超级军网北京环保局承认国内油品提炼工艺低影响空气质量
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 14:57:08
中新网1月23日电 1月23日，北京市环保局举行新闻发布会，宣布根据北京市防治大气污染需要，国务院批准北京市将从2013年2月1日起实施北京市第五阶段机动车排放地方标准(简称“京Ⅴ”，相当于欧洲5号标准)。会上，北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生在接受中新网汽车频道采访时表示，当前国内油品提炼工艺确实与国外有差距，一些有利于改善空气质量的指标与国外仍有差距。
对于近期有观点认为，当前国内油品提炼工艺较差是导致机动车排放超标和造成环境污染的重要原因之一这一问题，李昆生对中新网汽车频道记者表示，目前北京通过正规渠道销售的汽油都是京Ⅴ标准汽油，是符合现阶段排放标准的，而北京周边省市，例如河北就不是京Ⅴ，而是国四标准，同时也可能存在一些劣质汽油，这可能导致一些环境污染的产生。
李昆生说，当前北京燃油标准强调的主要强调的是硫排放和欧洲、美国等接轨，北京的燃油标准中对硫排放、烯烃、芳烃、蒸汽压、密度、锰含量的控制，都是全国最严的，有的比欧洲标准还严。但李昆生也承认，有一些主要指标，比如芳烃、烯烃等，尽管比全国标准要严格，也尽了最大努力，但受制于国内炼制行业的国情，这些有利于改善空气质量的指标以欧洲美国日本标准来看仍有差距，这些问题希望在六阶段标准实施后得到进一步改善。
北京市环保局提供的资料显示，实施第五阶段机动车排放标准后与欧盟目前执行的排放标准接轨，单车排放比现行“国四”标准降低40%左右，这也是北京市从执行“国一”开始，第五次在全国率先实施更严格的机动车排放标准。
http://news.163.com/13/0123/11/8LTB42VF00014JB6.html中新网1月23日电 1月23日，北京市环保局举行新闻发布会，宣布根据北京市防治大气污染需要，国务院批准北京市将从2013年2月1日起实施北京市第五阶段机动车排放地方标准(简称“京Ⅴ”，相当于欧洲5号标准)。会上，北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生在接受中新网汽车频道采访时表示，当前国内油品提炼工艺确实与国外有差距，一些有利于改善空气质量的指标与国外仍有差距。
对于近期有观点认为，当前国内油品提炼工艺较差是导致机动车排放超标和造成环境污染的重要原因之一这一问题，李昆生对中新网汽车频道记者表示，目前北京通过正规渠道销售的汽油都是京Ⅴ标准汽油，是符合现阶段排放标准的，而北京周边省市，例如河北就不是京Ⅴ，而是国四标准，同时也可能存在一些劣质汽油，这可能导致一些环境污染的产生。
李昆生说，当前北京燃油标准强调的主要强调的是硫排放和欧洲、美国等接轨，北京的燃油标准中对硫排放、烯烃、芳烃、蒸汽压、密度、锰含量的控制，都是全国最严的，有的比欧洲标准还严。但李昆生也承认，有一些主要指标，比如芳烃、烯烃等，尽管比全国标准要严格，也尽了最大努力，但受制于国内炼制行业的国情，这些有利于改善空气质量的指标以欧洲美国日本标准来看仍有差距，这些问题希望在六阶段标准实施后得到进一步改善。
北京市环保局提供的资料显示，实施第五阶段机动车排放标准后与欧盟目前执行的排放标准接轨，单车排放比现行“国四”标准降低40%左右，这也是北京市从执行“国一”开始，第五次在全国率先实施更严格的机动车排放标准。
http://news.163.com/13/0123/11/8LTB42VF00014JB6.html
对于近期有观点认为，当前国内油品提炼工艺较差是导致机动车排放超标和造成环境污染的重要原因之一这一问题，李昆生对中新网汽车频道记者表示，目前北京通过正规渠道销售的汽油都是京Ⅴ标准汽油，是符合现阶段排放标准的，而北京周边省市，例如河北就不是京Ⅴ，而是国四标准，同时也可能存在一些劣质汽油，这可能导致一些环境污染的产生。
李昆生说，当前北京燃油标准强调的主要强调的是硫排放和欧洲、美国等接轨，北京的燃油标准中对硫排放、烯烃、芳烃、蒸汽压、密度、锰含量的控制，都是全国最严的，有的比欧洲标准还严。但李昆生也承认，有一些主要指标，比如芳烃、烯烃等，尽管比全国标准要严格，也尽了最大努力，但受制于国内炼制行业的国情，这些有利于改善空气质量的指标以欧洲美国日本标准来看仍有差距，这些问题希望在六阶段标准实施后得到进一步改善。
北京市环保局提供的资料显示，实施第五阶段机动车排放标准后与欧盟目前执行的排放标准接轨，单车排放比现行“国四”标准降低40%左右，这也是北京市从执行“国一”开始，第五次在全国率先实施更严格的机动车排放标准。
http://news.163.com/13/0123/11/8LTB42VF00014JB6.html中新网1月23日电 1月23日，北京市环保局举行新闻发布会，宣布根据北京市防治大气污染需要，国务院批准北京市将从2013年2月1日起实施北京市第五阶段机动车排放地方标准(简称“京Ⅴ”，相当于欧洲5号标准)。会上，北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生在接受中新网汽车频道采访时表示，当前国内油品提炼工艺确实与国外有差距，一些有利于改善空气质量的指标与国外仍有差距。
对于近期有观点认为，当前国内油品提炼工艺较差是导致机动车排放超标和造成环境污染的重要原因之一这一问题，李昆生对中新网汽车频道记者表示，目前北京通过正规渠道销售的汽油都是京Ⅴ标准汽油，是符合现阶段排放标准的，而北京周边省市，例如河北就不是京Ⅴ，而是国四标准，同时也可能存在一些劣质汽油，这可能导致一些环境污染的产生。
李昆生说，当前北京燃油标准强调的主要强调的是硫排放和欧洲、美国等接轨，北京的燃油标准中对硫排放、烯烃、芳烃、蒸汽压、密度、锰含量的控制，都是全国最严的，有的比欧洲标准还严。但李昆生也承认，有一些主要指标，比如芳烃、烯烃等，尽管比全国标准要严格，也尽了最大努力，但受制于国内炼制行业的国情，这些有利于改善空气质量的指标以欧洲美国日本标准来看仍有差距，这些问题希望在六阶段标准实施后得到进一步改善。
北京市环保局提供的资料显示，实施第五阶段机动车排放标准后与欧盟目前执行的排放标准接轨，单车排放比现行“国四”标准降低40%左右，这也是北京市从执行“国一”开始，第五次在全国率先实施更严格的机动车排放标准。
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