超级军网江淮瑞风s5怎么样啊？看着挺不错，性价比貌似可以啊！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 08:38:24
最近看到多辆江淮瑞风s5样子不错，查了数据感觉还行，各位大神给个参考！最近看到多辆江淮瑞风s5样子不错，查了数据感觉还行，各位大神给个参考！
不在意手动档可以买。自动挡有的等
说实话有点怕锈。。。。
我是第一批买的，开了有4个月了。说说感觉：
1.动力强。一松离合你就能感觉到发动机充沛的动力，路上超车有信心，超CRV没商量。高速跑110，发动机转速才2000不到。而且这台发动机声音挺好听，也不费油。市区基本在9.5个左右，高速只要6个左右。
2.底盘稳。底盘没有国产车常有的松散感，过坑坑洼洼很有高档车感觉。有评测说悬挂偏硬，但我做过宝马，也是这种感觉，可能是强调运动的风格吧。
3.NVH很好。整车NVH水平很不错，比我同时的英郎GT、CRV都要低。
1.动力强。一松离合你就能感觉到发动机充沛的动力，路上超车有信心，超CRV没商量。高速跑110，发动机转速才2000不到。而且这台发动机声音挺好听，也不费油。市区基本在9.5个左右，高速只要6个左右。
2.底盘稳。底盘没有国产车常有的松散感，过坑坑洼洼很有高档车感觉。有评测说悬挂偏硬，但我做过宝马，也是这种感觉，可能是强调运动的风格吧。
3.NVH很好。整车NVH水平很不错，比我同时的英郎GT、CRV都要低。
另外，标配ESP、陡坡缓降、自动大灯。车子用的配件很多都是大厂配件。车灯系统是法雷奥的，电子转向是采埃福的，ESP是大陆电子的。我觉得在20W内这车的配置实在是性价比最高的
开过实车，你才会发现，默默无闻的江淮，才是自主品牌里实力最强的。
说江淮实力最强过了，不过江淮的底盘比较强，这个厂家比较低调，瑞风S5的这款发动机变速箱调教的不错，功率看着不大130KW，但是低速高扭，提速性在20万以下SUV无敌，操控也很好，配上6档MT2300转120公里，已经足够用了
注意的是，目前江淮S5用的德国格特拉格变速箱，与江铃的陆风X5相同，2车都是新上市车型，有部分S5/X5都不同程度的出现了变速箱啸叫，建议等一段时间，等格特拉格搞定了变速箱啸叫再入手，要么直接年底等江淮的DCT双离合上市，1.5TID+DCT的组合，很有竞争力
注意的是，目前江淮S5用的德国格特拉格变速箱，与江铃的陆风X5相同，2车都是新上市车型，有部分S5/X5都不同程度的出现了变速箱啸叫，建议等一段时间，等格特拉格搞定了变速箱啸叫再入手，要么直接年底等江淮的DCT双离合上市，1.5TID+DCT的组合，很有竞争力
jch11 发表于 2013-5-5 22:06 
说实话有点怕锈。。。。
早就不是那个工艺了……材料也换了……
放心吧……
说实话有点怕锈。。。。
早就不是那个工艺了……材料也换了……
放心吧……
philosolar 发表于 2013-5-5 22:46
我是第一批买的，开了有4个月了。说说感觉：
1.动力强。一松离合你就能感觉到发动机充沛的动力，路上超车有 ...
2.0的还是1,8T的？
我是第一批买的，开了有4个月了。说说感觉：
1.动力强。一松离合你就能感觉到发动机充沛的动力，路上超车有 ...
2.0的还是1,8T的？
说江淮实力最强过了，不过江淮的底盘比较强，这个厂家比较低调，瑞风S5的这款发动机变速箱调教的不错，功率 ...
啸叫没得休吧，只有更换。吉利的ec7就是这样。设计有缺陷。
啸叫没得休吧，只有更换。吉利的ec7就是这样。设计有缺陷。
实力最强严重了，最字带不得
2.0t动力再西拉完蛋了，咱就等自动挡了
2.0t动力再西拉完蛋了，咱就等自动挡了
本身带的就是个小涡轮，大排量小涡轮，可想涡轮介入很早也很轻松
起步阶段的动力车友反映那是一个澎湃啊
起步阶段的动力车友反映那是一个澎湃啊
可靠性可靠性
chchc 发表于 2013-5-6 10:10
本身带的就是个小涡轮，大排量小涡轮，可想涡轮介入很早也很轻松
起步阶段的动力车友反映那是一个澎湃啊
可是没有直喷和延时冷却。它的DCT用谁的技术？
本身带的就是个小涡轮，大排量小涡轮，可想涡轮介入很早也很轻松
起步阶段的动力车友反映那是一个澎湃啊
可是没有直喷和延时冷却。它的DCT用谁的技术？
panglau 发表于 2013-5-6 11:58
可是没有直喷和延时冷却。它的DCT用谁的技术？
直喷没有，涡轮是油冷的，控制机油供给就行了，现在很多车子都如此
dct还不是博格华纳的技术，跟上汽一样，核心部件都是博格华纳的产品
可是没有直喷和延时冷却。它的DCT用谁的技术？
直喷没有，涡轮是油冷的，控制机油供给就行了，现在很多车子都如此
dct还不是博格华纳的技术，跟上汽一样，核心部件都是博格华纳的产品
s5身上的涡轮就是博格华纳的产品，k03涡轮
我对于这个车不了解，从厂家处理同悦生锈事件的反应来看，我觉得江淮的服务太差了，实在是伤了我这个原本想入手江淮车的准车主的心。
我倒希望江淮给这个1.8T配个普普通通的6AT就行
yuthog 发表于 2013-5-6 12:36
我对于这个车不了解，从厂家处理同悦生锈事件的反应来看，我觉得江淮的服务太差了，实在是伤了我这个原本想 ...
