超级军网哥拉的不是皮，哥拉的是品牌
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 12:18:31
Episilon II平台的介绍
通用公司的Epsilon平台研发开始于2002年，当时通用发现市场不断的被日本车挤占，连在美国都是卖卡车混日子。通用汽车在中型轿车上是疲于招架来自本田雅阁，丰田佳美的强大压力，市场份额也是越来越小。为了彻底扭转这种被动局面，通用目前倾尽全力来开发开发一种全新的具有革命性的中型轿车平台Epsilon。通用计划投入数十亿美金来开发Epsilon，在这个共用的平台上通用的子公司可以生产不同款式，不同用途的中型轿车，这样可以帮助通用在中型轿车市场上夺去失去的份额。
基于这个平台生产的第一辆车将是雪佛莱Malibu2004款，Epsilon平台开发将是通用历史上最大的开发计划，其实通用已经基于这个平台尝试开发了两款车型：欧宝Vectra和萨博9－3。这两款车型已经在今年上半年在欧洲上市，销售情况比预计的好的多，通用不得不加班加点生产这两种车型。一位通用高层宣称：Epsilon计划对于通用来说是几十年一遇的绝好机会，很多人认为我们已经把中型轿车的市场拱手让给日本人了，如果我们这次不能把握住这个机会的话，以后我们都不再有机会了。所以Epsilon平台应运而生，在此平台上通用的旗下的8家公司生产了多个车型，包括SAAB 9-3， 凯迪拉克BLS，欧宝威达，都取得了很好的销量和口碑。
左上SAAB 9-3，北汽收购SAAB，未来北汽第一款中级车也基于Epsilon I平台。
右上欧宝威达
左下雪佛来迈瑞宝一代，现在国内的是迈瑞宝二代。
右下是凯迪拉克BLS。。。。。
最早的Malibu 2004, Episilon 平台的鼻祖。
2008年，颇为成功的Epsilon平台进行了全面的革新，并被称为Epsilon II平台。该平台不但改良了车身以及悬挂的强度，使之能够承受更高的动力输出，还可以提供了前驱和四驱两种驱动形式。其中中央通道是给驱动轴用用驱动后轮的，现在所有的Episilon的车后部都有花键槽。
由于平台的巨大革新，Epsilon II推出的第一款车--欧宝Insignia便在国际市场大受好评，无论外观、内饰，或者驾控性、经济性，都较其上代产品（欧宝Vectra）有了长足的进步。此外，土星AURA、萨博全新9-5、雪佛兰新Malibu等重量级新车都将出自全新Epsilon II平台。而现在，别克旗下的全新中级车也将诞生在Epsilon II平台上，那就是别克新君威。而在此加长的平台就是新君越，外国还有即将推出的雪佛来Impala。而荣威950是在新君越基础上的本土化版本，所以并不存在山寨，只是通用在全球化道路上的一颗棋子。
Epsilon II的第一辆车， 欧宝Insagania
通用新一代EpsilonII采用最为先进的全球中级车轿车结构设计技术，这将决定它有一副极为出色的悬架系统配置。EpsilonII平台车型，如果单从基本结构上看：前麦弗逊式独立悬架和后四连杆式独立悬架并不特殊，拥有这套系统只能让前轮转向时候更为灵敏以及在转向过程中较为稳定、扎实的车尾姿态。但是，前置前驱的驱动方式匹配上麦弗逊独立悬架后，这种前悬挂模式就显得较为“单薄”了。
此时，必杀绝技出现了――副车架，这才是在EpsilonII基本结构以外的重要配备。控制臂通过两组轴套固定在辅车架上，其中后轴套并采用液压技术，辅车架则通过4组螺栓与前车身结构融为一体。就是这种方式，让略显“单薄”的麦弗逊独立悬架得到了额外的弥补。这里一定有人会问，为什么不用前双叉臂独立悬架呢？回答其实很简单的，那不够灵活且占用了更大的结构空间。要知道，副车架设计成本虽高，但实际效果更为稳固，这也就是早先就出现在宝马这些运动轿车上的原因了。
新一代Epsilon II的后四连杆独立悬挂把更复杂的几何原理融入到设计结构中，更大程度的提升后部的稳定性。并通过使用铝制部件和中空扭力稳定梁设计来降低整体悬挂体系的重量和平衡配重，提升材质即可减轻副车架带来的额外负重，也能更好的吸收路面带来的振动波。
