“战神”是轰六K还是轰六H ？。。。

1959年，聂荣臻与空军和三机部谈话，提到图-16很落后，不能作为作战飞机使用，目前的试制可以当作练兵，将来空军不用，还可以交给民航使用。第一架轰-6原型机于66年10月完成，用于静力试验。1968年12月24日，毛主席生日前夕，采用国产涡喷-8发动机的轰-6首飞成功，69年批量投产。由于中国之后一直未能获得更好的替代机型，轰-6服役至今，并仍在继续改进生产之中。

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2013-2-28 21:45 上传

轰-6K是最新的轰-6改型，是首个采用综合导航火控系统的轰-6改型。据分析，其基本情况如下：
1．可挂6枚KD88巡航导弹，内部弹仓全部改为燃油舱；
2．采用D-30KP-2型发动机，该发动机是俄罗斯索洛维耶夫设计局（现称彼尔姆航空发动机科研生产联合体）研制的涡轮风扇发动机，其最大推力为12.5吨，涵道比2.42：1，翻修寿命3000小时。D-30KP是前苏联时期研制的第一种大涵道比高性能涡轮风扇发动机，特点是推力大、耗油率低、性能可靠。目前，中国空军伊尔-76运输机和轰-6K轰炸机装备的均是俄制D-30KP-2型发动机。推力增大30%，耗油量减少20%，加上内部弹仓全部改油舱，航程比原轰6增加30%，即作战半径在常规任务情况下为3X00-4X00千米，满足我空军对台东部目标打击要求。
3．换装新型火控雷达和搜索雷达，取消机头透明领航员舱和颌下雷达，将原领航员舱改装为雷达设备舱。
4．加装GPS+北斗卫星导航系统。
5．所有机炮炮塔全部取消，尾部无线电操作员舱取消，换装新型大功率电子干扰设备，保证突防安全。
6．载员4人，统一安排在机头，分2排，每排2人，分别为驾驶、副驾驶、电子战/通信官和领航/轰炸官，全部前向乘坐，安装独立弹射座椅。
7．重构航电系统，采用大屏幕LCD玻璃座舱，优化人机工程，操作大为简化。
研制轰-6K的背景是，为改变老轰-6腿短、弹少、看不远的问题，满足对台应急作战急需，满足打击台岛东部地区目标的急需，急需对轰-6大改，使其成为我军巡航导弹载机，满足对敌目标迂回远距打击需求，同时为加快研制进度，对轰6主体承力结构不做大改，只针对换发对进气道、尾喷做针对性重新设计和修形，对主翼和尾翼空气动力学匹配做适当调整，以满足发动机进气量增大，推力增大后对飞机影响。同时，根据近年来中国航空电子技术飞速发展，采用最新电子设备完全彻底替换了老轰-6电子设备，同时采用了电传操纵、隐身涂料等目前国内较成熟的技术对轰-6进行了改造。应该说，轰-6K的研制成功，是对近10年来中国航空制造业综合集成能力的一次大检阅，集中体现了中国航空电子、材料技术的最新成果，为其他老旧航空产品升级改造提供了一条全新的思路。


轰-6H轰炸机
中国自行设计生产的中国轰-6H轰炸机堪称远程精确打击的“点穴”高手，一是航程远。轰－6H是目前（2009年）中国所有战斗机中航程最远的，飞行距离可达5000多公里。二是精确打击能力强。轰－6H挂载的导弹射程达100多公里，从发射到攻击完毕仅需4分钟，精确度最高能达到半米之内[3]。　
中国轰-6H轰炸机本身主要改动了导航设备，突出特征是翼下外挂了2枚鹰击-63反舰巡航导弹，鹰击-63的问世使得中国解放军空军具备了战术精确打击能力。鹰击-63最早在2000年3月被媒体报道，是C-601反舰导弹的空射型。从互联网上的图片看，该型导弹末端可能采用光学制导，飞行中段则可能使用卫星或惯性制导。　
轰6H的后机身下部有一个小雷达罩，可能是用于引导鹰击-63的数据链系统。这种结构设计与前苏联1958年试飞的图-16K-10飞机相似，但存在着较大的缺点：鹰击-63对母机存在着依赖性，一旦母机被攻击，导弹将无法执行任务。尽管如此，在1998年、1999年的时候，解放军空军有了配备鹰击-63的轰6，就具备了打击重要战略目标的能力。
1959年，聂荣臻与空军和三机部谈话，提到图-16很落后，不能作为作战飞机使用，目前的试制可以当作练兵，将来空军不用，还可以交给民航使用。第一架轰-6原型机于66年10月完成，用于静力试验。1968年12月24日，毛主席生日前夕，采用国产涡喷-8发动机的轰-6首飞成功，69年批量投产。由于中国之后一直未能获得更好的替代机型，轰-6服役至今，并仍在继续改进生产之中。

