空军副司令员赴中航视察某型号

等解毒。。。

15还是31

庆安和东安都搞了很多重要的东西 要说重要的确重要 不过他们的东西 普通军迷不关心  所以 ……他们的八股我是没读出什么有价值的东西

2月14至19日，在新加坡樟宜展览中心举办了本年度世界航展大会。在本次航展上，中国商飞、MOOG公司、中航工业庆安集团有限公司举行了C919项目高升力系统合同签约仪式。签约仪式由Moog飞机集团产品经理Paul Otto主持。中国商飞副总经理吴光辉和Moog公司产品经理Paul Otto就商飞同Moog高升力系统合同进行签署。随后，中航工业庆安集团有限公司董事长丁凯同Moog公司产品经理Paul Otto签署了双方合作合同。在签约仪式上，中航工业集团执行副总裁张新国、中国商飞董事长金壮龙、Moog飞机集团总裁Warren Johnson分别致辞，对合同的成功签署表示热烈的祝贺。张新国执行副总裁在致辞中谈到，近年来，中航工业庆安始终坚持发扬传统优势产业和技术创新，在高升力系统技术研究方面作了大量卓有成效的工作。Moog公司作为世界著名的航空企业，在高升力系统技术研究方面有着丰富的经验。相信庆安与Moog公司共同打造的高升力系统团队能够对C919项目提供强有力的支持。签字仪式后，各方接受了媒体的采访。

庆安公司研发团队在研究探讨技术问题。    2011年7月1日，在上海浦东新区的中国商飞研发中心综合试验室，C919大型客机襟翼部段运转试验顺利完成。该试验项目对襟翼运动机构方案进行验证，是大型客机七大部段研制的重点任务之一。运转试验取得了良好效果，为后续工作打下了坚实基础，也标志着中航工业庆安在民机领域的发展又迈出了一大步。    精心组织 参与研制    中航工业庆安是我国唯一集航空机载武器装备、飞行器操纵控制系统（装置）两大专业优势为一体的机载设备研制、生产企业。作为中航工业机电系统公司的成员单位，同时也是国内实力最强的高升力系统研制单位，公司还主动承担了驱动系统的研制任务，这对公司来说既是机遇又存在挑战。“成为优秀的飞机附件供应商”是中航工业庆安的发展愿景，一直以来，公司全体员工都在为此愿景不懈地努力奋斗着。    2010年公司开始承担C919飞机高升力系统的研制任务，这标志着公司在民机市场的发展迈出了具有里程碑意义的一步，为实现在航空业务领域“成为中国优秀的飞机附件供应商”的愿景目标迈出了一大步。在型号任务研制过程中，公司针对驱动系统部件多、结构复杂、零件配合精度高的研制难点，精心组织，迅速成立了一支研发团队，在设计过程中大家对每一个细节都经过了深思熟虑的思考和计算，并充分利用先进的数字化三维建模、装配和分析手段，借鉴已有产品的成熟技术，攻克了一道又一道技术难关，提前进行一些关键技术的验证。经过大家齐心协力的努力，2010年9月，驱动系统的设计方案顺利通过了评审。    精密传动 系统定位    飞机高升力系统操纵飞机的翼之翼，即布置在飞机机翼前缘或后缘的缝翼/襟翼等增升装置，通过增大机翼的面积和弯度增加飞机在起飞、着陆和失速状态下的升力，降低起飞和着陆速度，使飞机能够在低速或较大重量下安全起飞或着陆。中航工业庆安在国内飞机的高升力系统领域具有较强的研发实力，配套的高升力系统最多，研制的高升力系统部件也最多，齿轮旋转作动器、故障保护装置等一些部件达到世界先进水平。多年来庆安公司积累了高升力系统的设计经验，形成了精密传动产品的制造体系。上世纪90年代，中航工业庆安为歼10飞机研制了具有自主知识产权的前缘机动襟翼驱动系统，掌握了系统及核心部件的设计、制造和试验技术，该项技术荣获国家科技进步一等奖。之后，中航工业庆安进一步应用和发展了高升力系统技术，为某型预警机研制了襟翼控制系统，为某型高级教练机研制了襟翼操纵系统，取得了良好应用。2007年，中航工业庆安为ARJ21飞机研制了静力试验机的高升力系统，在民用运输机高升力系统领域迈出了坚实的一步。2008年中航工业庆安作为大型客机联合论证工作参加单位，响应中国商飞“举全国之力，聚全国之智”的号召，派出专家参加了大型客机高升力系统技术方案的联合论证工作。    历史重任 圆梦蓝天    为了将C919飞机高升力系统的研制落到实处，中航工业庆安迅速组建了以项目总监总负责，项目管理、设计、工艺、制造、质量、采购和财务各部门人员参加的C919项目团队。并多次派出设计人员赴国外学习民用航空产品的设计理念和设计方法，对提高公司的新品研发管理水平、产品设计水平、工艺水平、生产制造水平和培养人才等提供了一个很好的平台。    在提高设计团队人员素质的基础上，公司不断推进能力建设和数字化制造、检测水平。目前已在西安出口加工区建设了16500平方米的国际航空生产基地，正在建设壳体类零件、活塞类零件、筒体类零件、阀类零件、通用结构件等5大生产单元，充分利用现有的转包平台为C919飞机高升力系统的制造服务。为了确保研制过程中产品质量的稳定可靠，2007年以来，中航工业庆安积极开展国际Nadcap 特种工艺认证，先后通过无损探伤、焊接、化学处理、热处理等四大类特种工艺34项的Nadcap 认证。截至2011年4月，已经有三项特种工艺（磁粉、荧光、热处理）得到波音公司批准。    服务C919大客机项目，造中国的飞机，圆中国人梦想，是航空工业义不容辞的历史责任。为了完成这一历史重任，中航工业庆安将在中航工业机电系统公司的统一领导下，与世界一流系统供应商密切合作，倾力打造飞机高升力系统研发平台，为大客飞机早日飞上蓝天而不懈努力。

