大运的起落架
来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/18 04:43:59
我们自己的起落架好像是和欧系的差不多,和76的区别也比较大,米佬的C17的优秀的起降能力是不是跟他的起落架有关,好像很复杂,不知道我们自己的鲲鹏起落架机构与这个有什么区别。
我们自己的起落架好像是和欧系的差不多,和76的区别也比较大,米佬的C17的优秀的起降能力是不是跟他的起落架有关,好像很复杂,不知道我们自己的鲲鹏起落架机构与这个有什么区别。
空中霸王 就是我们的目标
大运好像是3组····
霸王还很强捍的!…!值得学习!!
鹅毛的YL76的主起落架
= = 我觉得像Y-20这样,主轮能好换点
还是人家这种排列方式好,虽然都是12个轮,不过人家的横向着陆面积大,绝对比运20稳,适应能力强许多。
不知运20为何如此设计。
不知运20为何如此设计。
搞张大运的细节图出来对比下
Y-20的,应该类似伊尔76。
2013-1-26 18:37 上传
HH-9AA 发表于 2013-1-26 18:37
偶是来辟谣的..
的确不一样;
看来是讲究方便设计、制造。
偶是来辟谣的..
的确不一样;
看来是讲究方便设计、制造。
总共都是6个吧
cuishan922 发表于 2013-1-26 18:16
还是人家这种排列方式好,虽然都是12个轮,不过人家的横向着陆面积大,绝对比运20稳,适应能力强许多。
不 ...
C17那个轮子还要经过旋转的,运20的起落架怎么了,A400、安70用的也是这样的啊
还是人家这种排列方式好,虽然都是12个轮,不过人家的横向着陆面积大,绝对比运20稳,适应能力强许多。
不 ...
C17那个轮子还要经过旋转的,运20的起落架怎么了,A400、安70用的也是这样的啊
霸娃的起落架横向更宽,起降稳定性更高一些。当然成本估计不低
我来自安徽 发表于 2013-1-26 18:46
C17那个轮子还要经过旋转的,运20的起落架怎么了,A400、安70用的也是这样的啊
有人从看轮子能猜出横向着陆面积.......我还真是第一次听说落地稳定性和轮子面积有关系 不是和轮距有关吗?
C17那个轮子还要经过旋转的,运20的起落架怎么了,A400、安70用的也是这样的啊
有人从看轮子能猜出横向着陆面积.......我还真是第一次听说落地稳定性和轮子面积有关系 不是和轮距有关吗?
2013-1-26 18:55 上传
越看越好看
纵向排列技术门槛低,成本低,空间要求低,对着陆场要求高
好玩。。。。看看。。比较像70
C17的起落架专门为了短距起降优化过,从目前图片看运20和A400M an70的布局相同。这种方式对运20来说是够用的,只有小日本的XC2才会用777客机这种起落架作为大型运输机的起落架布局。
霸娃的起落架横向更宽,起降稳定性更高一些。当然成本估计不低
tony_2001_75 发表于 2013-1-26 18:53
有人从看轮子能猜出横向着陆面积.......我还真是第一次听说落地稳定性和轮子面积有关系 不是和轮距有关吗 ...
这就像汽车轮胎宽胎和窄胎抓地性能和稳定性的差距。
有人从看轮子能猜出横向着陆面积.......我还真是第一次听说落地稳定性和轮子面积有关系 不是和轮距有关吗 ...
这就像汽车轮胎宽胎和窄胎抓地性能和稳定性的差距。
cjj1982 发表于 2013-1-26 18:56
直接看这个吧
嘿嘿,肯定得到了乌克兰的帮助。
直接看这个吧
嘿嘿,肯定得到了乌克兰的帮助。
第一次弄打飞机嘛,不可能做到面面俱到,以后能改进就好
伊尔76的最古怪
高清呀
这个主起落架,带着浓浓的安东诺夫味儿。。。
cuishan922 发表于 2013-1-26 18:16
还是人家这种排列方式好,虽然都是12个轮,不过人家的横向着陆面积大,绝对比运20稳,适应能力强许多。
不 ...
= = 是20这样的更多。。。。。
这样扭转90度再收回去,起落架系统复杂了很多,当然也有横行更稳的优势,看设计师的取舍了
还是人家这种排列方式好,虽然都是12个轮,不过人家的横向着陆面积大,绝对比运20稳,适应能力强许多。
不 ...
= = 是20这样的更多。。。。。
这样扭转90度再收回去,起落架系统复杂了很多,当然也有横行更稳的优势,看设计师的取舍了
伊尔76 的起落架
cuishan922 发表于 2013-1-26 19:07
这就像汽车轮胎宽胎和窄胎抓地性能和稳定性的差距。
非也,非也,看轮胎半径和轮胎宽度比,还有和胎的厚度比也有关,各种系数喔
cuishan922 发表于 2013-1-26 19:07
这就像汽车轮胎宽胎和窄胎抓地性能和稳定性的差距。
非也,非也,看轮胎半径和轮胎宽度比,还有和胎的厚度比也有关,各种系数喔
cuishan922 发表于 2013-1-26 19:07
这就像汽车轮胎宽胎和窄胎抓地性能和稳定性的差距。
你开的汽车是前三点式起落架?运20的主起轮距你量过?;P:D
这就像汽车轮胎宽胎和窄胎抓地性能和稳定性的差距。
你开的汽车是前三点式起落架?运20的主起轮距你量过?;P:D
运-20可在简易机场上起降 ,能够运载解放军绝大部分大型作战和支援车辆。
意味着TG在军用大型运输机技术领域取得突破,将在很大程度上推动整个大飞机产业的发展。
意味着TG在军用大型运输机技术领域取得突破,将在很大程度上推动整个大飞机产业的发展。
digitalpig 发表于 2013-1-26 19:20
这个主起落架,带着浓浓的安东诺夫味儿。。。
浓浓的安东诺夫味儿还有boeing777,xc2,a400m.;P:D
这个主起落架,带着浓浓的安东诺夫味儿。。。
浓浓的安东诺夫味儿还有boeing777,xc2,a400m.;P:D
不错,慢慢来。
稳扎稳打。
稳扎稳打。
超大真是个我们小白学习的好地方!!!
飞机能顺利首飞就是伟大胜利!
这个和毛子还真没啥关系~一股浓浓的古龙水味难道闻不出来么
17是我们奋斗目标啊
cuishan922 发表于 2013-1-26 19:07
这就像汽车轮胎宽胎和窄胎抓地性能和稳定性的差距。
那是算轮胎的接地面积 那也要知道C-17的轮胎宽度 你要是不知道怎么算 后面都是6对轮组 哪里看出不足的 要有论据吧
这就像汽车轮胎宽胎和窄胎抓地性能和稳定性的差距。
那是算轮胎的接地面积 那也要知道C-17的轮胎宽度 你要是不知道怎么算 后面都是6对轮组 哪里看出不足的 要有论据吧
又学习了不少东西