超级军网成都新机场2018年投入运行
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 00:38:31
选址
基本确定，就在简阳的芦葭。将与双流机场无缝对接，规划建设的项目包括高铁、地铁、高速公路和快速通道。
规模
新机场会陆续修建5条跑道，年客运吞吐量规划设计为8000万人次，为目前双流机场的两倍多。根据规划，新机场预计2017年底完成建设，2018年投入运行
“成都新机场的选址已基本确定，就在简阳的芦葭。”昨日，全国人大代表、省发改委主任唐利民接受成都商报记者专访时称，从目前的规划来看，新机场会陆续修建5条跑道，年客运吞吐量规划设计为8000万人次，为目前双流机场的两倍多。根据规划，新机场预计2017年底完成建设，2018年投入运行。
成都新机场
将建5条跑道 两个双流机场大
目前成都双流机场共有两条跑道，年客运吞吐量设计为3800万人次。唐利民介绍，新机场的建设规模将有两个双流机场那么大。“新机场将会陆续建设5条跑道，规划设计的年客运吞吐量为8000万人次，是西部最大的机场。”
新机场与双流机场如何实现互通，也在目前的规划中有详细体现。唐利民说，新机场的选址目前已基本确定为简阳的芦葭，距离双流机场50公里左右。两个机场之间将会建设立体的交通体系，实现无缝对接，规划建设的项目包括高铁、地铁、高速公路和快速通道。“无论你选择哪一种交通工具，从成都出发，半个小时左右都能到达新机场。”
双流机场
客运吞吐量 两三年左右将饱和
目前，新机场的建设虽还在规划阶段，但建设的时间表已基本清晰。唐利民说，新机场的外围交通建设由成都市具体负责，预计明年上半年开工建设。新机场的主体建设预计2017年底完工，2018年投入运行。
成都商报记者还了解到，为加快推进新机场的建设，此次全国两会上，唐利民等四川多位全国人大代表向国家民航局和国家发改委提出建议，希望国家加大力度支持成都加快建设国家级航空枢纽。唐利民说，双流机场的客运吞吐量仅次于北京、广州、上海，去年已突破3000万人次，且需求还在持续上升，到2015、2016年左右，客运吞吐量将达到饱和状态。
成渝高铁
时速350公里 明年上半年通车
唐利民告诉成都商报记者，今年内成都到贵阳的高铁将开工建设。随着成渝经济区合作的深化，成都与重庆之间的高铁建设在明年会收获成果，时速350公里的成渝高铁明年上半年将通车，届时成都到重庆只需要1个小时。“你可以下班坐着高铁去重庆，在重庆吃完晚饭再回成都，而且高铁的车次将会根据乘客的人数调节。一份报纸可能都没看完，就从成都到重庆了。”
唐利民透露，川藏铁路成都至雅安段力争在今年上半年开工建设。由唐利民领衔，四川多位全国人大代表提出建议，希望能够加快推进川藏铁路雅安至新都桥段的建设，让出川通道更加畅通。
http://e.chengdu.cn/html/2013-03/05/content_382361.htm
选址
基本确定，就在简阳的芦葭。将与双流机场无缝对接，规划建设的项目包括高铁、地铁、高速公路和快速通道。
规模
新机场会陆续修建5条跑道，年客运吞吐量规划设计为8000万人次，为目前双流机场的两倍多。根据规划，新机场预计2017年底完成建设，2018年投入运行
“成都新机场的选址已基本确定，就在简阳的芦葭。”昨日，全国人大代表、省发改委主任唐利民接受成都商报记者专访时称，从目前的规划来看，新机场会陆续修建5条跑道，年客运吞吐量规划设计为8000万人次，为目前双流机场的两倍多。根据规划，新机场预计2017年底完成建设，2018年投入运行。
成都新机场
将建5条跑道 两个双流机场大
目前成都双流机场共有两条跑道，年客运吞吐量设计为3800万人次。唐利民介绍，新机场的建设规模将有两个双流机场那么大。“新机场将会陆续建设5条跑道，规划设计的年客运吞吐量为8000万人次，是西部最大的机场。”
