超级军网黑鹰这是要闹哪样？放烟花？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 18:12:42
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谁告诉我这是要干嘛啊????????????
印象里是布雷吧。。
http://news.xinhuanet.com/mil/2013-01/24/c_124273010_4.htm
2013-1-27 14:03 上传
2013-1-27 14:12 上传
第二次世界大战初期,德军以闪电般的攻势大举入侵苏联。面对德军坦克集群的强大攻势,苏军在战争初期不断失利,许多苏军士兵在撤退时将来不及埋设的反坦克地雷直接扔在堑壕上。令人意想不到的是,这些直接扔在堑壕上的地雷却炸坏了不少德军坦克。受扔地雷的启发,地雷专家们于是发明了应用远程抛撤布雷技术的火箭布雷车,也就是将地雷装在大口径火箭弹内,当布雷弹飞到预定布雷区域上空时,地雷从火箭弹内飞出并在降落伞的作用下缓缓落地形成雷区。火箭布雷车的出现,实现了地雷的布设方式由人工埋设到远距离、大面积、快速“飞播”布设的历史性跨越。后来,随着远程抛撤布雷技术的不断发展,“飞播”布雷装备也由单一的火箭布雷车发展到了由种类繁多的装甲抛撒布雷车,布雷直升机等组成的远程快速布雷装备“大家族”。其中,20世纪70年代英国率先推出的以FV432装甲车为平台、一次可装1296枚防步兵地雷的“突击队员”(Ranger)装甲抛撒布雷车,其新颖的“飞播”布雷方式立即引起世界各国的广泛关注。该车利用火药抛射的原理,将装在布雷弹内的地雷向外抛出(类似于坦克的烟幕弹发射装置),地雷落地后形成雷场,这种布雷车有效地弥补了火箭布雷特征明显、容易暴露企图以及各种挖掘式布雷车作业速度较慢、受地形和土壤条件限制等不足,一经问世就立即受到世界各国的青睐,各式各样的抛撒布雷车纷纷“闪亮登场”。如德国继英国之后很快就研制出“蝎”式抛撒布雷车;不甘落后的美国也迅速推出了拖式“火山”抛撒布雷车;意大利更是后来居上,它推出的“豪猪”抛撒布雷车技压群芳,在众多抛撒布雷车中技术水平最高、名气最大。目前,装甲(轮式)抛撒布雷车的发展方兴未艾,并已成为布雷装备发展的主流。
联邦德国蝎式抛撒布雷车
名称 蝎式抛撒布雷车
Skorpion Mine Launching System
生产单位 克劳斯·玛菲股份有限公司
Krauss Maffei AG,DE
现状 生产
装备情况 联邦德国
概述
1984年以来，联邦德国一直在积极研究抛撒布雷系统，称为火箭抛撒布雷系统，包括MSM-FZ车辆抛撒布雷系统(目前称为蝎式抛撒布雷车)和目前正在进行飞行试验的MSM-HS直升机抛撒布雷系统。1986年首批抛撒布雷车交付联邦国防军。根据签定的合同，需要提供300辆M548GA1履带式装载车；1802套撒布地雷部件；300套定时、测试和抛撒装置(EPAG)；10000个装雷箱。蝎式抛撒布雷车，属于旅、师两级战斗支援部队的战场武器，用于执行阻止敌方实施工兵机动任务。它一次可装载600个反坦克地雷，在5min内可设置1个宽150m、纵深60m的反坦克地雷场。截止1988年，联邦军获得该车300辆，大大加强了陆军的前沿防御能力。
结构特点
该车由M548GA1履带式装甲车改进而成。车上旋转平台上装有6个可调整的发射雷箱，每个雷箱中有5排雷匣，每排雷匣内装20枚AT2地雷。雷匣有金属壳体，填充泡沫塑料。每个雷匣中有4根玻璃纤维增强塑料抛射管，每根管中有5枚AT2反坦克雷，用火药一次发射抛出。
