抢滩登陆：野牛的斩首行动

1.台北市概况
台北市，台湾地区"中央政府"所在地，简称北市。位于台湾岛北部的台北盆地，四周均与新北市接壤，是台湾政治、经济、文化、商业与传播等的中心。西界淡水河及其支流新店溪，东至南港附近，南至木栅以南丘陵区，北包大屯山东南麓。东西宽处20.5公里，南北长约28公里。辖16区，面积272平方公里，人口265万余。面积位于台湾第16位，人口位台湾第4位，人口密度为台湾第1位。这里是台湾近代历史的发展舞台，集许多台湾文化与人文地景之大成。台北为台湾的核心城市。也是台湾的工商业中心，全岛规模最大的公司、企业、银行、商店都总部设在这里。

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2013-4-29 19:53 上传

2. 台北的地形河流
台北市中心区域位于台北盆地底部，大屯火山群（休眠火山）位于市区北边与台北县接壤处，整个山系于大致向南延伸并趋缓，直抵圆山、大直与内湖等地，是台北市境内最大的山系。最高的七星山为1,120公尺，次高的大屯山为1,092公尺，山系中心地带与北投侧的外缘地带有不少火山地形。市区东边的内湖、南港与南边的木栅多为丘陵地形。标高约300多公尺的南港山系（拇指山系）则横亘于信义、南港两区之间。台北市境内的河流属于淡水河流域。淡水河主河道以及自淡水河分出的新店溪流经台北市大同区（大龙峒、大稻埕）、万华、公馆、景美等地的市区边界（淡水河主河道往西南续接大汉溪）。基隆河于关渡一带自淡水河分出，流经社子、士林、大直、内湖、松山、南港后出台北市境续流经台北县汐止、基隆市暖暖等地。过去因河道极为弯曲，每遇大雨常有水患，因此士林段、内湖段和一小段南港段的河道皆进行过截弯取直工程。景美溪于景美一带自新店溪分出，流经景美、木栅至台北县深坑。双溪于士林、北投交界一带自基隆河分出，磺溪再由双溪分出，双溪流经芝山岩、外双溪等地，磺溪则流经石牌、天母等地，上溯大屯山系的纱帽山、大屯山。

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2013-4-29 19:57 上传

淡水河由于流量稳定，曾为台湾唯一具有航运功能的河川。早年淡水河及其支流的舟楫之利，使得许多沿岸聚落因此得以发展，如艋舺、大稻埕、新庄等。不过到了19世纪末期，淡水河航道逐渐淤塞，沿岸聚落也因此没落。淡水河已几无航运功能，仅有昔日的几个渡口留存至今。

3.从淡水河口的突击
台北总统府位于台北市的博爱特区，在台湾日治时期启用时做为台湾总督府办公厅舍之用，建筑风格为巴洛克式建筑，于1919年完工以后，就一直是台湾的最高权力中心所在，此建筑也是“中华民国”内政部所指定的国定古迹。

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2013-4-29 20:06 上传

登陆地点选择在忠孝桥旁的一处停车场，长300米，宽100米，周长750米。此外，在河岸边还有几处滩涂可以考虑，并且有河堤通道可以上公路。

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4.大桥的阻碍
在淡水河上进行突击，主要是大桥容易造成阻碍，包括关渡大桥，重阳大桥，高速路大桥和台北大桥。

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2013-4-29 20:21 上传

关渡大桥是横跨于台湾北部的淡水河的桥梁，为省道台15线首段，连结新北市八里区与淡水区（邻近台北市北投区关渡），也是目前淡水河流域最靠近出海口的一座桥梁。长度：809米（主桥539米、引道270米）宽度：19米建材：主桥为钢构桥，引道为钢筋混凝土桥最大跨径：165米，高度：12米（水面至桥面）

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2013-4-29 20:23 上传

重阳大桥是一座位于台湾河川淡水河的桥梁，为台北盆地内重要的联络通道之一，为县道103甲线路段。
全桥以新北市三重区集贤路为起点，跨越淡水河河道后，连接至台北市中正路，并有匝道衔接至百龄桥头，另于三重区自强路五段设有台北市入口匝道，是往来三重地区与士林、北投的最近通道。主桥全长905米、宽20至40米，设有4线快车道，2线慢车道与人行道。