新机场与双流机场如何实现互通，也在目前的规划中有详细体现。唐利民说，新机场的选址目前已基本确定为简阳的芦葭，距离双流机场50公里左右。两个机场之间将会建设立体的交通体系，实现无缝对接，规划建设的项目包括高铁、地铁、高速公路和快速通道。“无论你选择哪一种交通工具，从成都出发，半个小时左右都能到达新机场。”
双流机场
客运吞吐量 两三年左右将饱和
目前，新机场的建设虽还在规划阶段，但建设的时间表已基本清晰。唐利民说，新机场的外围交通建设由成都市具体负责，预计明年上半年开工建设。新机场的主体建设预计2017年底完工，2018年投入运行。
成都商报记者还了解到，为加快推进新机场的建设，此次全国两会上，唐利民等四川多位全国人大代表向国家民航局和国家发改委提出建议，希望国家加大力度支持成都加快建设国家级航空枢纽。唐利民说，双流机场的客运吞吐量仅次于北京、广州、上海，去年已突破3000万人次，且需求还在持续上升，到2015、2016年左右，客运吞吐量将达到饱和状态。
成渝高铁
时速350公里 明年上半年通车
唐利民告诉成都商报记者，今年内成都到贵阳的高铁将开工建设。随着成渝经济区合作的深化，成都与重庆之间的高铁建设在明年会收获成果，时速350公里的成渝高铁明年上半年将通车，届时成都到重庆只需要1个小时。“你可以下班坐着高铁去重庆，在重庆吃完晚饭再回成都，而且高铁的车次将会根据乘客的人数调节。一份报纸可能都没看完，就从成都到重庆了。”
唐利民透露，川藏铁路成都至雅安段力争在今年上半年开工建设。由唐利民领衔，四川多位全国人大代表提出建议，希望能够加快推进川藏铁路雅安至新都桥段的建设，让出川通道更加畅通。
http://e.chengdu.cn/html/2013-03/05/content_382361.htm
基本确定，就在简阳的芦葭。将与双流机场无缝对接，规划建设的项目包括高铁、地铁、高速公路和快速通道。
规模
新机场会陆续修建5条跑道，年客运吞吐量规划设计为8000万人次，为目前双流机场的两倍多。根据规划，新机场预计2017年底完成建设，2018年投入运行
“成都新机场的选址已基本确定，就在简阳的芦葭。”昨日，全国人大代表、省发改委主任唐利民接受成都商报记者专访时称，从目前的规划来看，新机场会陆续修建5条跑道，年客运吞吐量规划设计为8000万人次，为目前双流机场的两倍多。根据规划，新机场预计2017年底完成建设，2018年投入运行。
成都新机场
将建5条跑道 两个双流机场大
目前成都双流机场共有两条跑道，年客运吞吐量设计为3800万人次。唐利民介绍，新机场的建设规模将有两个双流机场那么大。“新机场将会陆续建设5条跑道，规划设计的年客运吞吐量为8000万人次，是西部最大的机场。”
新机场与双流机场如何实现互通，也在目前的规划中有详细体现。唐利民说，新机场的选址目前已基本确定为简阳的芦葭，距离双流机场50公里左右。两个机场之间将会建设立体的交通体系，实现无缝对接，规划建设的项目包括高铁、地铁、高速公路和快速通道。“无论你选择哪一种交通工具，从成都出发，半个小时左右都能到达新机场。”
双流机场
客运吞吐量 两三年左右将饱和
目前，新机场的建设虽还在规划阶段，但建设的时间表已基本清晰。唐利民说，新机场的外围交通建设由成都市具体负责，预计明年上半年开工建设。新机场的主体建设预计2017年底完工，2018年投入运行。
成都商报记者还了解到，为加快推进新机场的建设，此次全国两会上，唐利民等四川多位全国人大代表向国家民航局和国家发改委提出建议，希望国家加大力度支持成都加快建设国家级航空枢纽。唐利民说，双流机场的客运吞吐量仅次于北京、广州、上海，去年已突破3000万人次，且需求还在持续上升，到2015、2016年左右，客运吞吐量将达到饱和状态。
成渝高铁
时速350公里 明年上半年通车
唐利民告诉成都商报记者，今年内成都到贵阳的高铁将开工建设。随着成渝经济区合作的深化，成都与重庆之间的高铁建设在明年会收获成果，时速350公里的成渝高铁明年上半年将通车，届时成都到重庆只需要1个小时。“你可以下班坐着高铁去重庆，在重庆吃完晚饭再回成都，而且高铁的车次将会根据乘客的人数调节。一份报纸可能都没看完，就从成都到重庆了。”
