CCAV4《今日关注》再曝航母视频新片，首见LSO指挥着舰画 ...

结合去年首次着舰时的照片进行一些技术分析，欢迎拍砖！

这是视频中的截图，可以看到主要有3个人，中间那位拿着“扳机”，穿着飞行皮夹克的，无疑就是主角LSO指挥官，因为这个战位在原始设计中，是位于室内的，因此他不用穿白马甲，戴头盔和风镜了，这可以理解。而用于指挥的“扳机”和“电话”，与MD几乎一样，因此可以断定，我国航母的指挥方法与MD相同。



左边一位同样穿着飞行皮夹克的LSO小组乘员，没有拿“扳机”，而是在低头看着手里拿着的什么东东，通过对比前后画面（原始视频中，这一段也就那么一两秒）并放大，我认为他左手拿的是一支秒表，右手拿着一支笔应该是承担的观察员的职责，主要是观察整个下滑过程，在不同时段，舰载机所处的状态和高度位置关系等，并加以记录



LSO指挥官身后有一位穿着普通工作服的大校，对比本视频前面授旗时的镜头，以及通过军衔判断，这位应该是我国第一支舰载机部队的部队长，相当于MD舰载机联队的联队长，俗称“Air Boss”，他正常的工作战位应该是位于航母舰岛后方的指挥室，那里可以俯看整个飞行甲板，同时各种显示、通讯设备可供其指挥整个舰载机部队运作，但此时出现在LSO的战位，估计还是因为首次着舰，甲板上也没什么其它事需要他，所以就到LSO挥指位置一同指挥。这也是个学习的过程，毕竟MD的联队长都是飞舰载机的老手，俺们这里有这技术的也就一巴掌，当官的也得从头学起。



最后分析：从这段视频来看，LSO指挥舱里人满为患，但这绝不是常态，正常情况下，这里应该就两人，都是飞飞，一个是LSO指挥官，一个是观察员，其中指挥官应该是个老手，在所有飞飞中是绝对的权威，并能获得所有飞飞无条件的信任；观察手则可由任何一名飞飞担任，通常是哪个中队的舰载机着舰，就由哪个中队的飞飞担任观察手。由于目前辽宁舰就一种需要用尾钩的舰载机，所以这个岗位来来去去也就那么几个人。但将来要是有了固定翼预警机、反潜机等其他机种，这个舱里就得加人了，谁着舰，谁的队友来观察！

再结合去年的照片，除了指挥舱，在甲板上还有三个人，他们面前有工作台，工作台上有两台显示器，结合对MD航母的分析，这两台显示器分别显示着舰点视角画面（由埋设于二号阻拦索与斜角甲板中心线交叉点位置的监控头拍摄）和着舰飞机参数（包括重量、余油、带弹情况等），这三个人的工作，其中有两人一人负责一台显示器，并与指挥舱内的指挥官联系通报时实情况，另一个则是负责监视甲板情况，一但出现突发情况可立即终止着舰，命令复飞！



由上述情况基本可以判断，目前辽宁舰的LSO小组为五人，由于目前的舰载固定翼飞机品种单一，这个人数是合理的，同时，他们并非人人都有“扳机”，仅指挥官和甲板观察手有，这也就意味着仅有两人可以控制光学助降灯的复飞显示功能，只要其中一人扣下“扳机”，飞飞就得复飞了，这也与目前辽宁舰的初始试验阶段的人员能力和配备机型相适应，是一个合理的安排。而这五人，只有指挥官和观察员是真正的舰载机飞行员，位于甲板的三名LSO成员，都不是飞飞，因为他们的工作不需要飞飞来担任，这也是情理之中的选择，飞行员都是金子堆出来的，不能滥用！只是，一如我在去年对首次着舰时的照片进行分析，所讲到的内容，这五名LSO是位于极端危险的区域，应该为他们准备一套专用的逃生设备，而且那个指挥舱看似保护，一但真有舰载机直接撞击，指挥舱就跟纸糊的没什么两样，这个原始的设计方案应该改改，MD航母上的LSO战岗才是正确的设计！
http://tv.cntv.cn/live/cctv4/

