超级军网日本拨款千亿在边境岛屿悄悄推进两项秘密工程
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 18:05:04
日本在南鸟岛与冲之鸟岛上正在推进这着两项秘密工程。这两项意在制衡中国的日本国家项目拨款高达1000亿日元。
距离东京约1950km的日本最东部边境线上，南鸟岛虽是日本的领土，却是亚热带气候的常夏岛屿。南鸟岛为边长2km左右的正三角形模样，面积不大。岛上没有居民，只有日本海上自卫队、日本国土交通省关东地区整备局、日本气象厅的职员轮流执勤。
南鸟岛与“钓鱼岛”（日本“尖阁诸岛”）、竹岛、北方领土同属边境岛屿，但这里却是没有领土纷争的“和平之岛”。
现在前往南鸟岛只能借助1200m跑道的简陋机场。用途仅限运输赴岛工作的公务员和物资。而且没有定期航线，普通人也不能去度假、观光。
现在，建设资材正在源源不断地运往这座小岛。南边的海面上出现了大型起重机的身影，疏浚工程正在紧张进行。沙滩上有人在测量，沙滩的一角搭建起了混凝土搅拌站。搅拌车在连续运转制造混凝土工件。南鸟岛上究竟发生了什么？
日本国土交通省关东地区整备局透露，这是要在南侧海岸建造码头。计划建设码头的岸壁长160m，预定将下挖至水深8m处。建成后，这里将可以停靠1万吨左右的船舶。工程费拨款为250亿日元。预定2015财年内完工。
其实，在边境岛屿进行码头建设的并不只是南鸟岛。日本最南端的冲之鸟岛也在稳步推进。
冲之鸟岛满潮时只有2个“尖尖”露出水面。由于岛旁便是水深数千米的断崖，因此，岸壁需要采用特殊构造。利用断崖仅有的平坦空间，建造形似栈桥的海上码头设施。
码头的地点位于岛屿北侧，规模与南鸟岛基本相同。海底调查工作目前正在进行，但是，由于地处台风集中发生的海域，施工只能集中在3月到6月之间进行。
鉴于施工难度大，冲之鸟岛的预算规模高达750亿日元，多于南鸟岛。日本国土交通省关东地区整备局透露，“冲之鸟岛的环境极其恶劣，维护起来也非常困难，因此，要采用特殊技术”。该码头预定于2016年度建成。
借码头建设全面开发资源
2个岛屿的码头工程是按照2007年实施的日本《海洋基本法》中的“促进专属经济区（EEZ）开发”基本政策开展的业务。南鸟岛与冲之鸟岛更是出于“从地理条件、社会情况等出发，有必要促进专属经济区的保护和利用”的理由，而被指定为“特定岛屿”，获拨建设码头预算。
事实上，这座远海上的孤岛——南鸟岛拥有以自身为基点的圆形专属经济区，面积约为43万km2。比日本本土面积（38万km2）还要大。
近年来，专家在南鸟岛的专属经济区内发现了富含大量稀土的泥状矿床和锰矿床。
这些海洋资源的调查、开发和商业生产必须依靠专用船只。待南鸟岛建成码头后，资源开发就可以全面展开。
现在，日本的大部分稀土依靠从中国进口。中国一直把限制稀土出口作为“外交筹码”。
混合动力车马达需要的“镝”、LED（发光二极管）荧光材料使用的“铽”等都属于稀土材料。对日本的产业界而言，确保稀土供应是必不可少的条件，待南鸟岛建成码头，启动商业生产后，给产业界带来的益处不可限量。
另一方面，冲之鸟岛码头工程的背景与南鸟岛略有不同。该岛虽然形成了与南鸟岛规模相当的专属经济区，推测的资源储量也十分丰富，但近年来，中国不断发难。主张“冲之鸟岛不是岛，而是（不拥有专属经济区）的礁石”。
中国这种主张的法律依据是《联合国海洋法条约》中的121条第3款。该条款规定“不能维持人类居住或独立经济活动的岩礁，不应有专属经济区或大陆架”。
警惕中国发难
在此之前，日本政府一直把气象调查和珊瑚生长调查等作为“经济活动”的依据，把冲之鸟岛视为“岛屿”，但论据稍显薄弱。因此，日本政府希望借助码头工程，把“经济活动”扩展为既成事实。
日本国土交通省的工作人员没有透露参与施工的企业和施工的详细情况。其原因是“中国方面可能发难”。
工程总额高达1000亿日元、在两座孤岛上悄悄推进的国家项目将会给日本的未来带来巨大的影响。
日本在南鸟岛与冲之鸟岛上正在推进这着两项秘密工程。这两项意在制衡中国的日本国家项目拨款高达1000亿日元。
