南方航空公司首架波音787客机交付前RAT（冲压空气涡轮） ...

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http://v.youku.com/v_show/id_XNTY1MjgyOTYw.html
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2013-6-2 12:01 上传

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不等C919认证了?退缩了?买办卖国分子再一次投机成功. 因为787根本不是必需的.
nazarafel 发表于 2013-6-2 12:16
不等C919认证了?退缩了?买办卖国分子再一次投机成功. 因为787根本不是必需的.
C919能在2013年投入航线运营？
亏成这鸟样还买。一群90年代乡镇企业家领导的国企。
nazarafel 发表于 2013-6-2 12:16
不等C919认证了?退缩了?买办卖国分子再一次投机成功. 因为787根本不是必需的.
C919是窄体机，B787是宽体机，他俩貌似不是一个档次的……
不知道飞啥航线呢
求科普，机翼后面的舱门正下方有个风扇，是用来做什么的？测量着陆速度的？
2013-6-2 16:07 上传

这图真搞笑
楼上图不错
求科普，机翼后面的舱门正下方有个风扇，是用来做什么的？测量着陆速度的？
发动机停转，飞机俯冲滑翔，风扇发电提供电力，，，
nazarafel 发表于 2013-6-2 12:16
不等C919认证了?退缩了?买办卖国分子再一次投机成功. 因为787根本不是必需的.
C919和787差的不是一星半点...窄体对宽体, 4000+KM航程对12000+KM...
jkgz2005 发表于 2013-6-2 16:03
求科普，机翼后面的舱门正下方有个风扇，是用来做什么的？测量着陆速度的？
这就是所谓的RAT，冲压空气涡轮。
军统毛人凤 发表于 2013-6-2 16:07
这图真搞笑
没看出来哪里搞笑了
jkgz2005 发表于 2013-6-2 16:03
求科普，机翼后面的舱门正下方有个风扇，是用来做什么的？测量着陆速度的？
测试给液压系统加压的，然后还有个液压发电机给飞机航电系统供电，是出现故障或紧急情况时才会使用。
malta 发表于 2013-6-2 18:49
没看出来哪里搞笑了
印度P8I跟南航787在西雅图
军统毛人凤 发表于 2013-6-2 19:48
印度P8I跟南航787在西雅图
这是没有办法的事，说不定在图卢兹还能看到南航的380和阿三的330加油机。
这架787客机, 今天已抵达广州白云机场, 计划于星期四首航广州至北京航班.
C919能在2013年投入航线运营？
这人明显是药量不足，你还回他。钓鱼都没这么差的。
南航可是787的启动客户，可以对客机设计提出改进意见的。再说不选787，现在350还没投产，340设计失败停产，同样的航段和载荷上，难道买747-800，那还不如博个彩头买787呢。
Dreamliner  波音制霸天下啊
jkgz2005 发表于 2013-6-2 16:03
求科普，机翼后面的舱门正下方有个风扇，是用来做什么的？测量着陆速度的？
应急发电机
RAT是液压系统,不是电源系统.以320为例,RAT为蓝系统提供液压源,然后再通过恒速马达/发动机提供电力.当前起落架处于放下位的时候,RAT只提供液压源,电源由电瓶提供.当空速低于130节的时候,RAT失速.
军统毛人凤 发表于 2013-6-2 16:07
这图真搞笑
太凶残了
danielcat2 发表于 2013-6-2 16:39
C919和787差的不是一星半点...窄体对宽体, 4000+KM航程对12000+KM...
我的意思是老美不给C919认证通过，我们就在市场准入上卡他脖子，我们唯一能交换的机会。现在彻底投降了。本来很可怜的筹码也放弃，还用什么和人家谈判。     这和C919,B787技术比较没有任何关系。
邻家小妹妹 发表于 2013-6-2 12:28
C919能在2013年投入航线运营？
所以，必须要在老美给C919的适航证颁发以后再让B787进来。 买办们实在是等不及了。
nazarafel 发表于 2013-6-3 10:01
我的意思是老美不给C919认证通过，我们就在市场准入上卡他脖子，我们唯一能交换的机会。现在彻底投降了。 ...
我特别想知道这个"老美不给认证"是什么意思?
这图真搞笑
我看着怎么这么诡异呢。p的吗
超级猪仙 发表于 2013-6-3 10:31
我特别想知道这个"老美不给认证"是什么意思?
我特别想知道这个"老美不给认证"是什么意思?
估计说的是现在飞机想飞国际航线，必须取得波音或空客的适航证。没有的只能国内玩玩了。外卖什么的就难了。害怕美鳖卡脖子吧。
nazarafel 发表于 2013-6-3 10:48
说实话,您连适航认证是什么意思都没搞明白.
第三帝国国防军1 发表于 2013-6-3 10:50
估计说的是现在飞机想飞国际航线，必须取得波音或空客的适航证。没有的只能国内玩玩了。外卖什么的就难了 ...
FAA CAAC EASA 三家的适航要求基本上是一样的.而且在ARJ21的适航过程中,CAAC适航部门找的麻烦比FAA的适航官员多多了.

