《日本经济新闻》：排除法国，印度高铁锁定日本新干线

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 06:38:35


日本新干线有望获得印度订单

2013/05/29

　 日本首相安倍晋三5月29日在首相官邸与印度总理辛格举行会谈，届时将就今年夏季启动连接印度最大城市孟买和工业城市艾哈迈达巴德的高铁计划的安全性和价格共同调查达成协议。事实上，技术提供商已经圈定日本，这将大幅扩大日本新干线订单。安倍还将宣布向印度提供1017亿日元贷款。除了孟买地铁建设之外，还将增加理工科人才教育设施和印度南部投资促进资金。

　 上述内容有望写入两国首脑的共同声明。孟买―艾哈迈达巴德高铁长约500公里，投资额将达数千亿～1万亿日元。两国政府将共同启动新干线的技术审查和价格具体评估，将于2013年度内完成。如果一切顺利，将启动采用新干线的最终工作。

　 两国政府于去年11月野田政府执政时就启动上述铁路的商业化投资磋商达成协议。法国等也曾向印度推销技术，但印度将仅锁定新干线展开具体磋商。

　 关于2013年度的对印度日元贷款，日本外务大臣岸田文雄3月表示，将向孟买约36公里的地铁建设计划提供约710亿日元贷款。此外，安倍表示，向“印度工科大学海德拉巴大学”的会议中心建设等提供约177亿日元贷款。此外还将向印度南部的泰米尔纳德邦（邦首府为金奈）政府提供约130亿日元贷款。

http://cn.nikkei.com/industry/manufacturing/5644-20130529.html

日本新干线有望获得印度订单

2013/05/29

　 日本首相安倍晋三5月29日在首相官邸与印度总理辛格举行会谈，届时将就今年夏季启动连接印度最大城市孟买和工业城市艾哈迈达巴德的高铁计划的安全性和价格共同调查达成协议。事实上，技术提供商已经圈定日本，这将大幅扩大日本新干线订单。安倍还将宣布向印度提供1017亿日元贷款。除了孟买地铁建设之外，还将增加理工科人才教育设施和印度南部投资促进资金。

　 上述内容有望写入两国首脑的共同声明。孟买―艾哈迈达巴德高铁长约500公里，投资额将达数千亿～1万亿日元。两国政府将共同启动新干线的技术审查和价格具体评估，将于2013年度内完成。如果一切顺利，将启动采用新干线的最终工作。

　 两国政府于去年11月野田政府执政时就启动上述铁路的商业化投资磋商达成协议。法国等也曾向印度推销技术，但印度将仅锁定新干线展开具体磋商。

　 关于2013年度的对印度日元贷款，日本外务大臣岸田文雄3月表示，将向孟买约36公里的地铁建设计划提供约710亿日元贷款。此外，安倍表示，向“印度工科大学海德拉巴大学”的会议中心建设等提供约177亿日元贷款。此外还将向印度南部的泰米尔纳德邦（邦首府为金奈）政府提供约130亿日元贷款。

http://cn.nikkei.com/industry/manufacturing/5644-20130529.html
1017亿日元是多少钱？修好了三哥还敢开外挂吗？估计速度快点人就飘出去了。
三哥说我要修的是可以外挂的高铁，小日本瞬间就傻了。。。
三哥有的是钱
如果用日本技术建造，不但硬件、软件成本高，建造时间也将以5年，甚至10年为单位计算。

最终结果是大亏本。归还日本的贷款更是绝无可能！
高铁，现在掌握先进技术的国家不止日本和法国，还有德国和中国等。
性价比高的应该是中国。
lmxhdl 发表于 2013-5-31 20:31
1017亿日元是多少钱？修好了三哥还敢开外挂吗？估计速度快点人就飘出去了。
大概10亿美元，62亿人民币的样子，我们高铁造价大概每公里1亿多点，大概够修60公里高铁。。。
大概10亿美元，62亿人民币的样子，我们高铁造价大概每公里1亿多点，大概够修60公里高铁。。。
看贴不子细啊！明明是5000到10000亿日元，600KM
lmxhdl 发表于 2013-5-31 20:31
1017亿日元是多少钱？修好了三哥还敢开外挂吗？估计速度快点人就飘出去了。
关于2013年度的对印度日元贷款，日本外务大臣岸田文雄3月表示，将向孟买约36公里的地铁建设计划提供约710亿日元贷款。此外，安倍表示，向“印度工科大学海德拉巴大学”的会议中心建设等提供约177亿日元贷款。此外还将向印度南部的泰米尔纳德邦（邦首府为金奈）政府提供约130亿日元贷款。