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2013-4-29 20:26 上传

台北大桥是位于台湾北部河川淡水河之上的桥梁，连结台北市大同区与新北市三重区。该桥梁历经多次改建，最近一次改建在1991年10月动工，1996年7月16日通车

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大桥阻碍可以使用空地导弹予以摧毁。

5.野牛气垫船的性能和使用
“ 欧洲野牛”气垫登陆船是世界上最大的气垫登陆船，主要用于运送战斗装备和先遣登陆队员，同时还可运送水雷，布设主动雷障。它拥有强大运输力，可运送3辆主战坦克（共重150吨），或者10辆装甲运兵车（共重131吨），或者8辆步兵战车（共重115吨）；船上设有4个登陆舱室，共计140个登陆人员座位，必要时可在运送武器装备的舱室安装可拆卸座椅，额外安置360名海军陆战队员，使搭载总人数达到500名。

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2013-4-29 20:33 上传

我军海军陆战旅装备有05式两栖突击车，05式两栖步战车和07B式两栖自行火炮，可以提供较为完整的机械化作战能力。如果编成一个合成机械化营，可以编入1个突击车连（10辆），2个装步连（20辆），1个炮兵连（6辆），总计36辆车。两栖战车重量约为25-30吨，每艘野牛可以搭载6辆，因此6艘野牛即可一次性投送该营兵力。如果加上指挥、通信、工程、保障车辆，8艘野牛足以满足其需求。

但是，野牛气垫船并非孤胆英雄。仅仅凭借一个营的兵力固然可以突入其市中心，建立一个防御阵地，并且具有强烈的政治价值，但同时要依靠空中突击部队和空军、二炮的配合来实现稳固防守。此外，在突入市区以后要快速接应后续兵力扩张占领区，尤其是台北的机场设施。这需要三军极为精密和快速的配合，在迅速解除敌军防空，反舰能力的同时，完成对敌人核心部分的斩首行动。


1.台北市概况
台北市，台湾地区"中央政府"所在地，简称北市。位于台湾岛北部的台北盆地，四周均与新北市接壤，是台湾政治、经济、文化、商业与传播等的中心。西界淡水河及其支流新店溪，东至南港附近，南至木栅以南丘陵区，北包大屯山东南麓。东西宽处20.5公里，南北长约28公里。辖16区，面积272平方公里，人口265万余。面积位于台湾第16位，人口位台湾第4位，人口密度为台湾第1位。这里是台湾近代历史的发展舞台，集许多台湾文化与人文地景之大成。台北为台湾的核心城市。也是台湾的工商业中心，全岛规模最大的公司、企业、银行、商店都总部设在这里。

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2. 台北的地形河流
台北市中心区域位于台北盆地底部，大屯火山群（休眠火山）位于市区北边与台北县接壤处，整个山系于大致向南延伸并趋缓，直抵圆山、大直与内湖等地，是台北市境内最大的山系。最高的七星山为1,120公尺，次高的大屯山为1,092公尺，山系中心地带与北投侧的外缘地带有不少火山地形。市区东边的内湖、南港与南边的木栅多为丘陵地形。标高约300多公尺的南港山系（拇指山系）则横亘于信义、南港两区之间。台北市境内的河流属于淡水河流域。淡水河主河道以及自淡水河分出的新店溪流经台北市大同区（大龙峒、大稻埕）、万华、公馆、景美等地的市区边界（淡水河主河道往西南续接大汉溪）。基隆河于关渡一带自淡水河分出，流经社子、士林、大直、内湖、松山、南港后出台北市境续流经台北县汐止、基隆市暖暖等地。过去因河道极为弯曲，每遇大雨常有水患，因此士林段、内湖段和一小段南港段的河道皆进行过截弯取直工程。景美溪于景美一带自新店溪分出，流经景美、木栅至台北县深坑。双溪于士林、北投交界一带自基隆河分出，磺溪再由双溪分出，双溪流经芝山岩、外双溪等地，磺溪则流经石牌、天母等地，上溯大屯山系的纱帽山、大屯山。