结合去年首次着舰时的照片进行一些技术分析，欢迎拍砖！

这是视频中的截图，可以看到主要有3个人，中间那位拿着“扳机”，穿着飞行皮夹克的，无疑就是主角LSO指挥官，因为这个战位在原始设计中，是位于室内的，因此他不用穿白马甲，戴头盔和风镜了，这可以理解。而用于指挥的“扳机”和“电话”，与MD几乎一样，因此可以断定，我国航母的指挥方法与MD相同。



左边一位同样穿着飞行皮夹克的LSO小组乘员，没有拿“扳机”，而是在低头看着手里拿着的什么东东，通过对比前后画面（原始视频中，这一段也就那么一两秒）并放大，我认为他左手拿的是一支秒表，右手拿着一支笔应该是承担的观察员的职责，主要是观察整个下滑过程，在不同时段，舰载机所处的状态和高度位置关系等，并加以记录



LSO指挥官身后有一位穿着普通工作服的大校，对比本视频前面授旗时的镜头，以及通过军衔判断，这位应该是我国第一支舰载机部队的部队长，相当于MD舰载机联队的联队长，俗称“Air Boss”，他正常的工作战位应该是位于航母舰岛后方的指挥室，那里可以俯看整个飞行甲板，同时各种显示、通讯设备可供其指挥整个舰载机部队运作，但此时出现在LSO的战位，估计还是因为首次着舰，甲板上也没什么其它事需要他，所以就到LSO挥指位置一同指挥。这也是个学习的过程，毕竟MD的联队长都是飞舰载机的老手，俺们这里有这技术的也就一巴掌，当官的也得从头学起。



最后分析：从这段视频来看，LSO指挥舱里人满为患，但这绝不是常态，正常情况下，这里应该就两人，都是飞飞，一个是LSO指挥官，一个是观察员，其中指挥官应该是个老手，在所有飞飞中是绝对的权威，并能获得所有飞飞无条件的信任；观察手则可由任何一名飞飞担任，通常是哪个中队的舰载机着舰，就由哪个中队的飞飞担任观察手。由于目前辽宁舰就一种需要用尾钩的舰载机，所以这个岗位来来去去也就那么几个人。但将来要是有了固定翼预警机、反潜机等其他机种，这个舱里就得加人了，谁着舰，谁的队友来观察！

再结合去年的照片，除了指挥舱，在甲板上还有三个人，他们面前有工作台，工作台上有两台显示器，结合对MD航母的分析，这两台显示器分别显示着舰点视角画面（由埋设于二号阻拦索与斜角甲板中心线交叉点位置的监控头拍摄）和着舰飞机参数（包括重量、余油、带弹情况等），这三个人的工作，其中有两人一人负责一台显示器，并与指挥舱内的指挥官联系通报时实情况，另一个则是负责监视甲板情况，一但出现突发情况可立即终止着舰，命令复飞！



由上述情况基本可以判断，目前辽宁舰的LSO小组为五人，由于目前的舰载固定翼飞机品种单一，这个人数是合理的，同时，他们并非人人都有“扳机”，仅指挥官和甲板观察手有，这也就意味着仅有两人可以控制光学助降灯的复飞显示功能，只要其中一人扣下“扳机”，飞飞就得复飞了，这也与目前辽宁舰的初始试验阶段的人员能力和配备机型相适应，是一个合理的安排。而这五人，只有指挥官和观察员是真正的舰载机飞行员，位于甲板的三名LSO成员，都不是飞飞，因为他们的工作不需要飞飞来担任，这也是情理之中的选择，飞行员都是金子堆出来的，不能滥用！只是，一如我在去年对首次着舰时的照片进行分析，所讲到的内容，这五名LSO是位于极端危险的区域，应该为他们准备一套专用的逃生设备，而且那个指挥舱看似保护，一但真有舰载机直接撞击，指挥舱就跟纸糊的没什么两样，这个原始的设计方案应该改改，MD航母上的LSO战岗才是正确的设计！
http://tv.cntv.cn/live/cctv4/