这个1017亿日元并非是修高铁的贷款，而是孟买的地铁等三项项目的总和。
GCXYJ 发表于 2013-6-2 09:13
看贴不子细啊！明明是5000到10000亿日元，600KM
我们讲的是贷款额度。
你说的是总投资额，没有关系。。。
阿三玩高铁就好比菲律宾猴子建海军。这事就是个笑话。来自: Android客户端
376 发表于 2013-6-1 15:41
高铁，现在掌握先进技术的国家不止日本和法国，还有德国和中国等。
性价比高的应该是中国。
阿三的问题不在于高铁用谁家的，问题在于根本就可能按时完工，根本就可能按照高铁系统运行规范进行管理

还有阿三电力紧缺，高铁会不会跑着跑着没电停了/
要搅黄它
在印度，有钱人更爱坐软卧吧，那简直是设在火车上的宾馆，很上档次。
fengxiang 发表于 2013-6-2 19:29
阿三的问题不在于高铁用谁家的，问题在于根本就可能按时完工，根本就可能按照高铁系统运行规范进行管理
...
这段话咋读着这么别扭
左印度右脚盆
コート081021 发表于 2013-6-3 17:25
左印度右脚盆
日本新干綫安全問題, 會導致印度高鐵出事故?
hjewjhouhuwuoh3 发表于 2013-6-3 20:59
日本新干綫安全問題, 會導致印度高鐵出事故?
我很好奇教主是如何联想到这种事情上的，貌似我啥都没说吧。
或者说这句话才是教主的真实想法？
2LAR 发表于 2013-6-1 11:22
如果用日本技术建造，不但硬件、软件成本高，建造时间也将以5年，甚至10年为单位计算。

最终结果是大亏本。归还日本的贷款更是绝无可能！static/image/smiley/tiger/23.gi
如果用高卢鸡的技术修怕是成本更高，当然了，三哥应该选最贵的，这样才好拿回扣来自: Android客户端
阿三的问题不在于高铁用谁家的，问题在于根本就可能按时完工，根本就可能按照高铁系统运行规范进行管理
...
对于三哥，你不但要想到没电停车，还要想到三哥会用大象把停的火车拉走，而且走一半时，电来了，火车把大象撞飞。

コート081021 发表于 2013-6-3 21:04
我很好奇教主是如何联想到这种事情上的，貌似我啥都没说吧。
或者说这句话才是教主的真实想法 ...


甚麼叫教出徒兒辱師夫, 大陸當年乞求日本高鐵企業出口技術, 最後只有川崎重工答應, 並且以E2系作為輸出品, 今天大陸高鐵里程領先了, 便忘記當年之遇之恩? {:soso_e146:}
コート081021 发表于 2013-6-3 21:04
我很好奇教主是如何联想到这种事情上的，貌似我啥都没说吧。
或者说这句话才是教主的真实想法 ...


甚麼叫教出徒兒辱師夫, 大陸當年乞求日本高鐵企業出口技術, 最後只有川崎重工答應, 並且以E2系作為輸出品, 今天大陸高鐵里程領先了, 便忘記當年之遇之恩? {:soso_e146:}
hjewjhouhuwuoh3 发表于 2013-6-3 22:01
甚麼叫教出徒兒辱師夫, 大陸當年乞求日本高鐵企業出口技術, 最後只有川崎重工答應, 並且以E2系作為輸出 ...
跟我讲这些做什么？简直莫名其妙啊。
要自言自语也不用专门对着我讲吧

教主出没注意
阿三的问题不在于高铁用谁家的，问题在于根本就可能按时完工，根本就可能按照高铁系统运行规范进行管理
...
惯性还能让多跑几公里
三哥敢不敢在高铁沿线加装防护网？万一那满地的牛就是要进去或者给你顶开了，那就好玩了。
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