通用的平台被上汽通过换购形式引进，上汽给它封个叫Globle E的名称。第一款车就是被骂的好象一无是处的950。其实很多人不了解，我只是引用了几张图片和网上的相关介绍，给各位做个介绍。要骂，也要找对重点骂吧！950的欧式调校，静音设计，在中级车，与其它Episilon的车一齐，应该会有一席之地。
Episilon II平台的介绍
通用公司的Epsilon平台研发开始于2002年，当时通用发现市场不断的被日本车挤占，连在美国都是卖卡车混日子。通用汽车在中型轿车上是疲于招架来自本田雅阁，丰田佳美的强大压力，市场份额也是越来越小。为了彻底扭转这种被动局面，通用目前倾尽全力来开发开发一种全新的具有革命性的中型轿车平台Epsilon。通用计划投入数十亿美金来开发Epsilon，在这个共用的平台上通用的子公司可以生产不同款式，不同用途的中型轿车，这样可以帮助通用在中型轿车市场上夺去失去的份额。
基于这个平台生产的第一辆车将是雪佛莱Malibu2004款，Epsilon平台开发将是通用历史上最大的开发计划，其实通用已经基于这个平台尝试开发了两款车型：欧宝Vectra和萨博9－3。这两款车型已经在今年上半年在欧洲上市，销售情况比预计的好的多，通用不得不加班加点生产这两种车型。一位通用高层宣称：Epsilon计划对于通用来说是几十年一遇的绝好机会，很多人认为我们已经把中型轿车的市场拱手让给日本人了，如果我们这次不能把握住这个机会的话，以后我们都不再有机会了。所以Epsilon平台应运而生，在此平台上通用的旗下的8家公司生产了多个车型，包括SAAB 9-3， 凯迪拉克BLS，欧宝威达，都取得了很好的销量和口碑。
左上SAAB 9-3，北汽收购SAAB，未来北汽第一款中级车也基于Epsilon I平台。
右上欧宝威达
左下雪佛来迈瑞宝一代，现在国内的是迈瑞宝二代。
右下是凯迪拉克BLS。。。。。
最早的Malibu 2004, Episilon 平台的鼻祖。
2008年，颇为成功的Epsilon平台进行了全面的革新，并被称为Epsilon II平台。该平台不但改良了车身以及悬挂的强度，使之能够承受更高的动力输出，还可以提供了前驱和四驱两种驱动形式。其中中央通道是给驱动轴用用驱动后轮的，现在所有的Episilon的车后部都有花键槽。
由于平台的巨大革新，Epsilon II推出的第一款车--欧宝Insignia便在国际市场大受好评，无论外观、内饰，或者驾控性、经济性，都较其上代产品（欧宝Vectra）有了长足的进步。此外，土星AURA、萨博全新9-5、雪佛兰新Malibu等重量级新车都将出自全新Epsilon II平台。而现在，别克旗下的全新中级车也将诞生在Epsilon II平台上，那就是别克新君威。而在此加长的平台就是新君越，外国还有即将推出的雪佛来Impala。而荣威950是在新君越基础上的本土化版本，所以并不存在山寨，只是通用在全球化道路上的一颗棋子。
Epsilon II的第一辆车， 欧宝Insagania
通用新一代EpsilonII采用最为先进的全球中级车轿车结构设计技术，这将决定它有一副极为出色的悬架系统配置。EpsilonII平台车型，如果单从基本结构上看：前麦弗逊式独立悬架和后四连杆式独立悬架并不特殊，拥有这套系统只能让前轮转向时候更为灵敏以及在转向过程中较为稳定、扎实的车尾姿态。但是，前置前驱的驱动方式匹配上麦弗逊独立悬架后，这种前悬挂模式就显得较为“单薄”了。
此时，必杀绝技出现了――副车架，这才是在EpsilonII基本结构以外的重要配备。控制臂通过两组轴套固定在辅车架上，其中后轴套并采用液压技术，辅车架则通过4组螺栓与前车身结构融为一体。就是这种方式，让略显“单薄”的麦弗逊独立悬架得到了额外的弥补。这里一定有人会问，为什么不用前双叉臂独立悬架呢？回答其实很简单的，那不够灵活且占用了更大的结构空间。要知道，副车架设计成本虽高，但实际效果更为稳固，这也就是早先就出现在宝马这些运动轿车上的原因了。
新一代Epsilon II的后四连杆独立悬挂把更复杂的几何原理融入到设计结构中，更大程度的提升后部的稳定性。并通过使用铝制部件和中空扭力稳定梁设计来降低整体悬挂体系的重量和平衡配重，提升材质即可减轻副车架带来的额外负重，也能更好的吸收路面带来的振动波。
