这种动力组合对公交车应该很适用

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 23:50:12
大排量自然吸气天然气专用发动机+储能飞轮。
公交车频繁启停加减速是最主要的工作方式，但是一般停的时间并不长，这正好是储能飞轮最适合的场合。公交车对于行李舱空间也并不需要特别在意，完全可以拿来装气罐。
我觉得这个组合比电动公交的好处是，不需要花很长时间去充电。而一般来说电动公交的电量是支持不了一个完整的工作日的。燃气驱动的就可以。
比起油电混合动力，最大的好处就是储能飞轮的能量密度比蓄电池要大，而且能量不需要转化，直接输出到动能上，效率更高是一个方面，省下的空间重量也有利于布置气罐。
天然气加气站少的缺点，对于固定路线运行的公交车来讲也不是很大的问题。

其实最适合改天然气的发动机我觉得是马自达的那个创驰蓝天汽油机。这个发动机的特征是膨胀比大，压缩比可调。天然气可以承受较高的压缩比而不震爆。在使用天然气的时候，这台发动机我们可以允许它使出全部的14压缩比来提高输出效率；而在使用汽油的时候，可以将压缩比调低为10左右。大排量自然吸气天然气专用发动机+储能飞轮。
公交车频繁启停加减速是最主要的工作方式，但是一般停的时间并不长，这正好是储能飞轮最适合的场合。公交车对于行李舱空间也并不需要特别在意，完全可以拿来装气罐。
我觉得这个组合比电动公交的好处是，不需要花很长时间去充电。而一般来说电动公交的电量是支持不了一个完整的工作日的。燃气驱动的就可以。
比起油电混合动力，最大的好处就是储能飞轮的能量密度比蓄电池要大，而且能量不需要转化，直接输出到动能上，效率更高是一个方面，省下的空间重量也有利于布置气罐。
天然气加气站少的缺点，对于固定路线运行的公交车来讲也不是很大的问题。

其实最适合改天然气的发动机我觉得是马自达的那个创驰蓝天汽油机。这个发动机的特征是膨胀比大，压缩比可调。天然气可以承受较高的压缩比而不震爆。在使用天然气的时候，这台发动机我们可以允许它使出全部的14压缩比来提高输出效率；而在使用汽油的时候，可以将压缩比调低为10左右。
公交车车型繁多
造出来价格低不了 政府不补贴 哪家企业会要？不能光考虑技术的先进性 还要考虑可行性和成熟性
不如用液压蓄能器，结构简单加工容易成本低。
单单改成气就节约了很多钱了,排放也降低了很多.
米勒循环加KERS吧
agein 发表于 2013-1-22 00:12
不如用液压蓄能器，结构简单加工容易成本低。
能量密度怎么样？
alsars 发表于 2013-1-24 14:12
能量密度怎么样？
比飞轮储能大一倍多。
agein 发表于 2013-1-24 14:17
比飞轮储能大一倍多。
那说不定还真是个好用的东西呢
alsars 发表于 2013-1-24 14:19
那说不定还真是个好用的东西呢
你可以搜一下Eaton的HLA系统，这个系统目前用在垃圾车上，特别适合走一段停一段的工况。
大型车辆用液压储能系统比较合适
这种动力组合对公交车应该很适用 平民百姓适用的夏季军用服装组合 公职人员结对扶贫这种事情是不是应该立法禁止 两台车应该怎样组合？ 对这种船型很感兴趣 看来很有必要澄清一下组合动力飞行器与可重复使用火箭的 ... 中国“组合动力飞行器”开始研制 我国“组合动力飞行器”开始研制 央视新闻联播组合动力飞行器截图 这种言论应该管管~~ 在公交车纵火者应该杀无赦！ 对出云号应该警惕，小日本在战前干过这种龌龊事