车辆驾驶舱内安装的EPAG定时、测试和发射装置是系统的主要控制装置，可用于预先选择综合的地雷障碍数据，或转入自动工况。作业前输入装置的数据包括地雷的6种自毁时间；在0.1～0.6枚雷/m之间的6种不同布雷密度；自动抛射或单枚抛射，向左右两侧交替抛射，或向一侧抛射。EPAG装置还可用组件故障显示器自行检测，监视作业条件，显示准备抛撒的地雷。
布雷车以规定速度前进时以5枚AT2反坦克地雷为1组向车辆后斜方向抛撒。
在贝尔(Bell)UH-1D基础上研制了直升机载系统并在接受飞行试验。机上的两个雷箱、EPAG控制系统与抛撒布雷车上的相同，用减振装置和悬挂装置支撑两个雷箱，而EPAG固定在货舱的座椅连接件上。系统的装配时间约15min。布雷时直升机飞行高度为5～15m；战斗装载量为2×5个雷匣(200 AT2反坦克雷)，在20s内，可布设一个每米0.5枚地雷、500m长的地雷障碍。
性能数据
作业人数2人
战斗重量12000kg
车宽
载荷和运输状态2.692m
载荷布雷状态2.870m
车高
至机枪顶3.195m
最大速度40km/h
最大行程500km
布雷器总成
重量
战斗载荷约4000kg
空重约1900kg
长度3.32m
宽度(平台)2.285m
高度
装载位置1.725m
布雷位置1.97m
带支架0.48m
雷匣
重量70kg
长度728mm
宽度130mm
高度520mm
容量20枚地雷
布雷间距0.5枚/m
意大利豪猪抛撒布雷系统
豪猪抛撒布雷系统的主要部分有VSMTLU-1发射架、地雷和。发射架安装在相应的卡车或履带车的后部。在2900kg载重量的卡车上最少可装4个发射架；4300kg卡车上可装6个发射架；5700kg卡车上可装8个发射架。无论用哪一种卡车，车宽至少应为2.2m。每个发射架有两个雷匣。发射架安装在1个雷匣可以作水平或垂直调整的正方形平台上，平台上备有轨道和导轨，使发射架的两个雷匣镶卡定位。采用相同的电气和机械连接的雷匣有3个类型：
1.18管雷匣用于发射X-VS12反坦克地雷，每管装5枚地雷；
2.18管雷匣用于发射X-MK9反步兵地雷；
3.32管雷匣用于发射X-MK2反步兵地雷，每管装14枚地雷。
每个雷匣可载90枚X-VS12反坦克地雷或648枚X-MK9反步兵地雷或448枚X-MK2反步兵地雷。对于安装4个发射架的布雷系统，载雷数为720枚X-VS12反坦克地雷，或5184枚X-MK9反步兵地雷或3584枚X-MK2反步兵地雷。
布雷车到达布雷区后，由操作者在驾驶舱内操作，点燃发射管底部的气体发生器将地雷发射出去。发射距离为50～70m，最大发射速度为每分钟500枚（反坦克地雷）或4200枚（反步兵地雷）。根据需要，发射架中的地雷可混合装填，利用驾驶舱内的发射控制装置进行发射。
性能数据每个雷匣载雷数
V-VS12：90枚反坦克地雷
X-MK9：648枚反步兵地雷
X-MK2：448枚反步兵地雷
每个雷匣重量
X-VS12：261kg（满载）
X-MK9：223kg（满载）
X-MK2：214kg（满载）
雷匣空重：54kg
两个发射架
空重：376kg
装满反步兵地雷：1420kg
规格尺寸一个发射架（负载）两个发射架（负载）
长：1.15m 2.12m
宽：0.86m 1.2m
高：1.36m 1.36m
系统性能
抛撒速度（可选择）
8.3～2.3枚反坦克地雷/s
70～20枚反步兵地雷/s
发射距离：50～70m
水平运动范围：±90°
垂直运动范围
发射时：+60°
装填时：0°
电气系统：24V直流电，峰值电流4A