哎，一言难尽
现在车主闹不仅仅是召回解决了，是要原价替换甚至补贴2万的损失费
我对于这个车不了解，从厂家处理同悦生锈事件的反应来看，我觉得江淮的服务太差了，实在是伤了我这个原本想 ...
哎，一言难尽
现在车主闹不仅仅是召回解决了，是要原价替换甚至补贴2万的损失费
ddeeell72 发表于 2013-5-6 12:41
我倒希望江淮给这个1.8T配个普普通通的6AT就行
1.8t没了，今后都是2.0t
江淮倒是想配6at，可是at变速器从哪来呢？
爱信不卖，三菱对不起要买就4at还要连老旧的发动机一起买
我倒希望江淮给这个1.8T配个普普通通的6AT就行
1.8t没了，今后都是2.0t
江淮倒是想配6at，可是at变速器从哪来呢？
爱信不卖，三菱对不起要买就4at还要连老旧的发动机一起买
自主品牌，哪个能把at变速箱的技术吃透了
不做整车，光卖零部件也够赚了
不做整车，光卖零部件也够赚了
AT就看吉利了，不过现在好像有点消化不良，希望近两年能早点理顺，到时候别忘了自主的一帮子难兄难弟
传统的AT变速箱，以后国产就看2家了，吉利的AT，收购自DSI，dsi原本给通用做配套，适合美国的大排量 大功率发动机，跟中国市场有些水土不服
另外月29号，潍柴的盛瑞传动发布了8AT，效果如何，需要时间验证
奇瑞 吉利目前主推的都是CVT自动变速箱，比亚迪根本无心在AT变速箱多下功夫，把DCT吃透，和油电混动配合
另外月29号，潍柴的盛瑞传动发布了8AT，效果如何，需要时间验证
奇瑞 吉利目前主推的都是CVT自动变速箱，比亚迪根本无心在AT变速箱多下功夫，把DCT吃透，和油电混动配合
chchc 发表于 2013-5-6 13:12
1.8t没了，今后都是2.0t
江淮倒是想配6at，可是at变速器从哪来呢？
爱信不卖，三菱对不起要买就4at还要 ...
长安那款中级车就是买爱信的6AT啊。长城的H8买的是ZF的6AT .就不知价格高不高了
1.8t没了，今后都是2.0t
江淮倒是想配6at，可是at变速器从哪来呢？
爱信不卖，三菱对不起要买就4at还要 ...
长安那款中级车就是买爱信的6AT啊。长城的H8买的是ZF的6AT .就不知价格高不高了
6at 可能会有，实验车据说有6at
redjun 发表于 2013-5-6 14:26
传统的AT变速箱，以后国产就看2家了，吉利的AT，收购自DSI，dsi原本给通用做配套，适合美国的大排量 大功率 ...
盛瑞也就是一个组装厂。就连生产线都要运到韩国去调试再运回国内安装。TCU也是里卡多搞的。以后的质量回事怎样都是未知数啊
传统的AT变速箱，以后国产就看2家了，吉利的AT，收购自DSI，dsi原本给通用做配套，适合美国的大排量 大功率 ...
