超级军网这说的是啥？求八股帝
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 22:27:37
实干创佳绩 攻坚竞风流
——中航工业东安2012年科研生产工作回眸
本报通讯员 张立红
这是一串坚实的足迹。
2012年，中航工业东安在连续5年年均任务增长30%的情况下，科研生产全面告捷，实现营业收入28亿元。
2012年，在科研生产任务艰巨、市场竞争激烈的背景下，东安科研生产勇创佳绩、营业收入再创新高，成绩来之不易。
追根溯源，东安人依靠的是实干。
科学决策 高效指挥
2012年，东安承担的科研生产任务量用一个词可以概括：艰巨。用一组词可以形容：周期紧、难度大，风险点多、管理要求高。对此，曾经有不少干部职工发自内心的感叹：难！
既是航空人，就知责任重。尽管难，但为国铸重器，重实干的东安人岂能旁观，知难而勇，知难而上，知难而进，干。
2012年初，公司领导班子集思广益、科学谋划，制定了“以提升经济运行质量和效益为主题，以完成科研生产任务为中心，以降本增效为重点”的总体工作思路。在第一时间，公司召开型号攻坚誓师动员大会，传递信心，鼓舞士气，向型号攻坚发起冲锋。
在型号攻坚的360多个日夜里，公司主要领导身体力行，直接关注项目进展，调配资源，提供保障，加快推进；主管生产、技术、质量的公司领导及型号总师靠前指挥，抓统筹、跟重点、排难题、促协同，推动型号攻坚克难；指挥中枢——制造系统，力推精益东安、均衡生产，为航空制造植入“效率”基因、插上“高效”翅膀……
航空产品研制没有坦途，尤其进入2012年第4季度，科研与批生产交付节点频频“撞车”，部分产品甚至出现了拖期。压力面前，董事长刘殿春、总经理贾大风等连续召开型号专题会，研究制定“疏堵”对策。公司有重点地将2个科研项目列为“一号工程”，给予最高优先权；要求制造系统精细排产，均衡生产，各制造单元统筹好科研与批生产。同时，公司要求职能部门转变作风、主动作为，优质高效服务一线。
林左鸣董事长强调型号研制要坚持“一手军功章、一手问责书，赏功不逾时”的原则。为严肃生产计划的执行，东安实行了科研生产“责任单位领导问责制”。攻坚克难、完成任务漂亮的，给予“总经理特别奖”；畏首畏尾、严重拖后腿的，责任单位领导要在干部会上介绍“经验”。2012年，东安公司共嘉奖项目团队、个人18次，累计奖励金额116万元。
科学决策、高效指挥为科研生产的开展铺平了道路，为顺利完成全年任务提供有力保障。
双轮驱动 提质增效
东安针对科研生产中的短板，接连打出了“质量效益”牌和“管理提升”牌，下定决心，向质量、管理要效益。事实证明，这两副牌打对了。
镁铝铸造是人尽皆知的成本损耗“大户”，每年“吃”掉利润数千万元。如何让沉没成本变成可观利润，是公司领导班子千般思量的大事。早在2011年岁尾，公司就发出动员令：内部挖潜、提升质量、降本增效。
一年来，从公司领导到质量系统，东安人时刻关注铸件质量，召开现场会，分析原因，强化成本管理，降低资金占用；铸造战线出实招、求实效，开展头脑风暴，加强过程控制，持续精益改进，全年累计降低质量损失千万元。
为全面提升质量效益，东安开展了“质量效益年”活动、推进了特色质量管理工具DAQE（东安优异）；开展了技术攻关、QC小组等精益改善活动，申报技术攻关课题130项、QC小组项目364项、精益六西格玛项目235项。通过强化质量管理、精益改进，原本沉没的成本变为了可观的利润，损耗得到控制，质量效益逐步提升。