nazarafel 发表于 2013-6-3 10:05
所以，必须要在老美给C919的适航证颁发以后再让B787进来。 买办们实在是等不及了。


老老实实把飞机搞好了，认证就不用愁
nazarafel 发表于 2013-6-3 10:05
所以，必须要在老美给C919的适航证颁发以后再让B787进来。 买办们实在是等不及了。


老老实实把飞机搞好了，认证就不用愁

jkgz2005 发表于 2013-6-2 16:03
求科普，机翼后面的舱门正下方有个风扇，是用来做什么的？测量着陆速度的？


APU的空气涡轮吧

还有不要再扯什么别人卡脖子了，合格就是合格，不合格就是不合格

难道非得不合格说合格才不是卡脖子？
jkgz2005 发表于 2013-6-2 16:03
求科普，机翼后面的舱门正下方有个风扇，是用来做什么的？测量着陆速度的？


APU的空气涡轮吧

还有不要再扯什么别人卡脖子了，合格就是合格，不合格就是不合格

难道非得不合格说合格才不是卡脖子？

nazarafel 发表于 2013-6-3 10:48


中美两国的标准是一样的，美国不发证中国也一样发不了。。。
标准都是一样的，达不到标准就别想拿证，飞机上一大堆美国货，人家犯得上用FAA卡你么。。。

话说787的机翼真漂亮。。。
nazarafel 发表于 2013-6-3 10:48


中美两国的标准是一样的，美国不发证中国也一样发不了。。。
标准都是一样的，达不到标准就别想拿证，飞机上一大堆美国货，人家犯得上用FAA卡你么。。。

话说787的机翼真漂亮。。。
第三帝国国防军1 发表于 2013-6-3 10:45
我看着怎么这么诡异呢。p的吗
你直接百度印度P8I西雅图，都有图
观音坐莲 发表于 2013-6-2 16:37
发动机停转，飞机俯冲滑翔，风扇发电提供电力，，，
不是提供电力的，这么个小风扇能提供多少电力？
是提供液压动力的。
nazarafel 发表于 2013-6-2 12:16
不等C919认证了?退缩了?买办卖国分子再一次投机成功. 因为787根本不是必需的.

C919都还没立项的时候787的订单早就在05年时就签了 而且自身根本就没多大冲突 买787的只是民航的业务扩展和机型换代需要 和买用C919两者之间没有任何冲突 C919在14年首飞后达到标准并且开始量产民航绝对会买 所以根本就不用怎么操心 不过现在离购买还遥遥无期 如果不让民航买空客波音那他们还怎么运营
军统毛人凤 发表于 2013-6-3 12:38
你直接百度印度P8I西雅图，都有图
收到，好的。
还是第一次看到小老鼠伸出来的视频
相当漂亮的机子
malta 发表于 2013-6-2 20:26
这是没有办法的事，说不定在图卢兹还能看到南航的380和阿三的330加油机。
Airbus Military在西班牙Getafe，A330加油机是在西班牙下线的。
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