动机下沉，发动机和变速箱移位，我一看，MYGOD，这一修，5万打不住啊，立刻问副驾，买了车损险没？答曰：买了！跳出来的心暂时压了下去。之后保险公司到场，拖车，叫了几个朋友，和4S谈赔偿，4S开口就8万，吓了我们一跳，磨嘴皮子，从上午一直磨到晚上，4S坚持说修车他们修，但是车碰得太严重，才一千多公里的新车，底盘撞成这样，即使修，也不可能修到原厂标准了，这车再卖出去，人家一看就知道出过大事故，买不起价了，要我们赔折旧损失。开始准备一分钱不赔，打官司的，后来一咨询律师，因有试驾协议，说打官司对我们不利，最好跟对方协商解决。协商不成再说。这个事情还没谈成，继续再跟他们谈。

虽然出了事，但还是能评价一下新速腾的。
坐上去，气味比艾7大一点，人机工程做得还不错，开起来方向有虚位，NVH做得不错，发动机声音是那种很健康的声音，比较悦耳，底盘厚重感不错，但是过弯和减速带的时候有一丝不稳定感觉，虽然不严重，但是能感觉得到。过弯极限就不说了，就是这个出了大问题，进弯推头，转向不足，轮胎也不行，同样的速度下，艾7能过的回头弯，艾7过去了，速腾撞了。

本来还要去试驾新福克斯的，因为出事故，没能继续了。

对比一下，5分满分，以BMW116位标尺，假设这台车是完美的，全5分，达到或超过的，都给5分。（其实116并不完美，暂时以标杆对比一下）

车内气味：1165分，艾75分，新速腾4分
内饰材质：1165分，艾74分，新速腾5分
底盘厚重感：1165分艾74分新速腾5分
NVH:1165分艾74分新速腾5分
过弯极限：1165分艾74分新速腾3分
方向精准度：1165分艾74分，新速腾3分
操控感：1165分，艾74分新速腾3分
路感：1165分艾73分，新速腾3分
底盘整体感：1165分艾74分新速腾4分
人机工程：116：5分艾75分新速腾：4分

总共50分116：满分50（标尺）艾7：41分新速腾：39分
以上项目抛开动力性能，因为116I1.6T速腾1.4T，艾71.6NA差别太大，不好比了。动力没放进来，是因为动力可以改，比如奇瑞哪天1.6TGDI成了，就可以装上来，而以上项目要改动，就不容易了。

结论：此车和新速腾在仲伯之间，看你看中哪一块，如果看中品牌和做工，那么选新速腾吧，如果看中操控感，那选艾7是绝对没错的，因为事故证明，基本同样的速度下，艾7能过的弯，速腾撞了。可惜没能把新福克斯拿进来，因为出事故了，后怕，估计以后也不会去试驾猛操新福克斯了，以后有机会再对比一下这个车吧。

给奇瑞的建议：
1、此车NVH还有待提高，车内发动机声线不好，听了不是很舒服的那种。
2、内饰材质如用软性材料感觉会更好。
3、推高配运动版，否则浪费了这套身板，换轮胎，225/45R17，麻烦别用佳通了，容易响胎。发动机改直喷增压1.6T或2.0T，6速手动变速箱或者DCT变速箱，能与新速腾GLI比肩的。

新速腾：漫无边际的减配已经让这款车失去了紧凑型标杆的地位，操控已经被艾7超过了。

大家以后试驾，首先问一声，试驾车买了保险没？车损险买了没？三责买了没？如果没买，坚决不试驾。

严禁把我的帖子转到汽车之家，转链接也不行，谁转我投诉谁，那边口水太多，又出了事故，我会被口水淹死的！


2、宝马325自豪兼A318车主谈试驾爱瑞泽7的一点感受



今天在广州东富试驾过艾7，心里有了一种自豪感，自主品牌终于有了一款比同级合资车好的车了！
坐在车里就感觉有一种豪华车的氛围，有一种大家闺秀的气质，感觉就是舒服，气味比我开了快2年的325都小多了，可以忽略不计，启动车子时动静非常小（比325小，但325是L6，不能类比），怠速噪音真的听不到（若在室内启动，应该听得到，这与背景噪音有关），方向盘也感觉不到抖动，行驶过程中胎噪，风噪都抑制得相当到位，但因为车重快1.4吨了，在急加速状态下，1.6的发动机还是吃亏点，嘶吼声是避免不了，但车速一旦上来，匀速行驶状态下，一切又回归安逸。。。