东安把“管理提升”牌重点定格在生产管理水平的提升上。
航空产品多品种、小批量，生产组织难度不一、原料不同、时间不等，然而却必须保持一个生产节拍。东安以装配为龙头，实行拉动式生产，牵引各分支生产线按节拍流转。机匣加工屡创新高是拉动式生产的典型案例。2012年，该机匣创造了单月交付新品、排故86台的历史最高纪录，相当于前两年该机型任务量的总和。
全年，在拉动式生产的指引下，东安围绕效率提升，进行了数控增效、流程优化，强化了准时交付，增强了计划的科学性，使生产节拍愈发紧凑、生产流程更加通畅，生产管理逐步迈向科学化、精益化。
与此同时，东安还通过实施综合平衡计分卡、多项目管理、班组建设、信息化建设，形成管理合力，以管理构建核心竞争力，为科研生产发挥了极大的保驾护航作用。
团结协作 攻坚克难
新年刚过，某机匣项目团队成员却还依然沉浸在“过山车”似的惊险体验中。这感觉不可言传，或许只有经历过型号磨砺的人才能意会个中滋味，那感觉用一句流行语概括就是：“太刺激啦！”
去年的一天，该项目团队研制的重点型号机匣在试验中突发故障，此时距离型号重大节点仅剩3个月时间，这给项目团队一个措手不及。本来这一机匣给东安的研制周期就短，满打满算才7个月，现在出现故障无疑使研制雪上加霜。项目总师关国辉带领李勇军、姚宏军等一批技术专家成立排故小组，紧张分析、查找原因，在1周时间内完成了前期“诊断”工作；机匣、齿轮加工等车间接到指令，零件24小时不落地；装配车间精心组织，昼夜装配；试车车间星夜兼程，开展长试……一路加急，全程绿灯。各环节犹如展开一场接力赛跑，“队员们”奋力传递，一棒接一棒，每一棒都竭尽全力、跑出精彩。仅用时2个多月，就交出了产品，创造了同类机匣研制用时最短的国内纪录，成功保障了型号重大节点，与参研单位一起被中航工业发动机授予“总经理特别奖”。
这只是东安人团结协作的一个缩影。东安历任领导班子特别强调上下一盘棋，团结协作，现已沉淀为东安文化。“上下一心、其利断金”。有了攻坚合力，就会产生1+1＞2的效果。
在某型科研主减的研制过程中，团结协作的精神再次展现得淋漓尽致。该产品从接到图纸到成功交付2台产品，项目总师宋兴武带领团队一路通力协作、闯关夺隘，仅用时一年就完成了任务。又是一个艰巨的任务，再次创造了国内主减研制的奇迹
在其他型号攻坚的战场上，制造系统、项目团队也都奋勇争先，以敢闯敢拼的勇气，迎来型号研制的曙光；设计系统、工艺系统、质量系统、采购系统大力协同，提供了坚强后盾。
批产苦，科研难，正是团结协作、集智攻坚，让原本苦、难的任务在东安人手中变成丰收的硕果。
踏实能干 敬业奉献
东安人重实干。
在制造系统，有一条不成文的规定：上至干部，下到班组长，24小时保持手机畅通；在一线职工中，有一个延续了几十年的好传统：生产加班，随叫随到。
只要领受任务，无论是党员骨干、劳动模范，还是普通群众、年轻学员，都尽心尽力、尽职尽责，就像军人执行重大任务，雷厉风行、不讲代价。
在东安，有一个其貌不扬的年轻人干起活来“稳如钟、快如风”，平时却不怎么言语，他就是全国劳动模范、中航工业首席技能专家王英武。谈起他，干部职工们竖起大拇指：“牛皮不是吹的！人家可真是实打实地干出来的，技术嘎嘎的，俺们都服！”
不久前，一种拉杆在生产中卡了壳：独生子设备高精密磨床“档期”过满，拉杆始终排不上号。王英武见状，主动请缨在普通车床上加工。职工们睁大了眼睛：一个精度是万分之一，一个精度是千分之五，二者相差50倍！让人意想不到的是，王英武三下五除二，没费劲就干出来了。干部职工们齐赞：“真不愧为首席，奇才！”一年中，就是操作这样一台价值仅10万元的普通车床，王英武却创造了难以数计的价值，将东安人踏实、能干的优秀品格镌刻在了一架架新战鹰上。
