超级军网让大家看看明白：“上飞”是如何从“西飞”手中将中国商 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 00:32:48
当年，99年美国麦道公司被波音公司兼并以后，上飞的MD90/90项目彻底的瘫痪了以后，几乎面临濒临倒闭的危险。
当时，西飞厂发展的很好，项目很多，向上海市政府提出兼并充足上飞厂，上海市政府居然没有同意，还骂西飞领导是“独断专行、无理取闹”的蛮横之徒，真是让人可笑！！！！
你上飞都面临倒闭，我西飞兼并从组你上飞，不让你倒闭，成了我还无理取闹了，真是让人哭笑不得！！！！
当时，国家当时就没有想搞大飞机，是西飞的领导上书中央，要求尽快上马大飞机项目。
2001年，国务院和国家发改委研究中国将上马中短程支线客机项目，为以后中国的大型客机言之发展做准备。
所以当时，朱rong 机 总理就去西飞、沈飞、成飞、洪都、陕飞、上飞、贵航都视察了一变。这次考察后，朱总理和中国一航和二航集团的领导等随行考察人员，认为西飞的发展和制造规模最大，所以指导国务院和中央决策层讨论，最终国务院和国家发改委通过同意以西飞为主体建设一家大型商用飞机公司——中国一航集团商飞公司，注册地设在西安。后经中央研究同意即将在西安设立。
可就在这个时候，上飞厂的MD80/90项目已经完全黄了3年了，上飞院的科研人员也是人走马散，都各自各找各的出路去了。
可就在这个当时，上海市的一些主要领导听说了“中央要在西安设立一航商飞公司”这个消息以后，很吃惊。他们赶快到上飞院里却说服“程不识”、“顾诵芬”、“周济生”、“吴苕溪”等一批“运十”的老设计师。由于他们已经几十年没有搞大飞机，很想问国家要一个大飞机项目。
这样他们收到上海市政府的鼓惑，上书中央要求把“中央已经通过在西安设立的中国一行商飞公司”，放到上海。
但是，由于当时中央已经同意陕西省政府在西安设立中国一航商飞，这样就回绝了上飞院那些老专家的上书。这样，上海市政府急了，就要求这些老专家跑到国务院去上书哭诉自己的苦衷。这样一来，中央经不住这些“老糟糠、老朽”的无理取闹，在2002年下半年9月，最终将“中国一航商飞公司”设在了上海，也就自然而然的将MD90为原型，最新研发了一款ARJ21。
后来，“中国商飞”以“中国一航集团商飞公司”为基础设立和建立，就自然而然的了。
而由于“中航商飞”的上飞院研究了4年的ARJ飞机没有一点进展，上海这个地方的飞机设计院只会搞关系、搞计谋、排挤非上海帮的人。
所以，中央领导下来考察后很生气，于2003年底决定将西安飞机设计院603所与上飞所640所合并，组建中国第一飞机设计院。所以，ARJ飞机本来说是05年首飞、07年批量生产投入运营；从07年第一架ARJ700首飞，至今2013年的6月都到了，都5年了ARJ飞机仍然都没有投入批量生产以及投入运营；上飞院、上飞厂、一航商飞、中国商飞他们的责任是不言而喻的！！！！
而C919大飞机的首飞，依然是遥遥无期，中国商用大飞机任重道远啊！！！
上海就是中国大飞机发展的罪人，让“洋奴才们”搞大飞机设计，是很难让人理解和信服的，也是永远是不会成功的！！！！
当年，99年美国麦道公司被波音公司兼并以后，上飞的MD90/90项目彻底的瘫痪了以后，几乎面临濒临倒闭的危险。
当时，西飞厂发展的很好，项目很多，向上海市政府提出兼并充足上飞厂，上海市政府居然没有同意，还骂西飞领导是“独断专行、无理取闹”的蛮横之徒，真是让人可笑！！！！
你上飞都面临倒闭，我西飞兼并从组你上飞，不让你倒闭，成了我还无理取闹了，真是让人哭笑不得！！！！
当时，国家当时就没有想搞大飞机，是西飞的领导上书中央，要求尽快上马大飞机项目。
2001年，国务院和国家发改委研究中国将上马中短程支线客机项目，为以后中国的大型客机言之发展做准备。
所以当时，朱rong 机 总理就去西飞、沈飞、成飞、洪都、陕飞、上飞、贵航都视察了一变。这次考察后，朱总理和中国一航和二航集团的领导等随行考察人员，认为西飞的发展和制造规模最大，所以指导国务院和中央决策层讨论，最终国务院和国家发改委通过同意以西飞为主体建设一家大型商用飞机公司——中国一航集团商飞公司，注册地设在西安。后经中央研究同意即将在西安设立。
可就在这个时候，上飞厂的MD80/90项目已经完全黄了3年了，上飞院的科研人员也是人走马散，都各自各找各的出路去了。