通用的平台被上汽通过换购形式引进，上汽给它封个叫Globle E的名称。第一款车就是被骂的好象一无是处的950。其实很多人不了解，我只是引用了几张图片和网上的相关介绍，给各位做个介绍。要骂，也要找对重点骂吧！950的欧式调校，静音设计，在中级车，与其它Episilon的车一齐，应该会有一席之地。
拉拉皮人家也比你自主的装配好，更比你自主的操纵性好！ 他们为何不敢拉皮？
如果想要他们不敢再拉皮，那就必须从装配质量上，从操纵性上把自主汽车做起来，只有把这些做出来了，合资车才会有危机感！ 否则你都威胁不到他们！ 他们岂能拿你当回事！
如果想要他们不敢再拉皮，那就必须从装配质量上，从操纵性上把自主汽车做起来，只有把这些做出来了，合资车才会有危机感！ 否则你都威胁不到他们！ 他们岂能拿你当回事！
人家拉皮好歹是自己的新平台，是自己的技术。
国产拉皮都是山寨别人上一代或是上上代的平台之后拉皮。技术又不如别人，质量又不如别人。
所以这两年合资车全线简配，一个平台拉出十几款车出来，再用20年前的铸铁发动机，还不断蚕食国产车的市场份额。
好笑的是现在这个论坛还有很多人相信国内车企靠山寨能够战胜国外车企，鄙视自主正向研发速度慢，没意义。
国产拉皮都是山寨别人上一代或是上上代的平台之后拉皮。技术又不如别人，质量又不如别人。
所以这两年合资车全线简配，一个平台拉出十几款车出来，再用20年前的铸铁发动机，还不断蚕食国产车的市场份额。
好笑的是现在这个论坛还有很多人相信国内车企靠山寨能够战胜国外车企，鄙视自主正向研发速度慢，没意义。
现在有很多汽车品牌我都不知道呀！
荣威950除了贵，产品在国产车里面还算好的
国内自主山寨有一个大后遗症正在显现，也就是，山寨的平台都是欧美日韩叉来的，
设计差异巨大，于是一条生产线就只能生产一种，柔性非常差，又不能卖得都均衡，
所以对于产能损失巨大，生产成本并不低。目前也在主推平台化，比如那个多生孩子
没几个能打架的（能打架的产能不足，不能打的产能闲置），也在推，但是其研发老总
没有本事进行平台化规划和管理，大老总不清楚平台化转型工作是什么，要做多大的
管理转型和重建。
设计差异巨大，于是一条生产线就只能生产一种，柔性非常差，又不能卖得都均衡，
所以对于产能损失巨大，生产成本并不低。目前也在主推平台化，比如那个多生孩子
没几个能打架的（能打架的产能不足，不能打的产能闲置），也在推，但是其研发老总
没有本事进行平台化规划和管理，大老总不清楚平台化转型工作是什么，要做多大的
管理转型和重建。
国内自主山寨有一个大后遗症正在显现，也就是，山寨的平台都是欧美日韩叉来的，
设计差异巨大，于是一条生 ...
如果当年X5披H6的皮，G5披GT86的皮
在国内能打不
设计差异巨大，于是一条生 ...
如果当年X5披H6的皮，G5披GT86的皮
在国内能打不
饱食而乱喷 发表于 2013-5-19 11:53 ![]()
如果当年X5披H6的皮，G5披GT86的皮
在国内能打不
外形好了，只是解决点销量问题， 但内在的缺点依然还在，国产车现在最需要解决的是装配质量和产品细节质量！ 变速器涩的如翔一样，没有几个人喜欢！ 其次需要解决的是平台模块化问题，一个平台即可以生产2-3种车！当然这个平台是需要一个非常成熟的平台！不成熟的东西只能暴病缠身！
我今天刚看到一个神级投诉！ 可能更能说明国产缺乏的到底是啥！
我的XXXXX痛苦日记。。。。。。。。。。。。。。。
车辆信息2012年8月21日出厂车，4S也无提示出厂日期等情况。首保日期为2013.3.2(约2650KM)，现5800公里，以下内容为本人使用XXX遇到的问题1.3当天故障：左后车门锁无法控制，后拆开门维修拉线解决；1.14号晚上发车，出现“冷却液液位低报警”，加冷却液无效；1.15号早上到4S店，4S对车进行ECU升级和故障报警清除，无法解决，后拔电池解除故障；1.15号晚上发车，出现问题，第一次点火完成后自动熄火，第二次点火，怠速乱跳，转速最后慢慢的从1500往下，中间也有自动加油情况出现,出现怠速比升级之前要高，热车时间也要长(指怠速回到800状态的时间);1.16早晚二次打火1.17早上三次打火1.174S升级到A3版程序，后面2天正常1.20早上打火3次，4S打电话最终升级到D11.26因高速120KM/H出现方向盘抖动，4S试车并做动平衡，故障解除；1.26-3.1号总结故障现象1、 加雨刮水的管子处漏水答：未调整2、空挡与4档位置有明显的小间隙答：4S解释属于正常情况3、 冷车倒车踩刹车异响，声音很大，刺刺刺的声音。