底特律震惊了！美国人看奇瑞(转载)

通底特律震惊了！美国人看奇瑞(转载)


底特律震惊了！美国人看奇瑞
　　　　Dunne is founder and president of Automotive Resources Asia Ltd，a market strategy and communications company that specializes in Asian automotive markets。
　　
　　　　本文作者是一家专门研究亚洲汽车市场的市场策略和沟通公司——亚洲汽车资源有限公司的总裁和创始人。
　　
　　
　　、、
　　　　When Malcolm Bricklin declared in January that Chinese－made cars from Chery would soon invade the American market，Detroit was caught by surprise。Bricklin’s assurance that Chery would come with a 10 year／100，000 mile warranty further frayed the nerves。　
　　
　　　　当MALCOLM BRICKLIN（马尔科姆·布里克林，美国梦幻汽车公司执行总裁，把奇瑞带入美国的投资人）在一月宣布来自中国的奇瑞汽车将进入美国市场的时候，底特律（美国的汽车工业基地）震惊了。特别是当他确定奇瑞汽车会带着10年10万英里的保证时，这种震惊就更是深入底特律的“神经细胞”了。
　　
　　　　Recent revelations about Chery products，however，have taken Detroit’s hand off the panic button。　
　　
　　　　可是，最近的一些对奇瑞汽车的披露，却似乎打消了底特律的紧张。
　　
　　　　For starters，Chery is just a five year old state－owned enterprise，based in a hardscrabble town of Wuhu，Anhui Province。　
　　
　　　　刚开始，奇瑞不过是一间只有五年历史的坐落在安徽，芜湖一个贫瘠镇上的国营企业。
　　
　　　　The company struggled to achieve a 2 percent growth last year in a market that grew by 16 percent。One product，the$6，100 Chery QQ mini car，accounted for 58 percent of company’s 2004 sales。Two other products in the line－up saw steep declines。　
　　
　　　　去年，当整个中国汽车市场实现百分之16增长的时候，奇瑞不过正在为2个百分点的增长在挣扎。一款叫做QQ的只卖6，100美金的微型车，就占据了该厂2004年百分之58的销售额。其线上的另外2个产品，销量则是直线下降。
　　
　　　　The company’s early reputation for poor quality also inspired a derisive chant among Chinese consumers：“Chery，Chery　－－　get in line for repairing。”If Chery products arrived in America today，they’d see the same demise as the early Hyundais，or even the Yugo。　
　　
　　　　奇瑞早期的质量名声并不好，还在中国的消费者当中流传了一句顺口溜“奇瑞，奇瑞，排队等修”。如果今天奇瑞进入了美国市场，它会得到象当年韩国现代甚至是YUGO（南斯拉夫进口的一款廉价车，市场失败了）的不太好的口碑。
　　
　　　　Today，it’s safe to say that the Chery Car Company is a paper tiger。But that’s today。There are at least three reasons to believe that Chery can develop into a formidable competitor in future。　
　　
　　　　今天，我们可以说奇瑞公司不过是只“纸老虎”，可那只代表今天。至少有3个理由让我们相信奇瑞可以在未来发展成一个可怕的竞争者。　
　　