可就在这个当时，上海市的一些主要领导听说了“中央要在西安设立一航商飞公司”这个消息以后，很吃惊。他们赶快到上飞院里却说服“程不识”、“顾诵芬”、“周济生”、“吴苕溪”等一批“运十”的老设计师。由于他们已经几十年没有搞大飞机，很想问国家要一个大飞机项目。
这样他们收到上海市政府的鼓惑，上书中央要求把“中央已经通过在西安设立的中国一行商飞公司”，放到上海。
但是，由于当时中央已经同意陕西省政府在西安设立中国一航商飞，这样就回绝了上飞院那些老专家的上书。这样，上海市政府急了，就要求这些老专家跑到国务院去上书哭诉自己的苦衷。这样一来，中央经不住这些“老糟糠、老朽”的无理取闹，在2002年下半年9月，最终将“中国一航商飞公司”设在了上海，也就自然而然的将MD90为原型，最新研发了一款ARJ21。
后来，“中国商飞”以“中国一航集团商飞公司”为基础设立和建立，就自然而然的了。
而由于“中航商飞”的上飞院研究了4年的ARJ飞机没有一点进展，上海这个地方的飞机设计院只会搞关系、搞计谋、排挤非上海帮的人。
所以，中央领导下来考察后很生气，于2003年底决定将西安飞机设计院603所与上飞所640所合并，组建中国第一飞机设计院。所以，ARJ飞机本来说是05年首飞、07年批量生产投入运营；从07年第一架ARJ700首飞，至今2013年的6月都到了，都5年了ARJ飞机仍然都没有投入批量生产以及投入运营；上飞院、上飞厂、一航商飞、中国商飞他们的责任是不言而喻的！！！！
而C919大飞机的首飞，依然是遥遥无期，中国商用大飞机任重道远啊！！！
上海就是中国大飞机发展的罪人，让“洋奴才们”搞大飞机设计，是很难让人理解和信服的，也是永远是不会成功的！！！！
当时，西飞厂发展的很好，项目很多，向上海市政府提出兼并充足上飞厂，上海市政府居然没有同意，还骂西飞领导是“独断专行、无理取闹”的蛮横之徒，真是让人可笑！！！！
你上飞都面临倒闭，我西飞兼并从组你上飞，不让你倒闭，成了我还无理取闹了，真是让人哭笑不得！！！！
当时，国家当时就没有想搞大飞机，是西飞的领导上书中央，要求尽快上马大飞机项目。
2001年，国务院和国家发改委研究中国将上马中短程支线客机项目，为以后中国的大型客机言之发展做准备。
所以当时，朱rong 机 总理就去西飞、沈飞、成飞、洪都、陕飞、上飞、贵航都视察了一变。这次考察后，朱总理和中国一航和二航集团的领导等随行考察人员，认为西飞的发展和制造规模最大，所以指导国务院和中央决策层讨论，最终国务院和国家发改委通过同意以西飞为主体建设一家大型商用飞机公司——中国一航集团商飞公司，注册地设在西安。后经中央研究同意即将在西安设立。
可就在这个时候，上飞厂的MD80/90项目已经完全黄了3年了，上飞院的科研人员也是人走马散，都各自各找各的出路去了。
可就在这个当时，上海市的一些主要领导听说了“中央要在西安设立一航商飞公司”这个消息以后，很吃惊。他们赶快到上飞院里却说服“程不识”、“顾诵芬”、“周济生”、“吴苕溪”等一批“运十”的老设计师。由于他们已经几十年没有搞大飞机，很想问国家要一个大飞机项目。
这样他们收到上海市政府的鼓惑，上书中央要求把“中央已经通过在西安设立的中国一行商飞公司”，放到上海。
但是，由于当时中央已经同意陕西省政府在西安设立中国一航商飞，这样就回绝了上飞院那些老专家的上书。这样，上海市政府急了，就要求这些老专家跑到国务院去上书哭诉自己的苦衷。这样一来，中央经不住这些“老糟糠、老朽”的无理取闹，在2002年下半年9月，最终将“中国一航商飞公司”设在了上海，也就自然而然的将MD90为原型，最新研发了一款ARJ21。
后来，“中国商飞”以“中国一航集团商飞公司”为基础设立和建立，就自然而然的了。
而由于“中航商飞”的上飞院研究了4年的ARJ飞机没有一点进展，上海这个地方的飞机设计院只会搞关系、搞计谋、排挤非上海帮的人。
所以，中央领导下来考察后很生气，于2003年底决定将西安飞机设计院603所与上飞所640所合并，组建中国第一飞机设计院。所以，ARJ飞机本来说是05年首飞、07年批量生产投入运营；从07年第一架ARJ700首飞，至今2013年的6月都到了，都5年了ARJ飞机仍然都没有投入批量生产以及投入运营；上飞院、上飞厂、一航商飞、中国商飞他们的责任是不言而喻的！！！！
而C919大飞机的首飞，依然是遥遥无期，中国商用大飞机任重道远啊！！！