楼上，空军司令去看，应该不是c919的

如果是西安的话，主要是飞机部件，多是液压件，在城北的出口加工区和城西的本部，就是直8、歼10A B C，A去年都停了，C也是去年干的，这个应该是大运的，大运试飞成功，西飞每人5000，庆安每人3000，庆安人对直8的影像很差，中国最难加工的零部件，最难修的飞机，好像都是直8的。

谋事在人 发表于 2013-5-29 18:54
楼上，空军司令去看，应该不是c919的
军队会关心C919的增升系统吗？

hswz 发表于 2013-5-29 19:06
军队会关心C919的增升系统吗？
误伤

CD的伟哥广告，能不闪么

东安是搞传动的，跟动力有关，直9传动系统，ws-10的一部分东西也出自该厂。

某型起落架

航天口与航空口的合作项目。

ESYA 发表于 2013-5-29 17:46
庆安和东安都搞了很多重要的东西 要说重要的确重要 不过他们的东西 普通军迷不关心  所以 ……他们的八股我 ...
看看这张图，你该懂了吧。

庆安公司在西安西郊土门附近~~~

重返大 发表于 2013-5-30 09:44
看看这张图，你该懂了吧。
说实话，真不愿意看到图上这种改型。发动机刚好够用，还上保形油箱和翼尖挂架，高速和机动不要了？炸弹卡车有豹子和16，不用他上，还有右下角这种多联挂架，比PL8还小的空空弹，TY90，打鸟用？

唯一集航空机载武器装备、飞行器操纵控制系统（装置）两大专业优势为一体的机载设备研制、生产企业。这张图只是庆安集团的产品示意图。
想想前些天四妹挂导弹测试图吧。

重返大 发表于 2013-5-30 10:17
中航工业庆安是我国唯一集航空机载武器装备、飞行器操纵控制系统（装置）两大专业优势为一体的机载设备研 ...
茅塞顿开

庆安？114？

按照型号总师的协调和部署，按节点完成所承担的各项科研生产任务，为某型号产品研制工作的全面推进做出新的更大的贡献。
看样子进度很不错。

重返大 发表于 2013-5-30 10:17
中航工业庆安是我国唯一集航空机载武器装备、飞行器操纵控制系统（装置）两大专业优势为一体的机载设备研 ...
明白一点了。

其中防务产品包括机械、液压、气动、电子、电气装置及控制系统
这是庆安军工产品

明白了！{:soso_e113:}