　　　　First，Chery’s president Yin Tongyao leads a strong team of senior managers who each have more than 10 years experience working at foreign joint ventures in China。Yin presents himself as an affable，easy－going engineer。“We’re just dressing ourselves up like a young bride－to－be，　hoping top be purchased one day by a global giant，“is the way he put it to me。Don’t be fooled by the jovial manner。Yin and Company know what it takes to build a world－class car company。And you can sense their ambition to get there。　
　　
　　　　首先，奇瑞的总裁尹同耀带领着一支强大的高层管理队伍，每个成员都在中国的合资企业工作超过10年以上的时间。尹总裁自己就是一位平易近人的工程师。“我们把自己装扮得象待嫁的新娘，跳得很高，以期望有一天能嫁给一个全球的巨型企业“。这是他告诉我的公司的方向。但千万别被他们表面的愉快态度所蒙蔽，尹和他的公司很清楚如何去建立一只强大的世界水平的汽车公司。我们可以感觉到他们想要达到那里的野心。　
　　
　　　　Second，China’s leaders are determined to create cars with Chinese nameplates and to export them to the world。Chery is based in Anhui Province，the home of China’s Prime Minister，Hu Jintao。It is an open secret in China that Chery now gets and will continue to receive strong financial and political support at the highest levels of the central government，as well as from provincial and city coffers。　
　　
　　　　第二，中国的领导层决定要创造自主品牌的汽车并出口到世界。奇瑞是发源于安徽，那是中国的胡*主*席的家乡。在中国，　这是一个公开的秘密，奇瑞得到了而且会继续得到来自中央政府最高层的财政和政治方面的支持，当然也有来自省和市的支持。　
　　
　　　　Third，Chery is taking steps to be globally competitive。An engineer from a British design house，who in the 1990s worked for Hyundai and Daewoo，　recently told me that Chery“is doing all the right things to become a manufacturer of high quality and low cost vehicles”。
　　
　　　　第三，奇瑞正逐步加入全球的竞争。一位曾经在90年代为韩国现代和大宇工作过的来自英国设计院的工程师告诉我说奇瑞“正在做所有正确的步骤来成为一家高质量和低成本的汽车制造商”。
　　
　　　　During my own visit to the plant last year，I was struck by the scale and organization of the manufacturing facilities。The plant is equipped with first－class tooling，a spotless final assembly area，young，motivated workers and even quality assurance practices adopted from Japan。　
　　
　　　　在我去年亲自对奇瑞工厂的拜访，我惊叹整个制造设施和人员的铺排和组织。整个厂区都装备了一流的模具，没有污点的总装配线，年轻而有活力的工人，还有甚至来自日本的质量保障体系。　
　　
　　　　Chery’s earlier－than－expected foray into he US market may or may not succeed。But you can bet that the Chery won’t remain a paper tiger much longer。　