上海就是中国大飞机发展的罪人，让“洋奴才们”搞大飞机设计，是很难让人理解和信服的，也是永远是不会成功的！！！！
当年，99年美国麦道公司被波音公司兼并以后，上飞的MD90/90项目彻底的瘫痪了以后，几乎面临濒临倒闭的危险。
当时，西飞厂发展的很好，项目很多，向上海市政府提出兼并充足上飞厂，上海市政府居然没有同意，还骂西飞领导是“独断专行、无理取闹”的蛮横之徒，真是让人可笑！！！！
你上飞都面临倒闭，我西飞兼并从组你上飞，不让你倒闭，成了我还无理取闹了，真是让人哭笑不得！！！！
当时，国家当时就没有想搞大飞机，是西飞的领导上书中央，要求尽快上马大飞机项目。
2001年，国务院和国家发改委研究中国将上马中短程支线客机项目，为以后中国的大型客机言之发展做准备。
所以当时，朱rong 机 总理就去西飞、沈飞、成飞、洪都、陕飞、上飞、贵航都视察了一变。这次考察后，朱总理和中国一航和二航集团的领导等随行考察人员，认为西飞的发展和制造规模最大，所以指导国务院和中央决策层讨论，最终国务院和国家发改委通过同意以西飞为主体建设一家大型商用飞机公司——中国一航集团商飞公司，注册地设在西安。后经中央研究同意即将在西安设立。
可就在这个时候，上飞厂的MD80/90项目已经完全黄了3年了，上飞院的科研人员也是人走马散，都各自各找各的出路去了。
可就在这个当时，上海市的一些主要领导听说了“中央要在西安设立一航商飞公司”这个消息以后，很吃惊。他们赶快到上飞院里却说服“程不识”、“顾诵芬”、“周济生”、“吴苕溪”等一批“运十”的老设计师。由于他们已经几十年没有搞大飞机，很想问国家要一个大飞机项目。
这样他们收到上海市政府的鼓惑，上书中央要求把“中央已经通过在西安设立的中国一行商飞公司”，放到上海。
但是，由于当时中央已经同意陕西省政府在西安设立中国一航商飞，这样就回绝了上飞院那些老专家的上书。这样，上海市政府急了，就要求这些老专家跑到国务院去上书哭诉自己的苦衷。这样一来，中央经不住这些“老糟糠、老朽”的无理取闹，在2002年下半年9月，最终将“中国一航商飞公司”设在了上海，也就自然而然的将MD90为原型，最新研发了一款ARJ21。
后来，“中国商飞”以“中国一航集团商飞公司”为基础设立和建立，就自然而然的了。
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所以，中央领导下来考察后很生气，于2003年底决定将西安飞机设计院603所与上飞所640所合并，组建中国第一飞机设计院。所以，ARJ飞机本来说是05年首飞、07年批量生产投入运营；从07年第一架ARJ700首飞，至今2013年的6月都到了，都5年了ARJ飞机仍然都没有投入批量生产以及投入运营；上飞院、上飞厂、一航商飞、中国商飞他们的责任是不言而喻的！！！！
而C919大飞机的首飞，依然是遥遥无期，中国商用大飞机任重道远啊！！！
上海就是中国大飞机发展的罪人，让“洋奴才们”搞大飞机设计，是很难让人理解和信服的，也是永远是不会成功的！！！！
很有点大批判风格哈。其实这些事情不应该理解为仅仅是地方之间的事情。就好像当年一声令下让上海交大搬到西安去一样，什么你的我的？都是国家战略啦。
西安搞
比较好
踏实
比较好
踏实
只叹朝中无人啊
这篇文章基本上就是瞎扯 上飞西飞当年都是中航工业旗下
楼主说的对，弄个大飞机还是组装货，我知道楼下肯定会有人说，有些国家买来零件也组装不上，巴拉巴拉什么的……但是看商飞自成立都搞出来什么实质性成果了，一个破支线飞机弄了快半代人了都没弄成！！别特么跟我说要拿这个标准那个标准，这又不是自己从零研制，你就一个组装厂用得着这么费劲！！楼主的商粉不要喷脏话！
当时是四地挣大飞机的总装厂所在地 上海 天津 西安 珠海 当然最终落户上海不光是技术的原因 但扯什么上飞抢西飞 那就是满口胡诌了
商飞、还有那个最新的商发，现在发展得如何，是做事的还是在作秀的，将来究竟有没有前途？谁真正了解的能出来和大家说说吗？
fighter16 发表于 2013-6-10 13:10 ![]()
当时是四地挣大飞机的总装厂所在地 上海 天津 西安 珠海 当然最终落户上海不光是技术的原因 但扯什么上飞抢 ...
四地挣的是空客的组装项目，商飞主要还是西安和上海在挣。
当时是四地挣大飞机的总装厂所在地 上海 天津 西安 珠海 当然最终落户上海不光是技术的原因 但扯什么上飞抢 ...
四地挣的是空客的组装项目，商飞主要还是西安和上海在挣。