距离东京约1950km的日本最东部边境线上，南鸟岛虽是日本的领土，却是亚热带气候的常夏岛屿。南鸟岛为边长2km左右的正三角形模样，面积不大。岛上没有居民，只有日本海上自卫队、日本国土交通省关东地区整备局、日本气象厅的职员轮流执勤。
南鸟岛与“钓鱼岛”（日本“尖阁诸岛”）、竹岛、北方领土同属边境岛屿，但这里却是没有领土纷争的“和平之岛”。
现在前往南鸟岛只能借助1200m跑道的简陋机场。用途仅限运输赴岛工作的公务员和物资。而且没有定期航线，普通人也不能去度假、观光。
现在，建设资材正在源源不断地运往这座小岛。南边的海面上出现了大型起重机的身影，疏浚工程正在紧张进行。沙滩上有人在测量，沙滩的一角搭建起了混凝土搅拌站。搅拌车在连续运转制造混凝土工件。南鸟岛上究竟发生了什么？
日本国土交通省关东地区整备局透露，这是要在南侧海岸建造码头。计划建设码头的岸壁长160m，预定将下挖至水深8m处。建成后，这里将可以停靠1万吨左右的船舶。工程费拨款为250亿日元。预定2015财年内完工。
其实，在边境岛屿进行码头建设的并不只是南鸟岛。日本最南端的冲之鸟岛也在稳步推进。
冲之鸟岛满潮时只有2个“尖尖”露出水面。由于岛旁便是水深数千米的断崖，因此，岸壁需要采用特殊构造。利用断崖仅有的平坦空间，建造形似栈桥的海上码头设施。
码头的地点位于岛屿北侧，规模与南鸟岛基本相同。海底调查工作目前正在进行，但是，由于地处台风集中发生的海域，施工只能集中在3月到6月之间进行。
鉴于施工难度大，冲之鸟岛的预算规模高达750亿日元，多于南鸟岛。日本国土交通省关东地区整备局透露，“冲之鸟岛的环境极其恶劣，维护起来也非常困难，因此，要采用特殊技术”。该码头预定于2016年度建成。
借码头建设全面开发资源
2个岛屿的码头工程是按照2007年实施的日本《海洋基本法》中的“促进专属经济区（EEZ）开发”基本政策开展的业务。南鸟岛与冲之鸟岛更是出于“从地理条件、社会情况等出发，有必要促进专属经济区的保护和利用”的理由，而被指定为“特定岛屿”，获拨建设码头预算。
事实上，这座远海上的孤岛——南鸟岛拥有以自身为基点的圆形专属经济区，面积约为43万km2。比日本本土面积（38万km2）还要大。
近年来，专家在南鸟岛的专属经济区内发现了富含大量稀土的泥状矿床和锰矿床。
这些海洋资源的调查、开发和商业生产必须依靠专用船只。待南鸟岛建成码头后，资源开发就可以全面展开。
现在，日本的大部分稀土依靠从中国进口。中国一直把限制稀土出口作为“外交筹码”。
混合动力车马达需要的“镝”、LED（发光二极管）荧光材料使用的“铽”等都属于稀土材料。对日本的产业界而言，确保稀土供应是必不可少的条件，待南鸟岛建成码头，启动商业生产后，给产业界带来的益处不可限量。
另一方面，冲之鸟岛码头工程的背景与南鸟岛略有不同。该岛虽然形成了与南鸟岛规模相当的专属经济区，推测的资源储量也十分丰富，但近年来，中国不断发难。主张“冲之鸟岛不是岛，而是（不拥有专属经济区）的礁石”。
中国这种主张的法律依据是《联合国海洋法条约》中的121条第3款。该条款规定“不能维持人类居住或独立经济活动的岩礁，不应有专属经济区或大陆架”。
警惕中国发难
在此之前，日本政府一直把气象调查和珊瑚生长调查等作为“经济活动”的依据，把冲之鸟岛视为“岛屿”，但论据稍显薄弱。因此，日本政府希望借助码头工程，把“经济活动”扩展为既成事实。
日本国土交通省的工作人员没有透露参与施工的企业和施工的详细情况。其原因是“中国方面可能发难”。
工程总额高达1000亿日元、在两座孤岛上悄悄推进的国家项目将会给日本的未来带来巨大的影响。
距离东京约1950km的日本最东部边境线上，南鸟岛虽是日本的领土，却是亚热带气候的常夏岛屿。南鸟岛为边长2km左右的正三角形模样，面积不大。岛上没有居民，只有日本海上自卫队、日本国土交通省关东地区整备局、日本气象厅的职员轮流执勤。
南鸟岛与“钓鱼岛”（日本“尖阁诸岛”）、竹岛、北方领土同属边境岛屿，但这里却是没有领土纷争的“和平之岛”。
现在前往南鸟岛只能借助1200m跑道的简陋机场。用途仅限运输赴岛工作的公务员和物资。而且没有定期航线，普通人也不能去度假、观光。
