印度空军成功击败陆军，获“阿帕奇”控制权

http://www.cjdby.net/junbeidongtai/2013-04-11/military-3481.html

美国“战略之页”网站近日报道，印度空军已经成功说服国防部让其保留对22架“阿帕奇”武装直升机的控制权。印度国防部驳回了陆军对空军拒绝放弃控制AH-64“阿帕奇”武装直升机的抗议。印度国防部早先决定由陆军控制该国的直升机，但是空军坚持认为，AH-64“阿帕奇”武装直升机情况不同，它们对于某些空战任务(攻击防空雷达和其他直升机)至关重要。印度陆军的高级将领对此极端愤怒，请求政府纠正空军的错误行为。印度陆军特别渴望尽可能早地获得该国的22架AH-64武装直升机，因为这些直升机被公认为是目前最好的现役武装直升机，而且它们很少用于攻击防空系统或者其他直升机。印度陆军的高级将领们可能不会让这一决定继续下去，因为失去对AH -64“阿帕奇”武装直升机的控制，将会使战场上的陆军官兵面临更大的风险。
去年10月，印度政府已经同意将空军的大部分武装直升机移交给陆军，此时，印度陆军认为其已经取得了相对于空军的重大胜利。这意味着，印度陆军将获得对270多架武装直升机(22架AH-64武装直升机，179架轻型作战直升机和76架印度产武装运输直升机)的控制权。印度空军将继续使用十多架老旧的米-25武装直升机和米-35武装直升机，直到它们到2020年退役。印度的米-25武装直升机和米-35武装直升机是俄罗斯米-24直升机的出口型。印度空军曾经对国防部的决定高兴不起来，花费了大量时间和精力来改变国防部关于谁将控制AH-64武装直升机的主意。印度空军内部对陆军努力创建自己的“空军”感到不满，并决心制止这类事情发生。
印度陆军长期以来一直抱怨，空军控制着设计用于支援陆军作战的武装直升机，有时很难及时从空军得到武装直升机支援。印度政府此次想法中另一项新安排是，印度空军的一些运输直升机驻扎到陆军在克什米尔地区的军事基地，以便紧急行动中需要运输时，也不会耽误时间。
陆军和空军之间的这类问题，不是印度所特有的，实际上很常见。这可以一直追溯到飞机成为主要军事装备10年后的20世纪20年代。例如，在第一次世界大战(1914-1918年)开始时，英国皇家海军拥有比皇家航空兵(属于陆军)更多的飞机。但是，第一次世界大战结束时，英国决定所有飞机都划归新成立的皇家空军(前身是皇家航空兵)控制。英国海军却对此并不满意，就在第二次世界大战爆发前，海军上将们再次获得了对其飞机，至少是那些从军舰(特别是航空母舰)上起降飞机的控制。
第二次世界大战期间，英国陆军扩编了陆军航空兵，以控制火炮观测飞机、滑翔机(配属空降师)和其他一些支持突击作战的运输机。第二次世界大战结束后，英国陆军航空兵主要控制日益变大的运输机机群和武装直升机机群。印度自1947年建国以来，空军就一直制抵陆军实现对武装直升机的控制。
空军倾向于保持对武装直升机的控制。英国皇家空军的高级将领们仍然要求控制一切空中飞行装备，认为这样更加高效。英国皇家陆军和海军的说法却截然相反，更何况许多其他国家也并非如此。陆军最起码需要控制其直升机和一些小型运输机。俄罗斯陆军始终控制着对地攻击机以及一些战斗机。美国海军陆战队控制着自己的战斗机、轻型轰炸机和直升机。由海军陆战队的飞行员驾驶海军陆战队的飞机，尤其对于处在地面上的海军陆战队员来说，是非常重要的。
统一空中力量所带来的另一个问题是，会非常自然地发展成以空军为中心。这是可以理解的，因为空军会继续发展强调从空军角度看待军事问题的战略与战术。在第二次世界大战之前，这导致了战略轰炸作战理论的产生。战略轰炸机曾经被认为是一种能够发挥决定作用的武器，但是事实并非如此。核武器出现以后，空军认为，它终于找到了一种使战略轰炸发挥决定性作用的方法。但是事实并非如此，因为弹道导弹(另一种形式的火炮)成为核武器的重要投送系统。核武器破坏力如此强大，以至于它们更多是一种威胁手段，而不是一种可以实际使用的武器(自1945年美国在日本上空首次投下两颗原子弹以来，核武器再没有再次被使用过)。事实的真相是，战争胜利一直最终由地面部队赢得。正如陆军喜欢指出的那样，终极空中优势武器是占领敌方空军基地的步兵，其他军种(海军和空军)只是支援步兵真正赢得战争胜利。http://www.cjdby.net/junbeidongtai/2013-04-11/military-3481.html

