基于柴油机HCCI均质压燃发动机关键技术取得重要突破

由“十二五”国家863计划支持的“基于柴油机均质压燃发动机关键技术攻关及样机研制”项目，通过“产、学、研”有机结合、协同创新，在柴油机均质压燃关键技术方面取得重要突破，具备了将均质压燃柴油机及其关键技术向产业化推广应用的潜力。

　　该项目以研制基于均质压燃技术的柴油机工程样机为目标，提出了基于燃烧路径控制的高密度低温燃烧新技术。研发人员优化设计了燃烧室结构及喷油器参数，改善了燃油与空气的混合，实现高效清洁燃烧；通过喷油策略和空气系统优化，在全工况范围内实现多燃烧模式的复合燃烧，改善了NOx和碳烟及燃油经济性之间的平衡关系；开发的进气门晚关结构及其应用，实现了可变的热力循环，提供了一条控制燃烧和排放并提高热效率的有效途径，并申请了国际发明专利，已在美国、俄罗斯、韩国等多国公开。上述燃烧系统及控制策略实现了柴油机全工况范围复合燃烧模式的组织优化，初步试验结果表明：柴油机原始排放接近欧V排放水平，采用简化后处理器可以满足欧VI法规的要求。

　　上述均质压燃柴油机关键技术的进展及技术突破表明，通过立足国内、把握国际前沿技术发展方向，提升自主创新能力，完全可以突破先进燃烧技术应用的瓶颈，打破国外在一些关键技术上的封锁，实现我国高效清洁柴油机技术的跨越式发展。同时通过高效、有机的“产、学、研”合作模式，促进均质压燃柴油机技术在产业界的推广进程。

http://stock.sohu.com/20130607/n378284942.shtml由“十二五”国家863计划支持的“基于柴油机均质压燃发动机关键技术攻关及样机研制”项目，通过“产、学、研”有机结合、协同创新，在柴油机均质压燃关键技术方面取得重要突破，具备了将均质压燃柴油机及其关键技术向产业化推广应用的潜力。

　　该项目以研制基于均质压燃技术的柴油机工程样机为目标，提出了基于燃烧路径控制的高密度低温燃烧新技术。研发人员优化设计了燃烧室结构及喷油器参数，改善了燃油与空气的混合，实现高效清洁燃烧；通过喷油策略和空气系统优化，在全工况范围内实现多燃烧模式的复合燃烧，改善了NOx和碳烟及燃油经济性之间的平衡关系；开发的进气门晚关结构及其应用，实现了可变的热力循环，提供了一条控制燃烧和排放并提高热效率的有效途径，并申请了国际发明专利，已在美国、俄罗斯、韩国等多国公开。上述燃烧系统及控制策略实现了柴油机全工况范围复合燃烧模式的组织优化，初步试验结果表明：柴油机原始排放接近欧V排放水平，采用简化后处理器可以满足欧VI法规的要求。

　　上述均质压燃柴油机关键技术的进展及技术突破表明，通过立足国内、把握国际前沿技术发展方向，提升自主创新能力，完全可以突破先进燃烧技术应用的瓶颈，打破国外在一些关键技术上的封锁，实现我国高效清洁柴油机技术的跨越式发展。同时通过高效、有机的“产、学、研”合作模式，促进均质压燃柴油机技术在产业界的推广进程。

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