谈抢票公平 不如从票数公开开始

本网评论员 李汉森2013年01月21日 21:23

“抢票神器”事件，到底该何去何从？

人人都在谈春运、谈回家、谈抢票。有人说各种抢票软件帮了自己大忙，铁道部说这些软件破坏了购票的公平，于是约谈禁止抢票插件，新华社则认为铁道部不应该"自己笨却怪别人聪明"；正如我们在上一篇文章中所讲，抢票插件只是改变了铁道部认定的抢票规则，说伤及公平实则有亏。但既然说到公平，那么我们不妨就谈谈确与公平难以分开的"我们到底在抢多少张票"的问题。

抢票太难，人们只能对着"12306"网站上的"剩余数量"发呆，"等待"这个数字在瞬间归零。而这次列车在特定的时间段放票多少张，此次列车票数总量是多少张，我们一概不知，这才引发人们的猜想--"我们到底在抢多少张票？"于是有两名律师对此提出疑问并要求公开火车票数量。

火车票的数量是否应该被公开有法可依，《中华人民共和国政府信息公开条例》第三十七条规定："教育、医疗卫生、计划生育、供水、供电、供气、供热、环保、公共交通等与人民群众利益密切相关的公共企事业单位在提供社会公共服务过程中制作、获取的信息的公开，参照本条例执行。"但法律归法律，现实状况又是如何呢？

在火车票实名制实施之前，一则《法制日报》的报道这样描述："有铁路员工说，北京站售票大厅就有一个票务信息公开牌，上面标着所有车次的票'有'和'没有'的信息，这难道不叫票务公开吗？"在报道中，记者在排队阶段发现某次列车的状态为"有"，但当记者排队结束准备买票之时却被告知票已售完，这种不及时的"公开"毫无意义且浪费购买者的时间与感情。

实名购票是一种进步，但配套的程序显然没有跟上进步的节奏。我们至今无法在"12306"的网站上看到哪怕一条"某某次列车票数总量"的公开信息，而那两位律师所要求公开的其他信息更是无从得知。试想，余票数量都可以实时更新，在订票页面增加显示恒定不变的票数总量无论从哪个角度来看都不是什么难事。同时，列车的车厢型号是固定的，所以其座席数量也是固定的，一次列车能够运送多少人只需进行简单的计算便可得出，但为何就不见一个结果呢？

车票数量公开的意义不仅仅是查看一个数字那么简单。那两名律师认为，他们希望通过信息公开，掌握几年春运期间铁路车票的总数，进而查明"会不会给相关部门、内部人员预留了票"。就在月初，据《南方日报》报道，深圳市福利彩票发行中心发起的第七次"爱心福彩·资助来深建设者春节返乡"活动将为来深建设者赠送长途汽车票和火车票，赠票总数逾5000张。在这样一条充满着"正能量"新闻背后，我们不难看出参与赠送活动的火车票显然不是一张一张订票所得，在公开发售之外，仍然有团体机构可以"剑走偏锋"。中国社科院经济学博士马光远就曾指出，"铁路部门从来没有公开有多少票分配给了旅游公司，多少票给了机关部委，多少票通过不明渠道进入了黄牛的手里，而最终进入流通领域可以排队买到的票又有多少"，就像我们曾经根本不知道火车票价中包含了"保险费用"一样。市售数量究竟有没有比实际坐席数量少，究竟有没有预留票，请铁道部拿出数据说话。

人们希望看到透明的数据，这是购票公平真正的起点，也是负责一年一度春运大考的铁道部责任所在。各种"技术插队"固然各有所长，但在"内部插队"和"权力插队"面前它还远不配谈"效率"二字；在"非技术性插队"面前，无论多长预售期都无法改变票数被人为减少的事实，当购票也有特权，信息公开只是一句空谈。人们喜欢公平，向往公平，在讨论购票公平之前，不妨先把票数问题谈谈清楚。