更让人惊喜的是刹车一级棒，阻尼轻盈、线性极佳！力道十足！80KM左右的时速，试了一下急刹，无需太大脚力，ABS己经启动，紧急双闪自动开启，轮胎己紧咬地面！这感觉比我的325豪华还到位！这感觉我开大众CC和新帕也没有（还好试刹车前己提醒副駕销售妹妹扶稳）！如果原车的佳通轮胎升级一下，刹车成绩超过原厂325应该不是难事。

试了一下紧急变线（非麋鹿试验），75km时速左右快速拨动方向盘，车身无任何不安分的感觉，车头反应亦算迅疾，当然这点无法和后驱短前悬的325比，不过销售妹妹己吓得不轻，说：没见过这样开车的！我说没事，ESP还没启动呢（也许是销售心疼新车）
至于1.6DVVT动力到底如何，对我这种开惯大马力，喜欢地板油的角色来说，就不多说了，只能说日常驾驶足亦，且高转速下听到的声音也算悦耳（比325那是差点，L6的呻吟很销魂哦）但CVT的平顺性真心棒，无论低速或高速，起步或急刹后再大脚加油，都毫无顿挫感，大爱啊！
没必要吹毛求疵了！临出门前，我跟销售放了句话，T动力和虎5出来后再给我电话，无论你顶配什么价，我都会搞一台，要么艾7，要么虎5！！
325开了近两年快30000Km了，我没去搞认证，也很少上宝马3系论坛，一来车没出过毛病懒得关心，二来也不觉得开个合资车给鬼佬送银子送赞美有多光荣。买这个车纯粹是为了操控那么点爱好，且325也兼顾了家用。
好久没发贴了，今天发贴有两个动因，一是前面说的，艾7让我激动，二是看到坛子里这么多人纠结价格，心情有点悲壮。
个人认为，想用白菜价买艾7，本身就是对自我认知水平的一种否定，媒体只知道收钱讲昩心话，民众喜欢人云亦云以讹传讹，这种低层次所谓＂汽车文化＂让人心忧（颜宇鹏也只能说＂媒体要负很大的责任＂，算是少有的讲良心的资深汽车评论员）。
总而言之，艾7是一款真实的好车！值这个价！！！
Ps：本人A3手豪4年多了，买的1.6，自己改了1.8，搞了隔音，发过贴子的，现在车况很好无任何异响，噪音也能接受，唯有发动机的低频噪音比较明显无法通过改装消除，这是要伤筋动骨的事情，没办法了

帖子链接  http://www.mychery.net/forum/bin/ut/topic_show.cgi?id=1570563&h=1
                http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2980-24102052-1.html


     1、对比试驾艾瑞哲7和新速腾，结果把速腾给撞了～～～ [精华]本帖设为精华；文@2013-08-11 00:06
作者：大头熊 介绍人：爱在旗云


本来今天去试驾艾瑞哲7、新福克斯和新速腾，仔细对比一下，写一篇全面的对比试驾文章，结果试驾速腾的时候出了严重交通事故，事故造成新速腾严重损坏。

先说一下事故吧，回头弯撞击右侧石头中间带护栏，撞击点为右侧大灯偏下的位置，把右侧底盘件全部撞碎，什么压缩机，水泵，水箱全部完蛋，发动机和变速箱下沉移位，气囊全部爆炸，我的手臂上被方向盘上的标志印了个VW的血章，副驾驶头部被气囊打了个包。
万幸一：两个人都没受伤，仅皮外伤
万幸二：没撞到人
万幸三：车子买了车损险。

暂时先离开事故，说一下艾瑞哲7的试驾。本人的车是BMW116IMT，轮胎更换了18寸的普利司通RE11前225/40R18,后255/35R18，操控非常凌厉，就是习惯了这种操控，所以出问题了。以我驾车阅历和1系车主的身份，还是有资格对车的综合性能可以做一个大致的判断。
试驾艾瑞哲7，车静态看一下，车内气味很小，这点和我的BMW差不多，赞一个，内饰用料质量较以前有提高，但还是硬塑料，不是软性材料，这个比老A3退步了。
行驶特性：坐进驾驶位，人机工程做得很好，没有什么不舒服的地方，方向盘大小合适，握感也很好，夸一下艾7的人机工程，驾驶座确实做得不错，离我的116差距已经不大了。点火，行驶起来底盘的整体感不错，但是厚重感差了点意思，路感不是非常清晰，减震还是不错。方向指向性很好，虚位不多，较精准。过弯的支撑好，我基本把艾7开出极限了，在宽路上走S线，不停响胎，车子控制却得心应手，即使时刻响胎，我也没有感觉到丝毫的惊慌。在一个回头弯，我加着油门过去的，四个轮胎全部响胎，后来回来看的时候，回头弯处留了4条轮胎印，这个回头弯就是新速腾的出事地点，这个弯，同样的速度，速腾没转过来。艾7的试驾专员说，我是头一个这样开艾7的，他也是才知道艾7的极限如此高。艾7，底盘真心不错！
再说一说其他的，NVH，虽然说不错，但是发动机声音上来后，真不悦耳，低频，而且有点发闷，感觉不是那种非常健康的声音，还有加速，CVT确实来得慢。

