关于民航盲降的菜鸟问题（盲降）！

地面场站占主要因素。

润物细无声 发表于 2013-4-19 10:23
地面场站占主要因素。
哎，刚维基查看了一下，国内民航也就大北京成都上海一类的大城市能打到CAT Ⅱ的水平！其他就别提了！
刚才发现盲降需要 人员，地面场站，飞机 3方面都要达到相应等级！

天朝的盲降设备都不高级

渊田美津雄 发表于 2013-4-19 10:36
哎，刚维基查看了一下，国内民航也就大北京成都上海一类的大城市能打到CAT Ⅱ的水平！其他就别提了！
刚 ...
人员，飞机都不存在问题，地面现在问题大

润物细无声 发表于 2013-4-19 10:43
人员，飞机都不存在问题，地面现在问题大
天朝有考核相关人员的资质吗？

别的不谈，就无线电净空这一条。。。。。。算了，你们还是老老实实200英尺决断高吧

别的不谈，就无线电净空这一条。。。。。。算了，你们还是老老实实200英尺决断高吧

渊田美津雄 发表于 2013-4-19 10:36
哎，刚维基查看了一下，国内民航也就大北京成都上海一类的大城市能打到CAT Ⅱ的水平！其他就别提了！
刚 ...
我津滨海机场默默路过，目前世界最先进的水平了。

我看过有人说过，国内有CATII资质的飞行员有一些，但有CAT III资质的很少。主要是航空公司不积极，不愿送飞行员进行此类培训认证，一是每年培训耽误出勤，二是航空公司本身也不鼓励这种盲降。

。。。。还好不是飞院毕业的来自: iPhone客户端

盲降等级主要还在地面设施的配套，飞机出厂基本都能达到III类盲降标准，全球能有III类盲降的机场都不多，而且III类里还有ABC三种，IIIC等级目前最高，IIIC类可以把你引导到停机位——没错，你可以把风挡用报纸糊起来，完全不看外面。。。。达到III类盲降就可以不需要外界目视参考，没有决断高限制，完全通过无线电和自驾仪就可以把飞机自动的飞到跑道上去。有些飞机上的FMS可以根据接收的信号提示目前是哪一类等级的盲降。   
其实按照目前的II类盲降也能达到这个效果，但是实际运行时不允许这样干，除非是在飞机试飞工作时有测试自动驾驶落地功能的这项工作时且获得局方批准才开可以做这个测定时，虽然飞行员不进行干预，但是必须密切监视飞机状态，随时准备接手控，飞机接地后必须复飞，按照正常的程序走5边，真高1000尺以上双脱，手动落地。
至于I II III类盲降的划分属于基础知识的，大家搜一搜就行了，不赘述。

盲降等级主要还在地面设施的配套，飞机出厂基本都能达到III类盲降标准，全球能有III类盲降的机场都不多，而 ...
欧洲各大机场装备了三类盲降，包括一些不大的机场也都具备三类的条件。所以你说全球三类机场不多这个描述是不准确的

据说能够完全盲降的（就是飞机能自动降落）的机场不是很多，据说是因为机场要买一大套很很很贵的设备

渊田美津雄 发表于 2013-4-19 10:36
哎，刚维基查看了一下，国内民航也就大北京成都上海一类的大城市能打到CAT Ⅱ的水平！其他就别提了！
刚 ...
达得到，轻易也不常用啊……CATIII状态下，备降是更好的选择……

以下表格转自飞友论坛，如果有疑问欢迎纠正

以下表格转自飞友论坛，如果有疑问欢迎纠正
就这个表上看只有香港机场才有三类跑道吧，25R，而且换个方向的7L就不是三类了？有这样安装设备的么？

god_father 发表于 2013-4-19 13:37
就这个表上看只有香港机场才有三类跑道吧，25R，而且换个方向的7L就不是三类了？有这样安装设备的么？
应该不只是设备硬件因素，cat3 abc有各种限制，晚上有空翻翻看

gzgeek 发表于 2013-4-19 13:19
据说能够完全盲降的（就是飞机能自动降落）的机场不是很多，据说是因为机场要买一大套很很很贵的设备
不多？？
http://www.faa.gov/about/office_ ... fs410/status_lists/

趁机弱问：民航飞安，至少是地面设施安全，归地方安监管吗？与民航相关的哪个部分会有地方管呢？

qiduzhilei 发表于 2013-4-19 13:06
盲降等级主要还在地面设施的配套，飞机出厂基本都能达到III类盲降标准，全球能有III类盲降的机场都不多，而 ...
我印象里《虎胆龙威》恐怖分子劫持航站楼，改掉一架飞机的决断高度，结果导致飞机降落的时候撞地！
按照我对电子设备发展速度的认识，实在无法理解!至今还有机场打不到这个水平。。。
再说了维基上说相关的仪表装备好似二战的时候就有了，这都过去70年了，还没普及！

第八炮兵 发表于 2013-4-19 11:22
我津滨海机场默默路过，目前世界最先进的水平了。
其实吧，我一开始也以为4E这个标准能代表机场的先进性！后来发现越来越不是那么回事！
首先你的2条跑道有本事改成交叉的！

三类场地要求高，影响机场运行效率，国内有二类的机场平时开的也就是一类足够用了，只有天气恶化了才开二类，保护区扩大，车辆飞机都要撤出。话说一类设备加几块板子，再装个天线就能升二类总共也就多花个20来万美刀，盲降从业人员路过，再说个题外的，按国内飞飞一上天就糊报纸，接地前5秒脱开自动驾驶这尿性真用了二类那是对乘客不负责。

god_father 发表于 2013-4-19 13:37
就这个表上看只有香港机场才有三类跑道吧，25R，而且换个方向的7L就不是三类了？有这样安装设备的么？
民航都是这样装设备的，还有些机场盲降只有一边有