晚上停车不拉手刹也同样出现，只是声音小一点，并不能消除此故障答：4S解释设计所致，无法解决4、前挡风玻璃主雨刮无法挂干净，刮完会有水从玻璃中间偏左位置流下，导致严重的安全隐患答：4S解释属于正常情况5、 原地转动方向盘时，发动机转速明显提高200-300转。原地踩刹车时转动方向盘，方向盘颤抖严重答：4S解释属于正常情况6、冷车怠速有时候车辆抖动较大，有点座轿子的感觉答：4S解释属于正常抖动7、前左右门开大角度的有声音，貌似有东西摩擦到答：经过4S加润滑油处理，问题依然存在8、直线行驶有小幅度偏左答：未调整9、螺丝为什么会有明显的痕迹，是否存在原车配件被换过的情况答：原厂过来的车子，都是在4S进行螺丝加固的，所以都会有螺丝被拧过的痕迹10、加油时，经常出现哒哒哒(TATATA)的声音，和开过几十万公里的桑塔拉声音完全一致，松开油门这种声音消失。深踩油门，加油很乏力，噪音极大，发不出力，T动力加速不明显；(有一次哒哒哒出现在1600-2200/5档/60KM/h)，其他几次没注意。在60-100KM/h时速有出现过共振现象，貌似发动机爆震，超过100KM/h现象消失答：未跑高速，没测出来，加油哒哒哒声音依然存在3.15号总结故障现象1、1、2档低速(发动机1400转)换挡时，出现强烈的顿挫感，非常不平稳，换完档之后，有齿轮声和框啷声，此刻加油，加油踏板一截空油，踩下油门踏板，无加油的感觉；2、加油时，加油踏板有震动，并传递到离合器，长时间加速，出现轻微脚麻情况，高速震动比低速要小。在行车过程中，很多时间感觉离合器，刹车在抖动；(排除路面摩擦大的情况)3、每次踩离合器发车时，离合器会出现几次强烈的震动；4、冷车发车时间较长，现在气温应该不算低；5、停车熄火时，车出现抖动，车貌似整体抖动几下才完全熄火，抖动从前面传到车体(已空挡并拉好手刹)。有时候发车时，也出现车抖动厉害的情况；6、发动机皮带太紧，导致除了发动机前面的哒哒哒声音之后，其他噪音也较大；7、左边玻璃下降有卡卡的声音，貌似硬物碰撞，加润滑剂和水无用，上升时无声音；8、右反光镜灯上灯罩里面有水珠和雾，只要洗车和下雨就很会有这种情况；9、天窗上面膜没撕掉，请帮忙去除；3.17下午4.30到金旋风4S店1、解决雨刮加水漏水问题；解决方法：用螺丝刀敲固定卡扣的板金到变形，最终卡住水管2、冷车倒车刹车异响解决方法：拆除后轮胎，打磨刹车片，天冷倒车出现依然3、左边玻璃下降有卡卡的声音解决方法：拆除左门处理，未解决4、踩下离合器，有卡卡的声音解决方法：调整螺丝，OK5、前左右门开大角度的有声音解决方法：调整螺丝，OK3.18统计未解决问题如下:1、直线行驶有小幅度跑偏；2、踩离合器发车时，离合器会强烈的振动几下；3、冷车发车时间较长；4、右反光镜灯上灯罩里面有水珠和雾，只要洗车和下雨就会出现这种现象；5、发动机皮带太紧，导致除了发动机前面的哒哒哒声音之后，其他噪音也较大，能否进行调节；6、左边玻璃下降有卡卡的声音，貌似硬物碰撞，加润滑剂和水无用，上升时无声音。右侧玻璃电机声音比其他大；7、低速窜车，1、2档低速(发动机1200转)换挡时，出现强烈的顿挫感，非常不平稳，换完档之后，有齿轮声和框啷声，此刻加油，加油踏板一截空油，踩下油门踏板，无加油的感觉；8、停车熄火时，车出现抖动，车貌似整体抖动几下才完全熄火，抖动从前面传到车体(已空挡并拉好手刹)。前面发动机抖动发出咚咚咚的声音。有时候发车时，前面车头剧烈震动一下，然后发动机才响的情况。感觉这种情况一天比一天严重；9、加油时，经常出现哒哒哒(TATATA)的声音，松开油门这种声音消失。