　　
　　　　奇瑞的早于预期的对美国市场的进入可能成功也可能失败。但我们会看到奇瑞很快不会再是一只纸老虎了。　
　　
　　**************************************************************************************
　　
　　 注：那个美国梦幻汽车公司将在美国建立250家奇瑞的销售店，将销往美国的5款车并不是目前风云、旗云、东方之子、QQ等，而是在北京车展上亮相过的NEWCROSSER等奇瑞新研发的车型。QQ不会销往美国。
　　 还有，奇瑞向美国出口汽车的销售目标为——2007年25万辆。
　　
　　
　　奇瑞”品牌释义
　　
　　中文品牌释义
　　　　奇，有特别地的意思；瑞，有“吉祥如意”的意思，合起来就是特别地吉祥如意。
　　
　　英文品牌释义
　　　　CHERY是英文单词CHEERY（中文意思为“欢呼地、兴高采烈地”）减去一个“E”而来，表达了企业努力追求、永不满足现状的理念。
　　
　　奇瑞标识释义
　　　　标志的整体是英文字母CAC一种艺术化变形；
　　　　CAC即英文CHERY AUTOMOBILE CORPORATION LIMITED 的缩写，中文意思是奇瑞汽车有限公司；
　　　　标志中间A为一变体的“人”字，预示着公司以人为本的经营理念；
　　　　徽标两边的C字向上环绕，如同人的两个臂膀，象征着一种团结和力量，环绕成地球型的椭圆状；中间的A在椭圆上方的断开处向上延伸，寓意奇瑞公司发展无穷，潜力无限，追求无限；
　　　　整个标志又是W和H两个字母的交叉变形设计，为“芜湖”一词的汉语拼音的声母，表示公司的生产制造地在芜湖市。






通用有信心把中国的奇瑞汽车拒之美国境外


中国汽车外销雄心大阻力大 记者： 海涛 (美国之音)
　　香港
　　2005年3月27日
　　
　　
　　
　　中国希望成为世界一流的汽车生产和销售大国。中国专家认为，要想达到这个目标，最重要的是要能推出自己的品牌扩展海外市场。但是希望登陆美国的中国奇瑞汽车，还在宣传阶段就遇到了法律诉讼。
　　
　　*迈向世界第一汽车制造大国？*
　　
　　中国国务院[发展研究中心产业经济研究部]部长冯飞说：“中国已经成为世界汽车生产大国，目前排在第四位。我们估计，如果到2020年，中国的汽车要达到一千五百万辆的话，中国成为世界第一汽车制造大国，没有问题。”
　　
　　冯飞说，中国汽车生产具备了一定规模，但是技术创新能力非常薄弱，特别是国产品牌极其稀少。“创新和国产品牌问题”已经成为刚刚结束的人大政协会议中讨论的热点话题。
　　
　　*冯飞：大规模出口很有可能*
　　
　　中国汽车市场竞争非常激烈，每年新投放的轿车新品种有三十多种。这在许多成熟的汽车国家中非常少见。各大悼绻荆荚凇爸鹇埂敝泄?
　　
　　不过，中国国务院发展研究中心产业经济研究部长冯飞认为，中国的汽车出口，可能会出现快速增长。冯飞说：“奇瑞今年的出口可能会有比较大的增长。中国实现大规模出口的可能性是比较大的。由于汽车产业的竞争激烈，汽车市场的格局，远没有稳定下来。”
　　
　　*计划两年后在美售25万奇瑞*
　　
　　中国汽车业人士，把开拓世界市场的希望寄托在了奇瑞汽车身上，期望这个在中国销售价位六千美元的中国品牌能在美国一炮而红，为中国轿车出口打出一片天地。在安徽芜湖的中国第八大轿车生产厂家雄心勃勃地计划“两年后要在美国销售25万辆奇瑞”。而奇瑞在2004年在中国本土的销售额是不到9万辆，出口8千辆。
　　
　　美国的跨国公司安永集团ERNST & YOUNG上海分公司合伙人、汽车专家汤云为也说，中国正努力开发自己的汽车品牌，向海外市场进军。汤云为说：“它的出口，去年提出是五万辆。第三个目标，就是要有自己的品牌。其实，奇瑞有出口，而其他的中国汽车厂家，也是把出口作为重要的战略目标。”
　　
　　*设计技术突破需15-20年*
　　
　　不过，汤云为承认，中国要想推出自己的品牌，那么，光是设计等技术方面这一关，就需15-20年或“很长”时间来加以突破。汤云为说，收购已经建立起的知名品牌，也“不失为一种选择”。
　　
　　*海外竞争激烈市场饱和*
　　
　　美国安永集团汽车部门主任汉里(MICHAEL HANLEY)说，中国去年出口了五万辆汽车，但出口到成熟汽车市场的汽车是少而又少。
　　
　　汉里说，研究统计数据表明，中国汽车出口增长速度会逐渐下降，具体原因是：“海外竞争日益激烈，国外市场已经饱和，海外的厂家不希望增加进口。其次，中国出口海外的汽车，设计和质量等各项指标需要达到国际标准，特别是中国汽车需要满足海外消费者的口味，才能在已经非常拥挤的国际市场上占有一席之地。”
　　
　　*奇瑞盼成为天下头号汽车制造商*
　　