总结：艾7是一款比较均衡的车，从外观到内饰到环保，都不错，动力一般，但底盘是亮点，操控极限高，方向精准，从驾驶感来说，做得很好了，但是NVH还有改进空间，底盘整体感和厚重感仍距离正版的德车有距离。

试完艾7后，去一汽大众的4S，试驾新速腾，其实这车以前就开过，但是是开朋友的车，没有使劲操，今天开4S的车，想开出个极限出来，看看新速腾到底如何，结果出事了。就在艾7留下4条轮胎印的回头弯处，基本以同样的速度过弯，进弯时推头很严重，立即踩刹车减速，但轮胎已经失去抓地，啥ESP,ABS都没救回来，发生了严重的转向不足，车右前部结结实实地撞在右侧的花坛上，把石头砌的花坛撞出了个大凹坑出来，车子安全气囊炸出，我和副驾驶幸好系了安全带，只受了点皮外伤，我的手臂被安全气囊上的VW标志盖了个血章子出来，副驾脑袋被安全气囊砸了个小包出来，再看车，右前侧已经基本不成形了，轮胎后移了起码10公分，与轮胎相连的部件全部断裂，发动机下沉，发动机和变速箱移位，我一看，MYGOD，这一修，5万打不住啊，立刻问副驾，买了车损险没？答曰：买了！跳出来的心暂时压了下去。之后保险公司到场，拖车，叫了几个朋友，和4S谈赔偿，4S开口就8万，吓了我们一跳，磨嘴皮子，从上午一直磨到晚上，4S坚持说修车他们修，但是车碰得太严重，才一千多公里的新车，底盘撞成这样，即使修，也不可能修到原厂标准了，这车再卖出去，人家一看就知道出过大事故，买不起价了，要我们赔折旧损失。开始准备一分钱不赔，打官司的，后来一咨询律师，因有试驾协议，说打官司对我们不利，最好跟对方协商解决。协商不成再说。这个事情还没谈成，继续再跟他们谈。

虽然出了事，但还是能评价一下新速腾的。
坐上去，气味比艾7大一点，人机工程做得还不错，开起来方向有虚位，NVH做得不错，发动机声音是那种很健康的声音，比较悦耳，底盘厚重感不错，但是过弯和减速带的时候有一丝不稳定感觉，虽然不严重，但是能感觉得到。过弯极限就不说了，就是这个出了大问题，进弯推头，转向不足，轮胎也不行，同样的速度下，艾7能过的回头弯，艾7过去了，速腾撞了。

本来还要去试驾新福克斯的，因为出事故，没能继续了。

对比一下，5分满分，以BMW116位标尺，假设这台车是完美的，全5分，达到或超过的，都给5分。（其实116并不完美，暂时以标杆对比一下）

车内气味：1165分，艾75分，新速腾4分
内饰材质：1165分，艾74分，新速腾5分
底盘厚重感：1165分艾74分新速腾5分
NVH:1165分艾74分新速腾5分
过弯极限：1165分艾74分新速腾3分
方向精准度：1165分艾74分，新速腾3分
操控感：1165分，艾74分新速腾3分
路感：1165分艾73分，新速腾3分
底盘整体感：1165分艾74分新速腾4分
人机工程：116：5分艾75分新速腾：4分

总共50分116：满分50（标尺）艾7：41分新速腾：39分
以上项目抛开动力性能，因为116I1.6T速腾1.4T，艾71.6NA差别太大，不好比了。动力没放进来，是因为动力可以改，比如奇瑞哪天1.6TGDI成了，就可以装上来，而以上项目要改动，就不容易了。