深踩油门，加油很乏力，噪音极大，发不出力，T动力加速不明显；出现过共振现象，貌似发动机爆震，超过100KM/h现象消失；10、需补加汽油添加剂；11、天窗上面膜没撕掉，请帮忙去除；12、左右门开关有嗝滋嗝滋的声音；3.24恒跃通4S1、换左后轮刹车总成2、换右玻璃电机3.25车辆故障1、右倒车有阻力，出现很大的声音2、发动机冷车怠速时候异响3、0-80KM/H加速，发动机声音大，换挡易顿挫，超过80KM/H无此现象4、方向盘打正，车辆往右行驶，要想车走直路，方向盘需向左偏5、前面2个门开关门的时候出现嗝吱嗝吱的声音6、右反光镜灯罩有水珠7、冷车倒车踩刹车异响，很尖的滋滋滋声，4S已换左后轮刹车总成，还是刹车异响，请问是否没办法解决,4S已经表示无解了8、右前玻璃下降到底声音巨大，左前玻璃下降有卡的声音3.29日1、多次发现冷车发动机以及车身抖动比较大，非常明显，有点像打嗝的样子;3.301、换右反光镜总成，蓝色油漆做的不怎么好，有毛刺、点和毛边，喷到不应该有油漆的位置，工艺较差2、因为方向盘打正往右走，调整方向盘，解决3、调整雨刮器喷射2013.4.8号统计问题：1、0-80KM/H之间驾驶感相当差，超过90KM/H之后比较好，主要表现为振动和发动机声音大，加油吃力，超过100KM/H声音很好,低档2000转以上时加速噪音大，低档低速踩加油踏板加油时，车内出现哄声，下坡加油也一样，(2000转以下发动机没力，超过2000发动机声音大，不是涡轮的声音)；2、1档加油后，准备换挡踩离合器时，离合踏板非常振动，油门踏板也振动。车辆行驶中感觉几个踏板都在振动。低档加油声音大，不加油车没力，开着非常不舒服；3、车辆现在熄火时前面抖动情况比原来更严重了，每天熄火都有硬物振动的声音，咚咚咚的敲击声音，不是普通那种熄火声音；4、早上冷车倒车，右方向盘，深踩刹车，刹车尖叫有很大的滋滋滋声音；5、松掉手刹，架起车辆，左后轮与右后轮空转力度明显不一样，左后轮要用大力才能转动轮胎；6、冷车怠速车辆抖动厉害，发动机部分有框档框档的声音；7、左前面玻璃从上到下，当下降到1/4处有卡的声音(框框)，上升无此声音；8、高速超过80KM/H时，左控制台，窗户开关的四个位置以及开门把手漏风；9、行驶中，踩加油踏板加油时，左边传来震震的声音，没查出是哪里来的，不加油则消失10、开关前面2个门出现咯吱咯吱的声音；11、雨刮的设计缺陷；12、早上冷车前端怠速异响；5.12号总结到现在为止，故障不断，基本上每周跑4S，1、方向盘异响更换过方向管柱总成；2、反光镜透明片进水换过反光镜；3、玻璃升降电机异响换过升降电机；4、刹车异响换过刹车总成，至今未根本解除冷车倒车刹车异响的问题。5、出现过多次系统故障，比如冷却液报警，点火自动熄火等故障；现如今还有许多问题没有解决，4S表示也对此无法解决：1、怠速时，车内很大的嗡嗡声，耳朵贴到方向盘可以发现声音从方向盘部分发出,貌似阻力泵声音；2、行驶过程中加油会出现油门踏板高频振动，换挡出现离合踏板高频振动，比如:5档60KM，要加油，就不敢踩深油门，感觉车子振动一样；(多次紧底盘螺丝无法解决)3、A柱附件出现哒哒哒的声音，有时候加油就有，松油就没有，绝对不是涡轮增压的啸叫声；4、车内放音乐的声音稍微开大一点，就感觉到车辆跟着一起振动，出现异响;5、雨刮缺陷，雨刮刮完后，出现小水流从上到下流，需要多挂5次以上才能干净，这样影响雨刮电机寿命，还存在重大的安全隐患6、低速换挡底盘有咔刺咔刺的声音，主要表现在1、2、3档；7、冷车发车各种异响，主要是发动机仓和驾驶室二个声音；8、有时候冷车点火，转速一下冲到2000+，然后往下掉，会到正常1000以下；挂1档踩离合发车也很容易出现这种情况；9、 过减速带和坑洼的时候，有硬物撞击方向盘的感觉，有很多的异响和力度；10、 冷车倒车吱吱异响，已经至少维修过4次，都无法解决；11、车辆在0-80KM/H以下舒适性很差，超过100KM/H则感觉不错，主要表现为发动机加油噪音大(现在都是开很大音乐去覆盖噪音)，低速换挡不顺(离合器松的很慢也不顺)，油门踏板、离合器踏板高频振动，出现各种异响等情况！国产车小问题我可以忍受，但涉及到车辆安全和人身安全的问题绝对不能马虎，到时候4年一过，车辆维修都要用户自己买单，那就麻烦了。真担心这早期车是不是还有其他安全隐患。与厂家400服务电话反映问题，最后还是转到4S处理，4S表示无法解决和跟进，最后都不了了之。希望厂家给我个明确的答复，如果修复不了，我就要求质量检验部门检验，这车是否是一辆合格的车辆，还是后期技术无法弥补的车辆，人人都说支持国产，但国产的也要为了人民的利益着想，毕竟大家的时间都有限，天天去跑4S也不是办法，希望能够这个平台把我的痛苦经历终结，买车是开心的事情，可天天维修，再怎么开心也不会开心了，它可是我的全部血本呀，毕竟不象媒体上260万的车辆当众开砸，我只希望能够修好的立马给我解决问题，如修不好，你们就拿回去慢慢研究，不要再耽搁我的时间与经理。该车出现上述这么多问题，请问怎么保证消费者的权利，浪费消费者时间该怎么处