　　据三月的《日本汽车报》(JAPAN AUTOMOTIVE NEWS)报导，负责为奇瑞开拓美国市场的美国梦幻汽车VISIONARY VEHICLES销售公司老板布里克林(BRICLIN， MALCOLM)希望，在七年内，他们公司能达到每年销售百万辆汽车的目标。而[奇瑞]希望，能成为世界首屈一指的汽车生产和制造厂家。
　　
　　*代理商以巨资广开销路？*
　　
　　报导说，布里克林37年前曾代理过日本富士汽车在美国的销售业务，大大地赚了一笔，掘到了第一桶金。他还销售过日本速霸路(SUBARU )车，不过后来他卖掉了日本汽车的股份，转而经销南斯拉夫的小型轿车游狗(YUGO)(也有翻译成裕国的)，因为种种原因，该款车销售不佳，最后，全军覆没，退出了美国市场。
　　
　　不过，这次布里克林学精明了，他不光代理中国造的奇瑞这种低价轿车，还代理老牌子宝马等品牌的低价位车型。他说，自己现在手上有十几个车型的牌可以打，不会“在一颗树上吊死”。
　　
　　据中国机电产品进出口商会的消息，布里克林表示，将为奇瑞汽车在美国市场上的销售投资2亿美元。而设在纽约的金融公司Allen & Co.负责融资工作。
　　
　　*专利诉讼第一关*
　　
　　不过，奇瑞要想在近年内登陆美国，还有许多障碍。首先，美国汽车生产龙头通用汽车公司迎头给布里克林泼了一桶冷水。这个美国最大的汽车生产公司怀疑奇瑞的设计抄袭了通用的子公司韩国大宇制造的雪佛莱火花 (Chevrolet Spark) 车型。《日本汽车报》报导，目前，双方已经在中国展开了法律方面的诉讼。
　　
　　*通用有信心拒奇瑞于境外*
　　
　　不过，《华尔街日报》曾报导，通用会非常谨慎处理这个案子，因为奇瑞汽车的大股东之一，是上海汽车集团。而上汽集团又是通用汽车在中国的主要合作夥伴，双方一直在合作生产别克轿车(Buick)。不过，《日本汽车报》援引通用公司总裁瓦格纳 (RICK WAGONER)的话说，他们有信心把中国的奇瑞汽车拒之美国境外。通底特律震惊了！美国人看奇瑞(转载)


底特律震惊了！美国人看奇瑞
　　　　Dunne is founder and president of Automotive Resources Asia Ltd，a market strategy and communications company that specializes in Asian automotive markets。
　　
　　　　本文作者是一家专门研究亚洲汽车市场的市场策略和沟通公司——亚洲汽车资源有限公司的总裁和创始人。
　　
　　
　　、、
　　　　When Malcolm Bricklin declared in January that Chinese－made cars from Chery would soon invade the American market，Detroit was caught by surprise。Bricklin’s assurance that Chery would come with a 10 year／100，000 mile warranty further frayed the nerves。　
　　
　　　　当MALCOLM BRICKLIN（马尔科姆·布里克林，美国梦幻汽车公司执行总裁，把奇瑞带入美国的投资人）在一月宣布来自中国的奇瑞汽车将进入美国市场的时候，底特律（美国的汽车工业基地）震惊了。特别是当他确定奇瑞汽车会带着10年10万英里的保证时，这种震惊就更是深入底特律的“神经细胞”了。
　　
　　　　Recent revelations about Chery products，however，have taken Detroit’s hand off the panic button。　
　　
　　　　可是，最近的一些对奇瑞汽车的披露，却似乎打消了底特律的紧张。
　　
　　　　For starters，Chery is just a five year old state－owned enterprise，based in a hardscrabble town of Wuhu，Anhui Province。　
　　
　　　　刚开始，奇瑞不过是一间只有五年历史的坐落在安徽，芜湖一个贫瘠镇上的国营企业。
　　
　　　　The company struggled to achieve a 2 percent growth last year in a market that grew by 16 percent。One product，the$6，100 Chery QQ mini car，accounted for 58 percent of company’s 2004 sales。Two other products in the line－up saw steep declines。　
