中国汽车在叙利亚销量大增 奇瑞占三分之二

<P>新华网大马士革４月１日电（记者 顾康  贾小华）近几年，中国汽车纷纷进入叙利亚，并以价格上的优势和不断改进的性能在当地汽车市场占据一席之地，销量逐年大幅提升。 </P>
<P>目前中国向叙利亚出口的主要是中低档车，其中轿车品牌有奇瑞、吉利和夏利，微型车有哈飞、昌河、长安之星和一汽佳宝等，重型车包括解放和跃进。在上述品牌中最畅销和最具代表性的当属奇瑞。 </P>
<P>据奇瑞在叙利亚的代理商哈米述公司总经理萨米尔·哈米述介绍，自２００１年底公司成立以来，奇瑞的销量直线上升，２００２年售出７０辆；２００３年售出７００辆；２００４年达到３０００辆，其中有２０００辆是中国百姓非常熟悉的“奇瑞ＱＱ”。 </P>
<P>“奇瑞ＱＱ”走俏的最主要原因在于便宜的价格。叙利亚人的收入水平比较低，人均月收入在２００至３００美元之间，因此税后售价８０００美元的小排量“奇瑞ＱＱ”对当地百姓有着巨大的吸引力，除了私家使用外，许多被用作出租车。 </P>
<P>哈米述说，奇瑞系列的中档车２．４升排气量的豪华配置“东方之子”销售势头也不错，这款税后售价３．４万美元的车去年也售出了５０多辆。 </P>
<P>哈米述说，奇瑞受到当地人青睐除了价格因素外，其质量也得到了消费者的认可。虽然叙利亚的道路交通状况不是太好，但奇瑞的稳定和安全性能都表现得不错。该公司为奇瑞车提供２年或３万公里内的免费保修服务，同时也进口相关零配件，以保证奇瑞的售后服务质量。 </P>
<P>中国车在叙利亚的中低档车市场已经站稳了脚跟，但竞争正在不断加剧。首先，中国车的主要竞争对手韩国汽车制造商也正在全力瓜分这块蛋糕。与现代和起亚等韩国品牌相比，中国车的发动机性能还存在一定欠缺，耐用性要差一些，而且车型也不够多、不够时尚。中国车目前主要限于整车出口，而起亚汽车公司已获得在叙建立轿车组装厂的许可，预计年生产能力１．５万辆。其次，叙利亚去年已和伊朗联合建厂，有望在今年首次推出叙利亚本国制造的家用型经济轿车，价位约在１万美元左右，这将给中低档车市场带来新的冲击。而低档中国车现在的销售利润已经很微薄，为拓展赢利的空间，必须着眼于在高档车市场中开辟新的战线。</P><P>新华网大马士革４月１日电（记者 顾康  贾小华）近几年，中国汽车纷纷进入叙利亚，并以价格上的优势和不断改进的性能在当地汽车市场占据一席之地，销量逐年大幅提升。 </P>
<P>目前中国向叙利亚出口的主要是中低档车，其中轿车品牌有奇瑞、吉利和夏利，微型车有哈飞、昌河、长安之星和一汽佳宝等，重型车包括解放和跃进。在上述品牌中最畅销和最具代表性的当属奇瑞。 </P>
<P>据奇瑞在叙利亚的代理商哈米述公司总经理萨米尔·哈米述介绍，自２００１年底公司成立以来，奇瑞的销量直线上升，２００２年售出７０辆；２００３年售出７００辆；２００４年达到３０００辆，其中有２０００辆是中国百姓非常熟悉的“奇瑞ＱＱ”。 </P>
<P>“奇瑞ＱＱ”走俏的最主要原因在于便宜的价格。叙利亚人的收入水平比较低，人均月收入在２００至３００美元之间，因此税后售价８０００美元的小排量“奇瑞ＱＱ”对当地百姓有着巨大的吸引力，除了私家使用外，许多被用作出租车。 </P>
<P>哈米述说，奇瑞系列的中档车２．４升排气量的豪华配置“东方之子”销售势头也不错，这款税后售价３．４万美元的车去年也售出了５０多辆。 </P>
<P>哈米述说，奇瑞受到当地人青睐除了价格因素外，其质量也得到了消费者的认可。虽然叙利亚的道路交通状况不是太好，但奇瑞的稳定和安全性能都表现得不错。该公司为奇瑞车提供２年或３万公里内的免费保修服务，同时也进口相关零配件，以保证奇瑞的售后服务质量。 </P>
<P>中国车在叙利亚的中低档车市场已经站稳了脚跟，但竞争正在不断加剧。首先，中国车的主要竞争对手韩国汽车制造商也正在全力瓜分这块蛋糕。与现代和起亚等韩国品牌相比，中国车的发动机性能还存在一定欠缺，耐用性要差一些，而且车型也不够多、不够时尚。中国车目前主要限于整车出口，而起亚汽车公司已获得在叙建立轿车组装厂的许可，预计年生产能力１．５万辆。其次，叙利亚去年已和伊朗联合建厂，有望在今年首次推出叙利亚本国制造的家用型经济轿车，价位约在１万美元左右，这将给中低档车市场带来新的冲击。而低档中国车现在的销售利润已经很微薄，为拓展赢利的空间，必须着眼于在高档车市场中开辟新的战线。</P>