如果当年X5披H6的皮，G5披GT86的皮
在国内能打不
外形好了，只是解决点销量问题， 但内在的缺点依然还在，国产车现在最需要解决的是装配质量和产品细节质量！ 变速器涩的如翔一样，没有几个人喜欢！ 其次需要解决的是平台模块化问题，一个平台即可以生产2-3种车！当然这个平台是需要一个非常成熟的平台！不成熟的东西只能暴病缠身！
我今天刚看到一个神级投诉！ 可能更能说明国产缺乏的到底是啥！
我的XXXXX痛苦日记。。。。。。。。。。。。。。。
车辆信息2012年8月21日出厂车，4S也无提示出厂日期等情况。首保日期为2013.3.2(约2650KM)，现5800公里，以下内容为本人使用XXX遇到的问题1.3当天故障：左后车门锁无法控制，后拆开门维修拉线解决；1.14号晚上发车，出现“冷却液液位低报警”，加冷却液无效；1.15号早上到4S店，4S对车进行ECU升级和故障报警清除，无法解决，后拔电池解除故障；1.15号晚上发车，出现问题，第一次点火完成后自动熄火，第二次点火，怠速乱跳，转速最后慢慢的从1500往下，中间也有自动加油情况出现,出现怠速比升级之前要高，热车时间也要长(指怠速回到800状态的时间);1.16早晚二次打火1.17早上三次打火1.174S升级到A3版程序，后面2天正常1.20早上打火3次，4S打电话最终升级到D11.26因高速120KM/H出现方向盘抖动，4S试车并做动平衡，故障解除；1.26-3.1号总结故障现象1、 加雨刮水的管子处漏水答：未调整2、空挡与4档位置有明显的小间隙答：4S解释属于正常情况3、 冷车倒车踩刹车异响，声音很大，刺刺刺的声音。晚上停车不拉手刹也同样出现，只是声音小一点，并不能消除此故障答：4S解释设计所致，无法解决4、前挡风玻璃主雨刮无法挂干净，刮完会有水从玻璃中间偏左位置流下，导致严重的安全隐患答：4S解释属于正常情况5、 原地转动方向盘时，发动机转速明显提高200-300转。原地踩刹车时转动方向盘，方向盘颤抖严重答：4S解释属于正常情况6、冷车怠速有时候车辆抖动较大，有点座轿子的感觉答：4S解释属于正常抖动7、前左右门开大角度的有声音，貌似有东西摩擦到答：经过4S加润滑油处理，问题依然存在8、直线行驶有小幅度偏左答：未调整9、螺丝为什么会有明显的痕迹，是否存在原车配件被换过的情况答：原厂过来的车子，都是在4S进行螺丝加固的，所以都会有螺丝被拧过的痕迹10、加油时，经常出现哒哒哒(TATATA)的声音，和开过几十万公里的桑塔拉声音完全一致，松开油门这种声音消失。深踩油门，加油很乏力，噪音极大，发不出力，T动力加速不明显；(有一次哒哒哒出现在1600-2200/5档/60KM/h)，其他几次没注意。在60-100KM/h时速有出现过共振现象，貌似发动机爆震，超过100KM/h现象消失答：未跑高速，没测出来，加油哒哒哒声音依然存在3.15号总结故障现象1、1、2档低速(发动机1400转)换挡时，出现强烈的顿挫感，非常不平稳，换完档之后，有齿轮声和框啷声，此刻加油，加油踏板一截空油，踩下油门踏板，无加油的感觉；2、加油时，加油踏板有震动，并传递到离合器，长时间加速，出现轻微脚麻情况，高速震动比低速要小。在行车过程中，很多时间感觉离合器，刹车在抖动；(排除路面摩擦大的情况)3、每次踩离合器发车时，离合器会出现几次强烈的震动；4、冷车发车时间较长，现在气温应该不算低；5、停车熄火时，车出现抖动，车貌似整体抖动几下才完全熄火，抖动从前面传到车体(已空挡并拉好手刹)。