土鳖把安通诺夫的AN180设计图纸骗来怎么样?感觉油价会 ...
来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 20:17:17
2个D27超级省油啊,速度也不比一般的喷气客机慢。未来油价越来越贵,整个优势会越来越明显。正面搞不过AB,我们可以从节能减排入手啊。
可以坐150-200人啊。安东诺夫94年已经画好图了,只是没钱搞下去。
不如土鳖弄点技巧把图纸弄过来搞一下?
2个D27超级省油啊,速度也不比一般的喷气客机慢。未来油价越来越贵,整个优势会越来越明显。正面搞不过AB,我们可以从节能减排入手啊。
可以坐150-200人啊。安东诺夫94年已经画好图了,只是没钱搞下去。
不如土鳖弄点技巧把图纸弄过来搞一下?
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兔子一向不见兔子不撒鹰,咦!这句话咋这么拗口啊?
这个机子太奇葩了啊
尾吊的估计和arj一个级别的吧
感觉好奇葩
很齐葩的设计, 比MD92/93难看多了...
麦道90的桨扇版本?
麦道90的桨扇版本?
无涵道的桨扇发动机噪音过大,尾吊式布局不利于维护
cxlhs9 发表于 2013-1-30 11:35
无涵道的桨扇发动机噪音过大,尾吊式布局不利于维护
土鳖的维护能力不用担心。
噪音大所以安排到机尾去了啊,那里一般是乘务员,问题不大。
无涵道的桨扇发动机噪音过大,尾吊式布局不利于维护
土鳖的维护能力不用担心。
噪音大所以安排到机尾去了啊,那里一般是乘务员,问题不大。
当年波音等等多考虑过涡桨方案,最后通通放弃:
1.油价固然在涨,涡桨的噪音却是欧美越来越严的控制对象,且原理性问题无解;
不仅仅对乘客,还对沿途、尤其起降段周边。
2.航程要很长才能体现省油效果,而叶片的非包容带来的安全性问题不容忽视(A400M和An-70也有这问题)。
现在,只有军运和较小的飞机采用外露螺旋桨。
1.油价固然在涨,涡桨的噪音却是欧美越来越严的控制对象,且原理性问题无解;
不仅仅对乘客,还对沿途、尤其起降段周边。
2.航程要很长才能体现省油效果,而叶片的非包容带来的安全性问题不容忽视(A400M和An-70也有这问题)。
现在,只有军运和较小的飞机采用外露螺旋桨。
苏联解体后,各大设计局一下子涌现出N种民机设计版本,比毛子当时投入使用的型号还多。安-180在93年的时候,航空知识上就出现过了。易柳申、雅克也有好多,还图纸骗来,到底谁骗谁啊!
rldcfxj 发表于 2013-1-30 11:54
当年波音等等多考虑过涡桨方案,最后通通放弃:
1.油价固然在涨,涡桨的噪音却是欧美越来越严的控制对象, ...
还好吧,噪音可以通过技术和使用方法来解决,君不见协和号都用的好好的?
技术提高了,安全性不会差,TU95也没听说过螺旋桨断裂插入机身的事故嘛。
当年波音等等多考虑过涡桨方案,最后通通放弃:
1.油价固然在涨,涡桨的噪音却是欧美越来越严的控制对象, ...
还好吧,噪音可以通过技术和使用方法来解决,君不见协和号都用的好好的?
技术提高了,安全性不会差,TU95也没听说过螺旋桨断裂插入机身的事故嘛。
每次看见这机子就想:下水就是一潜艇啊。
rldcfxj 发表于 2013-1-30 11:54
当年波音等等多考虑过涡桨方案,最后通通放弃:
1.油价固然在涨,涡桨的噪音却是欧美越来越严的控制对象, ...
当年流行的是桨扇, 介于涡桨涡扇之间, 波音麦道都曾有过实用计划, 兔子参加了MD92/93和MBB的MPC75...
当年波音等等多考虑过涡桨方案,最后通通放弃:
1.油价固然在涨,涡桨的噪音却是欧美越来越严的控制对象, ...
当年流行的是桨扇, 介于涡桨涡扇之间, 波音麦道都曾有过实用计划, 兔子参加了MD92/93和MBB的MPC75...