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轰-6K是最新的轰-6改型，是首个采用综合导航火控系统的轰-6改型。据分析，其基本情况如下：
1．可挂6枚KD88巡航导弹，内部弹仓全部改为燃油舱；
2．采用D-30KP-2型发动机，该发动机是俄罗斯索洛维耶夫设计局（现称彼尔姆航空发动机科研生产联合体）研制的涡轮风扇发动机，其最大推力为12.5吨，涵道比2.42：1，翻修寿命3000小时。D-30KP是前苏联时期研制的第一种大涵道比高性能涡轮风扇发动机，特点是推力大、耗油率低、性能可靠。目前，中国空军伊尔-76运输机和轰-6K轰炸机装备的均是俄制D-30KP-2型发动机。推力增大30%，耗油量减少20%，加上内部弹仓全部改油舱，航程比原轰6增加30%，即作战半径在常规任务情况下为3X00-4X00千米，满足我空军对台东部目标打击要求。
3．换装新型火控雷达和搜索雷达，取消机头透明领航员舱和颌下雷达，将原领航员舱改装为雷达设备舱。
4．加装GPS+北斗卫星导航系统。
5．所有机炮炮塔全部取消，尾部无线电操作员舱取消，换装新型大功率电子干扰设备，保证突防安全。
6．载员4人，统一安排在机头，分2排，每排2人，分别为驾驶、副驾驶、电子战/通信官和领航/轰炸官，全部前向乘坐，安装独立弹射座椅。
7．重构航电系统，采用大屏幕LCD玻璃座舱，优化人机工程，操作大为简化。
研制轰-6K的背景是，为改变老轰-6腿短、弹少、看不远的问题，满足对台应急作战急需，满足打击台岛东部地区目标的急需，急需对轰-6大改，使其成为我军巡航导弹载机，满足对敌目标迂回远距打击需求，同时为加快研制进度，对轰6主体承力结构不做大改，只针对换发对进气道、尾喷做针对性重新设计和修形，对主翼和尾翼空气动力学匹配做适当调整，以满足发动机进气量增大，推力增大后对飞机影响。同时，根据近年来中国航空电子技术飞速发展，采用最新电子设备完全彻底替换了老轰-6电子设备，同时采用了电传操纵、隐身涂料等目前国内较成熟的技术对轰-6进行了改造。应该说，轰-6K的研制成功，是对近10年来中国航空制造业综合集成能力的一次大检阅，集中体现了中国航空电子、材料技术的最新成果，为其他老旧航空产品升级改造提供了一条全新的思路。


轰-6H轰炸机
中国自行设计生产的中国轰-6H轰炸机堪称远程精确打击的“点穴”高手，一是航程远。轰－6H是目前（2009年）中国所有战斗机中航程最远的，飞行距离可达5000多公里。二是精确打击能力强。轰－6H挂载的导弹射程达100多公里，从发射到攻击完毕仅需4分钟，精确度最高能达到半米之内[3]。　
中国轰-6H轰炸机本身主要改动了导航设备，突出特征是翼下外挂了2枚鹰击-63反舰巡航导弹，鹰击-63的问世使得中国解放军空军具备了战术精确打击能力。鹰击-63最早在2000年3月被媒体报道，是C-601反舰导弹的空射型。从互联网上的图片看，该型导弹末端可能采用光学制导，飞行中段则可能使用卫星或惯性制导。　
轰6H的后机身下部有一个小雷达罩，可能是用于引导鹰击-63的数据链系统。这种结构设计与前苏联1958年试飞的图-16K-10飞机相似，但存在着较大的缺点：鹰击-63对母机存在着依赖性，一旦母机被攻击，导弹将无法执行任务。尽管如此，在1998年、1999年的时候，解放军空军有了配备鹰击-63的轰6，就具备了打击重要战略目标的能力。