　　
　　　　去年，当整个中国汽车市场实现百分之16增长的时候，奇瑞不过正在为2个百分点的增长在挣扎。一款叫做QQ的只卖6，100美金的微型车，就占据了该厂2004年百分之58的销售额。其线上的另外2个产品，销量则是直线下降。
　　
　　　　The company’s early reputation for poor quality also inspired a derisive chant among Chinese consumers：“Chery，Chery　－－　get in line for repairing。”If Chery products arrived in America today，they’d see the same demise as the early Hyundais，or even the Yugo。　
　　
　　　　奇瑞早期的质量名声并不好，还在中国的消费者当中流传了一句顺口溜“奇瑞，奇瑞，排队等修”。如果今天奇瑞进入了美国市场，它会得到象当年韩国现代甚至是YUGO（南斯拉夫进口的一款廉价车，市场失败了）的不太好的口碑。
　　
　　　　Today，it’s safe to say that the Chery Car Company is a paper tiger。But that’s today。There are at least three reasons to believe that Chery can develop into a formidable competitor in future。　
　　
　　　　今天，我们可以说奇瑞公司不过是只“纸老虎”，可那只代表今天。至少有3个理由让我们相信奇瑞可以在未来发展成一个可怕的竞争者。　
　　
　　　　First，Chery’s president Yin Tongyao leads a strong team of senior managers who each have more than 10 years experience working at foreign joint ventures in China。Yin presents himself as an affable，easy－going engineer。“We’re just dressing ourselves up like a young bride－to－be，　hoping top be purchased one day by a global giant，“is the way he put it to me。Don’t be fooled by the jovial manner。Yin and Company know what it takes to build a world－class car company。And you can sense their ambition to get there。　
　　
　　　　首先，奇瑞的总裁尹同耀带领着一支强大的高层管理队伍，每个成员都在中国的合资企业工作超过10年以上的时间。尹总裁自己就是一位平易近人的工程师。“我们把自己装扮得象待嫁的新娘，跳得很高，以期望有一天能嫁给一个全球的巨型企业“。这是他告诉我的公司的方向。但千万别被他们表面的愉快态度所蒙蔽，尹和他的公司很清楚如何去建立一只强大的世界水平的汽车公司。我们可以感觉到他们想要达到那里的野心。　
　　
　　　　Second，China’s leaders are determined to create cars with Chinese nameplates and to export them to the world。Chery is based in Anhui Province，the home of China’s Prime Minister，Hu Jintao。It is an open secret in China that Chery now gets and will continue to receive strong financial and political support at the highest levels of the central government，as well as from provincial and city coffers。　
　　
　　　　第二，中国的领导层决定要创造自主品牌的汽车并出口到世界。奇瑞是发源于安徽，那是中国的胡*主*席的家乡。在中国，　这是一个公开的秘密，奇瑞得到了而且会继续得到来自中央政府最高层的财政和政治方面的支持，当然也有来自省和市的支持。　
　　