在生产一线，还活跃着许多这样的奇工巧匠：班组长曹磊开展精益排产和数控增效，使重点件号单道工序加工时间缩短30%；电镀高级技师朱万宝长于动脑动手，一年自制工装30余套，节约资金40多万元；年轻的特级技能师王然参加重大攻关项目3项，全年完成生产任务指标180%……试想，如果没有这种实干精神，一架架新战鹰何以一飞冲天，吸引全世界热切的目光？
既做新装备，就得多辛苦。“5+2”、“白+黑”是一群人长期默默无闻、敬业奉献的真实写照。特级技能师初旭生的母亲，2012年3月病重，住进医院。当时正值两种关键机型试车进入决战阶段，他作为班组长，常常白天加班加点干活，深夜再拖着疲惫的身体去医院陪护母亲。在重点型号扩压器焊接攻坚期间，主力之一陈玉宝的妻子身怀六甲。一边是繁重的攻坚任务，一边是妻子渴求照顾的眼神，二者之间怎么平衡？陈玉宝二话不说，将妻子托付给了身体欠佳的家人。型号攻坚的战场上，也到处忙碌着女职工的身影，秦正荣、徐海英、崔久艳等一批女杰更是巾帼不让须眉，以女性特有的优秀品质助力战鹰升空……
忽如一夜春风来，千树万树梨花开。全体东安人的努力换来了丰硕的成果，基础管理走向规范，质量效益不断攀升，科研生产胜利完成，营业收入再创新高。东安的核心竞争力显著增强。
2012年，中航工业新型产品“惊艳”珠海航展，歼-15舰载机成功着舰，型号研制捷报频传……精彩纷呈的背后，饱含着一份东安干部职工的实干与奉献。祖国终将选择那些忠诚于祖国的人，祖国终将记住那些奉献于祖国的人。有此，足矣。
实干创佳绩 攻坚竞风流
——中航工业东安2012年科研生产工作回眸
本报通讯员 张立红
这是一串坚实的足迹。
2012年，中航工业东安在连续5年年均任务增长30%的情况下，科研生产全面告捷，实现营业收入28亿元。
2012年，在科研生产任务艰巨、市场竞争激烈的背景下，东安科研生产勇创佳绩、营业收入再创新高，成绩来之不易。
追根溯源，东安人依靠的是实干。
科学决策 高效指挥
2012年，东安承担的科研生产任务量用一个词可以概括：艰巨。用一组词可以形容：周期紧、难度大，风险点多、管理要求高。对此，曾经有不少干部职工发自内心的感叹：难！
既是航空人，就知责任重。尽管难，但为国铸重器，重实干的东安人岂能旁观，知难而勇，知难而上，知难而进，干。
2012年初，公司领导班子集思广益、科学谋划，制定了“以提升经济运行质量和效益为主题，以完成科研生产任务为中心，以降本增效为重点”的总体工作思路。在第一时间，公司召开型号攻坚誓师动员大会，传递信心，鼓舞士气，向型号攻坚发起冲锋。
在型号攻坚的360多个日夜里，公司主要领导身体力行，直接关注项目进展，调配资源，提供保障，加快推进；主管生产、技术、质量的公司领导及型号总师靠前指挥，抓统筹、跟重点、排难题、促协同，推动型号攻坚克难；指挥中枢——制造系统，力推精益东安、均衡生产，为航空制造植入“效率”基因、插上“高效”翅膀……
航空产品研制没有坦途，尤其进入2012年第4季度，科研与批生产交付节点频频“撞车”，部分产品甚至出现了拖期。压力面前，董事长刘殿春、总经理贾大风等连续召开型号专题会，研究制定“疏堵”对策。公司有重点地将2个科研项目列为“一号工程”，给予最高优先权；要求制造系统精细排产，均衡生产，各制造单元统筹好科研与批生产。同时，公司要求职能部门转变作风、主动作为，优质高效服务一线。