===================================================
http://opinion.cntv.cn/2013/01/21/ARTI1358761153362309.shtml本网评论员 李汉森2013年01月21日 21:23

“抢票神器”事件，到底该何去何从？

人人都在谈春运、谈回家、谈抢票。有人说各种抢票软件帮了自己大忙，铁道部说这些软件破坏了购票的公平，于是约谈禁止抢票插件，新华社则认为铁道部不应该"自己笨却怪别人聪明"；正如我们在上一篇文章中所讲，抢票插件只是改变了铁道部认定的抢票规则，说伤及公平实则有亏。但既然说到公平，那么我们不妨就谈谈确与公平难以分开的"我们到底在抢多少张票"的问题。

抢票太难，人们只能对着"12306"网站上的"剩余数量"发呆，"等待"这个数字在瞬间归零。而这次列车在特定的时间段放票多少张，此次列车票数总量是多少张，我们一概不知，这才引发人们的猜想--"我们到底在抢多少张票？"于是有两名律师对此提出疑问并要求公开火车票数量。

火车票的数量是否应该被公开有法可依，《中华人民共和国政府信息公开条例》第三十七条规定："教育、医疗卫生、计划生育、供水、供电、供气、供热、环保、公共交通等与人民群众利益密切相关的公共企事业单位在提供社会公共服务过程中制作、获取的信息的公开，参照本条例执行。"但法律归法律，现实状况又是如何呢？

在火车票实名制实施之前，一则《法制日报》的报道这样描述："有铁路员工说，北京站售票大厅就有一个票务信息公开牌，上面标着所有车次的票'有'和'没有'的信息，这难道不叫票务公开吗？"在报道中，记者在排队阶段发现某次列车的状态为"有"，但当记者排队结束准备买票之时却被告知票已售完，这种不及时的"公开"毫无意义且浪费购买者的时间与感情。

实名购票是一种进步，但配套的程序显然没有跟上进步的节奏。我们至今无法在"12306"的网站上看到哪怕一条"某某次列车票数总量"的公开信息，而那两位律师所要求公开的其他信息更是无从得知。试想，余票数量都可以实时更新，在订票页面增加显示恒定不变的票数总量无论从哪个角度来看都不是什么难事。同时，列车的车厢型号是固定的，所以其座席数量也是固定的，一次列车能够运送多少人只需进行简单的计算便可得出，但为何就不见一个结果呢？

车票数量公开的意义不仅仅是查看一个数字那么简单。那两名律师认为，他们希望通过信息公开，掌握几年春运期间铁路车票的总数，进而查明"会不会给相关部门、内部人员预留了票"。就在月初，据《南方日报》报道，深圳市福利彩票发行中心发起的第七次"爱心福彩·资助来深建设者春节返乡"活动将为来深建设者赠送长途汽车票和火车票，赠票总数逾5000张。在这样一条充满着"正能量"新闻背后，我们不难看出参与赠送活动的火车票显然不是一张一张订票所得，在公开发售之外，仍然有团体机构可以"剑走偏锋"。中国社科院经济学博士马光远就曾指出，"铁路部门从来没有公开有多少票分配给了旅游公司，多少票给了机关部委，多少票通过不明渠道进入了黄牛的手里，而最终进入流通领域可以排队买到的票又有多少"，就像我们曾经根本不知道火车票价中包含了"保险费用"一样。市售数量究竟有没有比实际坐席数量少，究竟有没有预留票，请铁道部拿出数据说话。

人们希望看到透明的数据，这是购票公平真正的起点，也是负责一年一度春运大考的铁道部责任所在。各种"技术插队"固然各有所长，但在"内部插队"和"权力插队"面前它还远不配谈"效率"二字；在"非技术性插队"面前，无论多长预售期都无法改变票数被人为减少的事实，当购票也有特权，信息公开只是一句空谈。人们喜欢公平，向往公平，在讨论购票公平之前，不妨先把票数问题谈谈清楚。

===================================================
http://opinion.cntv.cn/2013/01/21/ARTI1358761153362309.shtml