　　　　Third，Chery is taking steps to be globally competitive。An engineer from a British design house，who in the 1990s worked for Hyundai and Daewoo，　recently told me that Chery“is doing all the right things to become a manufacturer of high quality and low cost vehicles”。
　　
　　　　第三，奇瑞正逐步加入全球的竞争。一位曾经在90年代为韩国现代和大宇工作过的来自英国设计院的工程师告诉我说奇瑞“正在做所有正确的步骤来成为一家高质量和低成本的汽车制造商”。
　　
　　　　During my own visit to the plant last year，I was struck by the scale and organization of the manufacturing facilities。The plant is equipped with first－class tooling，a spotless final assembly area，young，motivated workers and even quality assurance practices adopted from Japan。　
　　
　　　　在我去年亲自对奇瑞工厂的拜访，我惊叹整个制造设施和人员的铺排和组织。整个厂区都装备了一流的模具，没有污点的总装配线，年轻而有活力的工人，还有甚至来自日本的质量保障体系。　
　　
　　　　Chery’s earlier－than－expected foray into he US market may or may not succeed。But you can bet that the Chery won’t remain a paper tiger much longer。　
　　
　　　　奇瑞的早于预期的对美国市场的进入可能成功也可能失败。但我们会看到奇瑞很快不会再是一只纸老虎了。　
　　
　　**************************************************************************************
　　
　　 注：那个美国梦幻汽车公司将在美国建立250家奇瑞的销售店，将销往美国的5款车并不是目前风云、旗云、东方之子、QQ等，而是在北京车展上亮相过的NEWCROSSER等奇瑞新研发的车型。QQ不会销往美国。
　　 还有，奇瑞向美国出口汽车的销售目标为——2007年25万辆。
　　
　　
　　奇瑞”品牌释义
　　
　　中文品牌释义
　　　　奇，有特别地的意思；瑞，有“吉祥如意”的意思，合起来就是特别地吉祥如意。
　　
　　英文品牌释义
　　　　CHERY是英文单词CHEERY（中文意思为“欢呼地、兴高采烈地”）减去一个“E”而来，表达了企业努力追求、永不满足现状的理念。
　　
　　奇瑞标识释义
　　　　标志的整体是英文字母CAC一种艺术化变形；
　　　　CAC即英文CHERY AUTOMOBILE CORPORATION LIMITED 的缩写，中文意思是奇瑞汽车有限公司；
　　　　标志中间A为一变体的“人”字，预示着公司以人为本的经营理念；
　　　　徽标两边的C字向上环绕，如同人的两个臂膀，象征着一种团结和力量，环绕成地球型的椭圆状；中间的A在椭圆上方的断开处向上延伸，寓意奇瑞公司发展无穷，潜力无限，追求无限；
　　　　整个标志又是W和H两个字母的交叉变形设计，为“芜湖”一词的汉语拼音的声母，表示公司的生产制造地在芜湖市。






通用有信心把中国的奇瑞汽车拒之美国境外


中国汽车外销雄心大阻力大 记者： 海涛 (美国之音)
　　香港
　　2005年3月27日
　　
　　
　　
　　中国希望成为世界一流的汽车生产和销售大国。中国专家认为，要想达到这个目标，最重要的是要能推出自己的品牌扩展海外市场。但是希望登陆美国的中国奇瑞汽车，还在宣传阶段就遇到了法律诉讼。
　　
　　*迈向世界第一汽车制造大国？*
　　
　　中国国务院[发展研究中心产业经济研究部]部长冯飞说：“中国已经成为世界汽车生产大国，目前排在第四位。我们估计，如果到2020年，中国的汽车要达到一千五百万辆的话，中国成为世界第一汽车制造大国，没有问题。”
　　
　　冯飞说，中国汽车生产具备了一定规模，但是技术创新能力非常薄弱，特别是国产品牌极其稀少。“创新和国产品牌问题”已经成为刚刚结束的人大政协会议中讨论的热点话题。
　　
　　*冯飞：大规模出口很有可能*
　　
　　中国汽车市场竞争非常激烈，每年新投放的轿车新品种有三十多种。这在许多成熟的汽车国家中非常少见。各大悼绻荆荚凇爸鹇埂敝泄?