唐利民透露，川藏铁路成都至雅安段力争在今年上半年开工建设。由唐利民领衔，四川多位全国人大代表提出建议，希望能够加快推进川藏铁路雅安至新都桥段的建设，让出川通道更加畅通。
http://e.chengdu.cn/html/2013-03/05/content_382361.htm
选址
基本确定，就在简阳的芦葭。将与双流机场无缝对接，规划建设的项目包括高铁、地铁、高速公路和快速通道。
规模
新机场会陆续修建5条跑道，年客运吞吐量规划设计为8000万人次，为目前双流机场的两倍多。根据规划，新机场预计2017年底完成建设，2018年投入运行
“成都新机场的选址已基本确定，就在简阳的芦葭。”昨日，全国人大代表、省发改委主任唐利民接受成都商报记者专访时称，从目前的规划来看，新机场会陆续修建5条跑道，年客运吞吐量规划设计为8000万人次，为目前双流机场的两倍多。根据规划，新机场预计2017年底完成建设，2018年投入运行。
成都新机场
将建5条跑道 两个双流机场大
目前成都双流机场共有两条跑道，年客运吞吐量设计为3800万人次。唐利民介绍，新机场的建设规模将有两个双流机场那么大。“新机场将会陆续建设5条跑道，规划设计的年客运吞吐量为8000万人次，是西部最大的机场。”
新机场与双流机场如何实现互通，也在目前的规划中有详细体现。唐利民说，新机场的选址目前已基本确定为简阳的芦葭，距离双流机场50公里左右。两个机场之间将会建设立体的交通体系，实现无缝对接，规划建设的项目包括高铁、地铁、高速公路和快速通道。“无论你选择哪一种交通工具，从成都出发，半个小时左右都能到达新机场。”
双流机场
客运吞吐量 两三年左右将饱和
目前，新机场的建设虽还在规划阶段，但建设的时间表已基本清晰。唐利民说，新机场的外围交通建设由成都市具体负责，预计明年上半年开工建设。新机场的主体建设预计2017年底完工，2018年投入运行。
成都商报记者还了解到，为加快推进新机场的建设，此次全国两会上，唐利民等四川多位全国人大代表向国家民航局和国家发改委提出建议，希望国家加大力度支持成都加快建设国家级航空枢纽。唐利民说，双流机场的客运吞吐量仅次于北京、广州、上海，去年已突破3000万人次，且需求还在持续上升，到2015、2016年左右，客运吞吐量将达到饱和状态。
成渝高铁
时速350公里 明年上半年通车
唐利民告诉成都商报记者，今年内成都到贵阳的高铁将开工建设。随着成渝经济区合作的深化，成都与重庆之间的高铁建设在明年会收获成果，时速350公里的成渝高铁明年上半年将通车，届时成都到重庆只需要1个小时。“你可以下班坐着高铁去重庆，在重庆吃完晚饭再回成都，而且高铁的车次将会根据乘客的人数调节。一份报纸可能都没看完，就从成都到重庆了。”
唐利民透露，川藏铁路成都至雅安段力争在今年上半年开工建设。由唐利民领衔，四川多位全国人大代表提出建议，希望能够加快推进川藏铁路雅安至新都桥段的建设，让出川通道更加畅通。
http://e.chengdu.cn/html/2013-03/05/content_382361.htm
上图啦01
上图啦02
上图啦03
上图啦04
上图啦05
上图啦06
打算同时保持CTU运营？成都胃口不小啊
图是二环新高架吧！厉害，重新在二环修，好像七月完工哈！
二环新高架的航拍图片，不错，气势宏伟啊！
yxpyyh 发表于 2013-3-5 20:56 
图是二环新高架吧！厉害，重新在二环修，好像七月完工哈！
说是6月通车···· ···希望能做到·
图是二环新高架吧！厉害，重新在二环修，好像七月完工哈！
说是6月通车···· ···希望能做到·
ibs225 发表于 2013-3-7 10:32
说是6月通车···· ···希望能做到·
六月通车？那七月免费公交就木鸟，呜呜！