有时候发车时，也出现车抖动厉害的情况；6、发动机皮带太紧，导致除了发动机前面的哒哒哒声音之后，其他噪音也较大；7、左边玻璃下降有卡卡的声音，貌似硬物碰撞，加润滑剂和水无用，上升时无声音；8、右反光镜灯上灯罩里面有水珠和雾，只要洗车和下雨就很会有这种情况；9、天窗上面膜没撕掉，请帮忙去除；3.17下午4.30到金旋风4S店1、解决雨刮加水漏水问题；解决方法：用螺丝刀敲固定卡扣的板金到变形，最终卡住水管2、冷车倒车刹车异响解决方法：拆除后轮胎，打磨刹车片，天冷倒车出现依然3、左边玻璃下降有卡卡的声音解决方法：拆除左门处理，未解决4、踩下离合器，有卡卡的声音解决方法：调整螺丝，OK5、前左右门开大角度的有声音解决方法：调整螺丝，OK3.18统计未解决问题如下:1、直线行驶有小幅度跑偏；2、踩离合器发车时，离合器会强烈的振动几下；3、冷车发车时间较长；4、右反光镜灯上灯罩里面有水珠和雾，只要洗车和下雨就会出现这种现象；5、发动机皮带太紧，导致除了发动机前面的哒哒哒声音之后，其他噪音也较大，能否进行调节；6、左边玻璃下降有卡卡的声音，貌似硬物碰撞，加润滑剂和水无用，上升时无声音。右侧玻璃电机声音比其他大；7、低速窜车，1、2档低速(发动机1200转)换挡时，出现强烈的顿挫感，非常不平稳，换完档之后，有齿轮声和框啷声，此刻加油，加油踏板一截空油，踩下油门踏板，无加油的感觉；8、停车熄火时，车出现抖动，车貌似整体抖动几下才完全熄火，抖动从前面传到车体(已空挡并拉好手刹)。前面发动机抖动发出咚咚咚的声音。有时候发车时，前面车头剧烈震动一下，然后发动机才响的情况。感觉这种情况一天比一天严重；9、加油时，经常出现哒哒哒(TATATA)的声音，松开油门这种声音消失。深踩油门，加油很乏力，噪音极大，发不出力，T动力加速不明显；出现过共振现象，貌似发动机爆震，超过100KM/h现象消失；10、需补加汽油添加剂；11、天窗上面膜没撕掉，请帮忙去除；12、左右门开关有嗝滋嗝滋的声音；3.24恒跃通4S1、换左后轮刹车总成2、换右玻璃电机3.25车辆故障1、右倒车有阻力，出现很大的声音2、发动机冷车怠速时候异响3、0-80KM/H加速，发动机声音大，换挡易顿挫，超过80KM/H无此现象4、方向盘打正，车辆往右行驶，要想车走直路，方向盘需向左偏5、前面2个门开关门的时候出现嗝吱嗝吱的声音6、右反光镜灯罩有水珠7、冷车倒车踩刹车异响，很尖的滋滋滋声，4S已换左后轮刹车总成，还是刹车异响，请问是否没办法解决,4S已经表示无解了8、右前玻璃下降到底声音巨大，左前玻璃下降有卡的声音3.29日1、多次发现冷车发动机以及车身抖动比较大，非常明显，有点像打嗝的样子;3.301、换右反光镜总成，蓝色油漆做的不怎么好，有毛刺、点和毛边，喷到不应该有油漆的位置，工艺较差2、因为方向盘打正往右走，调整方向盘，解决3、调整雨刮器喷射2013.4.8号统计问题：1、0-80KM/H之间驾驶感相当差，超过90KM/H之后比较好，主要表现为振动和发动机声音大，加油吃力，超过100KM/H声音很好,低档2000转以上时加速噪音大，低档低速踩加油踏板加油时，车内出现哄声，下坡加油也一样，(2000转以下发动机没力，超过2000发动机声音大，不是涡轮的声音)；2、1档加油后，准备换挡踩离合器时，离合踏板非常振动，油门踏板也振动。车辆行驶中感觉几个踏板都在振动。低档加油声音大，不加油车没力，开着非常不舒服；3、车辆现在熄火时前面抖动情况比原来更严重了，每天熄火都有硬物振动的声音，咚咚咚的敲击声音，不是普通那种熄火声音；4、早上冷车倒车，右方向盘，深踩刹车，刹车尖叫有很大的滋滋滋声音；5、松掉手刹，架起车辆，左后轮与右后轮空转力度明显不一样，左后轮要用大力才能转动轮胎；6、冷车怠速车辆抖动厉害，发动机部分有框档框档的声音；7、左前面玻璃从上到下，当下降到1/4处有卡的声音(框框)，上升无此声音；8、高速超过80KM/H时，左控制台，窗户开关的四个位置以及开门把手漏风；9、行驶中，踩加油踏板加油时，左边传来震震的声音，没查出是哪里来的，不加油则消失10、开关前面2个门出现咯吱咯吱的声音；11、雨刮的设计缺陷；12、早上冷车前端怠速异响；5.12号总结到现在为止，故障不断，基本上每周跑4S，1、方向盘异响更换过方向管柱总成；2、反光镜透明片进水换过反光镜；3、玻璃升降电机异响换过升降电机；4、刹车异响换过刹车总成，至今未根本解除冷车倒车刹车异响的问题。