现在，建设资材正在源源不断地运往这座小岛。南边的海面上出现了大型起重机的身影，疏浚工程正在紧张进行。沙滩上有人在测量，沙滩的一角搭建起了混凝土搅拌站。搅拌车在连续运转制造混凝土工件。南鸟岛上究竟发生了什么？
日本国土交通省关东地区整备局透露，这是要在南侧海岸建造码头。计划建设码头的岸壁长160m，预定将下挖至水深8m处。建成后，这里将可以停靠1万吨左右的船舶。工程费拨款为250亿日元。预定2015财年内完工。
其实，在边境岛屿进行码头建设的并不只是南鸟岛。日本最南端的冲之鸟岛也在稳步推进。
冲之鸟岛满潮时只有2个“尖尖”露出水面。由于岛旁便是水深数千米的断崖，因此，岸壁需要采用特殊构造。利用断崖仅有的平坦空间，建造形似栈桥的海上码头设施。
码头的地点位于岛屿北侧，规模与南鸟岛基本相同。海底调查工作目前正在进行，但是，由于地处台风集中发生的海域，施工只能集中在3月到6月之间进行。
鉴于施工难度大，冲之鸟岛的预算规模高达750亿日元，多于南鸟岛。日本国土交通省关东地区整备局透露，“冲之鸟岛的环境极其恶劣，维护起来也非常困难，因此，要采用特殊技术”。该码头预定于2016年度建成。
借码头建设全面开发资源
2个岛屿的码头工程是按照2007年实施的日本《海洋基本法》中的“促进专属经济区（EEZ）开发”基本政策开展的业务。南鸟岛与冲之鸟岛更是出于“从地理条件、社会情况等出发，有必要促进专属经济区的保护和利用”的理由，而被指定为“特定岛屿”，获拨建设码头预算。
事实上，这座远海上的孤岛——南鸟岛拥有以自身为基点的圆形专属经济区，面积约为43万km2。比日本本土面积（38万km2）还要大。
近年来，专家在南鸟岛的专属经济区内发现了富含大量稀土的泥状矿床和锰矿床。
这些海洋资源的调查、开发和商业生产必须依靠专用船只。待南鸟岛建成码头后，资源开发就可以全面展开。
现在，日本的大部分稀土依靠从中国进口。中国一直把限制稀土出口作为“外交筹码”。
混合动力车马达需要的“镝”、LED（发光二极管）荧光材料使用的“铽”等都属于稀土材料。对日本的产业界而言，确保稀土供应是必不可少的条件，待南鸟岛建成码头，启动商业生产后，给产业界带来的益处不可限量。
另一方面，冲之鸟岛码头工程的背景与南鸟岛略有不同。该岛虽然形成了与南鸟岛规模相当的专属经济区，推测的资源储量也十分丰富，但近年来，中国不断发难。主张“冲之鸟岛不是岛，而是（不拥有专属经济区）的礁石”。
中国这种主张的法律依据是《联合国海洋法条约》中的121条第3款。该条款规定“不能维持人类居住或独立经济活动的岩礁，不应有专属经济区或大陆架”。
警惕中国发难
在此之前，日本政府一直把气象调查和珊瑚生长调查等作为“经济活动”的依据，把冲之鸟岛视为“岛屿”，但论据稍显薄弱。因此，日本政府希望借助码头工程，把“经济活动”扩展为既成事实。
日本国土交通省的工作人员没有透露参与施工的企业和施工的详细情况。其原因是“中国方面可能发难”。
工程总额高达1000亿日元、在两座孤岛上悄悄推进的国家项目将会给日本的未来带来巨大的影响。
日本在南鸟岛与冲之鸟岛上正在推进这着两项秘密工程。这两项意在制衡中国的日本国家项目拨款高达1000亿日元。
距离东京约1950km的日本最东部边境线上，南鸟岛虽是日本的领土，却是亚热带气候的常夏岛屿。南鸟岛为边长2km左右的正三角形模样，面积不大。岛上没有居民，只有日本海上自卫队、日本国土交通省关东地区整备局、日本气象厅的职员轮流执勤。
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南鸟岛与“钓鱼岛”（日本“尖阁诸岛”）、竹岛、北方领土同属边境岛屿，但这里却是没有领土纷争的“和平之岛”。
现在前往南鸟岛只能借助1200m跑道的简陋机场。用途仅限运输赴岛工作的公务员和物资。而且没有定期航线，普通人也不能去度假、观光。
现在，建设资材正在源源不断地运往这座小岛。南边的海面上出现了大型起重机的身影，疏浚工程正在紧张进行。沙滩上有人在测量，沙滩的一角搭建起了混凝土搅拌站。搅拌车在连续运转制造混凝土工件。南鸟岛上究竟发生了什么？