　　
　　不过，中国国务院发展研究中心产业经济研究部长冯飞认为，中国的汽车出口，可能会出现快速增长。冯飞说：“奇瑞今年的出口可能会有比较大的增长。中国实现大规模出口的可能性是比较大的。由于汽车产业的竞争激烈，汽车市场的格局，远没有稳定下来。”
　　
　　*计划两年后在美售25万奇瑞*
　　
　　中国汽车业人士，把开拓世界市场的希望寄托在了奇瑞汽车身上，期望这个在中国销售价位六千美元的中国品牌能在美国一炮而红，为中国轿车出口打出一片天地。在安徽芜湖的中国第八大轿车生产厂家雄心勃勃地计划“两年后要在美国销售25万辆奇瑞”。而奇瑞在2004年在中国本土的销售额是不到9万辆，出口8千辆。
　　
　　美国的跨国公司安永集团ERNST & YOUNG上海分公司合伙人、汽车专家汤云为也说，中国正努力开发自己的汽车品牌，向海外市场进军。汤云为说：“它的出口，去年提出是五万辆。第三个目标，就是要有自己的品牌。其实，奇瑞有出口，而其他的中国汽车厂家，也是把出口作为重要的战略目标。”
　　
　　*设计技术突破需15-20年*
　　
　　不过，汤云为承认，中国要想推出自己的品牌，那么，光是设计等技术方面这一关，就需15-20年或“很长”时间来加以突破。汤云为说，收购已经建立起的知名品牌，也“不失为一种选择”。
　　
　　*海外竞争激烈市场饱和*
　　
　　美国安永集团汽车部门主任汉里(MICHAEL HANLEY)说，中国去年出口了五万辆汽车，但出口到成熟汽车市场的汽车是少而又少。
　　
　　汉里说，研究统计数据表明，中国汽车出口增长速度会逐渐下降，具体原因是：“海外竞争日益激烈，国外市场已经饱和，海外的厂家不希望增加进口。其次，中国出口海外的汽车，设计和质量等各项指标需要达到国际标准，特别是中国汽车需要满足海外消费者的口味，才能在已经非常拥挤的国际市场上占有一席之地。”
　　
　　*奇瑞盼成为天下头号汽车制造商*
　　
　　据三月的《日本汽车报》(JAPAN AUTOMOTIVE NEWS)报导，负责为奇瑞开拓美国市场的美国梦幻汽车VISIONARY VEHICLES销售公司老板布里克林(BRICLIN， MALCOLM)希望，在七年内，他们公司能达到每年销售百万辆汽车的目标。而[奇瑞]希望，能成为世界首屈一指的汽车生产和制造厂家。
　　
　　*代理商以巨资广开销路？*
　　
　　报导说，布里克林37年前曾代理过日本富士汽车在美国的销售业务，大大地赚了一笔，掘到了第一桶金。他还销售过日本速霸路(SUBARU )车，不过后来他卖掉了日本汽车的股份，转而经销南斯拉夫的小型轿车游狗(YUGO)(也有翻译成裕国的)，因为种种原因，该款车销售不佳，最后，全军覆没，退出了美国市场。
　　
　　不过，这次布里克林学精明了，他不光代理中国造的奇瑞这种低价轿车，还代理老牌子宝马等品牌的低价位车型。他说，自己现在手上有十几个车型的牌可以打，不会“在一颗树上吊死”。
　　
　　据中国机电产品进出口商会的消息，布里克林表示，将为奇瑞汽车在美国市场上的销售投资2亿美元。而设在纽约的金融公司Allen & Co.负责融资工作。
　　
　　*专利诉讼第一关*
　　
　　不过，奇瑞要想在近年内登陆美国，还有许多障碍。首先，美国汽车生产龙头通用汽车公司迎头给布里克林泼了一桶冷水。这个美国最大的汽车生产公司怀疑奇瑞的设计抄袭了通用的子公司韩国大宇制造的雪佛莱火花 (Chevrolet Spark) 车型。《日本汽车报》报导，目前，双方已经在中国展开了法律方面的诉讼。
　　
　　*通用有信心拒奇瑞于境外*
　　
　　不过，《华尔街日报》曾报导，通用会非常谨慎处理这个案子，因为奇瑞汽车的大股东之一，是上海汽车集团。而上汽集团又是通用汽车在中国的主要合作夥伴，双方一直在合作生产别克轿车(Buick)。不过，《日本汽车报》援引通用公司总裁瓦格纳 (RICK WAGONER)的话说，他们有信心把中国的奇瑞汽车拒之美国境外。