5、出现过多次系统故障，比如冷却液报警，点火自动熄火等故障；现如今还有许多问题没有解决，4S表示也对此无法解决：1、怠速时，车内很大的嗡嗡声，耳朵贴到方向盘可以发现声音从方向盘部分发出,貌似阻力泵声音；2、行驶过程中加油会出现油门踏板高频振动，换挡出现离合踏板高频振动，比如:5档60KM，要加油，就不敢踩深油门，感觉车子振动一样；(多次紧底盘螺丝无法解决)3、A柱附件出现哒哒哒的声音，有时候加油就有，松油就没有，绝对不是涡轮增压的啸叫声；4、车内放音乐的声音稍微开大一点，就感觉到车辆跟着一起振动，出现异响;5、雨刮缺陷，雨刮刮完后，出现小水流从上到下流，需要多挂5次以上才能干净，这样影响雨刮电机寿命，还存在重大的安全隐患6、低速换挡底盘有咔刺咔刺的声音，主要表现在1、2、3档；7、冷车发车各种异响，主要是发动机仓和驾驶室二个声音；8、有时候冷车点火，转速一下冲到2000+，然后往下掉，会到正常1000以下；挂1档踩离合发车也很容易出现这种情况；9、 过减速带和坑洼的时候，有硬物撞击方向盘的感觉，有很多的异响和力度；10、 冷车倒车吱吱异响，已经至少维修过4次，都无法解决；11、车辆在0-80KM/H以下舒适性很差，超过100KM/H则感觉不错，主要表现为发动机加油噪音大(现在都是开很大音乐去覆盖噪音)，低速换挡不顺(离合器松的很慢也不顺)，油门踏板、离合器踏板高频振动，出现各种异响等情况！国产车小问题我可以忍受，但涉及到车辆安全和人身安全的问题绝对不能马虎，到时候4年一过，车辆维修都要用户自己买单，那就麻烦了。真担心这早期车是不是还有其他安全隐患。与厂家400服务电话反映问题，最后还是转到4S处理，4S表示无法解决和跟进，最后都不了了之。希望厂家给我个明确的答复，如果修复不了，我就要求质量检验部门检验，这车是否是一辆合格的车辆，还是后期技术无法弥补的车辆，人人都说支持国产，但国产的也要为了人民的利益着想，毕竟大家的时间都有限，天天去跑4S也不是办法，希望能够这个平台把我的痛苦经历终结，买车是开心的事情，可天天维修，再怎么开心也不会开心了，它可是我的全部血本呀，毕竟不象媒体上260万的车辆当众开砸，我只希望能够修好的立马给我解决问题，如修不好，你们就拿回去慢慢研究，不要再耽搁我的时间与经理。该车出现上述这么多问题，请问怎么保证消费者的权利，浪费消费者时间该怎么处
造汽 发表于 2013-5-19 10:35 ![]()
国内自主山寨有一个大后遗症正在显现，也就是，山寨的平台都是欧美日韩叉来的，
设计差异巨大，于是一条生 ...
这也倒是……
技术来源比较杂这是个问题……
这里借地问下，三菱4G63的后继机型是谁呢？老4G63好像加上MIVEC之后就不再进行大改进了……而且只有中国这里生产吧……
国内自主山寨有一个大后遗症正在显现，也就是，山寨的平台都是欧美日韩叉来的，
设计差异巨大，于是一条生 ...
这也倒是……
技术来源比较杂这是个问题……
这里借地问下，三菱4G63的后继机型是谁呢？老4G63好像加上MIVEC之后就不再进行大改进了……而且只有中国这里生产吧……
外形好了，只是解决点销量问题， 但内在的缺点依然还在，国产车现在最需要解决的是装配质量和产品细节质量 ...
这还是车么?你确定不是玩具?
这还是车么?你确定不是玩具?
龙芯梦兰 发表于 2013-5-20 10:53 ![]()
这还是车么?你确定不是玩具?
是呀，谁看了这质量都摇头吧，问题就怕不但认识不到，还猛吹！ 这才是最可怕的
这还是车么?你确定不是玩具?
是呀，谁看了这质量都摇头吧，问题就怕不但认识不到，还猛吹！ 这才是最可怕的
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这是哪款
这是哪款
人家拉皮好歹是自己的新平台，是自己的技术。
国产拉皮都是山寨别人上一代或是上上代的平台之后拉皮。技术 ...
很多人说山寨的成熟。。。
国产拉皮都是山寨别人上一代或是上上代的平台之后拉皮。技术 ...
很多人说山寨的成熟。。。