说是6月通车···· ···希望能做到·
六月通车？那七月免费公交就木鸟，呜呜！
jj607 发表于 2013-3-7 11:11
六月通车？那七月免费公交就木鸟，呜呜！
额···我长期坐地铁的····6月地铁就不打8折了 5555555
六月通车？那七月免费公交就木鸟，呜呜！
额···我长期坐地铁的····6月地铁就不打8折了 5555555
图是二环新高架吧！厉害，重新在二环修，好像七月完工哈！
提前到5月底了
提前到5月底了
成都的还挺多
這種氣勢的立交橋, 没車還真不要出門
成都是要做西部第一哦，话说我们公司成都公司下的任务都比重庆公司多的多哦
jj607 发表于 2013-3-5 08:26
上图啦05
黑楼是X厅的房子，门口有个老鹰。
上图啦05
黑楼是X厅的房子，门口有个老鹰。
在成都念了四年的大学，毕业五年了，现在就认得出倒数第二张图是成温立交，麦德龙超市那儿，其他的都认不出来，变化很大啊！
从天府广场出发，半个小时连双流机场都不了的，更不用说新机场了
西部地区要干什么呢？？昆明修个天水 大的不得了。。。重庆又开始改江北，要修4跑到。。。现在成都居然要两个机场一起用？？
成都，重庆有这么多人坐飞机么？？？感觉还不如在遂宁修个超大机场，，，两个城市的人都坐高铁先到机场 。反正遂宁在两个城市中间。
成都，重庆有这么多人坐飞机么？？？感觉还不如在遂宁修个超大机场，，，两个城市的人都坐高铁先到机场 。反正遂宁在两个城市中间。
振奋人心
补点图吧
NND才不到4年时间，原来三环80+轻轻松松的变成40-了，成都这个BT的休闲城市汽车第三城。。。
绕城4年前没车跑，120妥妥的，现在能够80+就阿弥陀佛了，而且路面都开始重新铺设修补了，全跑烂了。。。
第二绕城开始分段动工。。。
成都啊，伤不起。。。
大干快上啊，大干快上哦哦哦哦哦哦，负债飕飕的飚哦。。。
NND才不到4年时间，原来三环80+轻轻松松的变成40-了，成都这个BT的休闲城市汽车第三城。。。
绕城4年前没车跑，120妥妥的，现在能够80+就阿弥陀佛了，而且路面都开始重新铺设修补了，全跑烂了。。。
第二绕城开始分段动工。。。
成都啊，伤不起。。。
大干快上啊，大干快上哦哦哦哦哦哦，负债飕飕的飚哦。。。
个人对成都这种吸血鬼般地吸附四川所有资源、包揽四川所有大型项目的做法非常不齿。
四川不止一个成都，成都GDP在7000亿元级别，排名第二的绵阳就只有1300亿元，第三-第六都在1000亿元左右。全国没有一个省像四川一样只发展省会城市的。
真正应该做的不是在成都修什么第二机场，让全川人民都到成都来坐飞机，人为制造大量无效的省内交通流量。四川应该在人口密集的川南城市群、川东北城市群各建一个4E级别的机场，分散双流机场的压力。
四川不止一个成都，成都GDP在7000亿元级别，排名第二的绵阳就只有1300亿元，第三-第六都在1000亿元左右。全国没有一个省像四川一样只发展省会城市的。
真正应该做的不是在成都修什么第二机场，让全川人民都到成都来坐飞机，人为制造大量无效的省内交通流量。四川应该在人口密集的川南城市群、川东北城市群各建一个4E级别的机场，分散双流机场的压力。
目前省内其他机场规模小，航线少，每天只有寥寥无几的几班航班，通航城市就3、5个。这不是人为地逼着全川人民都来成都坐飞机么？
这个新机场远的有点夸张了
西部地区要干什么呢？？昆明修个天水 大的不得了。。。重庆又开始改江北，要修4跑到。。。现在成都居然要两 ...
人口和旅游资源丰富，地面交通地理条件差，高铁高速公路受限制。而且距离京沪穗距离远，以后航空的发展潜力很大。
人口和旅游资源丰富，地面交通地理条件差，高铁高速公路受限制。而且距离京沪穗距离远，以后航空的发展潜力很大。
啊！枪王！ 发表于 2013-4-27 15:48
个人对成都这种吸血鬼般地吸附四川所有资源、包揽四川所有大型项目的做法非常不齿。
四川不止一个成都，成 ...
