大运改高密度客运

看到有些人很纠结发动机的经济性，我就想到一个问题。到底是发动机影响经济性更大，还是客运布局对票价影响更大。一张头等舱机票是经济舱价格的5倍以上，虽然不排除其他因素，显然飞机上的空间还是相当珍贵的。
我大概算了一下，假设运20改为站票客运，燃油的消耗是多少。

20 x 4 平米，2米一层，双层站台
每层每隔0.4米直向有10排扶杆，高度在臀部位置，可以坐靠
每排扶杆每隔0.5米站一位乘客，共40人
40 * 10 * 2 = 800

部分行李堆积在舱门上，用麻绳网锁定，部分行李随身携带，人可以坐行李上
每人按65kg体重，15kg行李算，商载为64吨

按照il76油耗，大概是50吨油，50吨载荷，可以飞行4300千米
北京到广州距离为2000千米，我们就算25吨油
每人油耗为25000/800=31.25公斤
按7元一升算，北京至广州春运票价可以定为218元（空军只收油钱，其它费用算正常军费开支）

如果作为商业运作，当然油钱只是一部分花费。可是我们可以看到，只要把密度提上去了，即使是小涵道比发动机燃油耗费并不是问题。北京至广州的高铁票价在900元以上。中国大量的乘客根本不需要西方民用航空那种配置。把舱内空间挤满，经济性就能急速上升，可以比较一下中国的长途客车和国外的。航空是非常实用的客运手段，大部分路线耗时很少，不比有些人上班坐地铁更久，为什么一定要追随西方的舒适性呢呢？飞机上的单位舒适性代价是很大的，就像坐地铁一样挤一挤，就能省几百元，这才是亲民啊




*********************** 第二种方案 ********************
客运行李可以用标准行李箱，乘客上飞机前自行打包。带上飞机后标准箱就固定在底板上。标准箱顶面是一个坐凳，背面提手展开就是一个靠背，上有肩部安全带。

这样就可以重新设计一下

大运空间是20x4x4米。
中间设两层通道0-1.7米为第一层，1.7-4米为第二层。（用玻璃钢底板，厚度可以不考虑）宽度为0.5米
两边为三层标准箱底板，固定轨道为高强钢，底板还是玻璃钢，每层1.3米高。乘客通过第一层通道可以进入第一坐层底板，通过第二层通道，下登0.4米进入第二层底板，上登0.9米进入第三层底板。妇孺老幼一般订在第一坐层，壮汉订在三层
标准箱设计为宽0.45米，深0.4米，高0.45米。底部有0.15米空间给后排放脚，容积为54升。
左三层每排4座0.5米宽标准箱固定轨道位，右边是3座，每排间隔0.65米， 乘客可以舒适的坐在标准箱上，靠背同样可以倾躺
设计为3层7座29排。20米机舱剩留1.15x4x2=9.2平米，可以设置楼梯和2-4个卫生间。

总载员609，每人65kg体重25kg行李，总商载为55吨，2000空里油耗为每人41公斤，8元一升航空油，北京至广州春运定价为328元

看到有些人很纠结发动机的经济性，我就想到一个问题。到底是发动机影响经济性更大，还是客运布局对票价影响更大。一张头等舱机票是经济舱价格的5倍以上，虽然不排除其他因素，显然飞机上的空间还是相当珍贵的。
我大概算了一下，假设运20改为站票客运，燃油的消耗是多少。

20 x 4 平米，2米一层，双层站台
每层每隔0.4米直向有10排扶杆，高度在臀部位置，可以坐靠
每排扶杆每隔0.5米站一位乘客，共40人
40 * 10 * 2 = 800

部分行李堆积在舱门上，用麻绳网锁定，部分行李随身携带，人可以坐行李上
每人按65kg体重，15kg行李算，商载为64吨

按照il76油耗，大概是50吨油，50吨载荷，可以飞行4300千米
北京到广州距离为2000千米，我们就算25吨油
每人油耗为25000/800=31.25公斤
按7元一升算，北京至广州春运票价可以定为218元（空军只收油钱，其它费用算正常军费开支）

如果作为商业运作，当然油钱只是一部分花费。可是我们可以看到，只要把密度提上去了，即使是小涵道比发动机燃油耗费并不是问题。北京至广州的高铁票价在900元以上。中国大量的乘客根本不需要西方民用航空那种配置。把舱内空间挤满，经济性就能急速上升，可以比较一下中国的长途客车和国外的。航空是非常实用的客运手段，大部分路线耗时很少，不比有些人上班坐地铁更久，为什么一定要追随西方的舒适性呢呢？飞机上的单位舒适性代价是很大的，就像坐地铁一样挤一挤，就能省几百元，这才是亲民啊




*********************** 第二种方案 ********************
客运行李可以用标准行李箱，乘客上飞机前自行打包。带上飞机后标准箱就固定在底板上。标准箱顶面是一个坐凳，背面提手展开就是一个靠背，上有肩部安全带。

这样就可以重新设计一下

大运空间是20x4x4米。
中间设两层通道0-1.7米为第一层，1.7-4米为第二层。（用玻璃钢底板，厚度可以不考虑）宽度为0.5米
两边为三层标准箱底板，固定轨道为高强钢，底板还是玻璃钢，每层1.3米高。乘客通过第一层通道可以进入第一坐层底板，通过第二层通道，下登0.4米进入第二层底板，上登0.9米进入第三层底板。妇孺老幼一般订在第一坐层，壮汉订在三层
标准箱设计为宽0.45米，深0.4米，高0.45米。底部有0.15米空间给后排放脚，容积为54升。
左三层每排4座0.5米宽标准箱固定轨道位，右边是3座，每排间隔0.65米， 乘客可以舒适的坐在标准箱上，靠背同样可以倾躺
设计为3层7座29排。20米机舱剩留1.15x4x2=9.2平米，可以设置楼梯和2-4个卫生间。

总载员609，每人65kg体重25kg行李，总商载为55吨，2000空里油耗为每人41公斤，8元一升航空油，北京至广州春运定价为328元