其他别说，光近进阶段有些国人电子设备不关的问题都可以使民航局不敢开3类盲降

渊田美津雄 发表于 2013-4-20 08:58
其实吧，我一开始也以为4E这个标准能代表机场的先进性！后来发现越来越不是那么回事！
首先你的2条跑道有 ...
不懂别乱说，跑道方向是有讲究的，要根据当地主要风向设置。

我印象里《虎胆龙威》恐怖分子劫持航站楼，改掉一架飞机的决断高度，结果导致飞机降落的时候撞地！
按照 ...
把场高调高了

第八炮兵 发表于 2013-4-20 20:44
不懂别乱说，跑道方向是有讲究的，要根据当地主要风向设置。
呵呵，你也说了是主要风向设置，你一平行跑道抗风能力比的上交叉跑道吗？
当然你要说天朝都是大飞机用不上这种设计咱就没的说了！

另外，查看了一天发现，香港的启德机场一些事故发现，不少是在暴风雨条件下降落造成的，其中还有天朝的三叉戟！
这是不是说明至少当年咱天朝是有这样的人才的？只不过相对较少？

渊田美津雄 发表于 2013-4-20 23:19
呵呵，你也说了是主要风向设置，你一平行跑道抗风能力比的上交叉跑道吗？
当然你要说天朝都是大飞机用不 ...
最烦你这种小白，人家说机场盲降等级，你说不是交叉跑道算不上高等级，跟你说跑道方向设置依据，你又扯到天朝大飞机，真能转进，最后最烦你这种用二战倭寇名字做ID的，滚蛋。

第八炮兵 发表于 2013-4-21 08:53
最烦你这种小白，人家说机场盲降等级，你说不是交叉跑道算不上高等级，跟你说跑道方向设置依据，你又扯到 ...
淡定淡定，没必要这样。

呵呵，我本来就是问的菜鸟问题，盲降问题也是我提的！
倒是你不懂装懂还得瑟！我没把话说明白就是看看你有多大能耐！我回帖从来就是这么回的，免得碰上你这种人误导我！我在CD混了也不是1-2年了，说话阴阳怪气就这德行！
我告诉你：是你说的天津的机场世界最先进的，天朝连交叉跑道都不敢修至少说明空管水平不行，我不过提醒你一下而已，是你自己看不明白！而你说机场布置是考虑风向的，你说的没错，但是我也是提醒你一下，交叉跑道修建的时候就不考虑风向了？你又没看明白！我之所所以说大飞机，是怕你跟我扯现代大型客机对横风不是很敏感用不着修交叉跑道，而天朝因为体质问没有像美国人那样铺天盖地的小型私人飞机，而这些小飞机抗横风很差再加上历史原因米蒂有很多机场都是交叉跑道！你还是没看明白，非要我打脸？
你现在知道我是怎么回复你帖子的思路了吧？我本来就对机场不精通，但我可没不懂装懂！

再说了这帖子就是我提问 盲降 的，不是我要歪楼！


忘了最关键的：中国省（区）局级及以上机场和大部分航站都已装有盲降，新建和扩建的机场均装有双向盲降，其中只有北京首都国际机场、广州白云国际机场、上海虹桥机场，成都双流机场的盲降系统达到了CAT Ⅱ类运行标准，上海浦东国际机场的盲降设备达到了 CAT Ⅲ其余机场都按Ⅰ类标准开放。
你的天津机场至少不如上海浦东！

第八炮兵 发表于 2013-4-21 08:53
最烦你这种小白，人家说机场盲降等级，你说不是交叉跑道算不上高等级，跟你说跑道方向设置依据，你又扯到 ...

呵呵，我本来就是问的菜鸟问题，盲降问题也是我提的！
倒是你不懂装懂还得瑟！我没把话说明白就是看看你有多大能耐！我回帖从来就是这么回的，免得碰上你这种人误导我！我在CD混了也不是1-2年了，说话阴阳怪气就这德行！
我告诉你：是你说的天津的机场世界最先进的，天朝连交叉跑道都不敢修至少说明空管水平不行，我不过提醒你一下而已，是你自己看不明白！而你说机场布置是考虑风向的，你说的没错，但是我也是提醒你一下，交叉跑道修建的时候就不考虑风向了？你又没看明白！我之所所以说大飞机，是怕你跟我扯现代大型客机对横风不是很敏感用不着修交叉跑道，而天朝因为体质问没有像美国人那样铺天盖地的小型私人飞机，而这些小飞机抗横风很差再加上历史原因米蒂有很多机场都是交叉跑道！你还是没看明白，非要我打脸？
你现在知道我是怎么回复你帖子的思路了吧？我本来就对机场不精通，但我可没不懂装懂！

再说了这帖子就是我提问 盲降 的，不是我要歪楼！


忘了最关键的：中国省（区）局级及以上机场和大部分航站都已装有盲降，新建和扩建的机场均装有双向盲降，其中只有北京首都国际机场、广州白云国际机场、上海虹桥机场，成都双流机场的盲降系统达到了CAT Ⅱ类运行标准，上海浦东国际机场的盲降设备达到了 CAT Ⅲ其余机场都按Ⅰ类标准开放。
你的天津机场至少不如上海浦东！

讨论个机场都能打起来，服了。闪

全中国就没有CAT III的机场，就算机场能达到，飞行员没有拿到CAT III执照也没用。

尼米兹 发表于 2013-4-21 11:19
全中国就没有CAT III的机场，就算机场能达到，飞行员没有拿到CAT III执照也没用。
天津机场第二跑道目前是4F标准，能起降包括380在内的所有民航飞机。此外空客还在此跑道上加装了ILSIII的双向仪表着陆系统，目前是国内唯一一套。