民用飞机要求的噪声和安全就把桨扇发动机给毙了。没前途的
jyershiglcggp 发表于 2013-1-30 11:58
还好吧,噪音可以通过技术和使用方法来解决,君不见协和号都用的好好的?
技术提高了,安全性不会差, ...
协和号都用的好好的
这句话再考虑考虑。
还好吧,噪音可以通过技术和使用方法来解决,君不见协和号都用的好好的?
技术提高了,安全性不会差, ...
协和号都用的好好的
这句话再考虑考虑。
jyershiglcggp 发表于 2013-1-30 11:58
还好吧,噪音可以通过技术和使用方法来解决,君不见协和号都用的好好的?
技术提高了,安全性不会差, ...
涡桨和桨扇差别很大,涡桨有减速器,螺旋桨转速很低,即使断了也不会对机体造成严重损伤,安全性有保证。而桨扇的叶片是直接由低压涡轮驱动的,转速非常高,叶片断裂的可能性很大,更不用说撞上鸟冰雹之类的。
同样的原因,噪音问题也是无解。
这不是技术进步能解决的。
还好吧,噪音可以通过技术和使用方法来解决,君不见协和号都用的好好的?
技术提高了,安全性不会差, ...
涡桨和桨扇差别很大,涡桨有减速器,螺旋桨转速很低,即使断了也不会对机体造成严重损伤,安全性有保证。而桨扇的叶片是直接由低压涡轮驱动的,转速非常高,叶片断裂的可能性很大,更不用说撞上鸟冰雹之类的。
同样的原因,噪音问题也是无解。
这不是技术进步能解决的。
etsongpl 发表于 2013-1-30 11:25
麦道90的涡桨版本?
不是涡桨,是桨扇。
麦道90的涡桨版本?
不是涡桨,是桨扇。
还好吧,噪音可以通过技术和使用方法来解决,君不见协和号都用的好好的?
技术提高了,安全性不会差, ...
协和那个噪音哪。。。很吵
技术提高了,安全性不会差, ...
协和那个噪音哪。。。很吵
jyershiglcggp 发表于 2013-1-30 11:58
还好吧,噪音可以通过技术和使用方法来解决,君不见协和号都用的好好的?
技术提高了,安全性不会差, ...
你生活在哪个年代啊,协和号退役都10年了
还好吧,噪音可以通过技术和使用方法来解决,君不见协和号都用的好好的?
技术提高了,安全性不会差, ...
你生活在哪个年代啊,协和号退役都10年了
szy1183 发表于 2013-1-30 12:47
你生活在哪个年代啊,协和号退役都10年了
协和号要不是被陷害,就是最安全的民机,可能没有之一。
你生活在哪个年代啊,协和号退役都10年了
协和号要不是被陷害,就是最安全的民机,可能没有之一。
jyershiglcggp 发表于 2013-1-30 13:07
协和号要不是被陷害,就是最安全的民机,可能没有之一。
不能说陷害吧,是发生了事故,只能怪协和号运气不好,并不是本身机子问题。
至于飞机的安全性,我觉得还是看维护,波音的好几种飞机安全性够很高啊,很多事故都是人为失误造成的。
另外协和号的退役,只能说这种飞机还不太适合商业化,成本太高了,坐的人越来越少。
协和号要不是被陷害,就是最安全的民机,可能没有之一。
不能说陷害吧,是发生了事故,只能怪协和号运气不好,并不是本身机子问题。
至于飞机的安全性,我觉得还是看维护,波音的好几种飞机安全性够很高啊,很多事故都是人为失误造成的。
另外协和号的退役,只能说这种飞机还不太适合商业化,成本太高了,坐的人越来越少。
jyershiglcggp 发表于 2013-1-30 13:07
协和号要不是被陷害,就是最安全的民机,可能没有之一。
噪声吓死爹
协和号要不是被陷害,就是最安全的民机,可能没有之一。
噪声吓死爹
这灰机碉堡了。。
土鳖把安通诺夫的AN180设计图纸骗来怎么样?感觉油价会 ...
飞机CG设计图纸
假如天朝的黑客盗取了MD的F119的设计图纸的话。。。
山寨直升机图纸,想自己造的可以参考哦(设计很详细的) ...
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曾经有一个机会,J10的设计图纸几乎摆在我面前。。。
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