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淡水河由于流量稳定，曾为台湾唯一具有航运功能的河川。早年淡水河及其支流的舟楫之利，使得许多沿岸聚落因此得以发展，如艋舺、大稻埕、新庄等。不过到了19世纪末期，淡水河航道逐渐淤塞，沿岸聚落也因此没落。淡水河已几无航运功能，仅有昔日的几个渡口留存至今。

3.从淡水河口的突击
台北总统府位于台北市的博爱特区，在台湾日治时期启用时做为台湾总督府办公厅舍之用，建筑风格为巴洛克式建筑，于1919年完工以后，就一直是台湾的最高权力中心所在，此建筑也是“中华民国”内政部所指定的国定古迹。

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登陆地点选择在忠孝桥旁的一处停车场，长300米，宽100米，周长750米。此外，在河岸边还有几处滩涂可以考虑，并且有河堤通道可以上公路。

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4.大桥的阻碍
在淡水河上进行突击，主要是大桥容易造成阻碍，包括关渡大桥，重阳大桥，高速路大桥和台北大桥。

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关渡大桥是横跨于台湾北部的淡水河的桥梁，为省道台15线首段，连结新北市八里区与淡水区（邻近台北市北投区关渡），也是目前淡水河流域最靠近出海口的一座桥梁。长度：809米（主桥539米、引道270米）宽度：19米建材：主桥为钢构桥，引道为钢筋混凝土桥最大跨径：165米，高度：12米（水面至桥面）

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重阳大桥是一座位于台湾河川淡水河的桥梁，为台北盆地内重要的联络通道之一，为县道103甲线路段。
全桥以新北市三重区集贤路为起点，跨越淡水河河道后，连接至台北市中正路，并有匝道衔接至百龄桥头，另于三重区自强路五段设有台北市入口匝道，是往来三重地区与士林、北投的最近通道。主桥全长905米、宽20至40米，设有4线快车道，2线慢车道与人行道。

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台北大桥是位于台湾北部河川淡水河之上的桥梁，连结台北市大同区与新北市三重区。该桥梁历经多次改建，最近一次改建在1991年10月动工，1996年7月16日通车

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大桥阻碍可以使用空地导弹予以摧毁。

5.野牛气垫船的性能和使用
“ 欧洲野牛”气垫登陆船是世界上最大的气垫登陆船，主要用于运送战斗装备和先遣登陆队员，同时还可运送水雷，布设主动雷障。它拥有强大运输力，可运送3辆主战坦克（共重150吨），或者10辆装甲运兵车（共重131吨），或者8辆步兵战车（共重115吨）；船上设有4个登陆舱室，共计140个登陆人员座位，必要时可在运送武器装备的舱室安装可拆卸座椅，额外安置360名海军陆战队员，使搭载总人数达到500名。

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我军海军陆战旅装备有05式两栖突击车，05式两栖步战车和07B式两栖自行火炮，可以提供较为完整的机械化作战能力。如果编成一个合成机械化营，可以编入1个突击车连（10辆），2个装步连（20辆），1个炮兵连（6辆），总计36辆车。两栖战车重量约为25-30吨，每艘野牛可以搭载6辆，因此6艘野牛即可一次性投送该营兵力。如果加上指挥、通信、工程、保障车辆，8艘野牛足以满足其需求。

但是，野牛气垫船并非孤胆英雄。仅仅凭借一个营的兵力固然可以突入其市中心，建立一个防御阵地，并且具有强烈的政治价值，但同时要依靠空中突击部队和空军、二炮的配合来实现稳固防守。此外，在突入市区以后要快速接应后续兵力扩张占领区，尤其是台北的机场设施。这需要三军极为精密和快速的配合，在迅速解除敌军防空，反舰能力的同时，完成对敌人核心部分的斩首行动。