你这种偏激的话可以用到差不多所有中西部省份身上
个人对成都这种吸血鬼般地吸附四川所有资源、包揽四川所有大型项目的做法非常不齿。
四川不止一个成都，成 ...
你这种偏激的话可以用到差不多所有中西部省份身上
xwxmy 发表于 2013-4-28 15:19
你这种偏激的话可以用到差不多所有中西部省份身上
我的话偏激与否，你可以问问川内其他地市的人。
大部分四川人的心声是，成都“独立”出去算了。
你这种偏激的话可以用到差不多所有中西部省份身上
我的话偏激与否，你可以问问川内其他地市的人。
大部分四川人的心声是，成都“独立”出去算了。
啊！枪王！ 发表于 2013-4-28 20:48
我的话偏激与否，你可以问问川内其他地市的人。
大部分四川人的心声是，成都“独立”出去算了。
全国内斗最厉害（被冠名“内斗省”）的省江苏表示省内各家互相看对方都不顺眼，更别说省会了。所以兄台还是淡定吧
我的话偏激与否，你可以问问川内其他地市的人。
大部分四川人的心声是，成都“独立”出去算了。
全国内斗最厉害（被冠名“内斗省”）的省江苏表示省内各家互相看对方都不顺眼，更别说省会了。所以兄台还是淡定吧
啊！枪王！ 发表于 2013-4-28 20:48
我的话偏激与否，你可以问问川内其他地市的人。
大部分四川人的心声是，成都“独立”出去算了。
有可能的
我的话偏激与否，你可以问问川内其他地市的人。
大部分四川人的心声是，成都“独立”出去算了。
有可能的
不做AFC 发表于 2013-4-28 23:18
全国内斗最厉害（被冠名“内斗省”）的省江苏表示省内各家互相看对方都不顺眼，更别说省会了。所以兄台 ...
成都的问题是动用行政手段掠夺项目打压川内其他城市的发展，和江苏这样群雄并起的省份性质完全不同。
重庆直辖前，作为川内最重要的工业城市，都有大量项目被成都搅黄了。重庆直辖后，川内其他城市更不是成都的对手，四川的高速公路基本上都是以成都为中心放射状建设的。
全国内斗最厉害（被冠名“内斗省”）的省江苏表示省内各家互相看对方都不顺眼，更别说省会了。所以兄台 ...
成都的问题是动用行政手段掠夺项目打压川内其他城市的发展，和江苏这样群雄并起的省份性质完全不同。
重庆直辖前，作为川内最重要的工业城市，都有大量项目被成都搅黄了。重庆直辖后，川内其他城市更不是成都的对手，四川的高速公路基本上都是以成都为中心放射状建设的。
5条跑道，年客运吞吐量规划设计为8000万人次?
这是什么样的利用率
这是什么样的利用率
天地和一 发表于 2013-3-31 12:15
西部地区要干什么呢？？昆明修个天水 大的不得了。。。重庆又开始改江北，要修4跑到。。。现在成都居然要两 ...
成都新机场不是修的太早，是修的太晚。 成都现有的机场，进出港空域附近有众多军用机场。目前成都机场的流量远远超过当初的规划，民用航班跟军事训练的冲突很大。 成都当初就不该修第二条跑道，直接搬走就好了。
西部地区要干什么呢？？昆明修个天水 大的不得了。。。重庆又开始改江北，要修4跑到。。。现在成都居然要两 ...
成都新机场不是修的太早，是修的太晚。 成都现有的机场，进出港空域附近有众多军用机场。目前成都机场的流量远远超过当初的规划，民用航班跟军事训练的冲突很大。 成都当初就不该修第二条跑道，直接搬走就好了。
重庆的三跑已经开工一段时间了，赤果果的在打时间差跟CTU抢西南枢纽的位置啊，虽然区位优势差点。CKG现在是国内华夏、西部、OQ好几家“小”公司的基地，背后是CZ和HU。
而且重庆机票价格比CTU打折狠多了，换轻轨+100块的动车+成都地铁去成都，不仅更省钱，关键是感觉也不比在CTU倒车烦……双流机场现在的交通木有地铁是个缺憾
还有图呢
话说环路就应该全高架
要不就会像河流一样阻断地面交通
北京一年那么多收入咋还不把现有环路改造一下
完全是懒政
要不就会像河流一样阻断地面交通
北京一年那么多收入咋还不把现有环路改造一下
完全是懒政