林左鸣董事长强调型号研制要坚持“一手军功章、一手问责书，赏功不逾时”的原则。为严肃生产计划的执行，东安实行了科研生产“责任单位领导问责制”。攻坚克难、完成任务漂亮的，给予“总经理特别奖”；畏首畏尾、严重拖后腿的，责任单位领导要在干部会上介绍“经验”。2012年，东安公司共嘉奖项目团队、个人18次，累计奖励金额116万元。
科学决策、高效指挥为科研生产的开展铺平了道路，为顺利完成全年任务提供有力保障。
双轮驱动 提质增效
东安针对科研生产中的短板，接连打出了“质量效益”牌和“管理提升”牌，下定决心，向质量、管理要效益。事实证明，这两副牌打对了。
镁铝铸造是人尽皆知的成本损耗“大户”，每年“吃”掉利润数千万元。如何让沉没成本变成可观利润，是公司领导班子千般思量的大事。早在2011年岁尾，公司就发出动员令：内部挖潜、提升质量、降本增效。
一年来，从公司领导到质量系统，东安人时刻关注铸件质量，召开现场会，分析原因，强化成本管理，降低资金占用；铸造战线出实招、求实效，开展头脑风暴，加强过程控制，持续精益改进，全年累计降低质量损失千万元。
为全面提升质量效益，东安开展了“质量效益年”活动、推进了特色质量管理工具DAQE（东安优异）；开展了技术攻关、QC小组等精益改善活动，申报技术攻关课题130项、QC小组项目364项、精益六西格玛项目235项。通过强化质量管理、精益改进，原本沉没的成本变为了可观的利润，损耗得到控制，质量效益逐步提升。
东安把“管理提升”牌重点定格在生产管理水平的提升上。
航空产品多品种、小批量，生产组织难度不一、原料不同、时间不等，然而却必须保持一个生产节拍。东安以装配为龙头，实行拉动式生产，牵引各分支生产线按节拍流转。机匣加工屡创新高是拉动式生产的典型案例。2012年，该机匣创造了单月交付新品、排故86台的历史最高纪录，相当于前两年该机型任务量的总和。
全年，在拉动式生产的指引下，东安围绕效率提升，进行了数控增效、流程优化，强化了准时交付，增强了计划的科学性，使生产节拍愈发紧凑、生产流程更加通畅，生产管理逐步迈向科学化、精益化。
与此同时，东安还通过实施综合平衡计分卡、多项目管理、班组建设、信息化建设，形成管理合力，以管理构建核心竞争力，为科研生产发挥了极大的保驾护航作用。
团结协作 攻坚克难
新年刚过，某机匣项目团队成员却还依然沉浸在“过山车”似的惊险体验中。这感觉不可言传，或许只有经历过型号磨砺的人才能意会个中滋味，那感觉用一句流行语概括就是：“太刺激啦！”
去年的一天，该项目团队研制的重点型号机匣在试验中突发故障，此时距离型号重大节点仅剩3个月时间，这给项目团队一个措手不及。本来这一机匣给东安的研制周期就短，满打满算才7个月，现在出现故障无疑使研制雪上加霜。项目总师关国辉带领李勇军、姚宏军等一批技术专家成立排故小组，紧张分析、查找原因，在1周时间内完成了前期“诊断”工作；机匣、齿轮加工等车间接到指令，零件24小时不落地；装配车间精心组织，昼夜装配；试车车间星夜兼程，开展长试……一路加急，全程绿灯。各环节犹如展开一场接力赛跑，“队员们”奋力传递，一棒接一棒，每一棒都竭尽全力、跑出精彩。仅用时2个多月，就交出了产品，创造了同类机匣研制用时最短的国内纪录，成功保障了型号重大节点，与参研单位一起被中航工业发动机授予“总经理特别奖”。
