初步目测大运起落架舱比C-17大太多,中国起落架技术落后?

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 21:53:53
起落架舱感觉比C-17大太多,太大阻力大呀.上图看吧c-17的起落架舱感觉比C-17大太多,太大阻力大呀.上图看吧c-17的
白皮们的JJ比中国人的大太多！白人的JJ落后了。。。。
是为了上舰的需要吧
C17的起落架还要转一圈才能收回去，比运20的只会大不会小的。你只看纵向的长度，横向的呢
boby123 发表于 2013-1-26 21:41
是为了上舰的需要吧
靠，LS这两位好猛啊
那仅仅是超落架舱吗？楼主搜搜APU吧……;P
唉，又是列兵
不是我说今天有些人有完没完？生活压力太大吧？
boby123 发表于 2013-1-26 21:41
是为了上舰的需要吧
笑点来了
是为了上舰的需要吧
我能吐槽吗
boby123 发表于 2013-1-26 21:41
是为了上舰的需要吧
谁说大鸟还上舰的！？
真佩服三楼呀。
3L兄弟好猛，这JJ上舰
我来自安徽 发表于 2013-1-26 21:41
C17的起落架还要转一圈才能收回去，比运20的只会大不会小的。你只看纵向的长度，横向的呢
等清晰的图片出来再分析,我还是坚持我的判断.
起落架技术也许落后，但恐怕外行人光看图说不出落后在哪里。
不明所以
我反正看不出来！
发帖到底能不能发家致富啊  楼主年收入多少？
低压轮胎上草地的苏联流嘛。
不知有没有高度调节装置，以利于装卸货物
这种JJ对航母来说太大了吧
绿林奸汉 发表于 2013-1-26 21:51
起落架技术也许落后，但恐怕外行人光看图说不出落后在哪里。
如果真是较大的话,阻力肯定较大呀,影响航程和速度.
楼主是怎么看的，我怎么不觉的呢。。。
绿林奸汉 发表于 2013-1-26 21:51
起落架技术也许落后，但恐怕外行人光看图说不出落后在哪里。
如果真是较大的话,阻力肯定较大呀,影响航程和速度.
谁说大鸟还上舰的！？
b29笑而不语
卤煮。。放假了？好玩不这假期。。上舰嘛，忘告诉你了。。
轮子数量是一样的，你自己数数
海洋天堂 发表于 2013-1-26 21:55
楼主是怎么看的，我怎么不觉的呢。。。
看第二张大运图片的起落架舱,就能看出来




楼主觉得日本这个如何



楼主觉得日本这个如何
JYQS 发表于 2013-1-26 21:43
唉，又是列兵
放寒假了，筒子们忍了吧
3楼笑喷了
boby123 发表于 2013-1-26 21:41
是为了上舰的需要吧
你指的是歼星舰么？{:yi:}
如果真是较大的话,阻力肯定较大呀,影响航程和速度.
你以为风洞干什么的？更大和阻力更大真心没啥关系啊
汉上飞龙2011 发表于 2013-1-26 21:57
b29笑而不语
B29的最大起飞重量才60吨，大鸟要重多了
列兵凶猛！
2013-1-26 22:02 上传

naonao168 发表于 2013-1-26 22:00
放寒假了，筒子们忍了吧
谈不上忍不忍的，我本人懂得也少，碰到专业的贴，只能看着乐呵乐呵

楼主告诉我，C-17起落架舱小不小
jjyybear 发表于 2013-1-26 22:01
你以为风洞干什么的？更大和阻力更大真心没啥关系啊
横截面大阻力就越大呀.看歼10的座舱就没F16的饱满,就是为了降阻,缺点是视野也跟着降了.
岐山老人 发表于 2013-1-26 22:01
你指的是歼星舰么？
刚想这么问……

sdxjianfei 发表于 2013-1-26 21:56
如果真是较大的话,阻力肯定较大呀,影响航程和速度.


你说的大小是和自己的机身比，但这俩机身本身就不是一个尺寸级别差很多，其次收起结构不一样占用的空间方向也不一样，最后同样是六轮起落架谁的尺寸也小不了但17机身内部空间更充裕货舱地板下面的空间也更大，要算整体迎风面积，肯定是17大，大自然有大的空间布局从容优势。
如果20再粗一米半米的话，起落架和机身的融合过渡的外观又会改变，突出部分的大小形状也会改变，靠目测很不靠谱。另外，泛泛地说起落架技术，大可不等于落后，针对哪方面呢？
sdxjianfei 发表于 2013-1-26 21:56
如果真是较大的话,阻力肯定较大呀,影响航程和速度.


你说的大小是和自己的机身比，但这俩机身本身就不是一个尺寸级别差很多，其次收起结构不一样占用的空间方向也不一样，最后同样是六轮起落架谁的尺寸也小不了但17机身内部空间更充裕货舱地板下面的空间也更大，要算整体迎风面积，肯定是17大，大自然有大的空间布局从容优势。
如果20再粗一米半米的话，起落架和机身的融合过渡的外观又会改变，突出部分的大小形状也会改变，靠目测很不靠谱。另外，泛泛地说起落架技术，大可不等于落后，针对哪方面呢？
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