第二次世界大战初期,德军以闪电般的攻势大举入侵苏联。面对德军坦克集群的强大攻势,苏军在战争初期不断失利,许多苏军士兵在撤退时将来不及埋设的反坦克地雷直接扔在堑壕上。令人意想不到的是,这些直接扔在堑壕上的地雷却炸坏了不少德军坦克。受扔地雷的启发,地雷专家们于是发明了应用远程抛撤布雷技术的火箭布雷车,也就是将地雷装在大口径火箭弹内,当布雷弹飞到预定布雷区域上空时,地雷从火箭弹内飞出并在降落伞的作用下缓缓落地形成雷区。火箭布雷车的出现,实现了地雷的布设方式由人工埋设到远距离、大面积、快速“飞播”布设的历史性跨越。后来,随着远程抛撤布雷技术的不断发展,“飞播”布雷装备也由单一的火箭布雷车发展到了由种类繁多的装甲抛撒布雷车,布雷直升机等组成的远程快速布雷装备“大家族”。其中,20世纪70年代英国率先推出的以FV432装甲车为平台、一次可装1296枚防步兵地雷的“突击队员”(Ranger)装甲抛撒布雷车,其新颖的“飞播”布雷方式立即引起世界各国的广泛关注。该车利用火药抛射的原理,将装在布雷弹内的地雷向外抛出(类似于坦克的烟幕弹发射装置),地雷落地后形成雷场,这种布雷车有效地弥补了火箭布雷特征明显、容易暴露企图以及各种挖掘式布雷车作业速度较慢、受地形和土壤条件限制等不足,一经问世就立即受到世界各国的青睐,各式各样的抛撒布雷车纷纷“闪亮登场”。如德国继英国之后很快就研制出“蝎”式抛撒布雷车;不甘落后的美国也迅速推出了拖式“火山”抛撒布雷车;意大利更是后来居上,它推出的“豪猪”抛撒布雷车技压群芳,在众多抛撒布雷车中技术水平最高、名气最大。目前,装甲(轮式)抛撒布雷车的发展方兴未艾,并已成为布雷装备发展的主流。
联邦德国蝎式抛撒布雷车
名称 蝎式抛撒布雷车
Skorpion Mine Launching System
生产单位 克劳斯·玛菲股份有限公司
Krauss Maffei AG,DE
现状 生产
装备情况 联邦德国
概述
1984年以来，联邦德国一直在积极研究抛撒布雷系统，称为火箭抛撒布雷系统，包括MSM-FZ车辆抛撒布雷系统(目前称为蝎式抛撒布雷车)和目前正在进行飞行试验的MSM-HS直升机抛撒布雷系统。1986年首批抛撒布雷车交付联邦国防军。根据签定的合同，需要提供300辆M548GA1履带式装载车；1802套撒布地雷部件；300套定时、测试和抛撒装置(EPAG)；10000个装雷箱。蝎式抛撒布雷车，属于旅、师两级战斗支援部队的战场武器，用于执行阻止敌方实施工兵机动任务。它一次可装载600个反坦克地雷，在5min内可设置1个宽150m、纵深60m的反坦克地雷场。截止1988年，联邦军获得该车300辆，大大加强了陆军的前沿防御能力。
结构特点
该车由M548GA1履带式装甲车改进而成。车上旋转平台上装有6个可调整的发射雷箱，每个雷箱中有5排雷匣，每排雷匣内装20枚AT2地雷。雷匣有金属壳体，填充泡沫塑料。每个雷匣中有4根玻璃纤维增强塑料抛射管，每根管中有5枚AT2反坦克雷，用火药一次发射抛出。
车辆驾驶舱内安装的EPAG定时、测试和发射装置是系统的主要控制装置，可用于预先选择综合的地雷障碍数据，或转入自动工况。作业前输入装置的数据包括地雷的6种自毁时间；在0.1～0.6枚雷/m之间的6种不同布雷密度；自动抛射或单枚抛射，向左右两侧交替抛射，或向一侧抛射。EPAG装置还可用组件故障显示器自行检测，监视作业条件，显示准备抛撒的地雷。
布雷车以规定速度前进时以5枚AT2反坦克地雷为1组向车辆后斜方向抛撒。
在贝尔(Bell)UH-1D基础上研制了直升机载系统并在接受飞行试验。机上的两个雷箱、EPAG控制系统与抛撒布雷车上的相同，用减振装置和悬挂装置支撑两个雷箱，而EPAG固定在货舱的座椅连接件上。系统的装配时间约15min。布雷时直升机飞行高度为5～15m；战斗装载量为2×5个雷匣(200 AT2反坦克雷)，在20s内，可布设一个每米0.5枚地雷、500m长的地雷障碍。