结论：此车和新速腾在仲伯之间，看你看中哪一块，如果看中品牌和做工，那么选新速腾吧，如果看中操控感，那选艾7是绝对没错的，因为事故证明，基本同样的速度下，艾7能过的弯，速腾撞了。可惜没能把新福克斯拿进来，因为出事故了，后怕，估计以后也不会去试驾猛操新福克斯了，以后有机会再对比一下这个车吧。

给奇瑞的建议：
1、此车NVH还有待提高，车内发动机声线不好，听了不是很舒服的那种。
2、内饰材质如用软性材料感觉会更好。
3、推高配运动版，否则浪费了这套身板，换轮胎，225/45R17，麻烦别用佳通了，容易响胎。发动机改直喷增压1.6T或2.0T，6速手动变速箱或者DCT变速箱，能与新速腾GLI比肩的。

新速腾：漫无边际的减配已经让这款车失去了紧凑型标杆的地位，操控已经被艾7超过了。

大家以后试驾，首先问一声，试驾车买了保险没？车损险买了没？三责买了没？如果没买，坚决不试驾。

严禁把我的帖子转到汽车之家，转链接也不行，谁转我投诉谁，那边口水太多，又出了事故，我会被口水淹死的！


2、宝马325自豪兼A318车主谈试驾爱瑞泽7的一点感受



今天在广州东富试驾过艾7，心里有了一种自豪感，自主品牌终于有了一款比同级合资车好的车了！
坐在车里就感觉有一种豪华车的氛围，有一种大家闺秀的气质，感觉就是舒服，气味比我开了快2年的325都小多了，可以忽略不计，启动车子时动静非常小（比325小，但325是L6，不能类比），怠速噪音真的听不到（若在室内启动，应该听得到，这与背景噪音有关），方向盘也感觉不到抖动，行驶过程中胎噪，风噪都抑制得相当到位，但因为车重快1.4吨了，在急加速状态下，1.6的发动机还是吃亏点，嘶吼声是避免不了，但车速一旦上来，匀速行驶状态下，一切又回归安逸。。。

更让人惊喜的是刹车一级棒，阻尼轻盈、线性极佳！力道十足！80KM左右的时速，试了一下急刹，无需太大脚力，ABS己经启动，紧急双闪自动开启，轮胎己紧咬地面！这感觉比我的325豪华还到位！这感觉我开大众CC和新帕也没有（还好试刹车前己提醒副駕销售妹妹扶稳）！如果原车的佳通轮胎升级一下，刹车成绩超过原厂325应该不是难事。

试了一下紧急变线（非麋鹿试验），75km时速左右快速拨动方向盘，车身无任何不安分的感觉，车头反应亦算迅疾，当然这点无法和后驱短前悬的325比，不过销售妹妹己吓得不轻，说：没见过这样开车的！我说没事，ESP还没启动呢（也许是销售心疼新车）
至于1.6DVVT动力到底如何，对我这种开惯大马力，喜欢地板油的角色来说，就不多说了，只能说日常驾驶足亦，且高转速下听到的声音也算悦耳（比325那是差点，L6的呻吟很销魂哦）但CVT的平顺性真心棒，无论低速或高速，起步或急刹后再大脚加油，都毫无顿挫感，大爱啊！
没必要吹毛求疵了！临出门前，我跟销售放了句话，T动力和虎5出来后再给我电话，无论你顶配什么价，我都会搞一台，要么艾7，要么虎5！！
325开了近两年快30000Km了，我没去搞认证，也很少上宝马3系论坛，一来车没出过毛病懒得关心，二来也不觉得开个合资车给鬼佬送银子送赞美有多光荣。买这个车纯粹是为了操控那么点爱好，且325也兼顾了家用。
好久没发贴了，今天发贴有两个动因，一是前面说的，艾7让我激动，二是看到坛子里这么多人纠结价格，心情有点悲壮。
个人认为，想用白菜价买艾7，本身就是对自我认知水平的一种否定，媒体只知道收钱讲昩心话，民众喜欢人云亦云以讹传讹，这种低层次所谓＂汽车文化＂让人心忧（颜宇鹏也只能说＂媒体要负很大的责任＂，算是少有的讲良心的资深汽车评论员）。
总而言之，艾7是一款真实的好车！值这个价！！！
Ps：本人A3手豪4年多了，买的1.6，自己改了1.8，搞了隔音，发过贴子的，现在车况很好无任何异响，噪音也能接受，唯有发动机的低频噪音比较明显无法通过改装消除，这是要伤筋动骨的事情，没办法了

帖子链接  http://www.mychery.net/forum/bin/ut/topic_show.cgi?id=1570563&h=1
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