盛瑞也就是一个组装厂。就连生产线都要运到韩国去调试再运回国内安装。TCU也是里卡多搞的。以后的质量回事怎样都是未知数啊
chchc 发表于 2013-5-6 13:10
哎，一言难尽
现在车主闹不仅仅是召回解决了，是要原价替换甚至补贴2万的损失费
事情没有消灭在萌芽状态，得罪的不止是11W同悦车主，还要考虑到这11W所影响到的潜在客户，亏大了！
哎，一言难尽
现在车主闹不仅仅是召回解决了，是要原价替换甚至补贴2万的损失费
事情没有消灭在萌芽状态，得罪的不止是11W同悦车主，还要考虑到这11W所影响到的潜在客户，亏大了！
职院学生0803 发表于 2013-5-6 08:50
2.0的还是1,8T的？
1.8T的。不过我发动机厂的朋友说，这个1.8T和2.0T其实是一台机器。只不过1.8T的ECU最高功率参数设置低了些。不过我挺喜欢的，因为这其实等于我花1.8的钱享受2.0的乐趣
2.0的还是1,8T的？
1.8T的。不过我发动机厂的朋友说，这个1.8T和2.0T其实是一台机器。只不过1.8T的ECU最高功率参数设置低了些。不过我挺喜欢的，因为这其实等于我花1.8的钱享受2.0的乐趣
chchc 发表于 2013-5-6 10:10
本身带的就是个小涡轮，大排量小涡轮，可想涡轮介入很早也很轻松
起步阶段的动力车友反映那是一个澎湃啊
呵呵，都是去年底兄台在论坛里的怂恿，我一狠心找人买了内购车。
这车涡轮介入在1800转左右，用的是霍尼韦尔的涡轮，介入很平顺，我基本都感觉不出来。
我在市区开，为了省油，就尽可能把转速控制在1800以下。
上次你让我拍方向机的照片，我拍了，不过忘了存哪里了。有空找出来再发上来。
本身带的就是个小涡轮，大排量小涡轮，可想涡轮介入很早也很轻松
起步阶段的动力车友反映那是一个澎湃啊
呵呵，都是去年底兄台在论坛里的怂恿，我一狠心找人买了内购车。
这车涡轮介入在1800转左右，用的是霍尼韦尔的涡轮，介入很平顺，我基本都感觉不出来。
我在市区开，为了省油，就尽可能把转速控制在1800以下。
上次你让我拍方向机的照片，我拍了，不过忘了存哪里了。有空找出来再发上来。
chchc 发表于 2013-5-6 10:10
本身带的就是个小涡轮，大排量小涡轮，可想涡轮介入很早也很轻松
起步阶段的动力车友反映那是一个澎湃啊
呵呵，都是去年底兄台在论坛里的怂恿，我一狠心找人买了内购车。
这车涡轮介入在1800转左右，用的是霍尼韦尔的涡轮，介入很平顺，我基本都感觉不出来。
我在市区开，为了省油，就尽可能把转速控制在1800以下。
上次你让我拍方向机的照片，我拍了，不过忘了存哪里了。有空找出来再发上来。
本身带的就是个小涡轮，大排量小涡轮，可想涡轮介入很早也很轻松
起步阶段的动力车友反映那是一个澎湃啊
呵呵，都是去年底兄台在论坛里的怂恿，我一狠心找人买了内购车。
这车涡轮介入在1800转左右，用的是霍尼韦尔的涡轮，介入很平顺，我基本都感觉不出来。
我在市区开，为了省油，就尽可能把转速控制在1800以下。
上次你让我拍方向机的照片，我拍了，不过忘了存哪里了。有空找出来再发上来。
redjun 发表于 2013-5-6 02:17
说江淮实力最强过了，不过江淮的底盘比较强，这个厂家比较低调，瑞风S5的这款发动机变速箱调教的不错，功率 ...
变速箱啸叫真没碰到，我在的车友群里也只有很少的人反应有。刚开始变速箱有时档难挂的情况确实存在，这可能与磨合有关，我开了几百公里后就没再碰到过啦。
说江淮实力最强过了，不过江淮的底盘比较强，这个厂家比较低调，瑞风S5的这款发动机变速箱调教的不错，功率 ...
变速箱啸叫真没碰到，我在的车友群里也只有很少的人反应有。刚开始变速箱有时档难挂的情况确实存在，这可能与磨合有关，我开了几百公里后就没再碰到过啦。
chchc 发表于 2013-5-6 10:09
实力最强严重了，最字带不得
2.0t动力再西拉完蛋了，咱就等自动挡了
目前这个手动档开着很不错，档很好挂，很顺畅。配上动力充足的发动机，和运动化的底盘，真的非常爽。
自动档就不会有这种感觉了。
开这车之前，我一直以为自然吸气才是王道。
开这车以后，才知道带T的发动机也可以非常顺畅，而且发动机到了2500转以后，那绵绵不绝的动力，让你倍儿有信心。
以后买车，一定买江淮带T+手动档的。
实力最强严重了，最字带不得
2.0t动力再西拉完蛋了，咱就等自动挡了
目前这个手动档开着很不错，档很好挂，很顺畅。配上动力充足的发动机，和运动化的底盘，真的非常爽。
自动档就不会有这种感觉了。
开这车之前，我一直以为自然吸气才是王道。
开这车以后，才知道带T的发动机也可以非常顺畅，而且发动机到了2500转以后，那绵绵不绝的动力，让你倍儿有信心。
以后买车，一定买江淮带T+手动档的。
本来也关注S5的
结果自从看到了哈佛h8的图片之后就移情别恋了，哈哈哈
国产起来了
结果自从看到了哈佛h8的图片之后就移情别恋了，哈哈哈
国产起来了
性价比秒杀昂科雷啊
话说昂克雷真不好看太臃肿了，路上出现率太低了。
这个车的成本 做工工艺 配置 操控 动力全面都超过了别克昂克拉，唯一不如的就是那个车标了，江淮现在是背水一战，乘用车轿车销量大跌，就指望mPV和suv来挽回品牌声誉，厂家对瑞风S5的用料相对这个价格来说达到了不惜工本的程度。