性能数据
作业人数2人
战斗重量12000kg
车宽
载荷和运输状态2.692m
载荷布雷状态2.870m
车高
至机枪顶3.195m
最大速度40km/h
最大行程500km
布雷器总成
重量
战斗载荷约4000kg
空重约1900kg
长度3.32m
宽度(平台)2.285m
高度
装载位置1.725m
布雷位置1.97m
带支架0.48m
雷匣
重量70kg
长度728mm
宽度130mm
高度520mm
容量20枚地雷
布雷间距0.5枚/m
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意大利豪猪抛撒布雷系统
豪猪抛撒布雷系统的主要部分有VSMTLU-1发射架、地雷和。发射架安装在相应的卡车或履带车的后部。在2900kg载重量的卡车上最少可装4个发射架；4300kg卡车上可装6个发射架；5700kg卡车上可装8个发射架。无论用哪一种卡车，车宽至少应为2.2m。每个发射架有两个雷匣。发射架安装在1个雷匣可以作水平或垂直调整的正方形平台上，平台上备有轨道和导轨，使发射架的两个雷匣镶卡定位。采用相同的电气和机械连接的雷匣有3个类型：
1.18管雷匣用于发射X-VS12反坦克地雷，每管装5枚地雷；
2.18管雷匣用于发射X-MK9反步兵地雷；
3.32管雷匣用于发射X-MK2反步兵地雷，每管装14枚地雷。
每个雷匣可载90枚X-VS12反坦克地雷或648枚X-MK9反步兵地雷或448枚X-MK2反步兵地雷。对于安装4个发射架的布雷系统，载雷数为720枚X-VS12反坦克地雷，或5184枚X-MK9反步兵地雷或3584枚X-MK2反步兵地雷。
布雷车到达布雷区后，由操作者在驾驶舱内操作，点燃发射管底部的气体发生器将地雷发射出去。发射距离为50～70m，最大发射速度为每分钟500枚（反坦克地雷）或4200枚（反步兵地雷）。根据需要，发射架中的地雷可混合装填，利用驾驶舱内的发射控制装置进行发射。
性能数据每个雷匣载雷数
V-VS12：90枚反坦克地雷
X-MK9：648枚反步兵地雷
X-MK2：448枚反步兵地雷
每个雷匣重量
X-VS12：261kg（满载）
X-MK9：223kg（满载）
X-MK2：214kg（满载）
雷匣空重：54kg
两个发射架
空重：376kg
装满反步兵地雷：1420kg
规格尺寸一个发射架（负载）两个发射架（负载）
长：1.15m 2.12m
宽：0.86m 1.2m
高：1.36m 1.36m
系统性能
抛撒速度（可选择）
8.3～2.3枚反坦克地雷/s
70～20枚反步兵地雷/s
发射距离：50～70m
水平运动范围：±90°
垂直运动范围
发射时：+60°
装填时：0°
电气系统：24V直流电，峰值电流4A
意大利豪猪抛撒布雷系统-1.jpg (12.79 KB, 下载次数: 0)
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意大利豪猪抛撒布雷系统-2.jpg (18.29 KB, 下载次数: 0)
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应该发鲁班
2013-1-27 14:38 上传
2013-1-27 14:40 上传
2013-1-27 14:41 上传
2013-1-27 14:43 上传
烟柳飞絮
呵呵，长知识了