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日本国土交通省关东地区整备局透露，这是要在南侧海岸建造码头。计划建设码头的岸壁长160m，预定将下挖至水深8m处。建成后，这里将可以停靠1万吨左右的船舶。工程费拨款为250亿日元。预定2015财年内完工。
其实，在边境岛屿进行码头建设的并不只是南鸟岛。日本最南端的冲之鸟岛也在稳步推进。
冲之鸟岛满潮时只有2个“尖尖”露出水面。由于岛旁便是水深数千米的断崖，因此，岸壁需要采用特殊构造。利用断崖仅有的平坦空间，建造形似栈桥的海上码头设施。
码头的地点位于岛屿北侧，规模与南鸟岛基本相同。海底调查工作目前正在进行，但是，由于地处台风集中发生的海域，施工只能集中在3月到6月之间进行。
鉴于施工难度大，冲之鸟岛的预算规模高达750亿日元，多于南鸟岛。日本国土交通省关东地区整备局透露，“冲之鸟岛的环境极其恶劣，维护起来也非常困难，因此，要采用特殊技术”。该码头预定于2016年度建成。
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借码头建设全面开发资源
2个岛屿的码头工程是按照2007年实施的日本《海洋基本法》中的“促进专属经济区（EEZ）开发”基本政策开展的业务。南鸟岛与冲之鸟岛更是出于“从地理条件、社会情况等出发，有必要促进专属经济区的保护和利用”的理由，而被指定为“特定岛屿”，获拨建设码头预算。
事实上，这座远海上的孤岛——南鸟岛拥有以自身为基点的圆形专属经济区，面积约为43万km2。比日本本土面积（38万km2）还要大。
近年来，专家在南鸟岛的专属经济区内发现了富含大量稀土的泥状矿床和锰矿床。
这些海洋资源的调查、开发和商业生产必须依靠专用船只。待南鸟岛建成码头后，资源开发就可以全面展开。
现在，日本的大部分稀土依靠从中国进口。中国一直把限制稀土出口作为“外交筹码”。
混合动力车马达需要的“镝”、LED（发光二极管）荧光材料使用的“铽”等都属于稀土材料。对日本的产业界而言，确保稀土供应是必不可少的条件，待南鸟岛建成码头，启动商业生产后，给产业界带来的益处不可限量。
另一方面，冲之鸟岛码头工程的背景与南鸟岛略有不同。该岛虽然形成了与南鸟岛规模相当的专属经济区，推测的资源储量也十分丰富，但近年来，中国不断发难。主张“冲之鸟岛不是岛，而是（不拥有专属经济区）的礁石”。
中国这种主张的法律依据是《联合国海洋法条约》中的121条第3款。该条款规定“不能维持人类居住或独立经济活动的岩礁，不应有专属经济区或大陆架”。
警惕中国发难
在此之前，日本政府一直把气象调查和珊瑚生长调查等作为“经济活动”的依据，把冲之鸟岛视为“岛屿”，但论据稍显薄弱。因此，日本政府希望借助码头工程，把“经济活动”扩展为既成事实。
日本国土交通省的工作人员没有透露参与施工的企业和施工的详细情况。其原因是“中国方面可能发难”。
工程总额高达1000亿日元、在两座孤岛上悄悄推进的国家项目将会给日本的未来带来巨大的影响。
人工的工程土鳖一概不承认
中国对冲鸟的叫法只有一个，那就是冲鸟礁，转帖的东西有不对的，转帖者自己要说明。我看这篇来历不明的软文有推销冲鸟礁是岛的私货企图，为此还拉上了南日岛，后者可没有争议。
人工扩建冲鸟礁来偷换概念的小招数，去年年中联合国就驳回过一次了。
找个运危险化学品的船去撞击坐沉
快点建，等建好了，兔子再拿着《波兹坦公告》去接收！
冲之鸟礁 看好了是礁！还是改过来吧！
摄友约克 发表于 2013-2-12 01:12 ![]()
快点建，等建好了，兔子再拿着《波兹坦公告》去接收！
同去同去.
快点建，等建好了，兔子再拿着《波兹坦公告》去接收！
同去同去.
摄友约克 发表于 2013-2-12 01:12 ![]()
快点建，等建好了，兔子再拿着《波兹坦公告》去接收！
民族的思维真的是很难转变，有时候你也说不上是好是坏，多半是成也萧何败萧何
快点建，等建好了，兔子再拿着《波兹坦公告》去接收！
民族的思维真的是很难转变，有时候你也说不上是好是坏，多半是成也萧何败萧何
和土鳖在南沙滴动作一样。
波兹坦公告早晚是要强迫日本认的，他愿意折腾就让它去弄吧！
冲之鸟礁好不好