美国“战略之页”网站近日报道，印度空军已经成功说服国防部让其保留对22架“阿帕奇”武装直升机的控制权。印度国防部驳回了陆军对空军拒绝放弃控制AH-64“阿帕奇”武装直升机的抗议。印度国防部早先决定由陆军控制该国的直升机，但是空军坚持认为，AH-64“阿帕奇”武装直升机情况不同，它们对于某些空战任务(攻击防空雷达和其他直升机)至关重要。印度陆军的高级将领对此极端愤怒，请求政府纠正空军的错误行为。印度陆军特别渴望尽可能早地获得该国的22架AH-64武装直升机，因为这些直升机被公认为是目前最好的现役武装直升机，而且它们很少用于攻击防空系统或者其他直升机。印度陆军的高级将领们可能不会让这一决定继续下去，因为失去对AH -64“阿帕奇”武装直升机的控制，将会使战场上的陆军官兵面临更大的风险。
去年10月，印度政府已经同意将空军的大部分武装直升机移交给陆军，此时，印度陆军认为其已经取得了相对于空军的重大胜利。这意味着，印度陆军将获得对270多架武装直升机(22架AH-64武装直升机，179架轻型作战直升机和76架印度产武装运输直升机)的控制权。印度空军将继续使用十多架老旧的米-25武装直升机和米-35武装直升机，直到它们到2020年退役。印度的米-25武装直升机和米-35武装直升机是俄罗斯米-24直升机的出口型。印度空军曾经对国防部的决定高兴不起来，花费了大量时间和精力来改变国防部关于谁将控制AH-64武装直升机的主意。印度空军内部对陆军努力创建自己的“空军”感到不满，并决心制止这类事情发生。
印度陆军长期以来一直抱怨，空军控制着设计用于支援陆军作战的武装直升机，有时很难及时从空军得到武装直升机支援。印度政府此次想法中另一项新安排是，印度空军的一些运输直升机驻扎到陆军在克什米尔地区的军事基地，以便紧急行动中需要运输时，也不会耽误时间。
陆军和空军之间的这类问题，不是印度所特有的，实际上很常见。这可以一直追溯到飞机成为主要军事装备10年后的20世纪20年代。例如，在第一次世界大战(1914-1918年)开始时，英国皇家海军拥有比皇家航空兵(属于陆军)更多的飞机。但是，第一次世界大战结束时，英国决定所有飞机都划归新成立的皇家空军(前身是皇家航空兵)控制。英国海军却对此并不满意，就在第二次世界大战爆发前，海军上将们再次获得了对其飞机，至少是那些从军舰(特别是航空母舰)上起降飞机的控制。
第二次世界大战期间，英国陆军扩编了陆军航空兵，以控制火炮观测飞机、滑翔机(配属空降师)和其他一些支持突击作战的运输机。第二次世界大战结束后，英国陆军航空兵主要控制日益变大的运输机机群和武装直升机机群。印度自1947年建国以来，空军就一直制抵陆军实现对武装直升机的控制。
空军倾向于保持对武装直升机的控制。英国皇家空军的高级将领们仍然要求控制一切空中飞行装备，认为这样更加高效。英国皇家陆军和海军的说法却截然相反，更何况许多其他国家也并非如此。陆军最起码需要控制其直升机和一些小型运输机。俄罗斯陆军始终控制着对地攻击机以及一些战斗机。美国海军陆战队控制着自己的战斗机、轻型轰炸机和直升机。由海军陆战队的飞行员驾驶海军陆战队的飞机，尤其对于处在地面上的海军陆战队员来说，是非常重要的。
统一空中力量所带来的另一个问题是，会非常自然地发展成以空军为中心。这是可以理解的，因为空军会继续发展强调从空军角度看待军事问题的战略与战术。在第二次世界大战之前，这导致了战略轰炸作战理论的产生。战略轰炸机曾经被认为是一种能够发挥决定作用的武器，但是事实并非如此。核武器出现以后，空军认为，它终于找到了一种使战略轰炸发挥决定性作用的方法。但是事实并非如此，因为弹道导弹(另一种形式的火炮)成为核武器的重要投送系统。核武器破坏力如此强大，以至于它们更多是一种威胁手段，而不是一种可以实际使用的武器(自1945年美国在日本上空首次投下两颗原子弹以来，核武器再没有再次被使用过)。事实的真相是，战争胜利一直最终由地面部队赢得。正如陆军喜欢指出的那样，终极空中优势武器是占领敌方空军基地的步兵，其他军种(海军和空军)只是支援步兵真正赢得战争胜利。