北京有色所独家供应中国航天运载火箭铝焊丝

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北京有色所独家供应中国航天运载火箭铝焊丝
2013年06月30日  来源:中国新闻网 






    焊丝生产受天气等因素影响,在夏天等潮湿的天气要采取特别措施确保品质。 钟雅文 摄
  中新网北京6月30日(钟雅文)在中国的航天梦背后,有一支技术创新团队。北京有色金属与稀土应用研究所自上世纪70年代起,独家为我国航天运载火箭供应铝焊丝,并一直创新技术,为航天事业做出重要贡献。现在的天宫一号和神州十号都依然使用由该所生产的铝合金焊丝。


  北京有色金属与稀土应用研究所成立于1963年,主要从事有色金属焊接材料、功能材料的研究、开发、生产和技术服务,具备金及金合金、银及银合金、铝及铝合金、软钎焊料等四大系列有色金属新材料的研发、生产以及检测服务体系,并逐渐扩展到其他金属材料领域。自上世纪六、七十年代开始,北京有色所涉足航天工业领域,30多年来独家供应一种名为BJ-380焊丝的产品,但这种材料得来不易。上世纪60年代末,国家决定自主研发运载火箭用于发射我国第一颗人造卫星“东方红一号”,并决定采取一种LD10铝合金作为火箭箭体主要材料。虽然这种材料拥有低温下高强度等各种优势,因为电弧焊和气焊性能差,美国和苏联都放弃了它。
  当时航天材料及工艺研究所(航天703所)牵头组织进行技术攻关,北京有色所也参与其中,最终研制成功,基本解决了LD10合金的焊接难题。因产品经过380多次的试验才确定定型,焊丝被命名为BJ-380。BJ-380焊丝保证了1970年“东方红一号”的顺利发射。不过,该所没有因此却步,由于BJ-380焊丝仍然有不太适用于大规模生产的问题,该所之后又参与研发BJ-380A与BJ-380B等焊丝,形成航天用高强度铝合金焊丝的系列化,这些焊丝一直为长征、东风系列所用,而一直到天宫一号和神舟十号上的BJ-380焊料都由该所独家提供。
  BJ-380铝合金焊丝的生产过程复杂,并受天气等环境条件影响,例如在潮湿的夏天材料比较不稳定,生产线要以特别措施来确保产品质量;而且半成品的后续表面处理和最后工序需要在另外的工厂里进行。这种焊丝在有需求时才会开始生产,并不会预先生产存货,因为成品同样可能受到天气影响而产生变化。
  北京有色所一直为我国航天梦贡献,该所所长、党委书记张升也有他的梦。张升说:“资源是根,创新是路。”创新是北京有色所的核心精神,该所为了保障焊丝的质量,进行了多次技术改造,以适应新的焊接工艺,同时制定多项制度鼓励职工创新,使职工充分认识到科技创新的重要性,将科技创新的概念与企业发展、职工价值体现牢牢结合。张升的梦就是以资源配合创新,让北京有色所可以一直为我国航天梦出一份力---该所已落实购置新的研发仪器设备,进一步提升检测能力和产品质量。






http://www.chinanews.com/gn/2013/06-30/4985093.shtml


北京有色所独家供应中国航天运载火箭铝焊丝
2013年06月30日  来源:中国新闻网 






    焊丝生产受天气等因素影响,在夏天等潮湿的天气要采取特别措施确保品质。 钟雅文 摄
  中新网北京6月30日(钟雅文)在中国的航天梦背后,有一支技术创新团队。北京有色金属与稀土应用研究所自上世纪70年代起,独家为我国航天运载火箭供应铝焊丝,并一直创新技术,为航天事业做出重要贡献。现在的天宫一号和神州十号都依然使用由该所生产的铝合金焊丝。