这只是东安人团结协作的一个缩影。东安历任领导班子特别强调上下一盘棋，团结协作，现已沉淀为东安文化。“上下一心、其利断金”。有了攻坚合力，就会产生1+1＞2的效果。
在某型科研主减的研制过程中，团结协作的精神再次展现得淋漓尽致。该产品从接到图纸到成功交付2台产品，项目总师宋兴武带领团队一路通力协作、闯关夺隘，仅用时一年就完成了任务。又是一个艰巨的任务，再次创造了国内主减研制的奇迹
在其他型号攻坚的战场上，制造系统、项目团队也都奋勇争先，以敢闯敢拼的勇气，迎来型号研制的曙光；设计系统、工艺系统、质量系统、采购系统大力协同，提供了坚强后盾。
批产苦，科研难，正是团结协作、集智攻坚，让原本苦、难的任务在东安人手中变成丰收的硕果。
踏实能干 敬业奉献
东安人重实干。
在制造系统，有一条不成文的规定：上至干部，下到班组长，24小时保持手机畅通；在一线职工中，有一个延续了几十年的好传统：生产加班，随叫随到。
只要领受任务，无论是党员骨干、劳动模范，还是普通群众、年轻学员，都尽心尽力、尽职尽责，就像军人执行重大任务，雷厉风行、不讲代价。
在东安，有一个其貌不扬的年轻人干起活来“稳如钟、快如风”，平时却不怎么言语，他就是全国劳动模范、中航工业首席技能专家王英武。谈起他，干部职工们竖起大拇指：“牛皮不是吹的！人家可真是实打实地干出来的，技术嘎嘎的，俺们都服！”
不久前，一种拉杆在生产中卡了壳：独生子设备高精密磨床“档期”过满，拉杆始终排不上号。王英武见状，主动请缨在普通车床上加工。职工们睁大了眼睛：一个精度是万分之一，一个精度是千分之五，二者相差50倍！让人意想不到的是，王英武三下五除二，没费劲就干出来了。干部职工们齐赞：“真不愧为首席，奇才！”一年中，就是操作这样一台价值仅10万元的普通车床，王英武却创造了难以数计的价值，将东安人踏实、能干的优秀品格镌刻在了一架架新战鹰上。
在生产一线，还活跃着许多这样的奇工巧匠：班组长曹磊开展精益排产和数控增效，使重点件号单道工序加工时间缩短30%；电镀高级技师朱万宝长于动脑动手，一年自制工装30余套，节约资金40多万元；年轻的特级技能师王然参加重大攻关项目3项，全年完成生产任务指标180%……试想，如果没有这种实干精神，一架架新战鹰何以一飞冲天，吸引全世界热切的目光？
既做新装备，就得多辛苦。“5+2”、“白+黑”是一群人长期默默无闻、敬业奉献的真实写照。特级技能师初旭生的母亲，2012年3月病重，住进医院。当时正值两种关键机型试车进入决战阶段，他作为班组长，常常白天加班加点干活，深夜再拖着疲惫的身体去医院陪护母亲。在重点型号扩压器焊接攻坚期间，主力之一陈玉宝的妻子身怀六甲。一边是繁重的攻坚任务，一边是妻子渴求照顾的眼神，二者之间怎么平衡？陈玉宝二话不说，将妻子托付给了身体欠佳的家人。型号攻坚的战场上，也到处忙碌着女职工的身影，秦正荣、徐海英、崔久艳等一批女杰更是巾帼不让须眉，以女性特有的优秀品质助力战鹰升空……
忽如一夜春风来，千树万树梨花开。全体东安人的努力换来了丰硕的成果，基础管理走向规范，质量效益不断攀升，科研生产胜利完成，营业收入再创新高。东安的核心竞争力显著增强。
2012年，中航工业新型产品“惊艳”珠海航展，歼-15舰载机成功着舰，型号研制捷报频传……精彩纷呈的背后，饱含着一份东安干部职工的实干与奉献。祖国终将选择那些忠诚于祖国的人，祖国终将记住那些奉献于祖国的人。有此，足矣。
主要产品航空发动机、直升机传动系统；其中直八主减速器是目前国内生产的传递功率最高、吨位最大的直升机主减速器