超级军网我国成为世界第二大海事仲裁国
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 20:38:24
我国成为世界第二大海事仲裁国
(2013-03-26) 编辑发布：中国船舶在线
【摘要】专家建议将我国海事仲裁总部迁至上海
3月20日，记者在中国海事仲裁委员会上海分会十周年纪念活动上获悉，2010年以来我国海事仲裁受案量直线上升，我国已成为世界第二大海事仲裁国，受理案件量和标的额仅次于英国。
其中，十年来，上海分会共受理海事海商争议案件330余件，争议标的额达42.6亿元，占我国海事仲裁总受案量的50%以上。
专家建议，应将我国海事仲裁总部迁至上海。
据悉，上海分会成立之初首个案件是解决渔业争议，并设立了渔业争议解决中心，随后将业务范围扩大到江苏、安徽，分别设立了江苏海事调解中心、安徽海事调解中心，形成良性互动，并就近与上海海事法院开展“诉讼与调解相结合”的诉调对接服务机制。
此外，上海分会还在国内率先制定推出中国标准造船合同，俗称“上海格式”，打破了一贯沿用西方造船格式的局面，提升了我国作为航运大国在国际上的话语权。
据悉，海事仲裁已成为上海国际航运中心建设的重要组成部分，支持海事仲裁发展被明确列入《上海市加快国际航运中心建设“十二五”规划》中。
当天，业内专家建议，上海分会十年的发展成绩有目共睹，但与世界一流海事仲裁中心还存在差距。未来上海分会面临再创业，一方面要继续加强自身机制建设，一方面需积极推动国家海事海商法律体系的完善和司法环境的改善。
来源：中国水运报
http://www.shipol.com.cn/xw/zcfg/256633.htm我国成为世界第二大海事仲裁国
(2013-03-26) 编辑发布：中国船舶在线
【摘要】专家建议将我国海事仲裁总部迁至上海
3月20日，记者在中国海事仲裁委员会上海分会十周年纪念活动上获悉，2010年以来我国海事仲裁受案量直线上升，我国已成为世界第二大海事仲裁国，受理案件量和标的额仅次于英国。
其中，十年来，上海分会共受理海事海商争议案件330余件，争议标的额达42.6亿元，占我国海事仲裁总受案量的50%以上。
专家建议，应将我国海事仲裁总部迁至上海。
据悉，上海分会成立之初首个案件是解决渔业争议，并设立了渔业争议解决中心，随后将业务范围扩大到江苏、安徽，分别设立了江苏海事调解中心、安徽海事调解中心，形成良性互动，并就近与上海海事法院开展“诉讼与调解相结合”的诉调对接服务机制。
此外，上海分会还在国内率先制定推出中国标准造船合同，俗称“上海格式”，打破了一贯沿用西方造船格式的局面，提升了我国作为航运大国在国际上的话语权。
据悉，海事仲裁已成为上海国际航运中心建设的重要组成部分，支持海事仲裁发展被明确列入《上海市加快国际航运中心建设“十二五”规划》中。
当天，业内专家建议，上海分会十年的发展成绩有目共睹，但与世界一流海事仲裁中心还存在差距。未来上海分会面临再创业，一方面要继续加强自身机制建设，一方面需积极推动国家海事海商法律体系的完善和司法环境的改善。
来源：中国水运报
http://www.shipol.com.cn/xw/zcfg/256633.htm
(2013-03-26) 编辑发布：中国船舶在线
【摘要】专家建议将我国海事仲裁总部迁至上海
3月20日，记者在中国海事仲裁委员会上海分会十周年纪念活动上获悉，2010年以来我国海事仲裁受案量直线上升，我国已成为世界第二大海事仲裁国，受理案件量和标的额仅次于英国。
其中，十年来，上海分会共受理海事海商争议案件330余件，争议标的额达42.6亿元，占我国海事仲裁总受案量的50%以上。
专家建议，应将我国海事仲裁总部迁至上海。
据悉，上海分会成立之初首个案件是解决渔业争议，并设立了渔业争议解决中心，随后将业务范围扩大到江苏、安徽，分别设立了江苏海事调解中心、安徽海事调解中心，形成良性互动，并就近与上海海事法院开展“诉讼与调解相结合”的诉调对接服务机制。
此外，上海分会还在国内率先制定推出中国标准造船合同，俗称“上海格式”，打破了一贯沿用西方造船格式的局面，提升了我国作为航运大国在国际上的话语权。
据悉，海事仲裁已成为上海国际航运中心建设的重要组成部分，支持海事仲裁发展被明确列入《上海市加快国际航运中心建设“十二五”规划》中。
当天，业内专家建议，上海分会十年的发展成绩有目共睹，但与世界一流海事仲裁中心还存在差距。未来上海分会面临再创业，一方面要继续加强自身机制建设，一方面需积极推动国家海事海商法律体系的完善和司法环境的改善。
来源：中国水运报
http://www.shipol.com.cn/xw/zcfg/256633.htm我国成为世界第二大海事仲裁国
(2013-03-26) 编辑发布：中国船舶在线
【摘要】专家建议将我国海事仲裁总部迁至上海
3月20日，记者在中国海事仲裁委员会上海分会十周年纪念活动上获悉，2010年以来我国海事仲裁受案量直线上升，我国已成为世界第二大海事仲裁国，受理案件量和标的额仅次于英国。
其中，十年来，上海分会共受理海事海商争议案件330余件，争议标的额达42.6亿元，占我国海事仲裁总受案量的50%以上。
专家建议，应将我国海事仲裁总部迁至上海。
据悉，上海分会成立之初首个案件是解决渔业争议，并设立了渔业争议解决中心，随后将业务范围扩大到江苏、安徽，分别设立了江苏海事调解中心、安徽海事调解中心，形成良性互动，并就近与上海海事法院开展“诉讼与调解相结合”的诉调对接服务机制。
此外，上海分会还在国内率先制定推出中国标准造船合同，俗称“上海格式”，打破了一贯沿用西方造船格式的局面，提升了我国作为航运大国在国际上的话语权。
据悉，海事仲裁已成为上海国际航运中心建设的重要组成部分，支持海事仲裁发展被明确列入《上海市加快国际航运中心建设“十二五”规划》中。
当天，业内专家建议，上海分会十年的发展成绩有目共睹，但与世界一流海事仲裁中心还存在差距。未来上海分会面临再创业，一方面要继续加强自身机制建设，一方面需积极推动国家海事海商法律体系的完善和司法环境的改善。
来源：中国水运报
http://www.shipol.com.cn/xw/zcfg/256633.htm