  北京有色金属与稀土应用研究所成立于1963年,主要从事有色金属焊接材料、功能材料的研究、开发、生产和技术服务,具备金及金合金、银及银合金、铝及铝合金、软钎焊料等四大系列有色金属新材料的研发、生产以及检测服务体系,并逐渐扩展到其他金属材料领域。自上世纪六、七十年代开始,北京有色所涉足航天工业领域,30多年来独家供应一种名为BJ-380焊丝的产品,但这种材料得来不易。上世纪60年代末,国家决定自主研发运载火箭用于发射我国第一颗人造卫星“东方红一号”,并决定采取一种LD10铝合金作为火箭箭体主要材料。虽然这种材料拥有低温下高强度等各种优势,因为电弧焊和气焊性能差,美国和苏联都放弃了它。
  当时航天材料及工艺研究所(航天703所)牵头组织进行技术攻关,北京有色所也参与其中,最终研制成功,基本解决了LD10合金的焊接难题。因产品经过380多次的试验才确定定型,焊丝被命名为BJ-380。BJ-380焊丝保证了1970年“东方红一号”的顺利发射。不过,该所没有因此却步,由于BJ-380焊丝仍然有不太适用于大规模生产的问题,该所之后又参与研发BJ-380A与BJ-380B等焊丝,形成航天用高强度铝合金焊丝的系列化,这些焊丝一直为长征、东风系列所用,而一直到天宫一号和神舟十号上的BJ-380焊料都由该所独家提供。
  BJ-380铝合金焊丝的生产过程复杂,并受天气等环境条件影响,例如在潮湿的夏天材料比较不稳定,生产线要以特别措施来确保产品质量;而且半成品的后续表面处理和最后工序需要在另外的工厂里进行。这种焊丝在有需求时才会开始生产,并不会预先生产存货,因为成品同样可能受到天气影响而产生变化。
  北京有色所一直为我国航天梦贡献,该所所长、党委书记张升也有他的梦。张升说:“资源是根,创新是路。”创新是北京有色所的核心精神,该所为了保障焊丝的质量,进行了多次技术改造,以适应新的焊接工艺,同时制定多项制度鼓励职工创新,使职工充分认识到科技创新的重要性,将科技创新的概念与企业发展、职工价值体现牢牢结合。张升的梦就是以资源配合创新,让北京有色所可以一直为我国航天梦出一份力---该所已落实购置新的研发仪器设备,进一步提升检测能力和产品质量。






http://www.chinanews.com/gn/2013/06-30/4985093.shtml


焊接也是一门很深的学问啊,尤其是焊接材料。
不用焊了,直接用3D打印把整个火箭箭体打印出来。
图片是生产厂房吗?有点小作坊的感觉啊
焊丝做完可以真空包装嘛,还怕什么潮湿,除非是对温度敏感
wenyi1991113 发表于 2013-7-1 13:20
焊接也是一门很深的学问啊,尤其是焊接材料。
不是很深,而是非常深。每研究出一种新材料就必须对应研究焊接材料、摸索焊接工艺。就比如高强度钢,强度越高焊接工艺越复杂。给你航母所用的钢板你未必能造出航母。为此还要有配套的探伤工艺。
应该研究下不适用焊接剂的焊接法
keilei 发表于 2013-7-1 18:44
不用焊了,直接用3D打印把整个火箭箭体打印出来。
3D打印就是焊接
emellzzq 发表于 2013-7-2 22:09
3D打印就是焊接
为什么火箭的箭体不用激光焊接而用电弧焊和气焊?
keilei 发表于 2013-7-2 22:57
为什么火箭的箭体不用激光焊接而用电弧焊和气焊?
电弧焊和气焊?不多吧?如果不多的话我也不敢说没用激光焊接。
keilei 发表于 2013-7-2 22:57
为什么火箭的箭体不用激光焊接而用电弧焊和气焊?
比较新的火箭用的是摩擦焊
纸飞机 发表于 2013-7-2 23:12
比较新的火箭用的是摩擦焊
百度了一下,基本明白摩擦焊原理和工艺,但火箭的箭体直径很大,壁厚也不大,怎么个摩擦法呢?望科普。
keilei 发表于 2013-7-2 23:38
百度了一下,基本明白摩擦焊原理和工艺,但火箭的箭体直径很大,壁厚也不大,怎么个摩擦法呢?望科普。
应该是搅拌摩擦焊,其实我也不太懂具体怎么回事
搅拌摩擦焊的机器是这样
http://v.youku.com/v_show/id_XMjAyOTIzODky.html

安加拉火箭就用的是这种工艺,生产过程
http://v.youku.com/v_show/id_XNDQ5MDAzMjI0.html